安全_ 嚴懲“公路殺手”莫忘背后“幫兇”

超載運輸不僅大大降低了公路的使用壽命，還易引發(fā)道路交通事故，因此，人們形象地把超載運輸稱(chēng)之為“公路殺手”。

去年4月份，公安部就下發(fā)了嚴禁機動(dòng)車(chē)輛超載的通告，全國上下各級交警部門(mén)，團結一致，兢兢業(yè)業(yè)，嚴厲查處超載運輸車(chē)輛，取得了一些成效。但是，不可否認的是，各地由于警力不足，一些唯利是圖的個(gè)體車(chē)主變著(zhù)法兒和交警捉迷藏，致使超載運輸仍隨處可見(jiàn)，由此造成的道路交通事故還時(shí)有發(fā)生。

俗話(huà)說(shuō)：“正本須清源。”在嚴懲“公路殺手”的同時(shí)，也應對背后“幫兇”進(jìn)行嚴懲。何為“幫兇”？就是那些非法改裝車(chē)輛的工廠(chǎng)和作坊。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，一輛核載為10噸的掛車(chē)，其原車(chē)無(wú)論是動(dòng)力、車(chē)架、還是輪胎，根本就不能承受30噸的重量。若裝載30噸貨物，猶如“小馬拉大車(chē)”，“小馬”會(huì )被活活“累死”。而根據路政管理部門(mén)的檢測，不少核載10噸的掛車(chē)往往拉了30至40噸的貨物，這就是“幫兇” 杰作——加大動(dòng)力、加固車(chē)架、加厚鋼板、換用大輪胎或增加輪胎數量，為多裝貨物而加高欄板。

表面上看，車(chē)輛載貨多了，效益和利潤就增加了，殊不知從此就埋下了隱患。因為，這些未經(jīng)車(chē)輛制造廠(chǎng)或有關(guān)技術(shù)監督部門(mén)核準、擅自改造的車(chē)輛由于缺乏變更設計的理論依據。車(chē)輛安全系數很低，極易發(fā)生車(chē)禍。

造成超載運輸背后的“幫兇”，既不合法又不合理，理應堅決取締才是，可眼下這種現象似乎并未引起有關(guān)部門(mén)的重視。根治這一“頑癥”，單靠交警部門(mén)是不夠的，因為交警部門(mén)只能在公路上查糾違章，對生產(chǎn)、改裝廠(chǎng)家無(wú)權查處和吊銷(xiāo)其營(yíng)業(yè)執照。這就要求在各級政府的領(lǐng)導下，交警、工商、稅務(wù)、公路、交通等部門(mén)齊心協(xié)力，密切配合，成立領(lǐng)導機構，聯(lián)合打擊非法拼裝、改裝車(chē)輛的行為，對已經(jīng)查出或正在非法拼組改裝的廠(chǎng)家或個(gè)人，堅決打擊，決不手軟，該關(guān)閉的關(guān)閉，該吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執照的堅決吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執照。該追究刑事責任的依法追究刑事責任。只有這樣，多管齊下，從嚴治理，才能取得更好的效果。