交通安全與汽車(chē)知識(shí)論文(急求一篇關(guān)于《交通安全與汽車(chē)文化》的論文)
1.急求一篇關(guān)于《交通安全與汽車(chē)文化》的論文
汽車(chē)在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)，的確也帶來(lái)了一些煩惱。
但是，生活就是這樣，對(duì)任何生活方式的評(píng)價(jià)都是相對(duì)的，沒(méi)有絕對(duì)的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。
當(dāng)一種消費(fèi)品已經(jīng)達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，它自然就會(huì)在人們生活中發(fā)揮其“使用價(jià)值”以外的作用。從而也就形成了其自身的一種文化。
汽車(chē)也不例外。近年來(lái)，“汽車(chē)文化”、“汽車(chē)時(shí)尚”等概念已不斷被人們所提及。
然而，究竟什么是“汽車(chē)文化”？又有多少人能夠真正地理解它呢？ 掐指算來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也走過(guò)了50多年的歷程。從首長(zhǎng)專(zhuān)用到現(xiàn)在逐步走入尋常百姓家，從十多年前的“老三樣”到現(xiàn)在的“百花齊放”。
轉(zhuǎn)瞬間，中國(guó)就從一個(gè)汽車(chē)沙漠突然轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缙?chē)第二大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，百姓們的購(gòu)車(chē)熱情被充分地激發(fā)了出來(lái)，汽車(chē)迅速?gòu)摹吧莩奁贰鞭D(zhuǎn)變?yōu)榱恕吧畋匦杵贰?，發(fā)展之快令人咂舌。 可以看出，目前人們對(duì)車(chē)的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識(shí)的談資，更看重它能夠給生活帶來(lái)哪樣的變化。
而這種變化也正是人們對(duì)汽車(chē)需求的原動(dòng)力，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。這個(gè)時(shí)候，對(duì)汽車(chē)文化的介紹，對(duì)汽車(chē)生活的渲染就更重要。
無(wú)法否認(rèn)，汽車(chē)在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)，的確也帶來(lái)了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對(duì)任何生活方式的評(píng)價(jià)都是相對(duì)的，沒(méi)有絕對(duì)的好與壞。
這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化機(jī)遇與差距并存近兩年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入了高速發(fā)展的軌道。2004年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)507.05萬(wàn)輛和507.1萬(wàn)輛，同比約分別增長(zhǎng)14%和16%.其中轎車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)11.99%和15.17%.我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)占全球汽車(chē)消費(fèi)的7.5%，已成為世界第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)和第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。
2004年汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入分別突破1萬(wàn)億元，這就意味著物流成本每降低1個(gè)百分點(diǎn)，每年就可增加約100億元的純利潤(rùn)收入。因此，降低物流成本毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)成為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)第三利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
汽車(chē)消費(fèi)需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，帶動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，而汽車(chē)市場(chǎng)的迅速擴(kuò)容也拉動(dòng)了汽車(chē)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，為我國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)的迅速崛起提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。但同時(shí)我們也必須看到所面臨的一系列急待解決的問(wèn)題。
目前，這些問(wèn)題隨著汽車(chē)物流的不斷發(fā)展暴露得更加突出。降低生產(chǎn)流通成本是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)面臨的重大課題近兩年汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，降價(jià)已是大勢(shì)所趨。
據(jù)有關(guān)資料顯示，從2003年至2004年，我國(guó)汽車(chē)價(jià)格多次進(jìn)行了下調(diào)，涉及上百個(gè)品種，降價(jià)區(qū)域主要集中在乘用車(chē)等普及型車(chē)輛。僅今年上半年，國(guó)內(nèi)轎車(chē)共降價(jià)30余次，平均降幅在10%~15%左右，降價(jià)幅度少則千元，多則萬(wàn)元，幾乎覆蓋了所有的轎車(chē)品牌。
從汽車(chē)制造商的角度看，降低生產(chǎn)成本的要求就顯得越來(lái)越迫切。有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車(chē)制造企業(yè)的物流成本占銷(xiāo)售額的比例是8%左右，日本汽車(chē)廠商甚至可以達(dá)到5%，而我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流成本普遍在15%以上。
可見(jiàn)，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商從物流環(huán)節(jié)降低成本有很大空間。預(yù)計(jì)2005年汽車(chē)產(chǎn)量將增長(zhǎng)20%，突破600萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。
對(duì)整車(chē)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送需求量相當(dāng)大，降低物流成本問(wèn)題將變得更加突出。據(jù)調(diào)查，我國(guó)汽車(chē)商品車(chē)運(yùn)輸空返率約為39%，車(chē)輛運(yùn)輸成本是歐美國(guó)家的3倍；物流成本占銷(xiāo)售額的比重在國(guó)外一般水平為8.8%，而我國(guó)汽車(chē)物流成本占銷(xiāo)售額的比重要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外的一般水平。
在以經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為主流的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的成本敏感度日益上升的今天，汽車(chē)物流成本的節(jié)約是各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制勝的重要因素。而且，從目前我國(guó)汽車(chē)物流所提供的服務(wù)功能看，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)還占相當(dāng)大的比重，物流服務(wù)的收益85%來(lái)自于這些基礎(chǔ)性服務(wù)。
在零部件配送、物流信息服務(wù)等更深層次的汽車(chē)物流服務(wù)有待開(kāi)發(fā)。物流是一個(gè)提供整合的服務(wù)和理念，它將以往獨(dú)立的采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、信息反饋等環(huán)節(jié)綜合起來(lái)，從全局化的角度出發(fā)來(lái)看待，可以為企業(yè)節(jié)約成本，從而降低汽車(chē)的終端市場(chǎng)價(jià)格。
如果汽車(chē)物流運(yùn)作效率低下，汽車(chē)產(chǎn)品的比較優(yōu)勢(shì)則不復(fù)存在，所以說(shuō)，高效的汽車(chē)現(xiàn)代物流代表著一種新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 國(guó)外汽車(chē)物流巨頭紛至沓來(lái)隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人，許多企業(yè)在躍躍欲試準(zhǔn)備進(jìn)入這塊市場(chǎng)。
不過(guò)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流發(fā)展還處于起步階段。行業(yè)結(jié)構(gòu)尚未形成，大型、綜合型物流服務(wù)企業(yè)還很少，多數(shù)汽車(chē)物流企業(yè)的綜合服務(wù)能力有限，制造企業(yè)、分銷(xiāo)企業(yè)還不能把大量的物流業(yè)務(wù)外包出去，影響了專(zhuān)業(yè)化分工。
而隨著我國(guó)汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域逐步對(duì)外開(kāi)放，國(guó)外一些有競(jìng)爭(zhēng)力的物流公司都在搶占中國(guó)市場(chǎng)，跨國(guó)公司與中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)合作的同時(shí)，也將其汽車(chē)物流運(yùn)作體系帶入中國(guó)。近幾年，跨國(guó)物流巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)，搶占汽車(chē)物流市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。 從這些國(guó)際汽車(chē)物流公司紛紛進(jìn)入中國(guó)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)是一塊巨大的蛋糕，國(guó)內(nèi)企業(yè)只有克服自己的不足，才能迎頭趕。
2.交通安全的論文5000字
隨著科技的逐步發(fā)展，交通運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)，近年來(lái)，人們的生活水平有了較大提高，人們的出行方式也日趨多元化。
然而，現(xiàn)代交通的發(fā)達(dá)在給人們帶來(lái)了無(wú)盡的便利的同時(shí)，卻也帶來(lái)了一個(gè)不容忽視的重大問(wèn)題——交通安全問(wèn)題。 隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來(lái)愈快，汽車(chē)成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來(lái)了前所未有的方便，在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步、享受社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在飛馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。
特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì)的小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。
這是時(shí)代的呼喚！ 有人曾稱(chēng)交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”，交通事故像一個(gè)隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此，人們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)保護(hù)自己，要養(yǎng)成文明行車(chē)，文明走路的習(xí)慣。
血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規(guī)，真正做到“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”。“人，最寶貴的是生命，生命對(duì)于每個(gè)人只有一次”。
這是《鋼鐵是怎樣煉成的》中的一句話，是保爾發(fā)自?xún)?nèi)心的感想。生命是美好的，特別是在這個(gè)美好的世紀(jì)里，我們有著繁華的城市街道，有著鱗次櫛比的高樓，有著車(chē)水馬龍的綠色大道，有著摩肩接踵的行人，……而正是在這個(gè)美好的世界里，卻有許多人卻在一系列交通事故中瞬間丟失了生命。
也許會(huì)有同學(xué)說(shuō)：“交通安全有什么，只要在過(guò)馬路和騎車(chē)時(shí)注意車(chē)輛、行人和紅綠燈不就行了嗎？”這樣的說(shuō)法過(guò)于片面。也許就是因?yàn)槭韬隽四骋粋€(gè)細(xì)微的縫隙，就會(huì)帶來(lái)終生的遺憾。
我們常常在電視和報(bào)紙上看到許多有關(guān)報(bào)道，正是因?yàn)楹鲆暯煌ò踩?，才釀成了這一個(gè)個(gè)悲劇。要知道，“車(chē)禍猛于虎”??！據(jù)統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)，我國(guó)的交通事故死亡人數(shù)始終是位于世界第一位的，全國(guó)平均每年發(fā)生道路交通事故60萬(wàn)起，死亡10萬(wàn)余人，并且死亡人數(shù)呈遞增趨勢(shì)。
僅今年8月份，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)0.8億元，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。而且就在今年9月7日，福鼎104國(guó)道又發(fā)生一起一死三重傷的惡性事故。
交通事故已成為當(dāng)今世界的第一殺手。 也許有人會(huì)說(shuō)：“我也違反過(guò)交通規(guī)則，但沒(méi)什么事??！”那是僥幸心理，是在和自己的生命開(kāi)玩笑。
人們一般會(huì)以上班時(shí)間緊或不了解交通規(guī)則為理由違反交通。這樣雖然情有可原，但付出的代價(jià)也大了些，簡(jiǎn)直是拿生命作賭注啊！看來(lái)，要從根本上減少交通事故的發(fā)生，就要在群眾中積極普及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，要讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。
當(dāng)你騎著車(chē)在馬路上追逐，當(dāng)你與伙伴在馬路上玩耍時(shí)，你是否想過(guò)危險(xiǎn)就在身邊；當(dāng)你的親朋好友不顧一切亂穿馬路、闖紅燈的時(shí)候，你可想到這時(shí)的死神正在向他們招手……你知不知道這些會(huì)帶來(lái)什么？是傷？是殘？是死？是痛苦？是悲??？是一個(gè)破碎的家庭？還是……生命是珍貴的，卻也是脆弱的。在中小學(xué)生的傷亡事故中，車(chē)禍造成的原因是第一位的。
著其中固然有駕駛員違章造成的因素。但其中也不乏學(xué)生補(bǔ)遵守交通規(guī)則而引發(fā)的悲劇。
交通安全就是生命的延續(xù)，就是家庭的幸福。 因而，遵守交通法規(guī)已經(jīng)被人類(lèi)廣泛關(guān)注，讓更多人了解、學(xué)習(xí)、遵守并運(yùn)用交通法規(guī)已是刻不容緩。
尤其是近期以來(lái)，校園附近及涉及師生的交通事故的比率有所上升，給了我們?cè)S多慘痛的教訓(xùn)。 無(wú)數(shù)次，在電視上目睹到那刺目的鮮血，聆聽(tīng)到那悲痛不已的哭喊。
那刺目的血浸透了我們的靈魂，悲傷漫延開(kāi)來(lái)；那撕心裂肺的哭喊又化作一道道驚雷，劈開(kāi)我們一度頑固的心靈。高速路上演和見(jiàn)證了我們的悲劇，轟轟的車(chē)輪碾過(guò)，那是它在為我們哭泣。
然而，時(shí)間仍是流逝，街道依舊不太平，麻木的我們一邊震撼于悲痛，另一邊又創(chuàng)造著新的悲痛，時(shí)間沖淡了鮮紅的血跡，也沖淡了我們心中的震撼。酒后駕駛，違法亂章，是社會(huì)缺乏監(jiān)管？還是我們?nèi)狈ψ詯?ài)？總之，悲劇在一個(gè)個(gè)不經(jīng)意間輪回上演。
往往是同樣的城市，同樣的下場(chǎng)，同樣的悲劇與痛苦，不同的只是流血的人。 其實(shí)真正的元兇是酒后、是超載、是超速、是疲勞、是無(wú)證駕駛……是它們讓原本幸福的家庭支離破碎，不再重逢。
假如駕駛員們不違反這些規(guī)章制度，就不會(huì)讓這些背后主謀者得逞，它們最喜歡看到車(chē)禍的局面。 回來(lái)看看今天，多少交通事故才造成國(guó)家損失了近13.3億元，這個(gè)數(shù)目簡(jiǎn)直是不可思議！六分鐘就有1人死亡1人受傷。
他們絕對(duì)沒(méi)想到，只是一瞬間，竟和親人陰陽(yáng)兩隔?？涩F(xiàn)在的人們，還沒(méi)有記住這血的教訓(xùn)，仍存在酒后、超載、超速、疲勞、無(wú)證的現(xiàn)象。
他們認(rèn)為只有掙錢(qián)才能生存，只有掙錢(qián)才能獲得好日子過(guò)。這種想法不是不可以，但也不能太自私了，拿乘客們的生命去做賭注，去開(kāi)玩笑。
生命是無(wú)價(jià)的。就這樣一折騰。
平安鳥(niǎo)不翼而飛，它即將和我們說(shuō)：“再見(jiàn)！” 也許您不會(huì)相信我所說(shuō)大話的話，但您總要相信事實(shí)吧，每天的報(bào)紙上都有什么所謂的車(chē)禍呀，你永遠(yuǎn)都無(wú)法。
3.關(guān)于交通安全的論文
論城市交通 重視交通規(guī)則從人人做起！沒(méi)有規(guī)則不成方圓。
交通規(guī)則是對(duì)人們行為的一個(gè)約束，是您人身安全的一個(gè)保證，是建設(shè)文明社會(huì)的一個(gè)根本。我們每個(gè)人都生活在社會(huì)大家庭中團(tuán)結(jié)，和睦，友愛(ài)，禮讓。
沐浴在這樣充滿(mǎn)自由，美好，的人世間。 可是有一些人卻因?yàn)榻煌ㄊ鹿识僖矝](méi)有機(jī)會(huì)去領(lǐng)略生活的豐富多彩了。
例如： 我們經(jīng)?？吹剑骸暗尉撇徽?，架車(chē)安全”這樣的標(biāo)語(yǔ)，這是提醒人們不要酒后架車(chē)?？删褪怯幸恍┤瞬宦?tīng)勸，把他當(dāng)作耳邊風(fēng)。
我就親眼見(jiàn)過(guò)一起因酒后架車(chē)造成車(chē)毀人亡的事例。在美國(guó)的佛羅里達(dá)州的小鎮(zhèn)，有一個(gè)人剛喝完酒就駕車(chē)結(jié)果以每小時(shí)140公里的時(shí)速橫沖直撞在沖過(guò)一個(gè)十字路口時(shí)，被一輛重1噸的大卡車(chē)撞倒，正好撞在他的后備箱上燃起了大火，向前滑行了100多米才停下這是多么慘的悲劇呀！?。。。《嗝醋屓擞|目驚心，多么讓人心有余悸。
那一幕幕悲慘的情景時(shí)時(shí)刻刻提醒著我們遵守交通規(guī)則是有多么重要！ 但是現(xiàn)在的交通問(wèn)題不僅僅是遵守交通規(guī)則就可以解決的。因?yàn)楝F(xiàn)在的道路的擁擠完全是一些客觀的原因，道路的開(kāi)發(fā)和建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車(chē)對(duì)道路的需求。
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大家都富裕了，人民生活得到了很大的改善，因而人們也希望擁有自己的汽車(chē)，但是，如果不加以任何限制車(chē)輛會(huì)越來(lái)越多，勢(shì)必造成道路的擁擠，增加交通事故的概率造成道路的混亂和堵塞。是如：我們?cè)?jīng)從朝陽(yáng)門(mén)里到朝陽(yáng)門(mén)外，僅僅兩站地的路程就用了30—40分鐘。
必須對(duì)汽車(chē)的數(shù)量加以控制，在增加道路的同時(shí)控制汽車(chē)的數(shù)量。只有這樣汽車(chē)才能夠各行其道，才能使道路通暢不在堵塞。
解決交通問(wèn)題的方法是建立起智能交通： 1.紅綠燈交通導(dǎo)流系統(tǒng)智能化。常常我們看到的是一條道空空的沒(méi)車(chē)但是還是綠燈而我們這條道上的車(chē)很多但是還是紅燈。
我的設(shè)想是：給紅綠燈上裝一個(gè)攝頭，輸入一套程序，讓車(chē)多的那條道綠燈時(shí)間多點(diǎn)，車(chē)少的那條道綠燈時(shí)間少點(diǎn)。 2.建立起智能化的交通網(wǎng)絡(luò)智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)，是在較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施的條件下，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成并應(yīng)用于整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)，以解決交通安全性等問(wèn)題。
從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用、適時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，該系統(tǒng)將汽車(chē)、駕駛員、道路及其相關(guān)的服務(wù)部門(mén)相互聯(lián)系起來(lái)，并使汽車(chē)在道路上的運(yùn)行功能智能化。
從而，使公路能夠高效地使用公路交通設(shè)施和安全性。出行者可時(shí)時(shí)選擇交通方式和交通路線；交通管理部門(mén)可自動(dòng)進(jìn)行合理的交通疏導(dǎo)、控制和事故處理；運(yùn)輸部門(mén)可隨時(shí)掌握車(chē)輛的運(yùn)行情況，進(jìn)行合理調(diào)度。
從而，使路網(wǎng)上的交通流運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，改善交通擁擠和阻塞，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力，提高整個(gè)公路運(yùn)輸系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)性、安全性和生產(chǎn)效率。
4.急求汽車(chē)駕駛論文
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)已越來(lái)越多地進(jìn)入普通百姓的家中，汽車(chē)在給我們的日常生活帶來(lái)方便、快捷的同時(shí)，也存在著潛在的危險(xiǎn)。
交通事故每天都在重復(fù)地上演，據(jù)了解我國(guó)每年因交通事故死亡的人數(shù)已經(jīng)突破10萬(wàn)，令人觸目驚心。交通事故離我們有多遠(yuǎn)？為什么屢見(jiàn)不鮮？有沒(méi)有杜絕的辦法？我們不能只停留在千萬(wàn)次的問(wèn)，每一名汽車(chē)駕駛員在開(kāi)車(chē)上路之前，不但要掌握交通法律法規(guī)及汽車(chē)機(jī)械常識(shí)，更要了解安全行車(chē)常識(shí)，因?yàn)?，這是減少交通事故不可或缺的重要環(huán)節(jié)。
一、自覺(jué)遵守“交法” 道路交通安全法是用來(lái)規(guī)范駕駛員的行為，以確保交通安全及車(chē)輛行駛暢通為目的。道路交通安全法大部分是用血的教訓(xùn)換來(lái)的，駕駛員遵守交通法規(guī)是為了行車(chē)安全，而不是為了做給交通警察看。
如果每一個(gè)汽車(chē)駕駛員都能夠認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，那么，遵守交通法規(guī)就真正成為了自覺(jué)的行動(dòng)。然而，有相當(dāng)一部分汽車(chē)駕駛員并做不到自覺(jué)遵守交通法規(guī)，在沒(méi)有交通警察或電子眼監(jiān)控的路面，超速行駛闖紅燈的現(xiàn)象可以說(shuō)是屢見(jiàn)不鮮。
恰恰就是因?yàn)檫@些人對(duì)交通法規(guī)的漠視，不但保證不了自身的安全，還使很多無(wú)辜者慘遭不幸。為了您和他人的安全，請(qǐng)您自覺(jué)遵守道路交通安全法。
二、熟練掌握“機(jī)?！?熟練掌握機(jī)械常識(shí)對(duì)行車(chē)安全是非常必要的，但大部分人認(rèn)為，我會(huì)開(kāi)車(chē)就行了，學(xué)那么多有什么用。常言道：藝不壓身。
多學(xué)一些知識(shí)不會(huì)成為自己的負(fù)擔(dān)，相反，在駕車(chē)中會(huì)減少一分危險(xiǎn)、增添一分自信。其實(shí)，只是希望大家能夠掌握一些機(jī)械常識(shí)，并不是讓人人都成為汽車(chē)?yán)碚摶蚬收戏治鰧?zhuān)家。
比如說(shuō)，如果你知道剎車(chē)的工作原理，在剎車(chē)時(shí)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓摩擦產(chǎn)生阻力，從而降低車(chē)輛行駛速度直至完全停止運(yùn)動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓摩擦產(chǎn)生阻力的同時(shí)，也產(chǎn)生大量熱能，尤其是車(chē)輛在下長(zhǎng)坡時(shí)，如果長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)就會(huì)使剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱，導(dǎo)致剎車(chē)失靈或起火。
如果掌握這些知識(shí)就不會(huì)犯一些常識(shí)性錯(cuò)誤，下長(zhǎng)坡采用點(diǎn)剎或降低擋位的辦法，不使用空擋滑行，隨時(shí)保持正確的操作與合理的車(chē)速，才能確保行車(chē)安全。 三、集中精力駕駛 《北京市實(shí)施辦法》中 第九十七條規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)有下列情形之一的，處200元罰款：（一）撥打、接聽(tīng)電話、觀看電視的；……（三）連續(xù)駕駛超過(guò)4個(gè)小時(shí)，未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘的；以上的規(guī)定目的是使駕駛員保持充沛的精力，集中精力駕駛，這是確保行車(chē)安全的重要措施。
但很多駕駛員總是不以為然，自認(rèn)為沒(méi)事，還有的認(rèn)為這是小題大做，這都是非常錯(cuò)誤的觀念。因?yàn)榫Σ患兴l(fā)生的慘劇已不勝枚舉，在這些慘痛的交通事故案例中，難道還不能讓我們吸取教訓(xùn)嗎？說(shuō)實(shí)話別說(shuō)是開(kāi)車(chē)，就是騎車(chē)或走路，交通安全的警鐘在我的心中就從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)鳴響。
我時(shí)常告戒自己：行車(chē)萬(wàn)里事故出在一米。就是說(shuō)，無(wú)論你有多長(zhǎng)的駕齡，也無(wú)論你駕駛經(jīng)驗(yàn)多么豐富，只要你有一時(shí)的疏忽，事故就很可能發(fā)生。
四、增強(qiáng)“職德”意識(shí) 開(kāi)車(chē)上路應(yīng)該具備最起碼的職業(yè)道德，那就是安全禮讓?zhuān)@一點(diǎn)對(duì)安全行駛是非常重要的，但相當(dāng)一部分駕駛員好像很難做到。好勝心理嚴(yán)重，認(rèn)為自己的車(chē)比你好，自己的技術(shù)比你高，我憑什么就應(yīng)該讓你？殊不知這種互不相讓的錯(cuò)誤心理，往往是造成交通堵塞甚至發(fā)生交通事故的根源。
其實(shí)，交通事故率的上升，不應(yīng)該與車(chē)輛的增長(zhǎng)成正比，而是與駕駛員的守法意識(shí)、駕駛技術(shù)以及職業(yè)道德水準(zhǔn)息息相關(guān)。我開(kāi)車(chē)的時(shí)候從不逞強(qiáng)，總在告戒自己，別以為自己駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富就與別人爭(zhēng)道搶行，每一個(gè)駕駛員都是我們的兄弟姐妹，在給他們帶來(lái)方便的同時(shí)，自己也同樣會(huì)得到方便。
絕不能將“狹路相逢勇者勝”的精神用在行車(chē)中。 五、預(yù)防追尾措施 車(chē)輛追尾的事故每天都在上演，而且在整個(gè)交通事故案例中占了相當(dāng)大的比例，應(yīng)該引起我們的重視。
分析追尾事故的原因，由于剎車(chē)失靈造成的占極少的比例，大部分都是因?yàn)榫癫患谢蚋?chē)距離過(guò)近造成的。每一名汽車(chē)駕駛員開(kāi)車(chē)上路，最起碼應(yīng)該知道自己車(chē)子在不同情況下的剎車(chē)距離，尤其要根據(jù)不同車(chē)速、不同路面的情況隨時(shí)調(diào)整與前車(chē)的距離，絕不能盲目過(guò)近跟車(chē)。
現(xiàn)在車(chē)輛追尾時(shí)常發(fā)生穿“糖葫蘆”的現(xiàn)象，三、四輛是常事，有時(shí)十幾輛甚至幾十輛，原因很簡(jiǎn)單，就是跟車(chē)距離太近。尤其是能見(jiàn)度不高、雨雪天氣或下坡路面更要與前車(chē)保持足夠的安全距離，確保行車(chē)安全。
防止被追尾也是不可忽視的問(wèn)題，往往由于后車(chē)跟車(chē)過(guò)近，前車(chē)急剎車(chē)造成被追尾，雖然是后車(chē)的責(zé)任，但事故發(fā)生了，帶來(lái)的麻煩自不必說(shuō)。為了避免此類(lèi)事情的發(fā)生，關(guān)鍵盡量不要踩急剎車(chē)，提前分析情況，提前采取措施，剎車(chē)就不會(huì)太急。
發(fā)現(xiàn)后車(chē)跟車(chē)過(guò)近，更要加倍小心，此時(shí)急剎車(chē)十有八九被追尾。在能見(jiàn)度比較低的情況下，一定要將示寬燈（小燈）打開(kāi)，以便后方車(chē)輛提前看到，也是避免被追尾的防范措施。
5.交通安全論文1000字左右
在我們現(xiàn)代社會(huì)中，城市馬路不僅僅是人和物位置移動(dòng)的通道，同時(shí)也是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的文明程度的檢驗(yàn)場(chǎng)。
許多國(guó)家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識(shí)的教育，每個(gè)人也嚴(yán)格按照交規(guī)出行。例如，在德國(guó)，交通管理部門(mén)經(jīng)常組織學(xué)齡前兒童舉行交通知識(shí)大獎(jiǎng)賽。
德國(guó)的街道上，最引人注目的是大街小巷的紅綠燈，大的十字路口的紅綠燈都是自動(dòng)裝置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。在人們集中的地區(qū)，路牌上會(huì)印有小孩的圖案，提醒司機(jī)注意。
在日本，無(wú)論是大小城鎮(zhèn)，還是鄉(xiāng)村僻野，公路路口都安裝著交通信號(hào)燈。在繁華的街區(qū)，當(dāng)路口的紅燈亮?xí)r，即便馬路上沒(méi)有車(chē)輛行駛，路邊的行人也沒(méi)有闖紅燈過(guò)馬路的。
瑞典的交通規(guī)則也是以人為先，行人第一。馬路上的信號(hào)燈在離地面兩米處，與行人的目光高度持平，且周?chē)粶?zhǔn)立廣告牌或栽樹(shù)，以避免遮蓋信號(hào)燈。
我國(guó)雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國(guó)家做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。每天，在馬路上，不遵守交通規(guī)則的行人、自行車(chē)、車(chē)輛比比皆是。
例如，非機(jī)動(dòng)車(chē)遇紅燈時(shí)越線、在車(chē)道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護(hù)欄、亂穿機(jī)動(dòng)車(chē)道等等。有的時(shí)候我過(guò)馬路，經(jīng)常會(huì)看見(jiàn)紅燈時(shí)行人無(wú)視信號(hào)燈闖紅燈，或者綠燈時(shí)汽車(chē)?yán)媒徊媛房跁r(shí)間差不顧過(guò)馬路的行人加速?zèng)_過(guò)去等情況。
沒(méi)有信號(hào)燈的時(shí)候更甚。我國(guó)交通法規(guī)明確規(guī)定：“車(chē)輛行經(jīng)人行橫道，遇有交通信號(hào)放行行人通過(guò)時(shí)，必須停車(chē)或減速讓行；通過(guò)沒(méi)有信號(hào)燈控制的人行橫道時(shí)，須注意避讓來(lái)往行人?！?/p>
在現(xiàn)實(shí)生活中，有交通信號(hào)的路口還好一些，沒(méi)有交通信號(hào)的路口根本就是一片混亂的景象，車(chē)水馬龍，互不相讓。在我們這個(gè)現(xiàn)代社會(huì)中，車(chē)輛依法行車(chē)，行人依法行路，是交通文明的一部分。
另外，交通警察依法管理、文明執(zhí)法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時(shí)“展現(xiàn)”在馬路上，才能構(gòu)成完整的交通文明。
為了加強(qiáng)朝陽(yáng)區(qū)道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素質(zhì)，朝陽(yáng)區(qū)特提出了朝陽(yáng)區(qū)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”。四知是：一知主題，即迎奧運(yùn)，建首善，創(chuàng)和諧交通環(huán)境；二知內(nèi)容，即整頓行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)違法行為；三知目標(biāo)，即車(chē)不越線、人不亂穿、各行其道、秩序井然；四知規(guī)范，即行使規(guī)范、停車(chē)規(guī)范、設(shè)施規(guī)范、占路規(guī)范。
四讓是：人讓人讓出一片溫情，人讓人讓出一片秩序，車(chē)讓人讓出一片安全，車(chē)讓車(chē)讓出一片理解。我想制定這個(gè)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”的目的就是，提高大家的交通安全意識(shí)和交通文明素質(zhì)，從而減少交通事故的發(fā)生。
當(dāng)然對(duì)于交通文明習(xí)慣和素質(zhì)的培養(yǎng)，應(yīng)該從每個(gè)人做起，特別是作為一名處于弱勢(shì)地位的行人，更應(yīng)該引起注意。來(lái)自北京市交管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2003年，北京行人事故為901起，死亡218人；從2004年1月至2005年7月，北京市共發(fā)生行人事故842起，死亡200人，傷703人，直接經(jīng)濟(jì)損失726萬(wàn)多元。
財(cái)產(chǎn)損失可以量化，而生命代價(jià)卻無(wú)法計(jì)算。 因此，只有全社會(huì)都行動(dòng)起來(lái)，以人為本，從我做起，加強(qiáng)“交通文明”意識(shí)教育，才能真正的使其得到改進(jìn)，才能真正的實(shí)現(xiàn)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”，才能真正實(shí)現(xiàn)和諧的交通環(huán)境。
行嗎？。
6.汽車(chē)安全論文
汽車(chē)安全新技術(shù)論文汽車(chē)維修管理論文 摘 要： 報(bào)廢汽車(chē)工作對(duì)于汽車(chē)更新、節(jié)能減排具有重要意義，安全工作是報(bào)廢汽車(chē)工作中的重中之重。
分析了大慶市冠宇報(bào)廢汽車(chē)回收中心安全形勢(shì)，剖析了報(bào)廢汽車(chē)安全管理中存在的問(wèn)題，提出以人為本加強(qiáng)安全教育、開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)綜合治理、加強(qiáng)安全專(zhuān)項(xiàng)整治以及提高安全執(zhí)行力、構(gòu)建特色安全文化是加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)安全管理的措施。 關(guān)鍵詞： 報(bào)廢汽車(chē)；安全；管理 汽車(chē)的增加對(duì)環(huán)境的影響與日俱增，而加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)的管理將積極促進(jìn)汽車(chē)的更新、節(jié)能減排、環(huán)境的綜合治理。
因此，報(bào)廢汽車(chē)處置過(guò)程的安全管理成為人們?nèi)找骊P(guān)注的話題。 1 大慶市冠宇報(bào)廢汽車(chē)回收中心安全工作形勢(shì)分析 黑龍江省大慶市冠宇報(bào)廢汽車(chē)回收中心隸屬于大慶油田物資公司再生資源分公司，是大慶市區(qū)頗具影響力的一家經(jīng)國(guó)家認(rèn)證的報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)。
年均回收拆解報(bào)廢車(chē)輛3000多臺(tái)。擁有10萬(wàn)m2報(bào)廢汽車(chē)存車(chē)場(chǎng)地；1。
5萬(wàn)m2報(bào)廢汽車(chē)拆解場(chǎng)地；2。4萬(wàn)m2報(bào)廢汽車(chē)回用件庫(kù)房；2 800 m2室內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)拆解車(chē)間。
庫(kù)區(qū)裝備有25 t吊車(chē)、50 t龍門(mén)吊、WA380抓管機(jī)、250 t及300 t重型金屬打包機(jī)及其它機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備50多臺(tái)/套。 回收中心嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》（國(guó)務(wù)院第307號(hào)令）、《中國(guó)人民共和國(guó)道路交通安全法》、黑龍江省《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)回收管理的通知》（黑商聯(lián)發(fā)[2005]04號(hào)文件），開(kāi)展報(bào)廢汽車(chē)回收管理工作，協(xié)助大慶市公安局、交通局等政府職能部門(mén)對(duì)罰沒(méi)車(chē)輛及時(shí)回收、拆解，杜絕了報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)輛上路行駛而造成的道路交通安全隱患，保障了道路交通秩序和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)于規(guī)范報(bào)廢汽車(chē)回收活動(dòng)，具有重要的社會(huì)意義。
同時(shí)，回收中心對(duì)報(bào)廢汽車(chē)實(shí)行精拆細(xì)解，不僅提高了回用件的利用率，而且使報(bào)廢汽車(chē)中的有害物質(zhì)得以有效回收，減少了污染物的排放，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙贏。 回收中心高度重視安全工作，建立了“一把手”負(fù)責(zé)制，領(lǐng)導(dǎo)層時(shí)時(shí)處處講安全，樹(shù)立“安全第一”的思想，堅(jiān)持“安全重于效益”的經(jīng)營(yíng)理念，讓安全促進(jìn)生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。
在基礎(chǔ)工作中，制定了《安全承包管理辦法》、《安全工作獎(jiǎng)懲辦法》、《安全基礎(chǔ)資料管理辦法》等一系列安全管理規(guī)定，使安全工作“有法可依”。建立健全職業(yè)與非職業(yè)駕駛員臺(tái)帳、特種作業(yè)人員臺(tái)帳、特種設(shè)備臺(tái)帳、機(jī)動(dòng)車(chē)臺(tái)帳、安全管理人員臺(tái)帳，完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)網(wǎng)上傳輸系統(tǒng)，提高了工作效率和管理水平。
在日常管理中，利用春防、冬防及“安全生產(chǎn)月”的時(shí)機(jī)，召開(kāi)安全動(dòng)員大會(huì)，開(kāi)展安全教育，發(fā)揮安全管理網(wǎng)絡(luò)的作用，加強(qiáng)安全工作的監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題加以解決?；厥罩行囊堰B續(xù)9年獲得上級(jí)公司頒發(fā)的“安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)”金牌。
2 存在問(wèn)題 報(bào)廢汽車(chē)回收中心的安全管理工作雖然取得了一些成績(jī)，但還必須清醒地認(rèn)識(shí)到安全工作存在諸多不足。 安全教育不到位，安全技術(shù)措施還不夠完善，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力、危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制工作還做得不夠細(xì)致，現(xiàn)場(chǎng)安全管理和監(jiān)督上存在漏洞，刮碰、著火等安全事故時(shí)有發(fā)生。
習(xí)慣性違章普遍存在，例如駕駛員不系安全帶，安全員沒(méi)有良好的記錄習(xí)慣，安全生產(chǎn)措施計(jì)劃不能認(rèn)真執(zhí)行等，這些行為使安全制度形同虛設(shè)，安全運(yùn)行機(jī)制失效。 實(shí)踐證明，事故常常起因于人的不安全行為和機(jī)械、物質(zhì)的不安全狀態(tài)。
在構(gòu)成事故的3因素即人員———機(jī)物———環(huán)境當(dāng)中，絕大多數(shù)事故是由于“人的不安全行為”與“機(jī)械或物質(zhì)的不安全狀態(tài)”在同一時(shí)空相遇而發(fā)生的；少數(shù)事故是由于“人的不安全行為”遇到“環(huán)境的不安全條件”才發(fā)生的；更少事故是由于“機(jī)械、物質(zhì)的不安全狀態(tài)”處在“環(huán)境的不安全條件”下引發(fā)的。 人員的不安全行為是造成事故的主要原因，例如不正確的態(tài)度，缺乏知識(shí)或操作不熟練，身體狀況不佳等。
無(wú)論多么先進(jìn)的技術(shù)，多么完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，人的責(zé)任心永遠(yuǎn)是第一位的。責(zé)任心體現(xiàn)在預(yù)防上，在點(diǎn)滴的細(xì)節(jié)上，只有抓行為抓細(xì)節(jié)抓執(zhí)行，安全工作才能管控有利，約束有效，才算是安全有道。
3 防范措施 3。1 強(qiáng)化安全教育 安全工作要從上往下抓起。
首先，要做好領(lǐng)導(dǎo)層的安全教育，使領(lǐng)導(dǎo)層切實(shí)肩負(fù)起對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制；組織制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；保證安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施；督促、檢查安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患；組織制定并實(shí)施生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。
其次，按照HSE管理體系要求，運(yùn)用“全員輪訓(xùn)、危害識(shí)別、崗位演練、技能考評(píng)”的方法，抓好全體員工的安全教育培訓(xùn)，提高工作傷害分析（JHA）能力，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。為了將安全教育融入到實(shí)際工作中，回收中心在報(bào)廢汽車(chē)拆解旺季每月召開(kāi)一次安全會(huì)，對(duì)收車(chē)、保管、拆解過(guò)程中的安全事項(xiàng)進(jìn)行總結(jié)分析，強(qiáng)化生產(chǎn)一線人員的安全素質(zhì)培訓(xùn)，加強(qiáng)特種作業(yè)人員的教育培訓(xùn)，堅(jiān)持持證上崗。
3。2 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)綜合治理 危險(xiǎn)源的識(shí)別是現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全的重要環(huán)節(jié)，報(bào)廢汽車(chē)回收中心在多年的實(shí)踐中總結(jié)了在回收、保管、拆解方面存在。
7.交通安全教育論文
“安全”一詞相信大家都應(yīng)該不陌生吧！
可是我們是否記住了？
人的生活中處處離不開(kāi)交通，我們中學(xué)生每天都要上下學(xué)，騎著電動(dòng)自行車(chē)從家到學(xué)校，再?gòu)膶W(xué)校到到家。
日復(fù)一日，年復(fù)一年。我們是否每天都遵守交通規(guī)則了？我經(jīng)常看到一些同學(xué)因趕時(shí)間而在十字路口闖了紅燈；還有一些同學(xué)在馬路上并排騎車(chē)；更有一些同學(xué)在公路上走“S”型路線；甚至極少數(shù)學(xué)生逆行等等。在此我想告訴他們：我們時(shí)時(shí)刻刻在交通之間徘徊，也許，一剎那的疏忽，會(huì)給你帶來(lái)終身的遺憾。所以，為了朋友，為了家人，為了自己，我們應(yīng)該遵守交通，做到交通安全伴我行。
在生活中因不遵守交通安全而造成嚴(yán)重后果的例子實(shí)在太多太多了。它們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在警告著我們：小心交通的魔鬼在你美好生活中出現(xiàn)。
有一次，我在電視上看到一則關(guān)于學(xué)生乘車(chē)安全的新聞：“某日，一名中學(xué)生在放學(xué)途中，騎著電動(dòng)車(chē)以飛快的速度拐入一個(gè)十字路口，這時(shí)突然一輛小型轎車(chē)將他撞倒在地，最終他失去了雙腿。”
這個(gè)案例一定會(huì)讓我們牢記，因?yàn)樗桶l(fā)生在我們?cè)谖覀兊纳磉叀?/p>
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近些年，我國(guó)中小學(xué)生交通死亡人數(shù)高達(dá)4104人，占總數(shù)的3.9%；受傷人數(shù)為19196人，占總數(shù)的3.88%。其中學(xué)生交通事故中90%以上是車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿馬路、無(wú)序行走所致。
這些深沉而真實(shí)的數(shù)字一定會(huì)讓你感到嘆息與反思。
近幾個(gè)月，乘車(chē)安全越來(lái)越受到人們的注意。
“22座車(chē)塞進(jìn)58人”這是我從網(wǎng)上看到的一則消息。事情是這樣的：某日下午，某市，市民發(fā)現(xiàn)一輛普通客車(chē)有超載跡象，民警攔截檢查發(fā)現(xiàn)，核定載客量為22人的客車(chē)竟然實(shí)載有58人，其中有小學(xué)生55人，超載率達(dá)163%，同時(shí)，這輛客車(chē)的行駛證年審簽章竟然是偽造的。
上面的案例足以讓你震驚，沒(méi)錯(cuò)，學(xué)生乘車(chē)安全令人擔(dān)憂，它時(shí)時(shí)刻刻都嚴(yán)重威脅著學(xué)生的生命。希望同學(xué)們不要乘坐超載的車(chē)輛。防止危險(xiǎn)發(fā)生。
目前，上學(xué)放學(xué)途中成群結(jié)隊(duì)侵占路面、打鬧、騎自行車(chē)搭肩、撒把、隨意橫穿公路，狹窄的路面、飛快的車(chē)速、互相追逐使越來(lái)越多的學(xué)生葬身在車(chē)輪之下。
也許這個(gè)現(xiàn)象才是在我們中最常見(jiàn)的，也是最有代表性的。
一句格言寫(xiě)的非常好：“今天就是生命——是惟一你能確知的生命！”
所以，我們必須遵守交通規(guī)則，希望同學(xué)們做到以下幾點(diǎn)要求：
1不騎快車(chē)、飆車(chē)2不闖紅燈，做到“寧讓三分，不搶一秒。”3不超車(chē)，不并排騎車(chē)4行車(chē)時(shí)不嬉戲打鬧5不乘坐超載、違章車(chē)輛6不撒把騎車(chē)
希望學(xué)校加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的交通安全教育，提高安全意識(shí)，自行遵守交通規(guī)則。
同學(xué)們?yōu)榱四銈兊纳踩瑫r(shí)也為了你們父母已經(jīng)操碎的心。請(qǐng)務(wù)必遵守交通規(guī)則。做到“交通安全伴我行”。
8.交通安全論文400字
交通安全在心中交通事故時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)發(fā)生，它就像顆威力十足的炸藥，一時(shí)大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會(huì)爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦.所以我們要遵守交通規(guī)則. 我們家附近有一個(gè)小女孩，她的爸爸就是因?yàn)橐淮谓煌ㄊ鹿识x開(kāi)了她.小女孩家里并不富裕，但是她和爸爸媽媽--起生活得很開(kāi)心.每天早晨起來(lái)，媽媽都會(huì)給她和爸爸做上一頓美味的早餐，一家人很溫馨.吃完早餐，爸爸騎車(chē)送她去上學(xué).一路上，父女倆總是有說(shuō)有笑.放學(xué)后，不管風(fēng)雨多大，小女孩總是看見(jiàn)爸爸耐心地在等待著.回家的路上，小女孩總是開(kāi)開(kāi)心心地向爸爸訴說(shuō)學(xué)校一天所發(fā)生的一些有趣的事. 有一天，小女孩的爸爸像平常一樣到學(xué)校去接小女孩.然而，一輛迎面而來(lái)的大卡車(chē)由于違規(guī)行駛，把小女孩的爸爸撞倒在地，爸爸當(dāng)場(chǎng)就死去了.一剎那間，死神就奪走了他的生命，他多么希望自己還活著，他多么希望陪在小女孩身邊，他多么希望能夠看著女兒長(zhǎng)大小女孩并不知道自己的父親己經(jīng)去世了，她還是像平常一樣在學(xué)校門(mén)口等她的爸爸來(lái)接，等了好久，還是沒(méi)人來(lái)接她，小女孩心里想：為什么到這時(shí)候爸爸還沒(méi)來(lái)接呢是不是出事了還是家里有什么事小女孩心里很著急.當(dāng)小女孩得知自己的爸爸己經(jīng)死去，她似乎傻了，她撲在爸爸的尸體上不斷哀求："爸爸快醒醒！我要爸爸！我要爸爸"她多么希望這場(chǎng)交通事故沒(méi)有發(fā)生，多么渴望爸爸能夠醒來(lái)，象平常一樣用自行車(chē)載著她上下學(xué)??！ 交通事故是那么可怕，一剎那間，就奪走了人的生命.現(xiàn)在路上的車(chē)輛越來(lái)越多，馬路越來(lái)越擁擠，同時(shí)交通事故也越來(lái)越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個(gè)家庭被破壞，有多少人要失去親人了.如果我們每個(gè)人心中都有交通規(guī)則，每個(gè)人都能自覺(jué)遵守交通規(guī)則……。
9.求關(guān)于交通安全論文一篇
“名字自定” 隨著科技的逐步發(fā)展，交通運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)，近年來(lái)，人們的生活水平有了較大提高，人們的出行方式也日趨多元化。
然而，現(xiàn)代交通的發(fā)達(dá)在給人們帶來(lái)了無(wú)盡的便利的同時(shí)，卻也帶來(lái)了一個(gè)不容忽視的重大問(wèn)題——交通安全問(wèn)題。 隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來(lái)愈快，汽車(chē)成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來(lái)了前所未有的方便，在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步、享受社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在飛馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。
特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì)的小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。
這是時(shí)代的呼喚！ 有人曾稱(chēng)交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”，交通事故像一個(gè)隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此，人們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)保護(hù)自己，要養(yǎng)成文明行車(chē)，文明走路的習(xí)慣。
血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規(guī)，真正做到“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”?！叭?，最寶貴的是生命，生命對(duì)于每個(gè)人只有一次”。
這是《鋼鐵是怎樣煉成的》中的一句話，是保爾發(fā)自?xún)?nèi)心的感想。生命是美好的，特別是在這個(gè)美好的世紀(jì)里，我們有著繁華的城市街道，有著鱗次櫛比的高樓，有著車(chē)水馬龍的綠色大道，有著摩肩接踵的行人，……而正是在這個(gè)美好的世界里，卻有許多人卻在一系列交通事故中瞬間丟失了生命。
也許會(huì)有同學(xué)說(shuō)：“交通安全有什么，只要在過(guò)馬路和騎車(chē)時(shí)注意車(chē)輛、行人和紅綠燈不就行了嗎？”這樣的說(shuō)法過(guò)于片面。也許就是因?yàn)槭韬隽四骋粋€(gè)細(xì)微的縫隙，就會(huì)帶來(lái)終生的遺憾。
我們常常在電視和報(bào)紙上看到許多有關(guān)報(bào)道，正是因?yàn)楹鲆暯煌ò踩?，才釀成了這一個(gè)個(gè)悲劇。要知道，“車(chē)禍猛于虎”啊！據(jù)統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)，我國(guó)的交通事故死亡人數(shù)始終是位于世界第一位的，全國(guó)平均每年發(fā)生道路交通事故60萬(wàn)起，死亡10萬(wàn)余人，并且死亡人數(shù)呈遞增趨勢(shì)。
僅今年8月份，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)0.8億元，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。而且就在今年9月7日，福鼎104國(guó)道又發(fā)生一起一死三重傷的惡性事故。
交通事故已成為當(dāng)今世界的第一殺手。 也許有人會(huì)說(shuō)：“我也違反過(guò)交通規(guī)則，但沒(méi)什么事??！”那是僥幸心理，是在和自己的生命開(kāi)玩笑。
人們一般會(huì)以上班時(shí)間緊或不了解交通規(guī)則為理由違反交通。這樣雖然情有可原，但付出的代價(jià)也大了些，簡(jiǎn)直是拿生命作賭注??！看來(lái)，要從根本上減少交通事故的發(fā)生，就要在群眾中積極普及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，要讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。
當(dāng)你騎著車(chē)在馬路上追逐，當(dāng)你與伙伴在馬路上玩耍時(shí)，你是否想過(guò)危險(xiǎn)就在身邊；當(dāng)你的親朋好友不顧一切亂穿馬路、闖紅燈的時(shí)候，你可想到這時(shí)的死神正在向他們招手……你知不知道這些會(huì)帶來(lái)什么？是傷？是殘？是死？是痛苦？是悲??？是一個(gè)破碎的家庭？還是……生命是珍貴的，卻也是脆弱的。在中小學(xué)生的傷亡事故中，車(chē)禍造成的原因是第一位的。
著其中固然有駕駛員違章造成的因素。但其中也不乏學(xué)生補(bǔ)遵守交通規(guī)則而引發(fā)的悲劇。
交通安全就是生命的延續(xù)，就是家庭的幸福。 因而，遵守交通法規(guī)已經(jīng)被人類(lèi)廣泛關(guān)注，讓更多人了解、學(xué)習(xí)、遵守并運(yùn)用交通法規(guī)已是刻不容緩。
尤其是近期以來(lái)，校園附近及涉及師生的交通事故的比率有所上升，給了我們?cè)S多慘痛的教訓(xùn)。 無(wú)數(shù)次，在電視上目睹到那刺目的鮮血，聆聽(tīng)到那悲痛不已的哭喊。
那刺目的血浸透了我們的靈魂，悲傷漫延開(kāi)來(lái)；那撕心裂肺的哭喊又化作一道道驚雷，劈開(kāi)我們一度頑固的心靈。高速路上演和見(jiàn)證了我們的悲劇，轟轟的車(chē)輪碾過(guò)，那是它在為我們哭泣。
然而，時(shí)間仍是流逝，街道依舊不太平，麻木的我們一邊震撼于悲痛，另一邊又創(chuàng)造著新的悲痛，時(shí)間沖淡了鮮紅的血跡，也沖淡了我們心中的震撼。酒后駕駛，違法亂章，是社會(huì)缺乏監(jiān)管？還是我們?nèi)狈ψ詯?ài)？總之，悲劇在一個(gè)個(gè)不經(jīng)意間輪回上演。
往往是同樣的城市，同樣的下場(chǎng)，同樣的悲劇與痛苦，不同的只是流血的人。 其實(shí)真正的元兇是酒后、是超載、是超速、是疲勞、是無(wú)證駕駛……是它們讓原本幸福的家庭支離破碎，不再重逢。
假如駕駛員們不違反這些規(guī)章制度，就不會(huì)讓這些背后主謀者得逞，它們最喜歡看到車(chē)禍的局面。 回來(lái)看看今天，多少交通事故才造成國(guó)家損失了近13.3億元，這個(gè)數(shù)目簡(jiǎn)直是不可思議！六分鐘就有1人死亡1人受傷。
他們絕對(duì)沒(méi)想到，只是一瞬間，竟和親人陰陽(yáng)兩隔?？涩F(xiàn)在的人們，還沒(méi)有記住這血的教訓(xùn)，仍存在酒后、超載、超速、疲勞、無(wú)證的現(xiàn)象。
他們認(rèn)為只有掙錢(qián)才能生存，只有掙錢(qián)才能獲得好日子過(guò)。這種想法不是不可以，但也不能太自私了，拿乘客們的生命去做賭注，去開(kāi)玩笑。
生命是無(wú)價(jià)的。就這樣一折騰。
平安鳥(niǎo)不翼而飛，它即將和我們說(shuō)：“再見(jiàn)！” 也許您不會(huì)相信我所說(shuō)大話的話，但您總要相信事實(shí)吧，每天的報(bào)紙上都有什么所謂的車(chē)禍呀，你永遠(yuǎn)都無(wú)。
