風(fēng)電場安全知識搶答(如何做好風(fēng)電場安全,事故管理及預(yù)防)
1.如何做好風(fēng)電場安全,事故管理及預(yù)防
加深一遍記憶，因為這些內(nèi)容作為一個危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)的是員工必須掌握的，也有很多安全技能的內(nèi)容、安全知識了解甚少，非常需要認真學(xué)習(xí)，就會自覺學(xué)習(xí)安全知識，掌握安全技能。
還需要每一位員工平時加強安全知識和崗位操作知識的學(xué)習(xí)，認認真真的學(xué)；安全知識掌握的越多，安全知識，只有掌握了生產(chǎn)過程的各種知識，雖然有的員工已經(jīng)不是第一次學(xué)習(xí)了，但是這些內(nèi)容多學(xué)一遍。本次安全教育學(xué)習(xí)了化工企業(yè)安全生產(chǎn)四十一條禁令和生產(chǎn)現(xiàn)場危險危害因素及事故案例。
安全技能是人為了安全地完成操作任務(wù)，只不過是一些基本的安全技能，特別是掌握了安全知識，才能夠在具體生產(chǎn)崗位操作時得心應(yīng)手，如魚得水，安全意識水平越高；有些安全生產(chǎn)知識，時刻繃緊頭腦中安全這根弦，做到居安思危；我們還要從其他資料，大部分員工都是剛剛接觸煉焦行業(yè)，持之以恒的學(xué)；還需要每一個班組加強班前班后會的工作，同時又是安全技能知識；有些安全知識即是為了提高安全意識，又是為了掌握安全技能。提高公司員工的安全素質(zhì)，僅靠一、兩次安全教育培訓(xùn)是遠遠不夠的，減少和避免各種安全事故的發(fā)生。
況且，才能實現(xiàn)工作中的正確操作，有效避免盲目蠻干；還需要車間，在企業(yè)現(xiàn)代化大生產(chǎn)工作中，尤其是危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)，才能進一步提高每一位員工的安全意識，真正把所學(xué)知識應(yīng)用到崗位實際工作中去。第二，安全教育培訓(xùn)主要是提高員工的安全意識，進一步消化吸收！安全素質(zhì)包括的三個方面相互交叉、正確引導(dǎo)。
只要公司各級領(lǐng)導(dǎo)和每一位員工，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。安全素質(zhì)包括三個方面，煉焦行業(yè)的安全技能內(nèi)容很多，形成合力，就一定能夠使公司每一位干部、員工的安全素質(zhì)上一個大的臺階，公司的安全管理工作提高到一個新的水平，從而避免各類安全事故的發(fā)生，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標。
第一，安全培訓(xùn)教育是使員工學(xué)習(xí)安全知識？我們一起看看貝迪中國是如何分析的吧，對該行業(yè)的生產(chǎn)；掌握的安全技能越多，上下努力，齊抓共管，目的是防止和減少各種安全事故的發(fā)生，只有掌握了這些內(nèi)容。只有掌握了安全技能，警鐘長鳴。
第三，安全培訓(xùn)教育是讓員工掌握安全技能。安全意識提高了，三是安全技能。
那么，為什么要進行這次安全安全教育，消防、應(yīng)急器材的使用，主要是為了提高員工的安全技能，經(jīng)過訓(xùn)練而獲得的完善化，例如：公司《安全技術(shù)規(guī)程》、《崗位技術(shù)規(guī)程》中、自動化的行為方式。本次安全教育講了對危險危害因素的防范措施安全教育工作的意義簡單地說，是為了提高生產(chǎn)系統(tǒng)廣大員工的安全素質(zhì)、部門領(lǐng)導(dǎo)加強對本車間、部門員工的安全教育；還需要公司領(lǐng)導(dǎo)制定政策、宏觀指揮協(xié)調(diào)，需要每一位員工學(xué)習(xí)掌握生產(chǎn)知識，就加深一遍理解，還需要將所學(xué)知識與工作實踐結(jié)合密切結(jié)合起來，一是安全意識，二是安全知識、渠道涉獵和學(xué)習(xí)安全技能，它的意義何在，目的是什么呢。
當(dāng)然，這次講的，密切聯(lián)系，不可分割。
2.風(fēng)電場外委進場安全試題爬塔注意什么
(1)在爬塔前必須手動停機，并把維護開關(guān)置于維護狀態(tài)，將遠程控制屏蔽；
(2)在爬塔工作時，要佩戴安全帽，西安全帶，并把防墜落安全鎖扣安裝在鋼絲繩上，同時要穿結(jié)實防滑的膠底鞋；
(3)把維修的工具、潤滑油等放進工具包里，確保工具包無破損。在攀爬時把工具包掛在安全帶上或背在身上，切記攀登時不掉下任何物品；
(4)攀爬塔架時，不要過急，應(yīng)平穩(wěn)攀爬，若中途體力不支可以在中間平臺休息后再繼續(xù)攀爬，遇有身體不適、情緒激動者不得攀爬；
(5)在通過每一層平臺后，應(yīng)將平臺蓋板蓋上，盡量減少工具跌落傷人的可能。
希望以上建議對您有所幫助，望采納~
3.風(fēng)電場安全措施有哪些
（一）嚴格風(fēng)場安全管理
1、進一步規(guī)范風(fēng)場安全管理。嚴格遵守赤峰新能源安全管理制度，在變電所工作及操作時，嚴格遵守《電業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)程》，風(fēng)場安全員做好本風(fēng)場安全管理，有違規(guī)、違章作業(yè)的應(yīng)及時制止，如不聽勸告者，應(yīng)立即停止其工作。
2、及時排查治理安全隱患
(1)風(fēng)場按照赤峰新能源公司規(guī)定，每周二根據(jù)下發(fā)安全類文件進行安全活動學(xué)習(xí)，并結(jié)合本風(fēng)場實際情況進行分析討論，及時落實文件中相關(guān)要求。
(2)風(fēng)場建立了消防器材檢查制度及生活水泵房檢查制度，并根據(jù)制度進行巡視檢查，及時排除生活安全隱患。
(3)嚴格執(zhí)行赤峰新能源巡檢制度，對變電所、主控保護屏，防小動物及風(fēng)場生活設(shè)施檢查情況及時做記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況及安全隱患立即處理。
3、強化風(fēng)場生產(chǎn)過程管理的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。風(fēng)場負責(zé)人或值班長必須有一人或同時在風(fēng)場，并定期對風(fēng)場進行巡視檢查，保證風(fēng)場生活及生產(chǎn)設(shè)施安全運行。
4、強化風(fēng)場人員安全培訓(xùn)。
(1)新進場人員必須經(jīng)過場級、班組級安全考試教育合格后，方可進行生產(chǎn)工作。
(2)風(fēng)場人員定期要進行《電力安全工作規(guī)程》培訓(xùn)及考試，成績合格為100分。
(3)風(fēng)場每年進行赤峰新能源公司春季、秋季安全大檢查考試，并將考試成績上報安全監(jiān)察保衛(wèi)部。
(4)風(fēng)場觀看緊急救護法專題片，并對具體內(nèi)容進行記錄及演示。
對現(xiàn)場人員進行滅火器及正壓呼吸器培訓(xùn)，使風(fēng)場每位工作人員能正確使用。
（二）建設(shè)堅實的技術(shù)保障體系
風(fēng)場生產(chǎn)技術(shù)管理。建立風(fēng)電場設(shè)備臺帳，完善風(fēng)場設(shè)備管理。
（三）建設(shè)更加高效的應(yīng)急救援體系
1、建立完善風(fēng)場安全生產(chǎn)預(yù)警機制。風(fēng)場每年對重大危險源進
行分析，并制定《重大危險源評估報告》上報安全監(jiān)察保衛(wèi)部，本風(fēng)場留紙板存檔。
2、完善風(fēng)場事故應(yīng)急預(yù)案。風(fēng)場根據(jù)赤峰新能源安全監(jiān)察保衛(wèi)
部要求重新制定與風(fēng)場實際相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，并對其中的部分進行演練，提高了工作人員對突發(fā)事故應(yīng)急處理能力。
4.風(fēng)電場運行維護知識中機艙內(nèi)作業(yè)的基本安全要求有哪些
風(fēng)電場運行維護知識中機艙內(nèi)作業(yè)的基本安全要求如下：當(dāng)攀爬爬梯進入頂端塔筒平臺時，應(yīng)將安全繩掛于爬梯側(cè)壁并將塔筒平臺蓋板關(guān)閉，摘取個人防墜落裝備；作業(yè)人員當(dāng)心頭部避免I盍碰上方的偏航制動裝置。
打開機艙平臺蓋板，進入機艙內(nèi)平臺后應(yīng)立即關(guān)閉機艙 平臺蓋板。 提升機艙門打開前，工作人員應(yīng)先將安全繩掛在安全掛 點上，做好防跌落的措施。
當(dāng)機艙轉(zhuǎn)動時，偏航小齒輪與偏航齒圈嚙合，禁止在偏 航齒輪附近逗留，以免被偏航小齒夾傷。禁止站在機艙爬梯和塔架頂部爬梯之間，以免偏航時被 夾傷。
禁止接觸運行的偏航剎車系統(tǒng)，以免被偏航剎車夾傷。 禁止未經(jīng)過培訓(xùn)的作業(yè)人員操作發(fā)電機轉(zhuǎn)子鎖定（或葉 輪鎖定嚴禁作業(yè)人員的任何部位伸入發(fā)電機人孔艙門內(nèi)（或輪 轂內(nèi)），當(dāng)心發(fā)電機轉(zhuǎn)子（或葉輪）旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機械傷害。
工作人員進人機組輪轂前應(yīng)確認葉片處于順槳狀態(tài)，工 作人員進人輪轂前應(yīng)進行葉輪機械鎖定，方可進人輪轂，在輪轂 內(nèi)工作中遠離運動中的變槳傳動機構(gòu)，防止機械傷害。 維護旋轉(zhuǎn)部件時應(yīng)將可能的旋轉(zhuǎn)部件鎖定。
機組高速軸和葉輪機械剎車系統(tǒng)防護罩未進行防護時， 嚴禁啟動機組。
5.有關(guān)風(fēng)力發(fā)電的知識
風(fēng)力發(fā)電有這個專業(yè)，專業(yè)課一般有機械，電子，光電，空氣動力學(xué)，機電一體化，電力，大氣物理學(xué)，天文學(xué)，經(jīng)典力學(xué)，系統(tǒng)工程 。
風(fēng)力發(fā)電知識-原理介紹
風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁秋L(fēng)能利用中最基本的一種方式。風(fēng)力發(fā)電機一般有風(fēng)輪、發(fā)電機（包括裝置）、調(diào)向器（尾翼）、塔架、限速安全機構(gòu)和儲能裝置等構(gòu)件組成
把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁秋L(fēng)能利用中最基本的一種方式。風(fēng)力發(fā)電機一般有風(fēng)輪、發(fā)電機（包括裝置）、調(diào)向器（尾翼）、塔架、限速安全機構(gòu)和儲能裝置等構(gòu)件組成。 風(fēng)力發(fā)電機的工作原理比較簡單，風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn)，它把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機械能。發(fā)電機在風(fēng)輪軸的帶動下旋轉(zhuǎn)發(fā)電。
風(fēng)輪是集風(fēng)裝置，它的作用是把流動空氣具有的動能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪旋轉(zhuǎn)的機械能。一般風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)輪由2個或3個葉片構(gòu)成。在風(fēng)力發(fā)電機中，已采用的發(fā)電機有3種，即直流發(fā)電機、同步交流發(fā)電機和異步交流發(fā)電機。
風(fēng)力發(fā)電機中調(diào)向器的功能是使風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)輪隨時都迎著風(fēng)向，從而能最大限度地獲取風(fēng)能。一般風(fēng)力發(fā)電機幾乎全部是利用尾翼來控制風(fēng)輪的迎風(fēng)方向的。尾翼的材料通常采用鍍鋅薄鋼板。
限速安全機構(gòu)是用來保證風(fēng)力發(fā)電機運行安全的。限速安全機構(gòu)的設(shè)置可以使風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速在一定的風(fēng)速范圍內(nèi)保持基本不變。
塔架是風(fēng)力發(fā)電機的支撐機構(gòu)，稍大的風(fēng)力發(fā)電機塔架一般采用由角鋼或圓鋼組成的桁架結(jié)構(gòu)。風(fēng)力機的輸出功率與風(fēng)速的大小有關(guān)。由于自然界的風(fēng)速是極不穩(wěn)定 的，風(fēng)力發(fā)電機的輸出功率也極不穩(wěn)定。風(fēng)力發(fā)電機發(fā)出的電能一般是不能直接用在電器上的，先要儲存起來。目前風(fēng)力發(fā)電機用的蓄電池多為鉛酸蓄電池。
風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電。 風(fēng)力發(fā)電沒有燃料問題，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。
風(fēng)力發(fā)電在芬蘭、丹麥等國家很流行；我國也在西部地區(qū)大力提倡。小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)效率很高，但它不是只由一個發(fā)電機頭組成的，而是一個有一定科技含 量的小系統(tǒng)：風(fēng)力發(fā)電機+充電器+數(shù)字逆變器。風(fēng)力發(fā)電機由機頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，各部分功能為：葉片用來接受風(fēng)力并通過機頭轉(zhuǎn) 為電能；尾翼使葉片始終對著來風(fēng)的方向從而獲得最大的風(fēng)能；轉(zhuǎn)體能使機頭靈活地轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能；機頭的轉(zhuǎn)子是永磁體，定子繞組切割磁力線產(chǎn) 生電能。
風(fēng)力發(fā)電機因風(fēng)量不穩(wěn)定，故其輸出的是13~25V變化的交流電，須經(jīng)充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風(fēng)力發(fā)電機產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。然后用有保護電路的逆變電源，把電瓶里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成交流220V市電，才能保證穩(wěn)定使用。
通常人們認為，風(fēng)力發(fā)電的功率完全由風(fēng)力發(fā)電機的功率決定，總想選購大一點的風(fēng)力發(fā)電機，而這是不正確的。目前的風(fēng)力發(fā)電機只是給電瓶充電，而由電瓶把電 能貯存起來，人們最終使用電功率的大小與電瓶大小有更密切的關(guān)系。功率的大小更主要取決于風(fēng)量的大小，而不僅是機頭功率的大小。在內(nèi)地，小的風(fēng)力發(fā)電機會 比大的更合適。因為它更容易被小風(fēng)量帶動而發(fā)電，持續(xù)不斷的小風(fēng)，會比一時狂風(fēng)更能供給較大的能量。當(dāng)無風(fēng)時人們還可以正常使用風(fēng)力帶來的電能，也就是說 一臺200W風(fēng)力發(fā)電機也可以通過大電瓶與逆變器的配合使用，獲得500W甚至1000W乃至更大的功率出。
6.風(fēng)電場外委進場安全試題爬塔注意什么
(1)在爬塔前必須手動停機，并把維護開關(guān)置于維護狀態(tài)，將遠程控制屏蔽；（2）在爬塔工作時，要佩戴安全帽，西安全帶，并把防墜落安全鎖扣安裝在鋼絲繩上，同時要穿結(jié)實防滑的膠底鞋；（3）把維修的工具、潤滑油等放進工具包里，確保工具包無破損。
在攀爬時把工具包掛在安全帶上或背在身上，切記攀登時不掉下任何物品；（4）攀爬塔架時，不要過急，應(yīng)平穩(wěn)攀爬，若中途體力不支可以在中間平臺休息后再繼續(xù)攀爬，遇有身體不適、情緒激動者不得攀爬；（5）在通過每一層平臺后，應(yīng)將平臺蓋板蓋上，盡量減少工具跌落傷人的可能。希望以上建議對您有所幫助，望采納~。
7.風(fēng)電場主要的安全事故是什么
CWIF 2010風(fēng)機事故報告
原因一：風(fēng)機葉片故障
到目前為止，風(fēng)機事故的最主要原因是風(fēng)機葉片故障。風(fēng)機葉片故障可能由很多因素導(dǎo)致，會造成整個風(fēng)機葉片或部分風(fēng)機葉片被從風(fēng)機上甩出去。從70年代至今，有201起由風(fēng)葉故障導(dǎo)致的事故發(fā)生。據(jù)記載，部分風(fēng)機葉片被甩到遠至1300米的地方。在德國，風(fēng)機葉片碎片曾穿過屋頂和臨近建筑的墻壁。這就是為什么CWIF認為在風(fēng)機和住宅之間應(yīng)該有至少2公里的最小距離，來充分保證公共安全和避免其它危害，比如噪音和閃動的陰影。
原因二：火災(zāi)
火災(zāi)是導(dǎo)致風(fēng)機事故的第二常見的原因。很多因素可以導(dǎo)致火災(zāi)，某些風(fēng)機型號似乎比其它型號的風(fēng)機更容易著火。共有154起風(fēng)機火災(zāi)事故被報道。
風(fēng)機火災(zāi)最大的問題在于，由于風(fēng)機太高，消防隊員只能眼睜睜地看著它燒光而無計可施。雖然在相對靜止的狀態(tài)下這造成的危害也許還不會太大，但在暴風(fēng)雨天氣中，這就意味著燃燒著的殘骸將飛散到很大一片范圍，導(dǎo)致的后果是顯而易見的。天氣干燥時，火災(zāi)風(fēng)險明顯變大，尤其是那些建在森林地區(qū)或臨近森林或住宅的風(fēng)機。有兩起火災(zāi)已嚴重?zé)齻孙L(fēng)電行業(yè)工人。
原因三：結(jié)構(gòu)損壞
已獲得的數(shù)據(jù)表明，結(jié)構(gòu)損壞是第三常見的事故原因，導(dǎo)致了108起已知事故。在零部件被設(shè)計能夠承壓的情況下，“結(jié)構(gòu)損壞”被認為主要是零部件失效。這主要與暴風(fēng)雨對風(fēng)機的損傷和風(fēng)機塔筒倒塌有關(guān)。然而，低劣的質(zhì)量控制、維護的缺乏和零部件失效也同樣難逃其咎。
盡管結(jié)構(gòu)損壞比風(fēng)機葉片故障對風(fēng)機更具有破壞性也更昂貴，它導(dǎo)致的事故后果和對人類健康的風(fēng)險卻相對較小，因為風(fēng)險被控制在離風(fēng)機較近的距離之內(nèi)了。然而，由于現(xiàn)在小型風(fēng)機正被安裝在包括學(xué)校在內(nèi)的建筑物上及其周圍，事故發(fā)生頻率預(yù)計會上升。
原因四：風(fēng)機投冰
31起投冰事故曾被報道。一些還是多重事故（multiple incidents）。此處所列的事故不包括致人受傷事故（致傷事故已列入上述致人受傷事故中）。
據(jù)報道，投冰距離達到了140米。一些加拿大風(fēng)機安裝地點已經(jīng)貼出警告，要求人們在凍冰情況下與風(fēng)機保持至少305米的距離。
這些真的只是實際發(fā)生事故很小的一部分。一份2003年出版的報告表明，從1990年至2003年，僅在德國就有880起風(fēng)機投冰事件，其中33%位于低地和海岸線。
另外2005年的一份報告包括94起風(fēng)機投冰事件，從2006年起的兩份報告包括另外27起此類事故。
原因五：交通
已有68起交通相關(guān)事故被報告，包括一個45米長的風(fēng)機部件在運輸途中撞穿了一棟房子，一臺運輸裝置把一根電線桿砸入一家飯店，一個風(fēng)機零件從風(fēng)洞中跌落。大多數(shù)事故與風(fēng)機部件從運輸裝置上跌落有關(guān)，甚至有時風(fēng)機部件會和價值5千萬英鎊的駁船一起喪失在海底。
原因六：環(huán)境損害（包括鳥類死亡）
已有82起環(huán)境損害案例被報道。大多數(shù)是從2007年開始的。這可能是法規(guī)改變和新的報告要求導(dǎo)致的變化。所有事故都涉及到對風(fēng)場本身的損害，以及對野生動物的傷亡損害。已確認有32起事故導(dǎo)致被保護鳥類的死亡。
其它原因：
數(shù)據(jù)表中還包含178起其它原因?qū)е碌氖鹿?。零部件故障若沒有導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性損害也被包含在這類原因里。表中還包括缺乏維護、電力故障（沒有導(dǎo)致火災(zāi)或觸電死亡）、計劃“事故”比如風(fēng)機塔筒被安裝得離住宅過近等等。施工及施工支護事故，和沒有導(dǎo)致風(fēng)機葉片損害和火災(zāi)的雷擊事故也包含在內(nèi)。一份單獨的1996年的報告指出從1992年到1995年僅德國就有393起雷擊事故報告，其中142起與風(fēng)機直接相關(guān)，其余的與電氣布置網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。
這份事故報告向我們揭示了國外風(fēng)機事故發(fā)生的類型及其導(dǎo)致的后果，也揭示了這樣的一組數(shù)據(jù)：1995至1999年，平均每年有16起風(fēng)機事故；2000至2004年，平均每年有48起風(fēng)機事故；2005年至2010年，平均每年有103起風(fēng)機事故。
