動(dòng)車(chē)安全知識(動(dòng)車(chē)組列車(chē)安全宣傳的內容有哪些)
1.動(dòng)車(chē)組列車(chē)安全宣傳的內容有哪些
1、1971年12月7日，451次近郊旅客列車(chē)和837次貨車(chē)在京廣線(xiàn)琉璃河站發(fā)生尾追相撞的重大行車(chē)事故，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，中斷行車(chē)1小時(shí)40分； 2、1976年10月16日，廣州到深圳92次在廣深線(xiàn)41公里處脫軌顛覆，旅客18人受傷，中斷行車(chē)24小時(shí)59分； 3、1978年12月16日南京開(kāi)往西寧的87次在隴海線(xiàn)楊莊車(chē)站與西安開(kāi)往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車(chē)報廢3輛，中斷行車(chē)9小時(shí)30分，被稱(chēng)為震驚中外的“楊莊事故”； 4、1980年2月19日，南陽(yáng)開(kāi)往鄭州的410次（鄭州客運段擔當）旅客列車(chē)到達鄭州車(chē)站時(shí)，3號車(chē)廂因為旅客攜帶摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受傷，客車(chē)報廢1輛； 5、1980年1月22日，長(cháng)沙開(kāi)往廣州的403次列車(chē)，到達京廣線(xiàn)株州車(chē)站時(shí)，因為旅客攜帶發(fā)令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷，客車(chē)大破1輛，小破1輛； 6、1981年7月9日，成昆線(xiàn)尼日至烏斯河間的利子依達鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過(guò)的442次列車(chē)2臺機車(chē)、1輛行李車(chē)和1輛客車(chē)墜入大渡河內，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線(xiàn)路中斷15天； 7、1981年10月20日，由加格達奇開(kāi)往三棵樹(shù)的274次列車(chē)運行到顎爾格奇和朝陽(yáng)村間，由于罪犯實(shí)施爆炸，造成旅客3人死亡，65人燒傷，客車(chē)大破1輛，中斷行車(chē)2小時(shí)50分； 8、1984年5月14日，濟寧開(kāi)往三棵樹(shù)的117次旅客列車(chē)在深山線(xiàn)房家和大紅旗間，因為旅客吸煙引起列車(chē)火災，造成旅客死亡6人，傷22人，報廢客車(chē)2輛，小破1輛，中斷行車(chē)1小時(shí)14分； 9、1984年12月18日，武昌開(kāi)往廣州的247次（武漢客運段擔當）旅客列車(chē)，運行在榮家灣至黃秀橋間，3號車(chē)廂因旅客攜帶雷管發(fā)生爆炸，造成該旅客當場(chǎng)死亡，3名旅客受傷； 10、1986年1月15日，武昌開(kāi)往廣州247次旅客列車(chē)，運行在京廣線(xiàn)白石渡至坪石間，由于犯罪旅客在7號車(chē)廂實(shí)施爆炸，造成旅客死亡7人，重傷11人，輕傷27人； 11、1987年2月18日，三棵樹(shù)開(kāi)往加格達奇的373次旅客列車(chē)在肇東車(chē)站因為旅客攜帶的夾克油著(zhù)火，造成旅客6人重傷，7人輕傷，旅客大破1輛，中斷行車(chē)1個(gè)多小時(shí)； 12、1987年4月22日，雙鴨山開(kāi)往齊齊哈爾的98次特快列車(chē)，當運行到濱北線(xiàn)松花江大橋時(shí)，列車(chē)14號車(chē)廂發(fā)生犯罪旅客實(shí)施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受傷，客車(chē)報廢1輛； 13、1987年7月18日，鄭州開(kāi)往重慶的287次旅客列車(chē)，運行到京廣線(xiàn)孟廟車(chē)站時(shí)，由于罪犯旅客在9號車(chē)廂實(shí)施爆炸，造成副列車(chē)長(cháng)和另外8名旅客死亡，30名旅客重傷和39名旅客輕傷，客車(chē)大破2輛； 14、1988年1月7日，廣州開(kāi)往西安的272次旅客列車(chē)，運行在京廣線(xiàn)馬田墟車(chē)站時(shí)，6號硬座車(chē)廂由于旅客攜帶油漆發(fā)生火災，造成旅客34人死亡，30人受傷，客車(chē)大破2輛； 15、1988年1月17日，三棵樹(shù)開(kāi)往吉林的438次旅客列車(chē)，運行至拉濱線(xiàn)背蔭河車(chē)站時(shí)因列車(chē)制動(dòng)失靈冒進(jìn)信號，與進(jìn)站的1615次貨車(chē)發(fā)生正面沖突，造成旅客和路內職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人； 16、1988年1月24日，昆明開(kāi)往上海的80次特快列車(chē)，運行至貴昆線(xiàn)且午至鄧家村間，由于列車(chē)顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。
國務(wù)院接受原鐵道部長(cháng)丁關(guān)根引咎辭職的請求，3月12日經(jīng)全國人大常委會(huì )25次會(huì )議決定免去丁關(guān)根鐵道部部長(cháng)的職務(wù)； 17、1988年3月24日，南京開(kāi)往杭州的311次旅客列車(chē)，運行到滬杭外環(huán)線(xiàn)匡巷車(chē)站，由于列車(chē)冒進(jìn)信號，與正要進(jìn)站的長(cháng)沙開(kāi)往上海的208次旅客列車(chē)發(fā)生正面沖突，造成旅客及路內職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。機車(chē)大破2輛，中破1輛，中斷行車(chē)23小時(shí)。
該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴重事故，日本旅客除教師1人外，其余都是16歲以下的中學(xué)生； 18、1988年7月1日，鄭州開(kāi)往永定門(mén)的415次普通旅客列車(chē)，列車(chē)運行至安陽(yáng)至寶蓮寺間，因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車(chē)火災，造成旅客死亡6人，重傷6人，輕傷13人，客車(chē)報廢1輛； 19、1989年1月5日，昆明開(kāi)往重慶的366次旅客列車(chē)，在川黔線(xiàn)石門(mén)坎車(chē)站開(kāi)出不久，罪犯將一顆手榴彈引爆，造成旅客20多人受傷； 20、1989年4月30日，貴陽(yáng)開(kāi)往大灣的571次旅客列車(chē)，在貴昆線(xiàn)小沖頭停車(chē)時(shí)，9、10號硬座車(chē)廂因罪犯引爆炸藥，造成列車(chē)員1人重傷，旅客20人輕傷； 21、1989年6月26日，杭州開(kāi)往上海的364次運行至松江和協(xié)興間列車(chē)發(fā)生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線(xiàn)行車(chē)4小時(shí)7分； 22、1991年6月13日，北京開(kāi)往蘇州的109次旅客列車(chē)，運行至津浦線(xiàn)新馬橋至曹老集間，與前行的1329次貨車(chē)發(fā)生追尾沖突，造成109次副司機死亡，列車(chē)乘務(wù)員和旅客28人受傷，中斷行車(chē)18小時(shí)37分； 23、1991年8月18日，武昌開(kāi)往廣州247次（武漢客運段擔當），運行至京廣線(xiàn)大瑤山隧洞時(shí)，因列車(chē)人員誤判發(fā)生火災在大瑤山隧洞內拉罰停車(chē)，旅客紛紛下車(chē)和跳車(chē)，正遇臨線(xiàn)通過(guò)列車(chē)，造成數十名旅客傷亡； 24、1992年3月21日，211次旅客列車(chē)在浙贛線(xiàn)五里墩車(chē)站冒進(jìn)、冒出信號，與進(jìn)站的1310次貨車(chē)發(fā)生沖突相撞，造成旅客死亡15人，傷25。
2.作為火車(chē)乘務(wù)員的安全常識
列車(chē)員很難掌握的就是列車(chē)的到站時(shí)間，列車(chē)晚點(diǎn)在鐵路似家常便飯，迫使列車(chē)員無(wú)法按圖定時(shí)間做好準備工作，必然會(huì )使列車(chē)員無(wú)法正常掌握好列車(chē)到站的準確時(shí)間，導致無(wú)法及時(shí)沖好鎖上廁所；到站前及時(shí)通報站名及到站前必做好的三線(xiàn)衛生清理的準備工作；避免刁難的旅客無(wú)事生非的執責與慢罵；確保及時(shí)做好迎進(jìn)送出，提高必要的服務(wù)質(zhì)量，達到按部就搬的完成作業(yè)標準。
一，可以根據站名來(lái)預測運行時(shí)間，一般自動(dòng)閉塞的干線(xiàn)區間（兩個(gè)小站間為一個(gè)區間）大約都是12--15公里左右，也就是說(shuō)正常的普通旅客列車(chē)，每個(gè)區間大約都是10分鐘左右的運行規律，也就是早前幾個(gè)區間就可以預測出來(lái)，列車(chē)到達停車(chē)站的大約耗時(shí)了。
二，.學(xué)會(huì )觀(guān)察估測速度，也就是會(huì )觀(guān)察外部環(huán)境的移動(dòng)快慢來(lái)掌握速度，用一句話(huà)概括為：排山倒海，喜涮涮就是100km/h左右的速度；錯落有致，悠悠噠噠就是50km/h左右；慢慢悠悠，扭扭噠噠就是30km/h以下速度在磨時(shí)間，也就是官方稱(chēng)為的等牌。100km/h左右是干線(xiàn)列車(chē)途中的正常運行速度，途中若要是50km/h運行，那么就要多耗費出一倍的運行時(shí)間。30km/h以下的速度運行，就要浪費出去3倍的運行時(shí)間。
三，一般列車(chē)正常的進(jìn)站速度都是在40km/h左右的，也可以根據這樣的規律細心觀(guān)察預測，從而猜測出列車(chē)在途中等牌時(shí)的運行速度。
四，對周邊的地理交通環(huán)境常識要有相當的了解，也就是列車(chē)員搞好服務(wù)應答，必須要懂交通常識的地理才能行的通，才能真正做到按需應答服務(wù)到位，也才能做到滿(mǎn)足旅客途中換乘的需要。
五，按區段圖定的時(shí)間來(lái)掌握開(kāi)車(chē)后，到達下一客運停車(chē)站的運行時(shí)間。列車(chē)晚點(diǎn)后，調度員就會(huì )要求司機趕點(diǎn)運行，司機就會(huì )按區間的運行點(diǎn)來(lái)運行的，至使列車(chē)員無(wú)法按圖定時(shí)間掌握好區段列車(chē)的運行時(shí)間了（區段：為兩個(gè)客運停車(chē)站的大區間，中間包括若干小站的小區間），但掌握了區間運行規律后，就會(huì )手到熟來(lái)，了如指掌的通報列車(chē)到達車(chē)站的準確時(shí)間了。
六，列車(chē)在到達各大停車(chē)站前的20分鐘左右，湊巧都有明顯的中等站來(lái)協(xié)調掌握運行規律，其實(shí)各大站都能找到類(lèi)似的車(chē)站，只是運行時(shí)間稍有不同而已。如京九上行線(xiàn)，列車(chē)到達贛州站前20分鐘左右有南康站，吉安站前20分鐘左右有泰和站，南昌站前20分鐘左右有向塘站，九江站前20分鐘左右有廬山站，等明顯的中等站作為標志。運用這些規律對于觀(guān)察掌握途中運行的到站時(shí)間大有幫助，從而有條不紊輕而易舉的掌握好列車(chē)的作業(yè)程序了。
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[乘坐武廣動(dòng)車(chē)組安全知識] 來(lái)源： 當心夾手 每列車(chē)廂有兩扇門(mén)供乘客上下車(chē)，每次只打開(kāi)一扇。
高速列車(chē)將要啟動(dòng)時(shí)，打開(kāi)的那扇門(mén)會(huì )自動(dòng)關(guān)上。站在門(mén)邊聊天的乘客，不應把手搭在標有“當心夾手”位置，負責會(huì )被自動(dòng)門(mén)夾斷或夾痛。
緊急開(kāi)門(mén)閥 碰上特殊情況時(shí)，可從緊急開(kāi)門(mén)閥想辦法逃生。方法是將里面的門(mén)閥打開(kāi)，可用手拉開(kāi)側門(mén)，乘務(wù)人員發(fā)出指示時(shí)請遵守。
非飲用水 高速列車(chē)上有專(zhuān)門(mén)的開(kāi)水房，衛生間里的水只能供沖洗，不能飲用。請勿丟入雜物，以免造成設備故障。
緊急呼叫設施 如遇險情，可按緊急呼叫設施按鈕。高速列車(chē)上是全監控的，乘客按呼叫設施后，乘警會(huì )迅速趕到現場(chǎng)處置。
沒(méi)有碰上險情，請不要隨便按緊急設施按鈕。 禁止吸煙 高速列車(chē)上禁止吸煙。
馬桶衛生墊 高速列車(chē)上的三類(lèi)洗手間中，有兩類(lèi)安裝蹲式馬桶。馬桶旁備有專(zhuān)門(mén)的一次性馬桶衛生墊，用一次性馬桶衛生墊墊著(zhù)大小便的乘客，請將桶衛生墊當作廢紙仍進(jìn)專(zhuān)門(mén)的紙箱內，千萬(wàn)別將它扔入廢紙箱內。
尿布交換臺 高速列車(chē)的多功能室，安裝著(zhù)尿布交換臺。供1個(gè)月至2歲的嬰兒換尿布使用。
使用時(shí)先將尿布交換臺輕輕換下來(lái)，請系好安全帶，不要讓嬰兒無(wú)人照看。勿讓嬰兒站立，尿布交換臺僅供換尿布用。
若發(fā)現尿布交換臺異常，請勿使用，將情況告知乘務(wù)員。 緊急用 高速列車(chē)每節車(chē)廂前后有兩個(gè)“緊急用”按鈕，分別寫(xiě)著(zhù)：“發(fā)生火災時(shí)，請按下面的按鈕；按下按鈕后，列車(chē)即停車(chē)。”
乘務(wù)員說(shuō)，如果發(fā)生火災，請按左邊緊急用按鈕。但按下按鈕后，高速列車(chē)也不會(huì )立即停下，但乘警會(huì )立刻跑過(guò)來(lái)調查，然后將情況用對講機反饋到駕駛室。
緊急破窗錘 每節車(chē)廂的四個(gè)角各安裝一把緊急破窗錘。使用時(shí)，請取下蓋子向上用力取出破窗錘，將窗戶(hù)敲碎逃生，但非緊急情況不能隨便使用。
避車(chē)臺（洞） 列車(chē)在橋梁上、隧道內因故停車(chē)，旅客要聽(tīng)從列車(chē)工作人員的指揮，人員下車(chē)后可沿著(zhù)員工通道到達橋頭或洞口。橋梁上或隧道內的鐵路兩側每間隔30米錯落設置有避車(chē)臺（洞），其中可停留5~10余人。
必要時(shí)可在避車(chē)臺（洞）臨時(shí)躲避，等待救援。
4.鐵路安全知識,長(cháng)一點(diǎn),我要做手抄報,但也不要太長(cháng)
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車(chē)速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點(diǎn)，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個(gè)人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線(xiàn)，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導線(xiàn)，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛(ài)護列車(chē)和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車(chē)和擊打鐵路信號燈等設備。
四、不爬乘貨物列車(chē)或到鐵路站場(chǎng)股道內玩耍，以免發(fā)生以外事故。
五、積極行動(dòng)起來(lái)，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門(mén)嚴厲打擊各類(lèi)違法犯罪行為。
六、車(chē)輛、行人通過(guò)鐵路道口要停車(chē)了望。確認無(wú)來(lái)車(chē)后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過(guò)道禁止機動(dòng)車(chē)通行。
七、教師、家長(cháng)要加強對學(xué)生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車(chē)下乘涼、睡覺(jué)。
八、嚴禁在鐵路線(xiàn)的兩側1000米范圍內采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養殖戶(hù)要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時(shí)要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鉆越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車(chē)，嚴禁擊打列車(chē)，嚴禁拆盜鐵路設施和車(chē)輛配件，嚴禁銷(xiāo)售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進(jìn)站上車(chē)，違者將依法追究法律責任。
5.高鐵小知識有哪些
首先，從設施上：高鐵用的是新建的高鐵線(xiàn)路，采用以高架橋為主的無(wú)渣軌道，這樣可以保證線(xiàn)路穩定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創(chuàng )造良好的基礎條件。
另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。信號來(lái)講：高鐵采用先進(jìn)的信號器作為通信信號比傳統的靠司機瞭望信號機先進(jìn)的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。
車(chē)輛上來(lái)講：高鐵采用流線(xiàn)型外觀(guān)，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車(chē)依舊是四方形，速度高的時(shí)候阻力會(huì )很大，不利于速度的提高。動(dòng)力上來(lái)講：高鐵是幾個(gè)動(dòng)車(chē)連接在一塊，它的每節動(dòng)車(chē)車(chē)廂都是一個(gè)火車(chē)頭，速度當然比一般的快了。
一般的火車(chē)只是一個(gè)火車(chē)頭拉十幾節車(chē)廂。綜上所述，高鐵的高速運行和高鐵的先進(jìn)設備是離不開(kāi)的，正是這些先進(jìn)的設備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點(diǎn)率。
而普通火車(chē)只能是望塵莫及。你所不知道的高鐵知識3.中國的汽車(chē)右行，火車(chē)為什么是左行其實(shí)火車(chē)左行還是右行，說(shuō)到底還是一個(gè)習慣問(wèn)題。
我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設置信號系統，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限，所以火左行的習慣就保留了下來(lái)，以后新建的線(xiàn)路為了省事、省力也就沿襲了下來(lái)。
4.高鐵的座位分布上為什么沒(méi)有座位“E”高鐵座位號有ABCDF，為什么沒(méi)有E呢，這是為了和國際接軌，國際上通行的航空座位號就是A、F座位靠窗口，所以只要說(shuō)AF外國人都知道是一個(gè)臨窗位置，所以直接跳過(guò)E。高鐵的座位采用數字和字母組合的方式來(lái)表示，其中數字表示排號，字母表示座位的位置。
根據車(chē)廂的不同，分別有“3+2”、“2+2”和“2+1”三種座位設置。第一種是“3+2”的座位車(chē)廂，這樣的車(chē)廂ABC三個(gè)座位為一組，DF兩個(gè)座位為一組，C和D座位之間是過(guò)道，A和F分別靠窗。
第二種是“2+2”的座位車(chē)廂，這樣的車(chē)廂AC兩個(gè)座位為一組，DF兩個(gè)座位為一組，C和D座位之間是過(guò)道，A和F分別靠窗。第三種是“2+1”的座位車(chē)廂，這樣的車(chē)廂AC兩個(gè)座位為一組，F單獨一個(gè)座位為一組，C和F兩個(gè)座位過(guò)道， F既靠過(guò)道又靠窗，。
不管是商務(wù)座位、一等軟座、還是二等軟座，只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過(guò)道的座位。5.高鐵車(chē)票預售期是多長(cháng)高鐵車(chē)票的預售期與普通車(chē)票預售期相同。
6.寵物可以帶上高鐵嗎除導盲犬外，高鐵是不可以帶寵物上車(chē)的。需要帶寵物乘坐火車(chē)時(shí)，只可以辦理普速列車(chē)托運。
6.乘火車(chē)應注意的安全常識有哪些
旅客在旅途中可以限量攜帶以下物品：
1，氣體打火機 5 個(gè)、安全火柴 20 小盒。
2，不超過(guò) 20 毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑。不超過(guò) 100 毫升的酒精、冷燙精。不超過(guò) 600 毫升的摩絲、發(fā)膠、衛生殺蟲(chóng)劑、空氣清新劑。
3，軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規規定的持槍證明佩帶的槍支子彈。
4，初生雛 20 只。
下列物品不得帶入車(chē)內：
1，國家禁止或限制運輸的物品；
2，法律、法規、規章中規定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品；
3，動(dòng)物及妨礙公共衛生（包括有惡臭等異味）的物品；
4，能夠損壞或污染車(chē)輛的物品；
5，規格或重量超過(guò)規定的物品（每件物品外部尺寸長(cháng)、寬、高之和不超過(guò) 160 厘米，桿狀物品不超過(guò) 200 厘米，但乘坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)不超過(guò)130厘米；重量不超過(guò) 20 千克）。
常見(jiàn)危險品列表：
1，爆炸品類(lèi)：雷管、傳爆助爆管、導爆索、導火索、火帽、引信、炸藥、煙火制品（禮花、鞭炮、摔、拉炮等）、點(diǎn)火繩、發(fā)令紙。
2，壓縮氣體和液化氣體類(lèi)：甲烷、乙烷、（壓縮、液化的）丙烷、丁烷、打火機、微型煤氣爐用貯氣罐、氣體殺蟲(chóng)劑。
3，易燃液體類(lèi)：汽油、酒精、去光水、引擎開(kāi)導液、雞眼水、染皮鞋水、打字蠟紙改正液、強力膠、汽車(chē)門(mén)窗膠、橡膠水、脫漆劑、環(huán)氧樹(shù)脂、油漆、皮革光亮劑、顯影劑、印刷油墨、煤油、樟腦油、松節油、松香水、擦銅水、鈕扣磨光劑、油畫(huà)上光油、剎車(chē)油、防凍水、柴油。
4，易燃固體類(lèi)：紅磷、硫磺、火補膠。
5，自燃物品類(lèi)：黃磷、油布。
6，遇濕易燃物品類(lèi)：金屬鈉、鎂鋁粉。
7，氧化劑和有機過(guò)氧化物類(lèi)：過(guò)氧化氫（雙氧水）、硝酸銨、氯酸鉀。
8，毒害物品：氰化物、砷、賽力散、滅鼠安（含各類(lèi)鼠藥）、敵百蟲(chóng)等殺蟲(chóng)劑、滅草松、敵稗等滅草劑。
9，放射性物品類(lèi)：夜光粉、發(fā)光劑、放射性同位素。
10，腐蝕品類(lèi)：硫酸、硝酸、鹽酸、苛性鈉。
11，管制刀具：匕首、三棱刀（包括機械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的彈簧刀（跳刀）以及其他相類(lèi)似的單刃、雙刃、三棱尖刀。
7.列車(chē)員注意那些安全知識
1.機車(chē)乘務(wù)員出勤有何要求？ （1）出乘前嚴禁飲酒，必須充分睡眠，準時(shí)出乘。
（2）認真抄閱運行揭示，根據擔當列車(chē)種類(lèi)、天氣等情況，制訂運行安全注意事項，并摘錄于司機手冊。 （3）出勤時(shí)，應按規定整潔著(zhù)裝，攜帶工作證、駕駛證到機車(chē)調度員處報到，認真聽(tīng)取指導，領(lǐng)取司機報單及列車(chē)時(shí)刻表，將IC卡、司機手冊交機車(chē)調度員審核并簽認。
2.機車(chē)乘務(wù)員開(kāi)始工作前應注意什么？ 開(kāi)始工作前，應先認真檢查使用的工具、設備以及與工作有關(guān)的機械、機件和周?chē)沫h(huán)境，如有不利于安全的現象必須排除或采取安全措施后方可進(jìn)行工作。 3.機車(chē)乘務(wù)員在工作時(shí)應注意哪些安全事項？ （1）工作時(shí)，必須穿工作服，戴工作帽。
（2）穿越線(xiàn)路時(shí)，要一站、二看、三通過(guò)，并不得跨越地溝，不得鉆越停留的機車(chē)、車(chē)輛。 （3）嚴禁飛乘、飛降。
（4）在車(chē)下作業(yè)時(shí)，要注意鄰線(xiàn)來(lái)往的車(chē)輛。 （5）途中停車(chē)時(shí)，要嚴守崗位，不得在機車(chē)和車(chē)輛底部乘涼、休息。
4.兩人以上在機車(chē)上作業(yè)時(shí)，應注意什么？ （1）進(jìn)行制動(dòng)機試驗、柴油機甩車(chē)、起動(dòng)、電力機車(chē)高、低壓試驗以及液力傳動(dòng)機車(chē)換向時(shí)，必須執行呼喚應答制度和聯(lián)系制度。 （2）移動(dòng)機車(chē)時(shí)，一定要確認車(chē)下有無(wú)作業(yè)人員，然后先鳴笛、后動(dòng)車(chē)。
（3）柴油機空載試驗及液力傳動(dòng)機車(chē)換向、充油試驗時(shí)，應將機車(chē)制動(dòng)，防止溜走。充油試驗時(shí)，控制器主手柄位置不要提得過(guò)高。
5.內燃機車(chē)檢查、修理作業(yè)時(shí)應注意哪些？ （1）檢查蓄電池時(shí)，要先斷開(kāi)閘刀，嚴禁明火照明或將金屬工具放在蓄電池韻跨線(xiàn)上，并注意防止電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上。 （2）進(jìn)行水阻試驗或機車(chē)帶負荷運行時(shí)，禁止進(jìn)入高壓室作業(yè)。
（3）差示壓力計作用后，在未判明原因前，禁止立即打開(kāi)曲軸箱檢查孔蓋進(jìn)行檢查。 （4）檢查機車(chē)電氣部分時(shí)，禁止手觸各電器觸頭，不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。
在不得已情況下需要人為閉合或斷開(kāi)電器時(shí)，必須使用絕緣物。檢查電機內部時(shí)，開(kāi)關(guān)或閘刀上須掛禁動(dòng)牌。
（5）禁止帶電接觸高壓導線(xiàn)和各種甩電設備的導電部分。嚴禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機車(chē)部件。
檢修前，必須切斷壓力來(lái)源，排盡剩余壓力，切斷電源，禁止帶電作業(yè)。 （6）機車(chē)檢查完畢后，各防護網(wǎng)、罩必須安裝牢固。
6.電力機車(chē)檢查、修理作業(yè)時(shí)應注意哪些？ （1）禁止在帶電的情況下，接觸絕緣的和未絕緣的導線(xiàn)及各種電氣設備的導電部分。 （2）在整備線(xiàn)及檢查線(xiàn)上進(jìn)行整備作業(yè)或檢查時(shí)，應將司機臺控制電源鑰匙（電氣聯(lián)鎖轉換開(kāi)關(guān)）拉回零位取出，由檢查人員隨身攜帶；上車(chē)頂作業(yè)時(shí)，應按規定打開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)并掛好接地線(xiàn)后，方可登上車(chē)頂進(jìn)行檢查或修理。
（3）進(jìn)入走廊，禁止攜帶與行車(chē)無(wú)關(guān)的物件，若必須攜帶物品通過(guò)走廊時(shí)，不可侵入高壓保護網(wǎng)內，運行途中走廊巡視時(shí)要站穩抓牢，防止手及檢查用品接觸帶電部件。 （4）對機車(chē)高壓系統進(jìn)行檢查或處理故障時(shí)，必須先斷開(kāi)主斷路器，降下受電弓，將司機臺控制電源鑰匙拉回零位取出后，才能進(jìn)行檢查或處理。
在不得已需要帶電人為閉合或斷開(kāi)低壓電器時(shí)，必須使用絕緣物。 （5）嚴禁敲擊緊固有壓力的機車(chē)部件。
檢修前，必須切斷壓力來(lái)源；排盡剩余壓力。 （6）機車(chē)檢查完畢后，各防護網(wǎng)、罩必須安裝牢固。
7.移動(dòng)機車(chē)前及通過(guò)站段管內的線(xiàn)路時(shí)應注意什么？ 移動(dòng)機車(chē)前，應加強聯(lián)系，確認機車(chē)下部及兩側無(wú)作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動(dòng)已緩解，并鳴笛后方可動(dòng)車(chē)。 通過(guò)站段管內或其他特殊規定的線(xiàn)路時(shí)，應認真確認線(xiàn)路道岔開(kāi)通狀態(tài)，并注意鄰線(xiàn)機車(chē)車(chē)輛以及工作人員的動(dòng)向，執行要道還道制度，嚴守限制速度，并不得將身體探伸門(mén)窗以外，以防與建筑物碰撞。
8.機車(chē)乘務(wù)員在運行途中應注意哪些安全事項？ （1）通過(guò)橋梁、隧道、進(jìn)出站或交會(huì )列車(chē)時(shí)，不要探身窗外，并注意鄰線(xiàn)列車(chē)的貨物裝載情況和路簽授受器的狀態(tài)，不得超越機車(chē)限界進(jìn)行作業(yè)，防止相互碰撞。 （2）在交接行車(chē)憑證和行車(chē)命令時(shí)，一定要作好一切安全準備工作，并做到思想集中。
（3）機車(chē)運行（或回送）中禁止到機車(chē)頂部作業(yè)。在電氣化區段內，未得到停電命令并確認已經(jīng)停電前，機車(chē)無(wú)論是處于運行或停留狀態(tài)，都嚴禁登上車(chē)頂，以防觸電。
（4）外走廊式的內燃機車(chē)運行中不得在走板或走廊上作業(yè)。 （5）嚴禁飛乘、飛降。
9.簡(jiǎn)述點(diǎn)燃火炬、短接軌道電路的方法及要求 （1）火炬信號的點(diǎn)燃和設置方法， 火炬信號為晝夜通用的視覺(jué)信號，使用時(shí)先取下擦火帽，露出火藥頭，再用擦火帽擦燃火藥頭使之燃燒，點(diǎn)燃后置于道心，火矩要與地面有一定角度，以使其充分燃燒。一支火炬燃燒時(shí)間約為7~10 min。
(2)短接軌道電路的方法、 使用短接銅線(xiàn)短接軌道電路時(shí)，將短接銅線(xiàn)兩端接在兩條鋼軌上，使軌道電路短路而使其信號人為的變?yōu)榧t色燈光，起到防護作用。自動(dòng)閉塞區段，要將短路銅線(xiàn)短接在需要防護處所的來(lái)車(chē)方向，使防護處所閉塞分區來(lái)車(chē)方向的信號機顯示紅色燈光。
10.防止路外傷亡事故應做到哪些？ 運行中要集中精力，不間斷嘹望，注意掌握區段內各種車(chē)輛、行人、牲畜經(jīng)常行走的地點(diǎn)、時(shí)間等規。
8.鐵路安全知識,長(cháng)一點(diǎn),我要做手抄報,但也不要太長(cháng)
鐵路安全知識 ……百科…… 1.我們坐火車(chē)的時(shí)候經(jīng)常能夠看見(jiàn)藍燈，它是相對吊車(chē)作業(yè)而言的，吊車(chē)通過(guò)它來(lái)對列車(chē)進(jìn)行編組，對貨物進(jìn)行位移，而且只有在車(chē)站才能看到。
2.“鳴”等信號標志給司機以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲線(xiàn)、隧道、岔口等。天氣不好時(shí)，作用更加明顯。
3.火車(chē)司機一般在接近車(chē)站前三公里就通過(guò)電臺呼叫：“某某站，某某次接近你”。通過(guò)現代化的通訊手段和車(chē)站進(jìn)行“車(chē)機聯(lián)控”，使得司機在行車(chē)過(guò)程中能夠“眼觀(guān)六路，耳聽(tīng)八方”。
4.目前直達車(chē)司機（Z字頭列車(chē)）的駕駛執照是A本，為火車(chē)司機中級別最高的。據介紹，火車(chē)司機的考核十分嚴格。
一般來(lái)說(shuō)，考試必須過(guò)三關(guān)：規章關(guān)（制動(dòng)的理論、維護保養理論、技規行規）；檢查機車(chē)故障；路考，且不準看速度表，既要正點(diǎn)又要保證停車(chē)位置準確。此外對于司機的身體條件也有一定的要求，尤其是視力，絕對不能是色盲的。
……注意事項…… 鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式，但是，如果忽視了安全問(wèn)題，鐵路交通也會(huì )給人們帶來(lái)生命財產(chǎn)的損失。因此，應該教育廣大師生掌握必要的交通安全常識。
1.鐵路道軌安全常識 （1）不要在道軌上行走、坐臥和玩耍，不要在鐵路兩旁放牧。 （2）不要扒停在道軌上的列車(chē)，也不要在車(chē)下鉆來(lái)鉆去。
（3）不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。 （4）不可擅動(dòng)扳道、信號等設施，不可擰動(dòng)鐵軌上的螺絲。
（5）不得翻越護欄橫穿鐵路。 （6）鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過(guò)。
（7）車(chē)輛不能從沒(méi)有道口或其他平面交叉設施的鐵路道軌上穿越。 2.鐵路道口安全常識 行人和車(chē)輛通過(guò)鐵路道口時(shí)注意以下規定： （1）行人和車(chē)輛在鐵路道口、人行過(guò)道及平過(guò)道處，發(fā)現或聽(tīng)到火車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，應立即躲避到距鐵路鋼軌2m以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過(guò)鐵路。
（2）車(chē)輛和行人通過(guò)鐵路道口，必須聽(tīng)從道口看守人員和安全管理人員的指揮。 （3）凡遇到道口欄桿（欄門(mén)）關(guān)閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車(chē)即將通過(guò)時(shí)，車(chē)輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線(xiàn)以外，沒(méi)有停止線(xiàn)的，停在距最外股鋼軌5m（欄門(mén)或報警器等應設在這里）以外，不得影響道口欄桿（欄門(mén)）的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿（欄門(mén)）。
（4）設有信號機的鐵路道口，2個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈穩定亮時(shí)，表示火車(chē)接近道口，禁止車(chē)輛、行人通行。 （5）紅燈熄白燈亮時(shí)，表示道口開(kāi)通，準許車(chē)輛、行人通行。
（6）遇有道口信號紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí)，需停車(chē)和止步觀(guān)望，確認安全后，方準通過(guò)。 （7）車(chē)輛、行人通過(guò)設有道口信號機的無(wú)人看守道口以及人行過(guò)道時(shí)，必須停車(chē)或止步觀(guān)望，確認兩端均無(wú)列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，方準通行。
（8）通過(guò)電氣化鐵路道口時(shí)，車(chē)輛及其裝載物不得觸動(dòng)限界架活動(dòng)板或吊鏈；裝載高度超過(guò)2m的貨物上，不準坐人；行人手持高長(cháng)物件，不準高舉。 3.乘車(chē)安全常識 （1）在車(chē)站候車(chē)時(shí)，要站在站臺的安全線(xiàn)以外，切不可越線(xiàn)，更不可跳下站臺。
（2）上下車(chē)時(shí)，要有秩序，不要爭搶擁擠，要防止車(chē)門(mén)夾身；不能從車(chē)窗出入；嚴禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險品上車(chē)。 （3）在車(chē)上要將行李平穩、牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車(chē)行駛中，不要將身體任何部位伸出車(chē)外，不要在車(chē)廂內隨意走動(dòng)、打鬧。
4.電氣化鐵路安全常識 （1）電氣化鐵路的接觸網(wǎng)帶有高壓電，嚴禁直接或間接接觸任何部件，以防觸電。 （2）不要在接觸網(wǎng)的鐵塔邊休息，防止因絕緣不良而發(fā)生觸電事故。
（3）嚴禁攀登接觸網(wǎng)支柱和鐵塔，以防觸電。 （4）不要走道心，所攜帶物件距接觸網(wǎng)設備必須有2m以上距離，以保證人身安全。
（5）如發(fā)現接觸網(wǎng)斷線(xiàn)，千萬(wàn)不要靠近，應距電線(xiàn)處10m以外，以防觸電事故。 （6）嚴禁爬乘貨物列車(chē)，以免觸電。
……反思…… 鐵路安全大反思 鐵路橋隧的大反思大檢查要符合一下6點(diǎn)！ 1是否通過(guò)橋梁橫越線(xiàn)路時(shí)是否做到“一站二看三通過(guò)”是否存在搶越線(xiàn)路的現象！ 2反思在橋梁人行道上堆放重物時(shí)，是否考慮橋梁載重能力！ 3反思在高空或陡坡上作業(yè)時(shí)是否做到正確使用勞動(dòng)保護用品！ 4反思橋隧維修作業(yè)人員攜帶的工具，材料與牽引供電設備的帶點(diǎn)部分是否保持了組工的安全距離！ 5反思是否清楚和掌握作業(yè)技術(shù)標準和安全規定！ 6反思是否清楚本職工作崗位責任制，是否做到嚴格執行和落實(shí)！ ……還是很長(cháng)，挑著(zhù)寫(xiě)吧，等等還有些，要一小時(shí)…… ……安全警句…… 鐵路要暢通，安全不放松。 鐵路迎送八方客，安全牽動(dòng)萬(wàn)民心。
旅客出門(mén)乘我車(chē)，一路平安我負責，服務(wù)宗旨在我心，安全意識我牢記。 爭當安全的功臣，不做事故的罪人。
鐘表發(fā)條天天緊，安全生產(chǎn)時(shí)時(shí)念。 安全在心中，生命在手中。
重視安全碩果來(lái)，忽視安全遭禍害。 安全不好，路局無(wú)寧日、站段無(wú)寧日。
馬虎是安全航道的暗礁。 安全贏(yíng)得效益，事故招來(lái)?yè)p失。
事故猛于虎，安全重如山。 “兩紀”過(guò)硬安全在，“兩紀”松馳事故來(lái)。
思想麻痹，事故無(wú)情；安全位移，隱患成堆。 安全不穩、基礎不牢，安全無(wú)序、效益無(wú)本。
9.動(dòng)車(chē)事故如何自救
動(dòng)車(chē)自救常識普及： 一、發(fā)生事故時(shí)，應該馬上趴下來(lái)，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過(guò)道上面，方便逃離，又預防被車(chē)的沖擊力拋動(dòng)受傷。
發(fā)生撞擊時(shí)，人在座位中 如果火車(chē)發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側翻，而且時(shí)間允許時(shí)，應該這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發(fā)生后，再采取相應的逃生措施。在此時(shí)快速反應是防范因金屬扭曲變形、箱包飛動(dòng)、玻璃杯破損飛濺造成傷害的最佳求生辦法。
你的動(dòng)作一定要快，必須馬上反應。背向車(chē)前進(jìn)方向的乘客如果太晚接觸地面，應該趕緊雙手抱頸，抗住撞擊力。
發(fā)生撞擊時(shí)，人在走道里 讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車(chē)頭的方向；雙手抱在腦后；腳頂住任何堅實(shí)的東西，膝蓋彎曲。 發(fā)生撞擊時(shí)，人在衛生間里 如果有時(shí)間反應，不要管褲子提起沒(méi)有，也不要管手干了沒(méi)有，趕快采取行動(dòng)：坐在地上，背對著(zhù)車(chē)頭的方向。
膝蓋彎曲；手放在腦后抱著(zhù)；盡力支撐住身體。 二、發(fā)送事故的時(shí)候一定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以預防頭部受傷。
三、動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)劇烈顛簸、碰撞后，如果不再動(dòng)了，說(shuō)明車(chē)已經(jīng)停下，這時(shí)應迅速活動(dòng)一下 自己的肢體，如有受傷先進(jìn)行自救。一般說(shuō)來(lái)，前幾節車(chē)廂出軌、相撞、翻車(chē)的可能性大，而后幾節車(chē)廂的危險性小得多。
車(chē)廂連接處是最危險的地方，故不宜停留。車(chē)停下來(lái)后，不要貿然在原地停留觀(guān)察，因為車(chē)廂起火的情況很可能發(fā)生。
這時(shí)應該將車(chē)窗邊上的安全錘拿出，打破窗戶(hù)爬出去或采取各種方式打碎玻璃逃離車(chē)廂。
