交通安全知識培訓(xùn)的法律依據(jù)(交通安全相關(guān)的法律)
1.交通安全相關(guān)的法律
中華人民共和國道路交通安全法（全文） 第一章 總 則 第一條 為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，制定本法。
第二條 中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動有關(guān)的單位和個人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法。 第三條 道路交通安全工作，應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
第四條 各級人民政府應(yīng)當(dāng)保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展相適應(yīng)。 縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)適應(yīng)道路交通發(fā)展的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關(guān)政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實施。
第五條 國務(wù)院公安部門負(fù)責(zé)全國道路交通安全管理工作?？h級以上地方各級人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。
縣級以上各級人民政府交通、建設(shè)管理部門依據(jù)各自職責(zé)，負(fù)責(zé)有關(guān)的道路交通工作。 第六條 各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。 機(jī)關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。
教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。 新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)。
第七條 對道路交通安全管理工作，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)科學(xué)研究，推廣、使用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)、設(shè)備。 第二章 車輛和駕駛?cè)?第一節(jié) 機(jī)動車、非機(jī)動車 第八條 國家對機(jī)動車實行登記制度。
機(jī)動車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動車，需要臨時上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時通行牌證。
第九條 申請機(jī)動車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證： （一）機(jī)動車所有人的身份證明； （二）機(jī)動車來歷證明； （三）機(jī)動車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動車進(jìn)口憑證； （四）車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證； （五）法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車登記時提交的其他證明、憑證。 對符合前款規(guī)定條件的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起五個工作日內(nèi)完成機(jī)動車登記審查工作，發(fā)放機(jī)動車登記證書、號牌和行駛證；對不符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)及時向申請人說明不予登記的理由。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發(fā)放機(jī)動車號牌或者要求機(jī)動車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。 機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務(wù)院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
第十條 準(zhǔn)予登記的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。申請機(jī)動車登記時，應(yīng)當(dāng)接受對該機(jī)動車的安全技術(shù)檢驗。
但是，經(jīng)國家機(jī)動車產(chǎn)品主管部門依據(jù)機(jī)動車國家 安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動車型，該車型的新車在出廠時經(jīng)檢驗符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得檢驗合格證的，免予安全技術(shù)檢驗。 第十一條 駕駛機(jī)動車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動車號牌，放置檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動車行駛證。
機(jī)動車號牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。 任何單位和個人不得收繳、扣留機(jī)動車號牌。
第十二條 有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記： （一） 機(jī)動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的； （二） 機(jī)動車登記內(nèi)容變更的； （三） 機(jī)動車用作抵押的； （四） 機(jī)動車報廢的。 第十三條 對登記后上道路行駛的機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。
對提供機(jī)動車行駛證和機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險單的，機(jī)動車安全技術(shù)檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗合格標(biāo)志。
對機(jī)動車的安全技術(shù)檢驗實行社會化。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。
機(jī)動車安全技術(shù)檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機(jī)動車到指定的場所進(jìn)行檢驗。 公安機(jī)關(guān)交通管理部門、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗機(jī)構(gòu)不得要求機(jī)動車到指定的場所進(jìn)行維修、保養(yǎng)。
機(jī)動車安全技術(shù)檢驗機(jī)構(gòu)對機(jī)動車檢驗收取費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院價格主管部門核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 第十四條 國家實行機(jī)動車強(qiáng)制報廢制度，根據(jù)機(jī)動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標(biāo)準(zhǔn)。
應(yīng)當(dāng)報廢的機(jī)動車必須及時辦理注銷登記。 達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車不得上道路行駛。
報廢的大型客、貨車及其他營運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。 第十五條 警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定噴涂標(biāo)志圖案，安裝警報器、標(biāo)志燈具。
其他機(jī)動車不得噴涂、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標(biāo)志圖案、警報器或者標(biāo)志燈具。 警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)定的用途和條件使用。
公路監(jiān)督檢查的專用車輛，應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定，設(shè)置統(tǒng)一的標(biāo)志和示警燈。 第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為： （一）拼裝機(jī)動車或者擅自。
2.道路交通安全法實施條例145條
2013年道路交通安全法實施條例詳細(xì)解讀 故意遮擋號牌由扣6分提高到扣12分；違反交通信號燈扣分由3分提高到6分；駕齡1年以下的實習(xí)期駕駛?cè)?，駕車上高速必須由持相應(yīng)或更高車型駕駛證3年以上的駕駛?cè)伺阃?/p>
新規(guī)明年1月1日起施行。 為進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車駕駛?cè)斯芾恚倪M(jìn)駕駛?cè)丝荚囍贫?，提高社會管理和服?wù)群眾水平，**部修訂發(fā)布了《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（**部令第123號，以下簡稱123號令）。
123號令中關(guān)于校車駕駛?cè)斯芾淼膬?nèi)容自發(fā)布之日起施行，123號令中的其他規(guī)定將于2013年1月1日起正式施行。 提門檻 嚴(yán)大中型客貨車駕駛證申請 零容忍 限吸毒駕駛機(jī)動車資格 大中型客貨車駕駛?cè)舜蠖囫{駛營運(yùn)車輛，在社會交通中承擔(dān)重大的交通安全責(zé)任，其安全駕駛意識和技能的高低直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
近年來，大中型客貨車駕駛?cè)苏厥侣瘦^高，據(jù)統(tǒng)計，2009年至2011年，每年一次死亡10人以上的重特大道路交通事故中，大中型客貨車駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致事故起數(shù)和死亡人數(shù)均占70%以上。新部令嚴(yán)格限制有嚴(yán)重危險駕駛行為的駕駛?cè)松暾埓笾行涂拓涇囻{駛證，保證駕駛經(jīng)驗豐富、安全守法的駕駛?cè)诉M(jìn)入大中型客貨車駕駛?cè)岁犖椤?/p>
規(guī)定：造成死亡交通事故負(fù)同等以上責(zé)任、醉酒駕駛記錄的終身不得申請；被處以吊銷或者撤銷駕駛證記錄的10年內(nèi)不得申請；記滿12分的5年內(nèi)不得申請大型客車駕駛證、3年內(nèi)不得申請牽引車、中型客車駕駛證。 針對近年來暴露出的吸毒后駕駛機(jī)動車問題，對吸毒人員申請駕駛證或者駕駛機(jī)動車采取“零容忍”措施，嚴(yán)格限制吸毒人員申請機(jī)動車駕駛證。
規(guī)定：3年內(nèi)有吸食、注射毒品行為或者解除強(qiáng)制隔離戒毒措施未滿3年的，不得申請駕駛證；駕駛?cè)宋场⒆⑸涠酒泛篑{駛機(jī)動車或者正在執(zhí)行社區(qū)戒毒、強(qiáng)制隔離戒毒、社區(qū)康復(fù)措施的，要注銷駕駛證。 完善駕駛?cè)丝荚囍贫? 突出實際駕駛能力 為增強(qiáng)考試的針對性和實用性，新部令對小型汽車、大中型客貨車的考試項目進(jìn)行了調(diào)整，確保更多小汽車駕駛?cè)丝荚嚭细窈竽軌颡?dú)立駕車上路，提高大中型客貨車駕駛?cè)藨?yīng)對復(fù)雜條件的能力。
其中：將科目一理論考試拆分為兩部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號、通行規(guī)則等知識，仍作為科目一；第二部分作為安全文明駕駛考試項目，在實際道路考試后進(jìn)行，考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下的安全駕駛知識等，加深駕駛?cè)藢Π踩拿黢{駛常識的理解記憶。對申領(lǐng)大中型客貨車駕駛證的，在科目二場地駕駛技能考試中，增加模擬高速公路、雨霧天、濕滑路、緊急情況處置等考試項目，提高了考試針對性和考試難度。
據(jù)悉，調(diào)整后大中型客貨車科目二考試由原來的“訓(xùn)練10項、考試6項”修改為“訓(xùn)練、考試均為16項”。在科目三的實際道路駕駛技能考試中，增加山區(qū)、隧道、陡坡等復(fù)雜道路考試，并明確大中型客車考試?yán)锍滩簧儆?0公里、牽引車和大型貨車不少于10公里。
據(jù)**部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次小型汽車駕駛?cè)说目荚図椖空{(diào)整突出了實際駕駛中的實用性，取消小型汽車樁考兩個樁位之間的移庫、通過連續(xù)障礙、單邊橋等現(xiàn)實生活中應(yīng)用性不強(qiáng)的考試項目。調(diào)整后，小型汽車場地考試項目由原來的“訓(xùn)練10項、考試4項”改為“訓(xùn)練和考試均為5項”，即倒車入庫、坡道定點(diǎn)停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎。
場地考試中用標(biāo)線替換現(xiàn)有的標(biāo)桿，更加貼近實際道路場景。 同時，為確保駕駛?cè)伺嘤?xùn)、考試質(zhì)量，建立了考試培訓(xùn)質(zhì)量公告制度和違規(guī)考試發(fā)證責(zé)任追究制度，設(shè)置考試工作紀(jì)律“高壓線”，明確**違規(guī)考試發(fā)證的法律責(zé)任，并規(guī)定對3年以下駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生交通死亡事故的，倒查考試發(fā)證**的責(zé)任。
完善審驗和實習(xí)期管理 嚴(yán)格重點(diǎn)駕駛?cè)巳粘９芾? 據(jù)統(tǒng)計，我國駕駛?cè)艘云骄磕?000多萬人的速度快速增長，1年以下駕齡的實習(xí)期駕駛?cè)苏厥卤嚷瘦^高，大中型客貨車駕駛?cè)私煌ㄟ`法較為突出。為加強(qiáng)日常管理，123號令明確大中型客貨車駕駛?cè)撕蛯嵙?xí)期駕駛?cè)俗鳛橹攸c(diǎn)管理對象，進(jìn)一步完善駕駛證審驗和實習(xí)期管理制度。
除第一次領(lǐng)取駕駛證的人以外，規(guī)定將增駕新取得大型客車、中型客車、牽引車等駕駛證的駕駛?cè)艘徊⒓{入實習(xí)期管理。特別是大中型客貨車駕駛?cè)耍瑢嵙?xí)期結(jié)束后要參加安全文明駕駛等知識考試，接受交通事故案例警示教育；在實習(xí)期內(nèi)違法記6分以上的，實習(xí)期限延長一年，再次記6分以上的，取消其實習(xí)車型的駕駛資格。
同時，還規(guī)定實習(xí)期內(nèi)有記滿12分記錄的，要予以注銷實習(xí)車型的駕駛資格。考慮到高速公路道路情況的特殊性，實習(xí)期駕駛?cè)笋{車上高速公路時，必須由持相應(yīng)或者更高車型駕駛證3年以上的駕駛?cè)伺阃?/p>
在駕駛證審驗方面，規(guī)定大中型客貨車駕駛?cè)嗣磕陞⒓訉忩?，但沒有記分的可以免于審驗，以鼓勵駕駛?cè)耸胤{駛。同時，規(guī)定持有其他準(zhǔn)駕車型駕駛證且發(fā)生交通死亡事故承擔(dān)同等以上責(zé)任的，也要參加當(dāng)年的審驗。
此外，加強(qiáng)了審驗時的學(xué)習(xí)教育，規(guī)定除審驗交通違法、事故處理，違法記分和滿分學(xué)習(xí)、申報身體條件情況以外，還要參加不少于3小時的法律法規(guī)、交通安全文明駕駛等知識。
3.七天的道路交通安全法律法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)有哪些
相關(guān)知識、題庫和考題都和科目一考試差不多。
中華人民共和國道路交通安全法》第119條（一）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。
《道路交通安全法》對交通事故的定義為：車輛在道路上有過錯或意外造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失的事件。也就是說，構(gòu)成交通事故要有4個要件：即車輛、道路上、交通違法行為或過錯、損害后果。
淺析道路交通事故新定義
根據(jù)《道路交通安全法》第119條第5項的規(guī)定，道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。這是我國法律對道路交通事故定義的闡述，具有法律效力，要想對道路交通事故有深刻地認(rèn)識，就要準(zhǔn)確地領(lǐng)會這一定義的含義。
首先，道路交通事故的主體，一方必須是車輛。即發(fā)生道路交通的事故的雙方或者是兩車之間、或者是人車之間發(fā)生的刮擦、碰撞或直接影響等形成的事故，有一方必須是車輛?！兜缆方煌ò踩ā芬矊囕v進(jìn)行了界定，這里的車輛包括各種機(jī)動車和非機(jī)動車。可以有相對方可以沒有相對方，車輛因側(cè)翻導(dǎo)致自己損失的事故就是沒有相對方的道路交通事故。相對方可以是一方也可以是多方，多輛車發(fā)生追尾的事故就是相對方是多方的道路交通事故。
其次，道路交通事故的地域范圍是道路，發(fā)生在道路以外的事故一般不屬于道路交通事故。《道路交通安全法》對“道路”的含義也做了解釋，即包括公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的道路，還包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。應(yīng)當(dāng)說，凡在這些場所發(fā)生的事故都應(yīng)當(dāng)屬于道路交通事故。這時排除了那些在家庭私有車庫、私有場院內(nèi)的場所等那些非公眾通行的地方發(fā)生的事故。
再次，道路交通事故的另一個主觀因素是過錯或者意外。在法律意義上過錯包括故意和過失。故意是指行為人認(rèn)識到結(jié)果的發(fā)生而追求結(jié)果的發(fā)生，駕車追求撞人結(jié)果的發(fā)生，行為人的主觀心理狀態(tài)就是故意，這一行為不是交通肇事行為，而是故意傷害。過失是行人應(yīng)該認(rèn)識到結(jié)果的發(fā)生而沒有認(rèn)識到或認(rèn)識到結(jié)果的發(fā)生但輕信能夠避免，最終結(jié)果發(fā)生的心理狀態(tài)。違反交通法律法規(guī)的行為導(dǎo)致交通事故是一種過失行為，是一種最為常見的肇事行為。發(fā)生意外的情況，也就是意外事件，主要是指發(fā)生了當(dāng)事人意想不到的情況。如由于客觀原因使道路狀況變化、剎車失靈等。區(qū)分當(dāng)事人的主觀故意和客觀因素，對于明確道路交通事故雙方當(dāng)事人的責(zé)任有著很重要的意義。解釋中還提到的“造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失”是指由于發(fā)生了道路交通事故，給雙方當(dāng)事人或者財產(chǎn)損失的后果。如果雖然發(fā)生了碰撞，但對雙方當(dāng)事人沒有造成任何的傷害或損失，也就談不上為交通事故了。
新中國最早的有關(guān)道路交通的法律法規(guī)是1951年經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)，由公安部公布的《城市陸上交通管理暫行規(guī)定》，但是該法并沒有規(guī)定道路交通事故的定義。隨后又出臺了幾部有關(guān)道路交通的部門規(guī)章，也都沒有規(guī)定道路交通事故的定義。直至1991年國務(wù)院發(fā)布《道路交通事故處理辦法》，才第一次明確地規(guī)定道路交通事故的定義。《道路交通事故處理辦法》第2條規(guī)定：“車輛駕駛?cè)藛T、行人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其它道路交通管理法規(guī)規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事故。”
道路交通事故的概念和外延的變遷也是我國對外交流的需要。日本對道路交通事故的定義是，由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。美國國家安全委員會對交通事故的定義是，道路交通事故是在道路上所發(fā)生的意料不到的有害的或危險的事件。道路交通事故新的定義較《道路交通事故處理辦法》的事故定義去掉了違法行為這個在過去處理的交通事故的必要因素，將過失改為過錯，并增加了意外事故。新定義與國外定義比較，類似的地方都是在道路上或在交通中引起的死傷或物損的意外事件。但是無論是美國定義中的“意料不到的危害的或意外的事件”，還是日本定義中的“由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞”，對當(dāng)事人的主觀方面來說都隱含了過錯或者意外，從這個角度而。言，我國道路交通事故新定義與美國、日本的道路交通事故的定義在本質(zhì)上是一致的。這反應(yīng)出在交通事故處理方面我國正在與國際接軌
4.交通安全知識
二、交通安全類
我國《交通法》規(guī)定，我國在道路行駛的機(jī)動車，必須遵守右側(cè)通行的原則，機(jī)動車司機(jī)和前排座位乘客必須系安全帶。
1、行走時怎樣注意交通安全？
同學(xué)們上學(xué)和放學(xué)的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。
1）在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要*路邊行走。
2）集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結(jié)伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3）在沒有交通民警指揮的路段，要學(xué)會避讓機(jī)動車輛，不與機(jī)動車輛爭道搶行。
4）小學(xué)生在放學(xué)排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機(jī)動車司機(jī)盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前采取安全措施。
2、橫穿馬路應(yīng)該注意什么？
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應(yīng)特別注意安全。
5.道路交通安全法對法定交通安全宣傳教育義務(wù)是如何規(guī)定的
《中華人民共和國道路交通安全法》（主席令第47號）
第六條 各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。
機(jī)關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。
教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。
新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)。
6.交通安全法法則
原發(fā)布者：assumingthat
《道路交通安全法》第三十六條：根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人實行分道通行。沒有劃分機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車在道路中間通行，非機(jī)動車和行人在道路兩側(cè)通行。黃燈，車身在安全線里邊，請停車等待。紅燈沒有打轉(zhuǎn)向燈，并且紅燈明顯沒留出足夠安全的行車距離強(qiáng)行并線?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第五十七條機(jī)動車應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈：（一）向左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、準(zhǔn)備超車、駛離停車地點(diǎn)或者掉頭時，應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈；（二）向右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時，應(yīng)當(dāng)提前開啟右轉(zhuǎn)向燈?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第五十八條：機(jī)動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危險報警閃光燈。《道路交通安全法實施條例》第五十七條機(jī)動車應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈：（一）向左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、準(zhǔn)備超車、駛離停車地點(diǎn)或者掉頭時，應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈；（二）向右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時，應(yīng)當(dāng)提前開啟右轉(zhuǎn)向燈?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第五十九條：機(jī)動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。夜
7.道路交通安全：有哪些這方面的法律、法規(guī)和規(guī)章
1、定義
交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統(tǒng)作為動態(tài)的開放系統(tǒng)，其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。系統(tǒng)內(nèi)任何因素的不可靠、不平衡、不穩(wěn)定，都可能導(dǎo)致沖突與矛盾，產(chǎn)生不安全因素或不安全狀態(tài)。
2、交通安全的特點(diǎn)
①交通安全是在一定危險條件下的狀態(tài)，并非絕對沒有交通事故的發(fā)生。
②交通安全不是瞬間的結(jié)果，而是對交通系統(tǒng)在某一時期、某一階段過程或狀態(tài)的描述。
③交通安全是相對的，絕對的交通安全是不存在的。
④對于不同的時期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統(tǒng)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)也不同。
3、交通安全與交通事故的關(guān)系
①交通安全與交通事故是對立的，但事故并不是不安全的全部內(nèi)容，而是在安全與不安全的矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)。
②交通系統(tǒng)處于安全狀態(tài)，并不一定不發(fā)生事故；交通系統(tǒng)處于不安全狀態(tài)，也未必完全是由事故引起的。
4、交通安全的組成要素
交通安全是一門“5E”科學(xué)。所謂“5E”是指：法規(guī)、工程、教育、環(huán)境及能源。
⑴法規(guī)
在我國，“法規(guī)”是指維護(hù)交通秩序，保障交通安全的交通規(guī)則、交通違章罰則及其他有關(guān)交通安全的法律等。交通法規(guī)是交通安全的核心，貴交通安全起保障作用。交通法規(guī)必須具備三大條件：一是科學(xué)性；二是嚴(yán)肅性；三是適應(yīng)性。
⑵工程
“工程”是指交通工程，它包括三個方面的內(nèi)容：一是研究和處理車輛在接到和公路上的運(yùn)動，研究其運(yùn)動規(guī)律；二是研究和處理為使車輛達(dá)到目的地的方法、手段和設(shè)施，包括道路設(shè)計、交通管理和信號控制等；三是研究和處理為使車輛安全運(yùn)行而需要維持車輛與固定物之間的緩沖空間。
⑶教育
“教育”是指安全教育，包括學(xué)校教育與社會教育兩種。學(xué)校教育是對在校學(xué)生進(jìn)行交通法規(guī)、交通安全和交通知識的教育；社會教育是通過報刊、廣播、電視及廣告等方式，廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規(guī)，同時對駕駛員定期進(jìn)行專業(yè)技術(shù)知識、守法思想、職業(yè)道德及交通安全等方面的教育。
⑷環(huán)境
“環(huán)境”是指環(huán)境保護(hù)。在發(fā)達(dá)國家，80%以上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車運(yùn)行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通環(huán)境保護(hù)的重要措施。
⑸能源
“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生資源的大量消耗，給人類發(fā)展帶來影響。交通事故與能源消耗的關(guān)系一直是發(fā)達(dá)國家研究的熱點(diǎn)。
交通工程是交通安全的基礎(chǔ)科學(xué)，一切交通法規(guī)必須以交通工程為科學(xué)依據(jù)，一切交通安全對策和設(shè)施必須以交通工程為理論基礎(chǔ)，交通安全教育必須以交通工程為指導(dǎo)，環(huán)境保護(hù)和降低能耗必須以交通工程為分析依據(jù)。這就是交通安全法規(guī)、工程、教育、環(huán)境和能源之間的關(guān)系。
8.道路交通安全工作應(yīng)遵循什么原則
道路交通安全工作應(yīng)當(dāng)遵循的原則：（1）依法管理原則。
道路交通安全法加強(qiáng)了對公安交通管理部門及其交通警察執(zhí)法活動的規(guī)范和監(jiān)督，阻斷了公安交通管理部門行使職權(quán)與經(jīng)濟(jì)利益之間的聯(lián)系，如規(guī)定負(fù)責(zé)處罰的單位接觸不到罰款，負(fù)責(zé)收款的單位沒有處罰權(quán)。從而避免了過去那種超標(biāo)收費(fèi)、罰沒收人不上繳的行為。
該法還對濫發(fā)證照、濫施罰款、濫用職權(quán)、詢私枉法等職務(wù)違法行為作了明確的禁止性規(guī)定，并且強(qiáng)化了汽車違章查詢網(wǎng)公安交通管理部門及其交通警察的法律責(zé)任。對違法違紀(jì)的管理人員和部門依法追究行政責(zé)任、刑事責(zé)任以及損害賠償方面的法律責(zé)任。
公安交通管理部門及其交通警察必須依照法定的職權(quán)和程序嚴(yán)格執(zhí)法，做到公正、公開、文明、高效。（2）方便群眾原則。
在保障道路交通安全的前提下，盡量為人民群眾提供方便。該原則體現(xiàn)了以人為本、服務(wù)至上的人文理念。
本著方便群眾的原則，該法制定了一些便民措施。如經(jīng)國家機(jī)動車技術(shù)質(zhì)量管理部門依據(jù)機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)允許投人生產(chǎn)的機(jī)動車型，該車型的新車在出廠時經(jīng)檢驗符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得合格證的，登記時免予安全技術(shù)檢驗；公開辦理機(jī)動車登記的條件、程序和期限，對符合規(guī)定條件的，發(fā)給號牌和行駛證；對駕駛不同車型的駕駛員規(guī)定煙臺交警違章查詢了不同的駕駛證審驗期。
公安交通管理部門及其交通警察在執(zhí)行職務(wù)中，應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全。
9.中華人民共和國道路交通安全法
明起，交通違法行為記分新標(biāo)準(zhǔn)將正式實行。
北京市交管局昨天就此進(jìn)行詳細(xì)解讀時指出，在新增的6項違法行為中，疲勞駕駛客車和?；噷⒂?分。 主要提高兩類違法記分 據(jù)介紹，公安部在重新確認(rèn)道路交通安全違法行為記分標(biāo)準(zhǔn)時，主要提高了對兩類違法行為的記分標(biāo)準(zhǔn)。
為有效遏制我市冬運(yùn)期間道路重、特大交通事故的發(fā)生，市交警總隊日前召集市屬專業(yè)運(yùn)輸單位，部署冬季交通事故防范工作。其中最令市民關(guān)注的一條是，為避免疲勞駕駛釀禍，交警總隊嚴(yán)令：客車司機(jī)連續(xù)駕駛不得超過3個小時。
我市冬季運(yùn)輸繁忙期受氣候影響，歷來是重、特大道路交通事故頻發(fā)階段，市交警總隊和市交安辦于11月30日召開市屬專業(yè)運(yùn)輸單位冬季道路交通安全工作會，要求各運(yùn)輸單位在冬季運(yùn)輸期間，全面督促落實“單程在400公里以上，高速公路600公里以上的客運(yùn)車輛，必須配備兩名以上駕駛員；客運(yùn)駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛不得超過3小時，24小時內(nèi)實際駕駛時間累計不得超過8小時；年齡不超過60周歲；3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄”等規(guī)定，并根據(jù)冬季多雨、多雪、多霧，道路容易結(jié)冰、打滑、能見度低等實際情況，認(rèn)真研究制訂惡劣氣候條件下交通疏導(dǎo)預(yù)案和事故預(yù)防對策，消除各種事故隱患。 據(jù)透露，交警總隊還將于近期同時開展路面行車秩序整頓，提高路面管控能力，有效遏制超速行駛、客車超員、低速汽車違法載人、違法駕乘摩托車等重點(diǎn)交通違法行為，加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路交通安全管理，對無牌無證、酒后駕車、超速超載、三輪車、拖拉機(jī)和低速汽車非法載客等嚴(yán)重違法行為開展突擊整治，形成嚴(yán)管態(tài)勢，以預(yù)防群死群傷交通事故的發(fā)生。
我已經(jīng)用黑體字給你標(biāo)識出來。不得連續(xù)駕駛超過4小時。
第一節(jié) 機(jī)動車駕駛證 第七條 機(jī)動車駕駛證記載和簽注以下內(nèi)容： （一）機(jī)動車駕駛?cè)诵畔ⅲ盒彰?、性別、出生日期、國籍、住址、身份證明號碼（機(jī)動車駕駛證號碼）、照片； （二）車輛管理所簽注內(nèi)容：初次領(lǐng)證日期、準(zhǔn)駕車型代號、有效期起始日期、有效期限、核發(fā)機(jī)關(guān)印章、檔案編號。 第八條 機(jī)動車駕駛?cè)藴?zhǔn)予駕駛的車型順序依次分為：大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機(jī)械車、無軌電車和有軌電車（附件1）。
第九條 機(jī)動車駕駛證有效期分為六年、十年和長期。 第十條 年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車和有軌電車；年齡在70周歲以上的，不得駕駛低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輪式自行機(jī)械車。
第二節(jié) 申請條件 第十一條 申請機(jī)動車駕駛證的人，應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定： （一）年齡條件： 1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車準(zhǔn)駕車型的，在18周歲以上，70周歲以下； 2、申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機(jī)械車準(zhǔn)駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下； 3、申請城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準(zhǔn)駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下； 4、申請牽引車準(zhǔn)駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下； 5、申請大型客車準(zhǔn)駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。 （二）身體條件： 1、身高：申請大型客車、牽引車、城市公交車、大型貨車、無軌電車準(zhǔn)駕車型的，身高為155厘米以上。
申請中型客車準(zhǔn)駕車型的，身高為150厘米以上； 2、視力：申請大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準(zhǔn)駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達(dá)到對數(shù)視力表5.0以上。申請其他準(zhǔn)駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達(dá)到對數(shù)視力表4.9以上； 3、辨色力：無紅綠色盲； 4、聽力：兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向。
有聽力障礙但佩戴助聽設(shè)備能夠達(dá)到以上條件的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車準(zhǔn)駕車型的機(jī)動車駕駛證； 5、上肢：雙手拇指健全，每只手其他手指必須有三指健全，肢體和手指運(yùn)動功能正常。但手指末節(jié)殘缺或者右手拇指缺失的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車準(zhǔn)駕車型的機(jī)動車駕駛證； 6、下肢：雙下肢健全且運(yùn)動功能正常，不等長度不得大于5厘米。
但左下肢缺失或者喪失運(yùn)動功能的，可以申請小型自動擋汽車準(zhǔn)駕車型的機(jī)動車駕駛證。右下肢、雙下肢缺失或者喪失運(yùn)動功能但能夠自主坐立的，可以申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車準(zhǔn)駕車型的機(jī)動車駕駛證； 7、軀干、頸部：無運(yùn)動功能障礙。
第十二條 有下列情形之一的，不得申請機(jī)動車駕駛證： （一）有器質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全駕駛疾病的； （二）吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的； （三）吊銷機(jī)動車駕駛證未滿二年的； （四）造成交通事故后逃逸被吊銷機(jī)動車駕駛證的； （五）駕駛許可依法被撤銷未滿三年的； （六）法律。
