高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全知識(高速公路養(yǎng)護安全培訓(xùn)知識)
1.高速公路養(yǎng)護安全培訓(xùn)知識
近年來，我國高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項重要內(nèi)容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，我根據(jù)在實際工作中的經(jīng)驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護管理的重要作用
1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。
2、預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時修復(fù)隨時出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。
4、減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護的特點
1、養(yǎng)護工作的經(jīng)常性、及時性
由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。
3、養(yǎng)護對象的廣泛性
高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。
4、養(yǎng)護的高成本性、復(fù)雜性及科技性
高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。
三、高速公路養(yǎng)護原則、方針
高速公路養(yǎng)護必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。同時在養(yǎng)護技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。
四、目的和主要任務(wù)
采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。及時維修損壞的路產(chǎn)，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。
五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題
1、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。
養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質(zhì)量和水平。
3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。
4、規(guī)范建設(shè)不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標準等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標準不一致。
5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。
內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。
六、需要做好的幾點工作
鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟效益和社會效益，日后應(yīng)做好以下幾點重要工作：
1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設(shè)備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護隊伍?？梢酝ㄟ^對職工進行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識及責(zé)任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結(jié)，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。
4、盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學(xué)化、規(guī)范化。
5、加強養(yǎng)護體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。
總之，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護管理。實踐證明，只有科學(xué)、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
2.高速公路養(yǎng)護安全培訓(xùn)知識
近年來，我國高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項重要內(nèi)容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，我根據(jù)在實際工作中的經(jīng)驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護管理的重要作用1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。2、預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時修復(fù)隨時出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。4、減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護的特點1、養(yǎng)護工作的經(jīng)常性、及時性由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。3、養(yǎng)護對象的廣泛性高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。
這些設(shè)施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。4、養(yǎng)護的高成本性、復(fù)雜性及科技性高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。
同時施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。三、高速公路養(yǎng)護原則、方針高速公路養(yǎng)護必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。
同時在養(yǎng)護技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。四、目的和主要任務(wù)采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。
及時維修損壞的路產(chǎn)，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題1、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質(zhì)量和水平。
3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。4、規(guī)范建設(shè)不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標準等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標準不一致。5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。
內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。六、需要做好的幾點工作鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟效益和社會效益，日后應(yīng)做好以下幾點重要工作：1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設(shè)備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護隊伍?？梢酝ㄟ^對職工進行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識及責(zé)任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結(jié)，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。4、盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學(xué)化、規(guī)范化。
5、加強養(yǎng)護體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率?？傊l(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護管理。
實踐證明，只有科學(xué)、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
3.公路養(yǎng)護維修作業(yè)有哪些安全基本要求
(1)凡在公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色工作裝（套裝），管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心。
（2）公路路面養(yǎng)護維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標志，并指派專人負責(zé)維持交通。養(yǎng)護維修作業(yè)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除應(yīng)遵守以下程序：當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施；當作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向撤除為養(yǎng)護維修作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。
（3）在高速公路和一級公路上養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)用車輛接送養(yǎng)護維修作業(yè)人員。養(yǎng)護維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或?qū)⑷魏挝矬w置于控制區(qū)以外。
（4）在山體滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人觀察險情。 （5）在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)采取防滑墜落措施，并注意防備危巖、浮石滾落。
（6）坑槽修補應(yīng)當天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。 （7）高溫季節(jié)實施養(yǎng)護作業(yè)，應(yīng)按勞動保護規(guī)定，采取防暑降溫措施，并適當調(diào)整作息時間，盡量避開高溫時段。
夜間養(yǎng)護維修作業(yè)，現(xiàn)場必須設(shè)置符合操作要求的照明設(shè)備。
4.公路養(yǎng)護部門在高速公路上進行公路養(yǎng)護作業(yè)時,如何的有效的保護自
(1)養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成。警告區(qū)的最小長度按三級公路限速20km/h。作業(yè)時，在作業(yè)路段應(yīng)在上游過渡區(qū)起點設(shè)置錐形警示墩標志。有條件的可以設(shè)置防闖入預(yù)警設(shè)備，目前浙江潤鑫有研發(fā)出專門適合養(yǎng)護單位使用的設(shè)備。公路養(yǎng)護專用，保護作業(yè)人員安全的作業(yè)區(qū)域車輛防闖入預(yù)警設(shè)備。
(2)工作時間內(nèi)，必須配穿標志服、戴安全帽。嚴禁酒后上路作業(yè)。
(3)上路作業(yè)前，應(yīng)先清除路面或路肩上雜物及石頭，防止雜物及石頭被行車輾飛傷人
5.路基路面養(yǎng)護作業(yè)還應(yīng)注意哪些安全事項
公路養(yǎng)護作業(yè)人員所攜帶交通工具及小型作業(yè)機具應(yīng)放 置在行車道以外。
公路陡坡、急彎內(nèi)側(cè)的路肩嚴禁堆放砂石料等堆積物，其 余路段因養(yǎng)護施工作業(yè)需臨時堆料的，材料應(yīng)整齊堆放在作業(yè)區(qū) 域內(nèi)。高速公路日常清掃應(yīng)以機械作業(yè)為主，機械清掃應(yīng)沿路面 右側(cè)或左側(cè)進行，并應(yīng)盡量避免在中間行車道進行清掃作業(yè)及變 換車道進行清掃作業(yè)。
對清掃機械無法掃及的路面死角，應(yīng)進行人工輔助清掃。在因山體滑坡、塌方、泥石流等路段進行養(yǎng)護生產(chǎn)作業(yè)時 要指派專人觀察險情，以防意外。
在山區(qū)公路路肩、邊坡等路段進行養(yǎng)護生產(chǎn)作業(yè)時，應(yīng)采 取防滑墜落措施，并注意防止危巖、浮石滾落。山區(qū)公路作業(yè)區(qū)的布置應(yīng)考慮縱坡的影響而增加安全防 護措施。
山區(qū)公路作業(yè)區(qū)的施工標志應(yīng)設(shè)置在豎有急彎路標志、反 向彎路標志或連續(xù)彎路標志等同一位置處。在同一山區(qū)公路彎道養(yǎng)護作業(yè)，不得同時設(shè)置兩個或兩個 以上的作業(yè)區(qū)。
6.高速作業(yè)的注意事項
一、施工作業(yè)須知
1、禁止直接在路面上拌和砂漿，會對路面造成污染或損害的施工材料運輸?shù)浆F(xiàn)場時必須把材料卸在彩條布、油毛氈、木板、鋼板等隔離層上，不得直接放在路面上。
2、在高路堤路肩、陡邊坡等路段施工作業(yè)時，應(yīng)采取防滑墜落措施，注意防備危巖、浮石滾落。
3、在滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護（搶險）作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人觀察險情。
4、遇大霧、大風(fēng)、大雨時禁止施工作業(yè)人員作業(yè)。
5、在雨季施工作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，人行道的上下坡應(yīng)挖步梯或鋪砂，斜道板、跳板上應(yīng)采取防滑措施。加強對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾斜和坍塌。
6、凡是出現(xiàn)來不及安排處理并且直接影響交通安全的情況要采取緊急預(yù)案處理，對邊坡坍塌較嚴重的應(yīng)在采用彩條布覆蓋表層的同時對現(xiàn)場坍塌物進行清理等應(yīng)急措施。
7、工程結(jié)束前應(yīng)將施工現(xiàn)場所有標志和作業(yè)設(shè)施、材料清理出場，不準在路面、中央分隔帶、路肩、邊坡上放置施工機具、材料及廢棄雜物，保證路容路貌整潔。
二、安全注意事項
1、未辦理簡易人身保險、工傷保險和未參加安全培訓(xùn)的人員不得上高速公路作業(yè)；車況不良、嚴重超載（限）、滴、灑、漏的車輛，一律不準進入高速公路施工。
2、凡在公路上進行養(yǎng)護施工作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標志的背心；在無安全把握情況下嚴禁橫穿高速公路，上下班應(yīng)在路側(cè)護欄外行走，車輛在行駛和作業(yè)時均應(yīng)開啟黃色頻閃燈，每個施工點均須設(shè)安全員，
3、在護欄以內(nèi)作業(yè)，不論工作量大小，都必須按規(guī)定布控，布控區(qū)內(nèi)應(yīng)增設(shè)反光錐或防撞墻，施工人員及車輛機械應(yīng)在控制區(qū)內(nèi)，不得擅離崗位，不準隨意變更交通控制區(qū)或擴大作業(yè)區(qū)；嚴禁從高速公路中央分隔帶活動護欄開口部掉頭。
4、反光錐與反光錐之間的間距以15米為宜。放置反光錐時，布控人員應(yīng)在布控區(qū)內(nèi)，錐標放置完畢后，安全員應(yīng)站在反光錐后面安全位置進行安全指揮，并不定時對布控的反光錐及標志牌移位或傾倒的進行調(diào)整或扶正。
5、隧道養(yǎng)護維修時，必須在隧道入口前設(shè)置施工標志、限制速度、導(dǎo)向標志和限寬標志。
6、特大橋養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置，宜只封閉一條車道進行養(yǎng)護維修作業(yè)。
7、駕駛員應(yīng)嚴格控制行車速度，嚴禁酒后駕車，嚴格遵守《機械車輛安全作業(yè)十不準》原則。
7.高速公路及一級公路養(yǎng)護維修作業(yè)應(yīng)如何設(shè)置安全標志
在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工標志、禁止超車標志、限制速度標志、窄路標志和可變標志牌或線形誘導(dǎo)標等；在上游過渡區(qū)內(nèi) 要設(shè)置移動式標志車，在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之 間應(yīng)放置錐形交通路標；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路欄，護欄上要安裝施工警告燈。
控制區(qū)內(nèi)其他安全設(shè)施可以視具體 情況而定。.當警告區(qū)范圍內(nèi)有人口匝道時，應(yīng)在咀1道右側(cè)路肩外設(shè)置施工標志。
立交區(qū)進出口匝道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置，應(yīng)根據(jù)工 作區(qū)在匝道上的具體位置和匝道的長度而定，當匣道長度比規(guī)定 的警告區(qū)最小長度短時，作業(yè)控制區(qū)最前端的交通標志可設(shè)置于匝道的起點處。在同一位置的作業(yè)時間在半天以內(nèi)時，可適當減少交通標 志；但應(yīng)設(shè)置施工標志以及錐形交通路標，并^在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè) 置移動式標志車或配備交通指揮人員。
8.公路養(yǎng)護工上路安全如何保障
湖北京珠高速公路施工安全管理辦法 第一章 光滑，加強安全管理湖北京珠高速公路養(yǎng)護，建設(shè)工作，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全和高速公路標準化施工作業(yè)現(xiàn)場有序的維護操作現(xiàn)場的交通安全，保護的保護，在光滑進步的建設(shè)工作，保持一個良好的道路容量的高速公路路貌的公路法“中國人民共和國”，“高檔公路在湖北省條例“和行業(yè)標準的公眾安全的中華人民共和國中國道路（公路工作交通安全的跡象）”（GA182-1998），在國家標準的人民共和國的中國（道路交通的跡象和標記）（GB5768- 1999年）的有關(guān)規(guī)定，合并后的湖北省京珠高速公路管理的實際制定本辦法。
條的規(guī)定適用于保護，建設(shè)工作在京珠高速公路湖北及其他工程作業(yè)。 第二十湖北京珠高速公路維修施工安全管理應(yīng)嚴格遵守目前國家有關(guān)法律，法規(guī)和操作程序，堅持“安全第一，預(yù)防為主”和“安全生產(chǎn)，確保安全生產(chǎn)“的原則，堅持”嚴格管理，熱情服務(wù)“的維護和建設(shè)，以確保安全。
第二章建設(shè)管理 第四個施工單位的工程技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員必須遵守這些措施和有關(guān)規(guī)定，使安全生產(chǎn)工作計劃，布置，檢查和總結(jié)，并結(jié)合實際情況，制定的相關(guān)法律法規(guī)。湖北京珠高速公路行政執(zhí)法機關(guān)負責(zé)公路養(yǎng)護和維修施工審批，審核和安全的監(jiān)督和管理。
行政執(zhí)法機構(gòu)在第六這種方法是指湖北京珠高速公路交通路政管理部門和公安交通管理部門。第七條規(guī)定的審批和管理施工管理的方式，是指采礦占用公路，道路交通安全穿（跨）公路管道線（路）集，道路維護，設(shè)施維護綠化活動。
第八維護和應(yīng)當要求施工單位進行保護維修的道路上設(shè)置了標準的安全警示標志和安全設(shè)施的維護和建設(shè)工作車輛，機械應(yīng)安裝警示燈，噴霧標志，這項工作應(yīng)轉(zhuǎn)向燈和危險報警閃光燈，維護和施工人員的安全標志服。第9條道路建設(shè)車輛繞行的，施工單位應(yīng)當設(shè)置在旁路的標志，影響車輛進入離開收費站，服務(wù)區(qū)，建設(shè)單位應(yīng)當改善指示牌告知司機路線，需要封閉道路中斷交通旁路，應(yīng)制定中斷程序，除緊急情況外，應(yīng)當提前15天向社會公告。
工作程序 第1條的方式批準 依照公路法中華人民共和國的中國，中國人民共和國道路交通安全法“的文章中，”湖北省高速公路施工作業(yè)安全管理辦法“和其他有關(guān)法律，法規(guī)的規(guī)定，在進入工作現(xiàn)場的施工作業(yè)單位必須是執(zhí)法機關(guān)的審批程序如下：（一）申請?zhí)峤皇┕ぃ暾埥ㄔO(shè)施工現(xiàn)場圖，施工管理程序和標志設(shè)置示意圖，車輛故障和位置，行駛證，駕駛證復(fù)印件和其他施工作業(yè)的數(shù)據(jù)（投入建設(shè)工作的工具和人員數(shù)量，時間等）。大中修計劃的京珠管理在工程部門的負責(zé)人或主管領(lǐng)導(dǎo)簽字認可，以適用于執(zhí)法機構(gòu)。
公路 （二），交警部門對申請人的申請資料和進行聯(lián)合審核批準的安全設(shè)施的數(shù)量和質(zhì)量，發(fā)表了聯(lián)合審批表。（三）湖北京珠高速公路施工作業(yè)安全管理協(xié)議“簽署與路政署，副本和其他申請材料發(fā)送到交警部門備案。
（四）執(zhí)法機構(gòu)和環(huán)保部門在組織單位在進場施工前，建設(shè)單位根據(jù)工作現(xiàn)場的特點，開發(fā)出實用的安全操作方案，并在現(xiàn)場指導(dǎo)作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置交通安全標志。 （五）由路政署負責(zé)1%的建筑成本，最低保證金繳納1%的項目資金3000元，超過3000元便宜3000美元的保證金。
每個旅將被扣除一個月的保證金支隊，支隊及時報告建設(shè)單位的信息，并限期補齊保證金。湖北京珠高速公路施工作業(yè)審批簽發(fā)的許可證后，路政部門審核施工單位的資質(zhì) （F），將發(fā)送一個副本交警部門備案。
第9條 為了方便施工單位，簡化行政程序，表審批制度的實施，無論是行政和執(zhí)法機關(guān)的聯(lián)合執(zhí)法室的其他office辦公座椅的設(shè)置共同辦理相關(guān)手續(xù)。 第二節(jié)安全管理 10施工單位應(yīng)建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全管理制度，安全管理制度和措施的發(fā)展，并實施嚴格的檢驗。
前11個施工單位進入執(zhí)法機關(guān)的統(tǒng)一部署下，組織安全管理人員進行關(guān)于公路工程維護，施工安全管理的有關(guān)法律，法規(guī)知識的學(xué)習(xí)。 第十二條建設(shè)單位的安全管理員通過安全教育和培訓(xùn)合格，執(zhí)法機構(gòu)的“安全員”證書的證書之前，釋放。
每個作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)配備一個全職工作的保安人員，維護交通秩序和安全的網(wǎng)站；保安人員的數(shù)量：封閉施工道路封閉施工第4節(jié)6公里，2公里的； 13%的段封閉施工部分不得超過5公里。該 第十四條建設(shè)單位的全職工作，保安人員要加強日常巡查，特別是在惡劣的天氣條件下，應(yīng)增加巡查密度，防止傾倒的安全標志或設(shè)施，位移，損壞傾銷，位移，損壞標志或設(shè)施應(yīng)被扶正還原或更換。
第三節(jié) 第十五條現(xiàn)場監(jiān)督執(zhí)法機構(gòu)應(yīng)加強管理，維護和施工作業(yè)現(xiàn)場安全指導(dǎo)，該標志設(shè)置工作現(xiàn)場的人員，車輛，安全管理，檢查和監(jiān)督。 第十六條建設(shè)單位必須是中華人民共和國中國（道路工程的交通標志和標線）（GB5768-1999）和中華人民共和國的中國國際社會公共安全行業(yè)標準（道路作業(yè)交通安全標志）國家標準（ GA182-1998）的要求設(shè)置安全標志，這兩個標準在實踐中，不提供安全運行的執(zhí)法機構(gòu)和施工單位共同開發(fā)的方案實施。
燈和紅色和黃色頻閃改道燈的建設(shè)工作晚集。 ，第十七施工人員應(yīng)嚴格遵守的管理，不酒后道路建設(shè)（特別是驅(qū)動程序）。
