動(dòng)車(chē)高鐵安全知識(坐高鐵出行需要注意哪些安全事項)
1.坐高鐵出行需要注意哪些安全事項
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坐車(chē)的時(shí)間觀(guān)念還是要注意。高鐵開(kāi)車(chē)前5分鐘就停止檢票了，沿途車(chē)站在開(kāi)車(chē)前10分鐘就停止售票，在開(kāi)車(chē)前5分鐘停止檢票。大家上車(chē)前要預留充分的時(shí)間，因為高鐵的安檢、實(shí)名制車(chē)票的抽檢等都需要時(shí)間。
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攜帶好身份證等有效身份證件。
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要保管好高鐵車(chē)票，不要隨意丟棄。因為車(chē)票上有個(gè)人的相關(guān)信息。如不作報銷(xiāo)或者其他用途，可以將火車(chē)票銷(xiāo)毀。
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注意保管自己的物品！
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寵物不能帶上車(chē)，可以選擇托運。
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車(chē)內不要吸煙。即使在洗手間、車(chē)廂連接處，也不可吸煙。車(chē)上有很多這種檢測裝置的，很靈敏的。被抓到在車(chē)內吸煙，是要罰款的。
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行李的重量方面也是有所要求的，成人好像只能攜帶不超過(guò)20公斤的行李，兒童是10公斤。體積方面是長(cháng)寬高相加不得超過(guò)130厘米。超過(guò)規定的，要辦理托運哦。
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經(jīng)停站不要下車(chē)，除非是迫不得已。因為列車(chē)在各經(jīng)停戰一般只停一兩分鐘，非到站，就不要下車(chē)。有些人，趁這一兩分鐘，下車(chē)抽煙，又沒(méi)注意時(shí)間，有時(shí)就耽誤了自己的行程。所以要特別注意
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小孩身高低于120CM的不用票，直接上車(chē)就行，嬰兒車(chē)可以帶上高鐵，而且可以提前上車(chē)，因為照顧老弱婦孺，如果行李多，可以讓工作人員開(kāi)通直梯，比較方便。
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如果是孕婦，可以享受提前上車(chē)等服務(wù)。
2.鐵路安全常識 短一點(diǎn)
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車(chē)速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點(diǎn)，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個(gè)人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為
電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線(xiàn)，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導線(xiàn)，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛(ài)護列車(chē)和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車(chē)和擊打鐵路信號燈等設備。
四、不爬乘貨物列車(chē)或到鐵路站場(chǎng)股道內玩耍，以免發(fā)生以外事故。
五、積極行動(dòng)起來(lái)，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門(mén)嚴厲打擊各類(lèi)違法犯罪行為。
六、車(chē)輛、行人通過(guò)
要停車(chē)了望。確認無(wú)來(lái)車(chē)后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過(guò)道禁止機動(dòng)車(chē)通行。
七、教師、家長(cháng)要加強對學(xué)生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、
或道心行走，不要在停留的列車(chē)下乘涼、睡覺(jué)。
八、嚴禁在鐵路線(xiàn)的兩側1000米范圍內采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養殖戶(hù)要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時(shí)要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鉆越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車(chē)，嚴禁擊打列車(chē)，嚴禁拆盜鐵路設施和車(chē)輛配件，嚴禁銷(xiāo)售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、
進(jìn)站上車(chē)，違者將依法追究法律責任
3.鐵路安全知識有什么內容
1、鐵路安全知識，是交通部，鐵道部，及各級政府部門(mén)，針對鐵路運輸過(guò)程中存在的危險、意外情況，就保障人民群眾生命財產(chǎn)安全而提出的安全規范知識。
2、旅客應當接受并配合鐵路運輸企業(yè)在車(chē)站、列車(chē)實(shí)施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險品、違禁物品。旅客進(jìn)站乘車(chē)、出站應當接受鐵路工作人員的引導。
3、鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時(shí)不得有下列行為：⑴匿報、謊報貨物品名、性質(zhì)；⑵在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；⑶匿報、謊報貨物重量或者裝車(chē)、裝箱超過(guò)規定重量；⑷其他危及鐵路運輸安全的行為。
4、站車(chē)查出危險品時(shí)，按下列規定處理：⑴在車(chē)站發(fā)現超過(guò)旅客限量攜帶規定的少量有危險性質(zhì)的生活用品，可以由旅客選擇交由送站親友帶回或放棄該物品；⑵旅客拒絕按本條前款規定處置危險物品或站車(chē)發(fā)現屬于嚴禁攜帶和托運的危險品、違禁物品時(shí)，應將物品及旅客、托運人交公安部門(mén)處理；⑶列車(chē)檢查發(fā)現的鞭炮、拉炮、摔炮、發(fā)令紙類(lèi)的危險品應立即水浸銷(xiāo)毀。
5、發(fā)現危險品或國家禁止、限制運輸的物品，妨礙公共衛生的物品，損壞或污染車(chē)輛的物品，按該件全部重量加倍補收乘車(chē)站至下車(chē)站四類(lèi)包裹運費。危險物品交前方停車(chē)站處理，必要時(shí)移交公安部門(mén)處理。
6、對違反國家法律、法規，在站內、列車(chē)內尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車(chē)均可拒絕其上車(chē)或責令其下車(chē)；情節嚴重的送交公安部門(mén)處理；對未使用至到站的票價(jià)不予退還，并在票背面做相應的記載，運輸合同即行終止。
7、旅客攜帶品由自己負責看管。每人免費攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長(cháng)、寬、高之和不超過(guò)160厘米。桿狀物品不超過(guò)200厘米；重量不超過(guò)20千克。
4.動(dòng)車(chē)組列車(chē)安全宣傳的內容有哪些
1、1971年12月7日，451次近郊旅客列車(chē)和837次貨車(chē)在京廣線(xiàn)琉璃河站發(fā)生尾追相撞的重大行車(chē)事故，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，中斷行車(chē)1小時(shí)40分； 2、1976年10月16日，廣州到深圳92次在廣深線(xiàn)41公里處脫軌顛覆，旅客18人受傷，中斷行車(chē)24小時(shí)59分； 3、1978年12月16日南京開(kāi)往西寧的87次在隴海線(xiàn)楊莊車(chē)站與西安開(kāi)往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車(chē)報廢3輛，中斷行車(chē)9小時(shí)30分，被稱(chēng)為震驚中外的“楊莊事故”； 4、1980年2月19日，南陽(yáng)開(kāi)往鄭州的410次（鄭州客運段擔當）旅客列車(chē)到達鄭州車(chē)站時(shí)，3號車(chē)廂因為旅客攜帶摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受傷，客車(chē)報廢1輛； 5、1980年1月22日，長(cháng)沙開(kāi)往廣州的403次列車(chē)，到達京廣線(xiàn)株州車(chē)站時(shí)，因為旅客攜帶發(fā)令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷，客車(chē)大破1輛，小破1輛； 6、1981年7月9日，成昆線(xiàn)尼日至烏斯河間的利子依達鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過(guò)的442次列車(chē)2臺機車(chē)、1輛行李車(chē)和1輛客車(chē)墜入大渡河內，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線(xiàn)路中斷15天； 7、1981年10月20日，由加格達奇開(kāi)往三棵樹(shù)的274次列車(chē)運行到顎爾格奇和朝陽(yáng)村間，由于罪犯實(shí)施爆炸，造成旅客3人死亡，65人燒傷，客車(chē)大破1輛，中斷行車(chē)2小時(shí)50分； 8、1984年5月14日，濟寧開(kāi)往三棵樹(shù)的117次旅客列車(chē)在深山線(xiàn)房家和大紅旗間，因為旅客吸煙引起列車(chē)火災，造成旅客死亡6人，傷22人，報廢客車(chē)2輛，小破1輛，中斷行車(chē)1小時(shí)14分； 9、1984年12月18日，武昌開(kāi)往廣州的247次（武漢客運段擔當）旅客列車(chē)，運行在榮家灣至黃秀橋間，3號車(chē)廂因旅客攜帶雷管發(fā)生爆炸，造成該旅客當場(chǎng)死亡，3名旅客受傷； 10、1986年1月15日，武昌開(kāi)往廣州247次旅客列車(chē)，運行在京廣線(xiàn)白石渡至坪石間，由于犯罪旅客在7號車(chē)廂實(shí)施爆炸，造成旅客死亡7人，重傷11人，輕傷27人； 11、1987年2月18日，三棵樹(shù)開(kāi)往加格達奇的373次旅客列車(chē)在肇東車(chē)站因為旅客攜帶的夾克油著(zhù)火，造成旅客6人重傷，7人輕傷，旅客大破1輛，中斷行車(chē)1個(gè)多小時(shí)； 12、1987年4月22日，雙鴨山開(kāi)往齊齊哈爾的98次特快列車(chē)，當運行到濱北線(xiàn)松花江大橋時(shí)，列車(chē)14號車(chē)廂發(fā)生犯罪旅客實(shí)施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受傷，客車(chē)報廢1輛； 13、1987年7月18日，鄭州開(kāi)往重慶的287次旅客列車(chē)，運行到京廣線(xiàn)孟廟車(chē)站時(shí)，由于罪犯旅客在9號車(chē)廂實(shí)施爆炸，造成副列車(chē)長(cháng)和另外8名旅客死亡，30名旅客重傷和39名旅客輕傷，客車(chē)大破2輛； 14、1988年1月7日，廣州開(kāi)往西安的272次旅客列車(chē)，運行在京廣線(xiàn)馬田墟車(chē)站時(shí)，6號硬座車(chē)廂由于旅客攜帶油漆發(fā)生火災，造成旅客34人死亡，30人受傷，客車(chē)大破2輛； 15、1988年1月17日，三棵樹(shù)開(kāi)往吉林的438次旅客列車(chē)，運行至拉濱線(xiàn)背蔭河車(chē)站時(shí)因列車(chē)制動(dòng)失靈冒進(jìn)信號，與進(jìn)站的1615次貨車(chē)發(fā)生正面沖突，造成旅客和路內職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人； 16、1988年1月24日，昆明開(kāi)往上海的80次特快列車(chē)，運行至貴昆線(xiàn)且午至鄧家村間，由于列車(chē)顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。
國務(wù)院接受原鐵道部長(cháng)丁關(guān)根引咎辭職的請求，3月12日經(jīng)全國人大常委會(huì )25次會(huì )議決定免去丁關(guān)根鐵道部部長(cháng)的職務(wù)； 17、1988年3月24日，南京開(kāi)往杭州的311次旅客列車(chē)，運行到滬杭外環(huán)線(xiàn)匡巷車(chē)站，由于列車(chē)冒進(jìn)信號，與正要進(jìn)站的長(cháng)沙開(kāi)往上海的208次旅客列車(chē)發(fā)生正面沖突，造成旅客及路內職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。機車(chē)大破2輛，中破1輛，中斷行車(chē)23小時(shí)。
該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴重事故，日本旅客除教師1人外，其余都是16歲以下的中學(xué)生； 18、1988年7月1日，鄭州開(kāi)往永定門(mén)的415次普通旅客列車(chē)，列車(chē)運行至安陽(yáng)至寶蓮寺間，因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車(chē)火災，造成旅客死亡6人，重傷6人，輕傷13人，客車(chē)報廢1輛； 19、1989年1月5日，昆明開(kāi)往重慶的366次旅客列車(chē)，在川黔線(xiàn)石門(mén)坎車(chē)站開(kāi)出不久，罪犯將一顆手榴彈引爆，造成旅客20多人受傷； 20、1989年4月30日，貴陽(yáng)開(kāi)往大灣的571次旅客列車(chē)，在貴昆線(xiàn)小沖頭停車(chē)時(shí)，9、10號硬座車(chē)廂因罪犯引爆炸藥，造成列車(chē)員1人重傷，旅客20人輕傷； 21、1989年6月26日，杭州開(kāi)往上海的364次運行至松江和協(xié)興間列車(chē)發(fā)生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線(xiàn)行車(chē)4小時(shí)7分； 22、1991年6月13日，北京開(kāi)往蘇州的109次旅客列車(chē)，運行至津浦線(xiàn)新馬橋至曹老集間，與前行的1329次貨車(chē)發(fā)生追尾沖突，造成109次副司機死亡，列車(chē)乘務(wù)員和旅客28人受傷，中斷行車(chē)18小時(shí)37分； 23、1991年8月18日，武昌開(kāi)往廣州247次（武漢客運段擔當），運行至京廣線(xiàn)大瑤山隧洞時(shí)，因列車(chē)人員誤判發(fā)生火災在大瑤山隧洞內拉罰停車(chē)，旅客紛紛下車(chē)和跳車(chē)，正遇臨線(xiàn)通過(guò)列車(chē)，造成數十名旅客傷亡； 24、1992年3月21日，211次旅客列車(chē)在浙贛線(xiàn)五里墩車(chē)站冒進(jìn)、冒出信號，與進(jìn)站的1310次貨車(chē)發(fā)生沖突相撞，造成旅客死亡15人，傷25。
5.高鐵小知識有哪些
首先，從設施上：高鐵用的是新建的高鐵線(xiàn)路，采用以高架橋為主的無(wú)渣軌道，這樣可以保證線(xiàn)路穩定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創(chuàng )造良好的基礎條件。
另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。信號來(lái)講：高鐵采用先進(jìn)的信號器作為通信信號比傳統的靠司機瞭望信號機先進(jìn)的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。
車(chē)輛上來(lái)講：高鐵采用流線(xiàn)型外觀(guān)，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車(chē)依舊是四方形，速度高的時(shí)候阻力會(huì )很大，不利于速度的提高。動(dòng)力上來(lái)講：高鐵是幾個(gè)動(dòng)車(chē)連接在一塊，它的每節動(dòng)車(chē)車(chē)廂都是一個(gè)火車(chē)頭，速度當然比一般的快了。
一般的火車(chē)只是一個(gè)火車(chē)頭拉十幾節車(chē)廂。綜上所述，高鐵的高速運行和高鐵的先進(jìn)設備是離不開(kāi)的，正是這些先進(jìn)的設備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點(diǎn)率。
而普通火車(chē)只能是望塵莫及。你所不知道的高鐵知識3.中國的汽車(chē)右行，火車(chē)為什么是左行其實(shí)火車(chē)左行還是右行，說(shuō)到底還是一個(gè)習慣問(wèn)題。
我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設置信號系統，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限，所以火左行的習慣就保留了下來(lái)，以后新建的線(xiàn)路為了省事、省力也就沿襲了下來(lái)。
4.高鐵的座位分布上為什么沒(méi)有座位“E”高鐵座位號有ABCDF，為什么沒(méi)有E呢，這是為了和國際接軌，國際上通行的航空座位號就是A、F座位靠窗口，所以只要說(shuō)AF外國人都知道是一個(gè)臨窗位置，所以直接跳過(guò)E。高鐵的座位采用數字和字母組合的方式來(lái)表示，其中數字表示排號，字母表示座位的位置。
根據車(chē)廂的不同，分別有“3+2”、“2+2”和“2+1”三種座位設置。第一種是“3+2”的座位車(chē)廂，這樣的車(chē)廂ABC三個(gè)座位為一組，DF兩個(gè)座位為一組，C和D座位之間是過(guò)道，A和F分別靠窗。
第二種是“2+2”的座位車(chē)廂，這樣的車(chē)廂AC兩個(gè)座位為一組，DF兩個(gè)座位為一組，C和D座位之間是過(guò)道，A和F分別靠窗。第三種是“2+1”的座位車(chē)廂，這樣的車(chē)廂AC兩個(gè)座位為一組，F單獨一個(gè)座位為一組，C和F兩個(gè)座位過(guò)道， F既靠過(guò)道又靠窗，。
不管是商務(wù)座位、一等軟座、還是二等軟座，只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過(guò)道的座位。5.高鐵車(chē)票預售期是多長(cháng)高鐵車(chē)票的預售期與普通車(chē)票預售期相同。
6.寵物可以帶上高鐵嗎除導盲犬外，高鐵是不可以帶寵物上車(chē)的。需要帶寵物乘坐火車(chē)時(shí)，只可以辦理普速列車(chē)托運。
6.高鐵小知識有哪些
首先，從設施上：高鐵用的是新建的高鐵線(xiàn)路，采用以高架橋為主的無(wú)渣軌道，這樣可以保證線(xiàn)路穩定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創(chuàng )造良好的基礎條件。另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。信號來(lái)講：高鐵采用先進(jìn)的信號器作為通信信號比傳統的靠司機瞭望信號機先進(jìn)的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。車(chē)輛上來(lái)講：高鐵采用流線(xiàn)型外觀(guān)，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車(chē)依舊是四方形，速度高的時(shí)候阻力會(huì )很大，不利于速度的提高。動(dòng)力上來(lái)講：高鐵是幾個(gè)動(dòng)車(chē)連接在一塊，它的每節動(dòng)車(chē)車(chē)廂都是一個(gè)火車(chē)頭，速度當然比一般的快了。一般的火車(chē)只是一個(gè)火車(chē)頭拉十幾節車(chē)廂。綜上所述，高鐵的高速運行和高鐵的先進(jìn)設備是離不開(kāi)的，正是這些先進(jìn)的設備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點(diǎn)率。而普通火車(chē)只能是望塵莫及。
你所不知道的高鐵知識
3.中國的汽車(chē)右行，火車(chē)為什么是左行
其實(shí)火車(chē)左行還是右行，說(shuō)到底還是一個(gè)習慣問(wèn)題。我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設置信號系統，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限，所以火左行的習慣就保留了下來(lái)，以后新建的線(xiàn)路為了省事、省力也就沿襲了下來(lái)。
4.高鐵的座位分布上為什么沒(méi)有座位“E”
高鐵座位號有ABCDF，為什么沒(méi)有E呢，這是為了和國際接軌，國際上通行的航空座位號就是A、F座位靠窗口，所以只要說(shuō)AF外國人都知道是一個(gè)臨窗位置，所以直接跳過(guò)E。
高鐵的座位采用數字和字母組合的方式來(lái)表示，其中數字表示排號，字母表示座位的位置。根據車(chē)廂的不同，分別有“3+2”、“2+2”和“2+1”三種座位設置。
第一種是“3+2”的座位車(chē)廂，這樣的車(chē)廂ABC三個(gè)座位為一組，DF兩個(gè)座位為一組，C和D座位之間是過(guò)道，A和F分別靠窗。
第二種是“2+2”的座位車(chē)廂，這樣的車(chē)廂AC兩個(gè)座位為一組，DF兩個(gè)座位為一組，C和D座位之間是過(guò)道，A和F分別靠窗。
第三種是“2+1”的座位車(chē)廂，這樣的車(chē)廂AC兩個(gè)座位為一組，F單獨一個(gè)座位為一組，C和F兩個(gè)座位過(guò)道， F既靠過(guò)道又靠窗，。
不管是商務(wù)座位、一等軟座、還是二等軟座，只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過(guò)道的座位。
5.高鐵車(chē)票預售期是多長(cháng)
高鐵車(chē)票的預售期與普通車(chē)票預售期相同。
6.寵物可以帶上高鐵嗎
除導盲犬外，高鐵是不可以帶寵物上車(chē)的。需要帶寵物乘坐火車(chē)時(shí)，只可以辦理普速列車(chē)托運。
7.高鐵有哪些安全隱患
人民網(wǎng)昆明12月19日電 （徐前）“當動(dòng)車(chē)運行時(shí)速達到每小時(shí)300公里時(shí)，即每秒達到83米，動(dòng)車(chē)高速前行時(shí)兩側空氣壓力會(huì )驟降，產(chǎn)生的壓力差高達幾十公斤以上，任何進(jìn)入高鐵線(xiàn)路的人和物體，都有可能被‘吸’向動(dòng)車(chē)。”
12月19日，云南集中開(kāi)展高鐵外部環(huán)境隱患治理，中國鐵路昆明局集團工務(wù)部主任施宇介紹，高鐵外部環(huán)境隱患既危及人和物體自身安全，還會(huì )對動(dòng)車(chē)設備造成極大損害，整治高鐵沿線(xiàn)環(huán)境隱患刻不容緩。
今年8月，中國鐵路總公司組織開(kāi)展了高鐵沿線(xiàn)彩鋼瓦、建（構）筑物以及輕質(zhì)漂浮物排查整治專(zhuān)項活動(dòng)。按照部署要求，中國鐵路昆明局集團積極協(xié)調云南省住房和城鄉建設廳，以及高鐵沿線(xiàn)州、市、縣（區）等地方政府、護路聯(lián)防部門(mén)，細化制定鐵路外部環(huán)境安全管理實(shí)施辦法，依法集中對滬昆高鐵、云桂鐵路、昆楚大鐵路等高速鐵路外部環(huán)境進(jìn)行排查整治。
擴展資料：
2011年7·23甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故后，8月10日決定降速：設計最高時(shí)速350公里的高鐵，按時(shí)速300公里開(kāi)行；設計最高時(shí)速250公里的高鐵，按時(shí)速200公里開(kāi)行；既有線(xiàn)提速到時(shí)速200公里的線(xiàn)路按時(shí)速160公里開(kāi)行。
大批待建高鐵項目降低時(shí)速如鄭萬(wàn)高鐵降低為200公里。——2014年鐵總有關(guān)部門(mén)說(shuō)這次降速對于中國高鐵在國際上的聲譽(yù)和發(fā)展造成了災難性影響，也導致幾年里西成高速鐵路等中國高鐵設計時(shí)速過(guò)于保守、幾十年后需要大改造而浪費巨量資金。其實(shí)，那次事件的專(zhuān)家組結論是與高鐵速度無(wú)關(guān)，降速不是科學(xué)決定。
參考資料來(lái)源：百度百科-高鐵
參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-云南整治高鐵外部環(huán)境隱患 確保高鐵和旅客安全
8.鐵路安全知識,長(cháng)一點(diǎn),我要做手抄報,但也不要太長(cháng)
鐵路安全知識 ……百科…… 1.我們坐火車(chē)的時(shí)候經(jīng)常能夠看見(jiàn)藍燈，它是相對吊車(chē)作業(yè)而言的，吊車(chē)通過(guò)它來(lái)對列車(chē)進(jìn)行編組，對貨物進(jìn)行位移，而且只有在車(chē)站才能看到。
2.“鳴”等信號標志給司機以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲線(xiàn)、隧道、岔口等。天氣不好時(shí)，作用更加明顯。
3.火車(chē)司機一般在接近車(chē)站前三公里就通過(guò)電臺呼叫：“某某站，某某次接近你”。通過(guò)現代化的通訊手段和車(chē)站進(jìn)行“車(chē)機聯(lián)控”，使得司機在行車(chē)過(guò)程中能夠“眼觀(guān)六路，耳聽(tīng)八方”。
4.目前直達車(chē)司機（Z字頭列車(chē)）的駕駛執照是A本，為火車(chē)司機中級別最高的。據介紹，火車(chē)司機的考核十分嚴格。
一般來(lái)說(shuō)，考試必須過(guò)三關(guān)：規章關(guān)（制動(dòng)的理論、維護保養理論、技規行規）；檢查機車(chē)故障；路考，且不準看速度表，既要正點(diǎn)又要保證停車(chē)位置準確。此外對于司機的身體條件也有一定的要求，尤其是視力，絕對不能是色盲的。
……注意事項…… 鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式，但是，如果忽視了安全問(wèn)題，鐵路交通也會(huì )給人們帶來(lái)生命財產(chǎn)的損失。因此，應該教育廣大師生掌握必要的交通安全常識。
1.鐵路道軌安全常識 （1）不要在道軌上行走、坐臥和玩耍，不要在鐵路兩旁放牧。 （2）不要扒停在道軌上的列車(chē)，也不要在車(chē)下鉆來(lái)鉆去。
（3）不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。 （4）不可擅動(dòng)扳道、信號等設施，不可擰動(dòng)鐵軌上的螺絲。
（5）不得翻越護欄橫穿鐵路。 （6）鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過(guò)。
（7）車(chē)輛不能從沒(méi)有道口或其他平面交叉設施的鐵路道軌上穿越。 2.鐵路道口安全常識 行人和車(chē)輛通過(guò)鐵路道口時(shí)注意以下規定： （1）行人和車(chē)輛在鐵路道口、人行過(guò)道及平過(guò)道處，發(fā)現或聽(tīng)到火車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，應立即躲避到距鐵路鋼軌2m以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過(guò)鐵路。
（2）車(chē)輛和行人通過(guò)鐵路道口，必須聽(tīng)從道口看守人員和安全管理人員的指揮。 （3）凡遇到道口欄桿（欄門(mén)）關(guān)閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車(chē)即將通過(guò)時(shí)，車(chē)輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線(xiàn)以外，沒(méi)有停止線(xiàn)的，停在距最外股鋼軌5m（欄門(mén)或報警器等應設在這里）以外，不得影響道口欄桿（欄門(mén)）的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿（欄門(mén)）。
（4）設有信號機的鐵路道口，2個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈穩定亮時(shí)，表示火車(chē)接近道口，禁止車(chē)輛、行人通行。 （5）紅燈熄白燈亮時(shí)，表示道口開(kāi)通，準許車(chē)輛、行人通行。
（6）遇有道口信號紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí)，需停車(chē)和止步觀(guān)望，確認安全后，方準通過(guò)。 （7）車(chē)輛、行人通過(guò)設有道口信號機的無(wú)人看守道口以及人行過(guò)道時(shí)，必須停車(chē)或止步觀(guān)望，確認兩端均無(wú)列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，方準通行。
（8）通過(guò)電氣化鐵路道口時(shí)，車(chē)輛及其裝載物不得觸動(dòng)限界架活動(dòng)板或吊鏈；裝載高度超過(guò)2m的貨物上，不準坐人；行人手持高長(cháng)物件，不準高舉。 3.乘車(chē)安全常識 （1）在車(chē)站候車(chē)時(shí)，要站在站臺的安全線(xiàn)以外，切不可越線(xiàn)，更不可跳下站臺。
（2）上下車(chē)時(shí)，要有秩序，不要爭搶擁擠，要防止車(chē)門(mén)夾身；不能從車(chē)窗出入；嚴禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險品上車(chē)。 （3）在車(chē)上要將行李平穩、牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車(chē)行駛中，不要將身體任何部位伸出車(chē)外，不要在車(chē)廂內隨意走動(dòng)、打鬧。
4.電氣化鐵路安全常識 （1）電氣化鐵路的接觸網(wǎng)帶有高壓電，嚴禁直接或間接接觸任何部件，以防觸電。 （2）不要在接觸網(wǎng)的鐵塔邊休息，防止因絕緣不良而發(fā)生觸電事故。
（3）嚴禁攀登接觸網(wǎng)支柱和鐵塔，以防觸電。 （4）不要走道心，所攜帶物件距接觸網(wǎng)設備必須有2m以上距離，以保證人身安全。
（5）如發(fā)現接觸網(wǎng)斷線(xiàn)，千萬(wàn)不要靠近，應距電線(xiàn)處10m以外，以防觸電事故。 （6）嚴禁爬乘貨物列車(chē)，以免觸電。
……反思…… 鐵路安全大反思 鐵路橋隧的大反思大檢查要符合一下6點(diǎn)！ 1是否通過(guò)橋梁橫越線(xiàn)路時(shí)是否做到“一站二看三通過(guò)”是否存在搶越線(xiàn)路的現象！ 2反思在橋梁人行道上堆放重物時(shí)，是否考慮橋梁載重能力！ 3反思在高空或陡坡上作業(yè)時(shí)是否做到正確使用勞動(dòng)保護用品！ 4反思橋隧維修作業(yè)人員攜帶的工具，材料與牽引供電設備的帶點(diǎn)部分是否保持了組工的安全距離！ 5反思是否清楚和掌握作業(yè)技術(shù)標準和安全規定！ 6反思是否清楚本職工作崗位責任制，是否做到嚴格執行和落實(shí)！ ……還是很長(cháng)，挑著(zhù)寫(xiě)吧，等等還有些，要一小時(shí)…… ……安全警句…… 鐵路要暢通，安全不放松。 鐵路迎送八方客，安全牽動(dòng)萬(wàn)民心。
旅客出門(mén)乘我車(chē)，一路平安我負責，服務(wù)宗旨在我心，安全意識我牢記。 爭當安全的功臣，不做事故的罪人。
鐘表發(fā)條天天緊，安全生產(chǎn)時(shí)時(shí)念。 安全在心中，生命在手中。
重視安全碩果來(lái)，忽視安全遭禍害。 安全不好，路局無(wú)寧日、站段無(wú)寧日。
馬虎是安全航道的暗礁。 安全贏(yíng)得效益，事故招來(lái)?yè)p失。
事故猛于虎，安全重如山。 “兩紀”過(guò)硬安全在，“兩紀”松馳事故來(lái)。
思想麻痹，事故無(wú)情；安全位移，隱患成堆。 安全不穩、基礎不牢，安全無(wú)序、效益無(wú)本。
