普貨運輸安全知識培訓(xùn)內(nèi)容(客貨車駕駛員一般應(yīng)學(xué)習(xí)什么內(nèi)容)
1.客貨車駕駛員一般應(yīng)學(xué)習(xí)什么內(nèi)容
作為一名職業(yè)的客、貨運輸駕駛員，僅具備一定的條件還是不夠的，還要進行相應(yīng)的學(xué)習(xí)，具備相應(yīng)的知識和能力后，方可進行道路運輸活動。
一、內(nèi)容
根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》，培訓(xùn)內(nèi)容為：
1.客運駕駛員
有關(guān)客運法律法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識。
2.貨運駕駛員
有關(guān)貨運法律法規(guī)、機動車維修和貨物裝載保管基本知識。
二、客貨駕駛員培訓(xùn)大綱
道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教學(xué)大綱
培訓(xùn)目標：掌握道路運輸法規(guī)及各種條件下安全行車知識；樹立良好的職業(yè)道德和安全意識，了解汽車使用技術(shù)知識；掌握汽車常見故障的處理方法；掌握道路運輸專業(yè)知識；培養(yǎng)專業(yè)知識應(yīng)用能力
2.運輸公司安全教育文章怎么寫
一、重運輸企業(yè)駕駛?cè)私煌ò踩逃芾?，輕全社會道路交通安全法規(guī)的教育和安全意識提高。
筆者認為，造成這種狀況的原因主要有三個方面，一是一部分公民特別是農(nóng)村人口對現(xiàn)行的交通法規(guī)不甚了解，不自覺地違反交通法律法規(guī)；二是部分公民知道交通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，但缺乏執(zhí)行交通法規(guī)自覺性而有意違背法規(guī)；三是交通安全管理部門對違章行為制止不力，對騎自行車、三輪車等非機動車違章管理時緊時松，對行人違章管理的不到位，使一些遵守交通規(guī)章不堅定的公民產(chǎn)生動搖而加入到違章行列。從特大交通事故發(fā)生的情況看，不少重特大道路交通事故與公民特別是農(nóng)村人口安全意識淡薄，為了節(jié)省乘車費用，搭乘手扶拖拉機、機動三輪車、小型貨車及單位自備車等非客運工具有關(guān)，這些車輛大多超載、車輛技術(shù)性能和穩(wěn)定性能差，不符合客運條件，駕駛員技術(shù)素質(zhì)低。
二、重客運企業(yè)和危貨運輸企業(yè)安全管理，輕普通貨運企業(yè)安全管理。現(xiàn)行的道路運輸管理，根據(jù)客運和危險貨物的運輸對象的特殊性，適當(dāng)提高了其市場準入條件、駕駛?cè)藦臉I(yè)條件、車輛技術(shù)狀況標準等，而對普通貨運沒有特殊要求；客運企業(yè)設(shè)立的門檻比較嚴格，貨運企業(yè)的設(shè)立相對放開。
客運企業(yè)過去大多隸屬于交通行政主管部門，即使現(xiàn)在客運企業(yè)改制后，不少地方仍然把客運企業(yè)的安全情況作為考核交通行政主管部門的內(nèi)容之一，因而交通運輸部門對其檢查指導(dǎo)相對較多，而貨運企業(yè)特別是普貨企業(yè)，由于其分散在各行各業(yè)，安全管理一般由過去有隸屬關(guān)系的部門主管，交通運輸部門對其行業(yè)安全檢查指導(dǎo)相對較少。個體貨運者除違章行駛、違法經(jīng)營接受有關(guān)部門處罰外，沒有明確安全生產(chǎn)的監(jiān)管部門，部分地方將其安全責(zé)任明確給鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府或街道，但實際上也都沒有得到很好的落實。
高度重視貨運安全管理，把貨運安全放到道路運輸安全全局中去思考，適當(dāng)提高普通貨運車輛特別是大型貨車的技術(shù)標準和從業(yè)駕駛員的資格條件，加強對貨運的運輸安全監(jiān)管，是當(dāng)前壓降道路交通事故的一個重要措施。 三、重駕駛?cè)藛T的安全教育，輕車主安全教育。
目前運輸企業(yè)大多實行線路承包或單車承包的經(jīng)營方式，采取“一般事故由車主負責(zé)賠償，重大事故由分公司（車隊）負責(zé)賠償，特大事故由企業(yè)統(tǒng)籌賠償”的辦法，表面上，把不安全行車損失造成的風(fēng)險落實到了車頭，實際上也弱化了運輸企業(yè)對駕駛?cè)藛T選擇權(quán)、使用權(quán)和管理權(quán)。因此，在加強對駕駛?cè)藛T安全教育的同時，必須進一步強化對車主的安全教育，對因授意或強行要求駕駛員違章操作而造成重特大道路交通事故的車主也應(yīng)一并追究法律責(zé)任。
同時運輸企業(yè)要進一步完善生產(chǎn)經(jīng)營承包（線路使用）合同，提高自身的安全管理權(quán)威。運輸管理部門可根據(jù)道路運輸企業(yè)違法違規(guī)和造成重特大道路事故情況，收回客運企業(yè)線路經(jīng)營權(quán)直至取消其經(jīng)營資質(zhì)。
四、重證件審驗，輕過程控制。對當(dāng)?shù)夭糠诌\輸企業(yè)的調(diào)查表明，企業(yè)新錄用駕駛員3年內(nèi)發(fā)生道路交通事故率約占同期總事故率的35%-55%。
分析其原因，一是實際駕齡難以確認?，F(xiàn)在駕駛員供過于求，有的長期未找到駕駛工作，有的駕一段時間，停一段時間，最終企業(yè)一般皆以取得駕證的“證齡”代替“駕齡”。
二是實際安全行車里程更難考核，特別是多次變換工作場所的。三是事故情況不全。
只要不發(fā)生重特大道路交通事故，一般什么證明都能出。這對目前法規(guī)上有特殊要求的，從事客運和危險貨物運輸?shù)鸟{駛員的選用來說就打了個折扣。
因此，交通運輸部門要嚴格包車管理，嚴格控制包車牌的發(fā)放，督促運輸企業(yè)加強對包車的監(jiān)管。旅游管理部門要切實加強旅游企業(yè)的安全管理，督促旅游企業(yè)落實安全責(zé)任，不租用安全無保障的非專業(yè)運輸企業(yè)的車輛。
轉(zhuǎn)自：生活安全網(wǎng)（）。
3.貨運資格證學(xué)習(xí)內(nèi)容是什么
貨運資格證的作用： 貨運資格證是交通部門辦的上崗證，沒有不能上崗開車。
從業(yè)資格證分為：普通貨物運輸、危險品貨物運輸和旅客運輸三類，其中旅客運輸分小客車（駕駛證C/B照）和大客（駕駛證A照），貨物運輸準駕車型按駕駛證準駕。只要有駕照和相應(yīng)的從業(yè)資格證就能從事貨運駕駛，不需要再辦其它證。
技術(shù)等級證書只證明技術(shù)等級，可以在聘用時作為薪金籌碼。 C1駕駛證主要駕駛的車型皆為小型（微型）客車和貨車，7坐以下（包括7坐）的車。
貨運資格證考試內(nèi)容： 考試內(nèi)容分兩部份： 一、無紙（電腦）理論考試。 二、實際操作考試（虛擬場景考試：有的地方口答考，有的地方虛擬動畫考）。
理論： 1、駕駛員社會責(zé)任、職業(yè)道德和心理。 2、貨物道路運輸從業(yè)相關(guān)法律、法規(guī)。
3、道路貨物運輸知識。 4、安全意識安全行車。
5、汽車使用技術(shù)。 6、傷員簡單救護。
實際操作考試： 1、危險源辨別與防御駕駛。 2、節(jié)能駕駛。
報名成功后發(fā)給學(xué)習(xí)資料，具體考試內(nèi)容以教材為主。
4.急
道路貨物運輸經(jīng)營安全生產(chǎn)管理制度一、安全生產(chǎn)責(zé)任制1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。
2、道路運輸經(jīng)營者負責(zé)經(jīng)營許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負總責(zé)。3、聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將責(zé)任書內(nèi)容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。
4、積極參與各項安全生產(chǎn)活動，設(shè)立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開展。5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責(zé)任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓(xùn)不吸取不放過。
6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術(shù)狀況良好。二、安全生產(chǎn)操作規(guī)程1、嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實各項安全生產(chǎn)工作制度，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全知識學(xué)習(xí)，提高全員安全生產(chǎn)意識。
2、對道路運輸駕駛?cè)藛T要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。
保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。3、做好危險路段記錄并積極采取應(yīng)對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。
4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運。5、保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營運車輛。
6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。7、發(fā)生事故時，應(yīng)立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產(chǎn)，協(xié)助事故調(diào)查。
8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。9、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不超過4小時。
三、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī)及會議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實情況，并做好記錄。2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復(fù)后方可出車。
3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。
5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。6、檢查消防設(shè)施是否安全有效。
7、建立安全生產(chǎn)獎懲制度，依制度進行獎懲。四、消除安全生產(chǎn)事故隱患制度為落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：1、對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。
2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應(yīng)性檢查。
4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消除隱患不得出車。5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。
6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。7、車輛經(jīng)檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。
8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。9、對安全隱患不及時整改的責(zé)任者給予從嚴追究。
10、建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，舉一反三，組織研究和探討新技術(shù)應(yīng)用。五、交通事故應(yīng)急預(yù)案為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：1、發(fā)生交通事故，當(dāng)事人應(yīng)立即進行自救，并報警。
電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應(yīng)簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護現(xiàn)場，搶救傷員，保護貨物財產(chǎn)并通報運輸經(jīng)營者與保險公司。2、當(dāng)事人應(yīng)立即切斷車輛電源開關(guān)，使用消防器材，布置好安全警戒線，應(yīng)果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災(zāi)害。
3、對傷者的外傷應(yīng)立即進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應(yīng)移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。
4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。5、發(fā)生一次死亡3人以上的運輸事故，應(yīng)在6小時內(nèi)報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。
六、自然災(zāi)害、突發(fā)性事件應(yīng)急預(yù)案1、做好應(yīng)急運輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害、突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。2、報告：遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件發(fā)生，應(yīng)立即在最短時間內(nèi)逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告）。
3、車輛：投入應(yīng)急運輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的在用車；。
5.客貨車駕駛員一般應(yīng)學(xué)習(xí)什么內(nèi)容
作為一名職業(yè)的客、貨運輸駕駛員，僅具備一定的條件還是不夠的，還要進行相應(yīng)的學(xué)習(xí)，具備相應(yīng)的知識和能力后，方可進行道路運輸活動。
一、內(nèi)容根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》，培訓(xùn)內(nèi)容為：1.客運駕駛員有關(guān)客運法律法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識。2.貨運駕駛員有關(guān)貨運法律法規(guī)、機動車維修和貨物裝載保管基本知識。
二、客貨駕駛員培訓(xùn)大綱道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教學(xué)大綱培訓(xùn)目標：掌握道路運輸法規(guī)及各種條件下安全行車知識；樹立良好的職業(yè)道德和安全意識，了解汽車使用技術(shù)知識；掌握汽車常見故障的處理方法；掌握道路運輸專業(yè)知識；培養(yǎng)專業(yè)知識應(yīng)用能力。
6.急
原發(fā)布者：adomaxgo
深圳市速藍傳世物流有限公司安全生產(chǎn)管理制度第一章公司概況深圳市速藍傳世物流有限公司成立于2017年11月20日，注冊資金為100萬元，經(jīng)營范圍是國內(nèi)貨運代理；國際貨運代理；物流信息咨詢服務(wù)；國內(nèi)貿(mào)易；電子商務(wù)；供應(yīng)鏈管理；貨物及技術(shù)進出口（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。法定代表人是胡正娟。第二章安全生產(chǎn)責(zé)任制度總則安全生產(chǎn)是關(guān)系到國家、企業(yè)和人民群眾生命財產(chǎn)的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理，消除各種隱患，防止行車事故的發(fā)生，提高運輸?shù)慕?jīng)濟效益和社會效益。根據(jù)本公司的運輸工作實際情況，制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。細則一、管理機構(gòu)及工作職責(zé)公司安全生產(chǎn)第一負責(zé)人是：胡正娟，職務(wù)：總經(jīng)理，主要工作職責(zé)是：1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規(guī)、條例、規(guī)定，組織各項活動、技術(shù)培訓(xùn)。2、根據(jù)上級要求和企業(yè)實際制訂的安全工作計劃和有關(guān)管理措施，修訂本公司安全管理規(guī)章制度和安全考核標準并負責(zé)組織實施。3、組織召開安全會議，總結(jié)、分析各階段的安全生產(chǎn)情況，并針對存在問題制定相應(yīng)的防范措施。第二負責(zé)人：羅冬梅，職務(wù)：副總經(jīng)理，主要工作職責(zé)是：1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學(xué)習(xí)。2、負責(zé)駕駛員的安全考核、培訓(xùn)及安全獎罰，參與公司重大生產(chǎn)、交通事故的調(diào)處及善后工作。3、負責(zé)
