海事局安全相關(guān)知識(有關(guān)海員的常識)
1.有關(guān)海員的常識
1. 什么是高級船員，什么是普通船員？他們的工作是什么？ 高級船員包括：船長(cháng)、輪機長(cháng)、駕駛員（大副、二副、三副）、輪機員（大管輪、二管輪、三管輪）、電機員。
普通船員包括：水手長(cháng)、機工長(cháng)、水手、機工、廚師、服務(wù)員、實(shí)習生。 駕駛員的主要工作是：駕駛臺八小時(shí)值班，負責指揮水手操縱船舶、定位、避讓等。
輪機員的主要工作是：機控室值班，負責船舶動(dòng)力系統、機電設備的日常使用及維護、保養。 水手的主要工作是：駕駛臺值班操舵、加班日常維修保養，如除銹、刷漆等。
機工的主要工作是：機器的日常維修保養。 2. 海員的培訓時(shí)間多長(cháng)？培訓地點(diǎn)在何地？ 普通海員，培訓時(shí)間一般為4個(gè)月。
專(zhuān)業(yè)培訓必須在國家海事局指定的具有相應資質(zhì)的培訓機構進(jìn)行，具體培訓地點(diǎn)由公司與培訓機構聯(lián)系； 高級海員，培訓時(shí)間2至3年，取得國家承認的航海專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)或中專(zhuān)學(xué)歷。培訓地點(diǎn)武漢、上海、大連等國家海事局認可的海事大學(xué)或航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
3. 船上有哪些組織系統？ 遠洋貨輪一般都在萬(wàn)噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長(cháng)、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。
船員組織系統分為甲板部、輪機部。每個(gè)部門(mén)內部都有明確的崗位分工。
1、甲板部。主要負責船舶航海、船體保養和船舶營(yíng)運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書(shū)資料和通訊設備；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設備的一般保養；負責貨艙系統和艙外淡水，壓載水和污水系統的使用和處理。
2、輪機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各類(lèi)機電設備的管理，使用和維護保養；負責全船電力系統的管理和維護工作。
3、事務(wù)部。主要負責全船人員的伙食，生活服務(wù)和財務(wù)工作。
4. 甲類(lèi)、乙類(lèi)和丙類(lèi)海員是如何劃分的？ 海員按航線(xiàn)通常劃分為甲、乙、丙、丁類(lèi)。甲類(lèi)海員可環(huán)繞全世界航行，又稱(chēng)為國際海員；乙類(lèi)海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類(lèi)海員；丙類(lèi)海員可在沿海航區航行；丁類(lèi)海員可沿近岸航區航行。
5. 在船上工作是否安全？ 船舶航行的安全系數比汽車(chē)、摩托車(chē)高100倍以上，只要您有膽量乘坐公共汽車(chē)，那么您就可以安心地在船上工作。一個(gè)實(shí)例可以充分說(shuō)明船舶航行的安全系性：國內海上南北線(xiàn)運輸的集裝箱貨主80%以上不購買(mǎi)意外保險，這對于汽運、空運來(lái)講是不可思議的。
6 .如果與外國人在一起工作會(huì )不會(huì )受氣？ 中國人是最聰明、最注重社會(huì )關(guān)系的民族，與外國人相處要比與中國人相處更容易，但是你要突破英語(yǔ)關(guān)，了解外國文化。如今中國人的國際地位就像中國的經(jīng)濟和體育一樣逐日騰飛，“中國人與狗不得入內”的日子早已遠去，永不回頭。
2.船舶安全員的要實(shí)際工作中應該怎么保障安全
中華人民共和國船舶最低安全配員規則中華人民共和國交通部令2004年第7號《中華人民共和國船舶最低安全配員規則》已于2004年6月18日經(jīng)第15次部務(wù)會(huì )議通過(guò)，現予公布，自2004年8月1日起施行。
部長(cháng) 張春賢二○○四年六月三十日中華人民共和國船舶最低安全配員規則第一章 總 則第一條 為確保船舶的船員配備，足以保證船舶安全航行、停泊和作業(yè)，防治船舶污染環(huán)境，依據《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》和中華人民共和國締結或者參加的有關(guān)國際條約，制定本規則。第二條 中華人民共和國國籍的機動(dòng)船舶的船員配備和管理，適用本規則。
本規則對外國籍船舶作出規定的，從其規定。軍用船舶、漁船、體育運動(dòng)船艇以及非營(yíng)業(yè)的游艇，不適用本規則。
第三條 中華人民共和國海事局是船舶安全配員管理的主管機關(guān)。各級海事管理依照職責負責本轄區內的船舶安全配員的監督管理工作。
第四條 本規則所要求的船舶安全配員標準是船舶配備船員的最低要求。第五條 船舶所有人（或者其船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶管理人，下同）應當按照本規則的要求，為所屬船舶配備合格的船員，但是并不免除船舶所有人為保證船舶安全航行和作業(yè)增加必要船員的責任。
第二章 最低安全配員原則第六條 確定船舶最低安全配員標準應綜合考慮船舶的種類(lèi)、噸位、技術(shù)狀況、主推進(jìn)動(dòng)力裝置功率、航區、航程、航行時(shí)間、通航環(huán)境和船員值班、休息制度等因素。第七條 船舶在航行期間，應配備不低于按本規則附錄一、附錄二、附錄三所確定的船員構成及數量。
高速客船的船員最低安全配備應符合交通部頒布的《高速客船安全管理規則》（交通部令1996年第13號）的要求。第八條 本規則附錄一、附錄二、附錄三列明的減免規定是根據各類(lèi)船舶在一般情況下制定的，海事管理在核定具體船舶的最低安全配員數額時(shí)，如認為配員減免后無(wú)法保證船舶安全時(shí)，可不予減免或者不予足額減免。
第九條 船舶所有人可以根據需要增配船員，但船上總人數不得超過(guò)經(jīng)中華人民共和國海事局認可的船舶檢驗核定的救生設備定員標準。第三章 最低安全配員管理第十條 中國籍船舶應當按照本規則的規定，持有海事管理頒發(fā)的《船舶最低安全配員證書(shū)》。
在中華人民共和國內水、領(lǐng)海及管轄海域的外國籍船舶，應當按照中華人民共和國締結或者參加的有關(guān)國際條約的規定，持有其船旗國主管機關(guān)簽發(fā)的《船舶最低安全配員證書(shū)》或者等效文件。第十一條 船舶所有人應當在申請船舶國籍登記時(shí)，按照本規則的規定，對其船舶的最低安全配員如何適用本規則附錄相應標準予以陳述，并可以包括對減免配員的特殊說(shuō)明。
海事管理應當在依法對船舶國籍登記進(jìn)行審核時(shí)，核定船舶的最低安全配員，并在核發(fā)船舶國籍證書(shū)時(shí)，向當事船舶配發(fā)《船舶最低安全配員證書(shū)》。第十二條 在境外建造或者購買(mǎi)并交接的船舶，船舶所有人應持船舶買(mǎi)賣(mài)或者建造及交接文件、船舶技術(shù)和其它相關(guān)資料的副本（復印件）到所轄的海事管理辦理《船舶最低安全配員證書(shū)》。
第十三條 海事管理核定船舶最低安全配員時(shí)，除查驗有關(guān)船舶證書(shū)、文書(shū)外，可以就本規則第六條所述的要素對船舶的實(shí)際狀況進(jìn)行現場(chǎng)核查。第十四條 船舶在航行、停泊、作業(yè)時(shí)，必須將《船舶最低安全配員證書(shū)》妥善存放在船備查。
船舶不得使用涂改、偽造以及采用非法途徑或者舞弊手段取得的《船舶最低安全配員證書(shū)》。第十五條 船舶所有人應當按照本規則的規定和《船舶最低安全配員證書(shū)》載明的船員配備要求，為船舶配備合格的船員。
第十六條 船舶所有人應當在《船舶最低安全配員證書(shū)》有效期截止前1年以?xún)龋蛘咴诖皣C書(shū)重新核發(fā)或者相關(guān)內容發(fā)生變化時(shí)，憑原證書(shū)到船籍港的海事管理辦理?yè)Q發(fā)證書(shū)手續。第十七條 證書(shū)污損不能辨認的，視為無(wú)效，船舶所有人應當向所轄的海事管理申請換發(fā)。
證書(shū)遺失的，船舶所有人應當書(shū)面說(shuō)明理由，附具有關(guān)證明文件，到船籍港的海事管理辦理補發(fā)證書(shū)手續。換發(fā)或者補發(fā)的《船舶最低安全配員證書(shū)》的有效期，不超過(guò)原發(fā)的《船舶最低安全配員證書(shū)》的有效期。
第十八條 船舶狀況發(fā)生變化需改變證書(shū)所載內容時(shí)，船舶所有人應當到船籍港的海事管理重新辦理《船舶最低安全配員證書(shū)》。第十九條 在特殊情況下，船舶需要在船籍港以外換發(fā)或者補發(fā)《船舶最低安全配員證書(shū)》，經(jīng)船籍港海事管理同意，船舶當時(shí)所在港口的海事管理可以按照本規定予以辦理并通報船籍港海事管理。
第四章 監督檢查第二十條 中國籍、外國籍船舶在辦理進(jìn)、出港口或者口岸手續時(shí)，應當交驗《船舶最低安全配員證書(shū)》。第二十一條 中國籍、外國籍船舶在停泊期間，均應配備足夠的掌握相應安全知識并具有熟練操作能力能夠保持對船舶及設備進(jìn)行安全操縱的船員。
無(wú)論何時(shí)，500總噸及以上（或者750千瓦及以上）海船、600總噸及以上（或者441千瓦及以上）內河船舶的船長(cháng)和大副，輪機長(cháng)和大管輪不得同時(shí)離船。第二十二條 船舶未持有《船舶最低安全配員證書(shū)》或者實(shí)際配員低于《船舶最低安全配員證書(shū)》要求的，對中國籍船舶，海事管理應當禁止其離港直至船舶滿(mǎn)足本。
3.航運安全管理是什么
航運安全管理看從哪個(gè)方面來(lái)說(shuō)，從國際角度來(lái)說(shuō)，有國際公約，比如國際安全管理規則；從國家和政府角度，有各種管理措施，更有海事局等機構專(zhuān)門(mén)管理，比如我國的海事局的英文就是Maritime Safety Administration，其實(shí)直譯就可以翻譯為航運安全管理哈；第三，就企業(yè)而言，是一種內部管理，以國際公約和國家法律法規等為依據，制定各項安全管理措施并予以執行，這里面還涉及一些證書(shū)，比如ISM Code規定下的符合證書(shū)等。
