安全_ 為什么交通指示燈選擇紅黃綠這三種顏色？

紅燈“停”，綠燈“行”，黃燈亮了“等一等”。這是我們從小就會(huì )背的交通口訣，但你知道為什么交通信號燈選紅、黃、綠這三種顏色，而不用其他顏色呢？

我們知道，可見(jiàn)光是電磁波的一種形式，是電磁波譜中人眼可以感知的部分，相同的能量，波長(cháng)越長(cháng)越不易散射，傳播也越遠。一般人的眼睛可以感知的電磁波的波長(cháng)在400～760納米之間，不同頻率的光波長(cháng)也不一樣。其中紅光波長(cháng)范圍是760~622納米；黃光波長(cháng)范圍是597~577納米；綠光波長(cháng)范圍是577~492納米。

其實(shí)，最早的交通信號燈是為火車(chē)而不是為汽車(chē)通行設計。由于紅色在可見(jiàn)光譜中波長(cháng)最長(cháng)，可視距離要比其它顏色更遠，因此，便被用作火車(chē)的交通信號燈，同時(shí)也因其醒目的特點(diǎn)，很多文化將紅色視為危險警示標志。

而綠色在可見(jiàn)光譜中波長(cháng)僅次于黃色，因此成為了比較容易看見(jiàn)的顏色。在早期的鐵路信號燈中，綠色最初代表“警示”，而無(wú)色或白色代表“全線(xiàn)通行”。

根據《鐵路信號》的記載，鐵路信號燈原本的備選顏色是白綠紅。綠燈示意警告，白燈示意可安全通行，紅燈則和現在一樣，示意停車(chē)等待。但是，實(shí)際使用中，黑夜里有顏色的信號燈在黑色建筑物的映襯下很是明顯，而白色燈卻可以和任何事物融合在一起。例如常見(jiàn)的月亮、燈籠，甚至是白燈都能與其融為一體。這種情況下，司機由于分辨不清，極易造成事故。

黃色信號燈的發(fā)明時(shí)間較晚，其發(fā)明者是中國人胡汝鼎。早期的紅綠燈只有紅和綠兩種顏色，而胡汝鼎早年在美國留學(xué)時(shí)，一次他走在街上，綠燈亮后，正要繼續前進(jìn)，一輛轉彎的汽車(chē)突然擦身而過(guò)，嚇得他出了一身冷汗。于是，他產(chǎn)生了用黃色信號燈的想法，即可視波長(cháng)僅次于紅色的高可視度的黃色，留在“警告”的位置，以此來(lái)提醒人們注意危險。

1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標志信號協(xié)定》對各種信號燈的含義作了規定。其中，黃色指示燈是作為警告信號，面對黃燈的車(chē)輛不能越過(guò)停車(chē)線(xiàn)，但當車(chē)輛已十分接近停車(chē)線(xiàn)而不能及時(shí)安全停車(chē)時(shí)，可以進(jìn)入交叉路口等待。此后，這一規定開(kāi)始在全世界通用。

你知道嗎？按照國際標準，道路交通信號燈共有8套。無(wú)論是圓形紅綠燈還是箭頭紅綠燈，交通信號燈都會(huì )按照紅、黃、綠的順序排列，最上方或最左邊的一定是紅燈，而黃色指示燈則位于中間。這樣排列是有原因的——如果電壓不穩或者陽(yáng)光太強，信號燈固定的排列次序更便于駕駛員識別，以保證行車(chē)安全。