安全_ 手動檔汽車換擋技巧 換檔更安全

正確的換檔應該是用1檔起步，當車有了速度，就掛上2擋，這時抬開離合踏板，踩油門，車速大概20左右掛入三檔，50左右入4擋，60-70入5擋，車會比較平順的運動。你也會感覺換檔換的很流暢的感覺，每個擋之間銜接的很好。當換檔后車很不穩(wěn)定，頓頓頓的響，但速度上不去，這就是換入高檔太早了，也就是俗稱的高檔低速。如果降檔時發(fā)動機轟的一聲，這就是降檔動作做早了，這對車傷害較大，這時應該車速降下來再切入低速擋。至于80-60就沒必要涉及到降檔，直接踩剎車踏板就行了。
　　公交司機不踩離合是因為他可以很熟練的用油門來切換檔位，但車本身必須要有一定的速度，要不然很容易把變速箱的齒輪打壞，也很傷傳動軸，所以能用離合的情況下還是用離合比較好。
　　當今的汽車發(fā)動機設計一般都是中高轉速的發(fā)動機，這種發(fā)動機缸徑大，行程短，轉速越高，各項數(shù)據(jù)指標就越高。在中等轉速下油耗保持在相當?shù)偷乃?，不會有很大的增長。而較低轉速下，扭矩功率均未發(fā)揮出來，顯得汽車很肉，沒勁。油耗也較大。這種發(fā)動機類型涵蓋了當今絕大多是汽油機和柴油機，僅有一少部分例外。
目前，在公路上駕駛手動檔汽車的新手是蠻多的，如果不去想堵車時反復換檔的苦處，就必須要掌握手動檔汽車換檔技巧。希望筆者總結的這些技巧，大家都能夠學會，在行車中靈活運用。

手動檔汽車換檔實用技巧
手動檔汽車的換擋技巧不外乎可以分為兩大類，一是換擋時機，即何時加檔何時減檔；二是換擋本身的操作，包括換擋時油門離合器的配合等。 目前生產(chǎn)的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡化了換檔操作?，F(xiàn)在，不管是加檔還是減檔，換擋時不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應理解為是對兩腳離合法合理性的否定），這在相當大的程度上解決了換擋時的困難。一腳離合法的換擋過程大致分解為如下三個步驟： 第一步：踩離合（器），松油門； 第二步：換擋；第三步：抬離合、加油。 　　第一步：踩離合（器），松油門 　　這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機制動現(xiàn)象，這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發(fā)動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時，“頓挫”感就會比較明顯。 踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先后次序，也應是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當于卸去了發(fā)動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發(fā)動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。 　　第二步：換擋 　　正常情況下，由于同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產(chǎn)生齒輪撞擊。轉速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產(chǎn)生什么沖擊。 　　第三步：抬離合、加油 這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。根據(jù)情況，在抬離合至半離合前或在抬離合的同時緩緩踩下油門踏板這一操作，就是大家經(jīng)常所說的油離配合問題。油離配合對換擋過程來說非常重要,減檔時，發(fā)動機轉速始終低于同步轉速，這就必須靠適當加油來提高發(fā)動機轉速以減小離合器結合時的沖擊。減檔時比加檔時更容易出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象的原因也正在于此。簡單地說，解決換檔頓挫感最主要的兩個方法是：第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）； 第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當?shù)丶狱c兒油。