安全_ 發(fā)展電氣化鐵路我國勢在必行

我國鐵路發(fā)展長(cháng)期滯后，路網(wǎng)數量少、結構不合理、運輸負荷大，至今不能適應國民經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展的需要。加快電氣化鐵路建設對于推動(dòng)整個(gè)國民經(jīng)濟的發(fā)展有著(zhù)切實(shí)重大的意義，如近年來(lái)經(jīng)過(guò)電氣化改造后的鷹（潭）廈（門(mén)）線(xiàn)，年輸運能力由673萬(wàn)噸提高到1200萬(wàn)噸；時(shí)速200千米的廣深線(xiàn)建成后經(jīng)濟效益明顯提高，99年春運的40天，發(fā)送旅客1．23億人次，比98年增長(cháng)8．29％，客、貨運輸總收入分別比98年同期增加近7億元和8．6億元，增長(cháng)18％，且運行正點(diǎn)率達99．2％。我國四條主要繁忙干線(xiàn)京滬、京廣、京哈、隴海7188千米的干線(xiàn)占全國運營(yíng)里程的12．7％，卻承擔了全國旅客周轉量的47．8％、貨物周轉量的40％，但僅有長(cháng)度為2600千米左右的電氣化鐵路，分布在京廣、隴海兩線(xiàn)的部分區段。目前正在建設中的哈大電氣化與即將興建的秦沈客運專(zhuān)線(xiàn)、改造后的京秦線(xiàn)相配套，將能形成京哈整體電氣化；在建的京廣線(xiàn)武昌至廣州段電氣化工程將使京廣電氣化全線(xiàn)貫通；在我國已具備高速鐵路設計和施工能力的基礎上，京滬高速鐵路正在加緊進(jìn)行可行性研究，可能將在2000年開(kāi)工。屆時(shí)，這四條主要干線(xiàn)的旅客列車(chē)時(shí)速將達到140千米至160千米，將大大提高鐵路運輸能力，建立起我國快速（含高速）客運系統的骨架。

在今后2至3 年時(shí)間內，電氣化鐵路總里程要增加3000至5000千米，電氣化鐵路高運量、快速度的優(yōu)勢將得到更加充分地發(fā)揮，我國交通運輸緊張的狀況將得到大幅度緩解，主要通道的運輸能力將基本適應國民經(jīng)濟的發(fā)展需要，鐵路大動(dòng)脈也將由目前的滯后型轉向適應型。