安全_ 航空事故原因分析

1． 機(jī)件設(shè)備

現(xiàn)代飛機(jī)的特點(diǎn)是大負(fù)荷、高速度，要求飛機(jī)及其操縱系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)可靠度高。所以對(duì)工程機(jī)務(wù)方面要求是非常嚴(yán)格的，一定要符合各種規(guī)格參數(shù)的要求，并在使用前嚴(yán)格檢查，由于機(jī)務(wù)方面出現(xiàn)的重大事故，如日本85年B747，由于機(jī)尾操縱系統(tǒng)失控造成五百多人喪生。

2． 空勤人員

航空安全與空勤人員有直接的關(guān)系，所以空勤人員要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的選擇，政治品質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、身體適航是選用空勤人員的三個(gè)主要方面。選用空勤人員不當(dāng)會(huì)直接影響飛行安全。

3． 自然因素

對(duì)于某些自然災(zāi)害是可以預(yù)測(cè)或避免的；但還不能完全控制。風(fēng)雨雷電等天氣變化對(duì)飛行的威脅還是很大的，許多事故是出現(xiàn)在人力不能控制的情況下，但隨著科學(xué)不斷進(jìn)步和發(fā)展，對(duì)自然條件突變的預(yù)測(cè)和適應(yīng)性會(huì)有所增強(qiáng)。

4． 地面人為原因

指揮管理系統(tǒng)中指揮上的錯(cuò)誤，管理上的失調(diào)；勤務(wù)保障系統(tǒng)中勤務(wù)保障失靈，不協(xié)調(diào)，得不到及時(shí)地配合協(xié)作也是發(fā)生事故原因之一。

5． 其他原因

飛鳥(niǎo)撞飛機(jī)，不明物體相撞，第三者的破壞等。

據(jù)有關(guān)資料對(duì)飛機(jī)失事各種情況的分析，認(rèn)為“人為因素”占80.5%（其中飛行組占62%，操作程序等占15%，維修占3.5%），非操作方面的因素為6.5%，材料系統(tǒng)故障為8%，天氣為4.5%，其它為0.5%。