安全_ 違章駕駛 殃及無辜

5月的一天下午，風和日麗，48歲的承包商飛利普·斯萬駕駛著皮卡貨車沿著雙行線234國道西行，趕往他位于摩爾多瓦紐伯格的家。他的三名雇員也搭他的車一起回家。斯萬希望能與他的妻子和三個獨生子共進晚餐。

當斯萬向西行駛時，一輛往東行駛的別克車改變方向駛?cè)肓怂能嚨?。駕駛別克汽車的是一名16歲的女孩，她剛剛領(lǐng)取了學(xué)習(xí)駕駛證，此時，她試圖超過一輛小型貨車，但是她沒有注意到斯萬的皮卡。兩輛汽車迎頭相撞。斯萬的卡車被撞翻后起火爆炸，斯萬和車上的一名乘員當場死亡；另外兩名乘員被嚴重燒傷。少女和她當時也在車中的母親，也都身受重傷。

由于駕車新手一個簡單的失誤，導(dǎo)致兩名男子付出了的生命，三個孩子失去了父親。在美國的每一天，無辜的駕駛員經(jīng)常被粗心的、醉酒的，缺少經(jīng)驗或者魯莽的駕駛員地傷害和致死。

這些交通事故到底是怎樣發(fā)生的呢？你是否能夠采取某些措施來避免它們呢？

《讀者文摘》咨詢了美國國家安全委員會對1999年國內(nèi)發(fā)生41611起交通肇事致人死亡案件（可以得到的最新的統(tǒng)計資料）所做的統(tǒng)計結(jié)果。同時要求以通常的方式定義“好”駕駛員，即在交通事故中沒有任何過失的無辜駕駛員。下面是幾起令人警醒的案例。

迎頭相撞的后果

此類導(dǎo)致飛利普·斯萬和他的朋友死亡的事故是無辜司機的超級殺手。在調(diào)查中，迎面相撞導(dǎo)致42%的好司機死亡。即將來臨的汽車迎面相撞事故，對于那些坐在汽車前面的人來說，尤其具有特別的破壞性。因為根據(jù)物理規(guī)律：兩輛汽車的速度相加增強了撞擊的力量。

此類相撞事故通常是突然和不可避免的?！帮@然斯萬沒有時間做出逃避的反應(yīng)。一切都在瞬間結(jié)束。”交通事故調(diào)查員馬里蘭州警察局蘭迪·史提芬說。

令人驚訝的是，我們的研究表明，只有6%的迎面相撞事故是由于駕駛員不合時宜地超車所致。20%發(fā)生在曲線行駛時，經(jīng)常是由于速度太快變向進入逆行車道。但是更多的情況是，63%的事故發(fā)生于駕駛員直線行駛時，碰撞似乎是由于駕駛員被其他的事情分散了注意力（兒童、換CD碟片、接聽手機）或者說某人睡著了，或者是昏昏欲睡，從而卷入即將來臨的相撞事故。

我們發(fā)現(xiàn)超過一半的迎頭相撞事故發(fā)生在白天，其中80%發(fā)生于干燥的天氣?！半S著我們調(diào)查的深入，”史提芬說，“更多的各種各樣的致命的事故似乎發(fā)生在晴朗的天氣里。天氣好時，駕駛員們放松了警惕；在壞天氣里，大多數(shù)駕駛員會更加小心謹慎，注意力增強?！?/p>

為了減少此類事故的發(fā)生，你可以做些什么呢？有一個方法可以減少更多的冒險。忘記路線兩旁的天然景色，目視前方的公路。盡量使用專業(yè)設(shè)計的公路，有著中心隔離線，在出入口有開關(guān)斜坡的控制標志。

這是一個太陽尚未完全落山，天空仍然明亮的傍晚，在佛羅里達州的博卡雷登市，內(nèi)爾·馬文正駕駛著他的福特大侯爵轎車，車上坐著他的妻子波萊特以及他們的四個朋友。

闖紅燈的危害

今年66歲的馬文此時把他的車停在交通信號燈前。當信號燈變成綠色時他像往常一樣將車拉起。正在這時，一輛由羅伯特·科若特利駕駛的梅塞德斯—奔馳轎車，據(jù)警察估計以每小時80英里的速度闖了紅燈。

梅塞德斯—奔馳轎車猛烈撞擊在馬文所駕轎車的左側(cè)，馬文當時便被撞身亡，他的妻子和四個朋友也死了。只受了點輕傷的科若特利，現(xiàn)在正受到以汽車為手段實施謀殺罪的指控。

闖紅色信號燈是導(dǎo)致無辜司機死亡的另一重要原因，因?qū)Ψ竭`章闖紅燈致死的遵規(guī)駕駛員占全部遵守交通規(guī)則駕駛員死亡人數(shù)的80%。高速公路安全保險協(xié)會對弗吉尼亞阿靈頓市的一個繁忙的十字路口進行了為期數(shù)月的監(jiān)測，他們發(fā)現(xiàn)平均每12分鐘便會有一名司機闖紅燈。交通最高峰時間達到了每五分鐘一次。“對于汽車內(nèi)的無辜的乘客和司機來說，一天內(nèi)有超過100次機會，可能會使他們變成交通肇事的受害者?！眳f(xié)會安全專家里查德·瑞亭介紹說。

在全國范圍內(nèi)闖紅燈的行為處在上升勢頭。在六年的研究中，高速公路安全保險協(xié)會發(fā)現(xiàn)由于闖紅燈造成的巨烈相撞事故發(fā)生率比其他類型的致命汽車事故增加了三倍。

為了避免此類事故的發(fā)生，最好的建議是仍然堅持中學(xué)駕駛課堂里教師對未來的駕駛員們所作的教誨：“即便當你看到信號燈已經(jīng)變綠，在向前行駛之前，也要看一看公路的兩邊。”亞利桑那州麥琴地區(qū)警察局主管公路交通的警官史蒂夫·法蘭高告誡說：“你必須保護你自己。很多駕駛員認為黃燈與其說是一個引起注意的信號，不如說是一個穿過十字路口的最后機會。我們正在努力嘗試著通過提醒駕駛員黃燈踩剎車、紅燈把車停的方法把闖紅燈引起的交通事故降下來?！?/p>

即使你駕車行駛在一個大型購物廣場的停車場，也要遵守各種各樣的交通標志。然而很多駕駛員忽視了停車信號等各種各樣的標志，結(jié)果，導(dǎo)致“疏忽于讓路”的撞擊事故，造成了無辜駕駛員的死亡。雖然此類事故發(fā)生的百分率較低，但是全部數(shù)字統(tǒng)計在一起，也可以說是一個嚴重的殺手。他們通常發(fā)生在沒有停車信號或交通信號燈的支路上、廣場上的車道上、購物中心停車場的出入口處。這些“疏忽于讓路”性質(zhì)的交通事故造成遵守交通規(guī)則的司機死亡比率占全部遵規(guī)駕駛員死亡數(shù)的11%。

來自美國國家安全委員會統(tǒng)計數(shù)字的最重要的結(jié)論是：只要有可能，就要堅持在公路的主要干線上行駛。超過86%的車禍發(fā)生在旁路和小道，只有14%的交通肇事發(fā)生在公路的主干線上。

加拿大安大略省北點同學(xué)會的交通安全顧問勞倫斯·羅奈奧說：“我的妻子和我一起做了一次貫穿美國東部和南部的州際旅行。使我們倍感驚訝的是，在5000英里的旅途中沒有看到一起交通事故?！?/p>

很明顯，要始終系好你的安全帶。國家公路交通安全管理局說，安全帶降低了惡性交通事故的死亡率，它能使轎車降低45%，使輕型卡車降低60%。

但是，駕駛教練兼一家駕駛員安全網(wǎng)站的特約撰稿人加里·曼戈伍告誡說，即使采取了各種預(yù)防措施，駕駛員必須牢記駕駛員的座位永遠是一個不安全的地方。他說：“要學(xué)會用你的眼睛觀察公路將要發(fā)生的情況，要善于在情況發(fā)生以前預(yù)見它們，記住即使是設(shè)計最安全的汽車，行駛在設(shè)計得最完善的公路上，天氣晴朗陽光明媚，但是由一名粗心大意、容易出錯的人來駕駛也會出事的！”

姚剛