普貨運輸消防安全知識(危險品道路運輸車(chē)輛行駛有哪些消防安全要求)

1.危險品道路運輸車(chē)輛行駛有哪些消防安全要求

1.危險品道路運輸車(chē)輛駕駛員與押運員 在道路運輸危險貨物過(guò)程中，除了駕駛人員外，專(zhuān)用車(chē)輛上應當另外配備押運人員。

押運人員應當對運輸全過(guò)程進(jìn)行監管。危險貨物道路運輸企業(yè)或者單位應當聘用具有相應從業(yè)資格證的駕駛人員、裝卸管理人員和押運人員。

駕駛人員、裝卸管理人員和押運人員上崗時(shí)應當隨身攜帶從業(yè)資格證和《道路運輸證》。從事道路運輸危險品的駕駛員、押運員和裝卸管理人員，應當選擇符合下列條件的人員擔任：（1）專(zhuān)用車(chē)輛的駕駛人員取得相應機動(dòng)車(chē)駕駛證，有2年以上安全駕駛經(jīng)歷，并安全行車(chē)里程已達5萬(wàn)千米以上，年齡不超過(guò)60周歲，經(jīng)過(guò)所在地設區的市級人民政府交通主管部門(mén)考試合格，取得相應從業(yè)資格證。

（2）熟悉道路情況和道路運輸安全知識，熟知所運危險品的物理化學(xué)性能和槽車(chē)、罐車(chē)的技術(shù)性能以及裝卸作業(yè)的安全操作規程，熟知防火、滅火知識和發(fā)生火災事故的處置辦法，能夠熟練使用車(chē)上的滅火器材與緊急切斷裝置。（3）對于經(jīng)過(guò)考試合格并且取得資格證書(shū)的駕駛員，如果精神狀態(tài)不佳、連續行車(chē)處于疲勞狀態(tài)，也不準駕駛運輸危險品的車(chē)輛。

（4）汽車(chē)長(cháng)途運輸爆炸品時(shí)，車(chē)上無(wú)押運人員不得單獨行駛。每車(chē)押運人員不得少于1人。

押運員要懂得爆炸品基本知識和應急措施，并且要求坐在車(chē)上，如特殊原因需要在駕駛室內乘坐時(shí)，要經(jīng)常停車(chē)檢查車(chē)上貨物狀況。車(chē)上嚴禁捎帶無(wú)關(guān)人員和危及所運爆炸品安全的其他物品。

2.危險品道路運輸車(chē)輛的行駛 （1）爆炸危險品道路運輸的行車(chē)路線(xiàn)，應當事先報請當地公安部門(mén)批準。原則上盡量繞過(guò)城市、村鎮和居民較多的地方，在車(chē)輛較少的道路上行駛，以免萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)造成重大傷亡。

（2）車(chē)輛行駛時(shí)，除了必須嚴格遵守交通規則，服從交通管理人員指揮外，還應當對行車(chē)路線(xiàn)認真選擇，盡可能選擇寬闊平坦的道路，避開(kāi)繁華鬧市集鎮，按照公安交通管理部門(mén)指定的路線(xiàn)、時(shí)間和車(chē)速行駛。夜間運輸時(shí)，車(chē)輛前后應當有紅色信號。

車(chē)輛不準帶拖掛車(chē)，押運員必須隨車(chē)到達目的地，并且不得其他無(wú)關(guān)人員搭乘。車(chē)上禁止吸煙，在通過(guò)隧道、涵洞、立交橋時(shí)，要注意標高，限速行駛。

（3）運輸危險品的車(chē)輛對天氣應當有所選擇。一般對雨、雪天、大霧天、雷雨天、大風(fēng)沙天，酷暑干熱天，禁止運輸危險品。

對于怕凍危險品在遇寒流時(shí)也不宜運輸（有保暖措施的除外）。（4）液化燃氣槽車(chē)、汽油罐車(chē)不準攜帶其他易燃易爆危險品，當罐體內液溫達到40℃時(shí)，應當采取遮陽(yáng)、罐外潑冷水降溫等安全措施。

對于低沸點(diǎn)的易燃液體、氣體和對熱較敏感的易燃易爆危險品，在夏季的酷暑季節宜選擇夜間運輸，以避開(kāi)陽(yáng)光的曝曬。（5）運輸爆炸品的車(chē)輛，在廠(chǎng)內、庫內行車(chē)速度不得超過(guò)15km/h，出入廠(chǎng)區大門(mén)及倒車(chē)速度不得超過(guò)5km/h，在拐彎及視線(xiàn)不良的地方行駛應當減速。

在廠(chǎng)外公路上行駛時(shí)，運輸火工品的車(chē)速不得超過(guò)30km/h，運輸火箭彈的車(chē)速不得超過(guò)40km/h，運輸其他爆炸品的車(chē)速不應超過(guò)50km/h。多輛車(chē)隊列隊運輸爆炸品時(shí)，車(chē)與車(chē)之間應當保持50m以上的安全距離，上、下坡時(shí)還要加大距離，通常情況下不得超車(chē)、追車(chē)及搶行會(huì )車(chē)，非特殊情況不準緊急剎車(chē)，以免爆炸品受到過(guò)大慣性的撞擊力。

在道路不平、視線(xiàn)不好、人員較多的地方行駛時(shí)，還應當采取相應的減速措施。橫過(guò)鐵路時(shí)，必須“一慢、二看、三通過(guò)”，做到“寧停三分，不搶一秒”。

（6）運輸其他危險品的車(chē)輛，在經(jīng)過(guò)交叉路口、行人稠密地點(diǎn)，通過(guò)城門(mén)、橋梁、隧道、狹路、村鎮、車(chē)站、急彎及下陡坡時(shí)，在冰雪道路上行駛時(shí)或者遇到牲畜群、下雨、下雪、車(chē)輛的刮水器損壞或遇大風(fēng)、大霧、大雨及大雪視距在30m以?xún)葧r(shí)，以及遇有警告標志時(shí)等，其時(shí)速均不應超過(guò)15km。同一方向行駛的載有危險品的車(chē)輛與其他機動(dòng)車(chē)輛之間至少應當有30m的距離，冬季行經(jīng)冰雪路面時(shí)，至少應當保持50m的距離。

3.危險品道路運輸車(chē)輛的停放 （1）道路運輸危險品的車(chē)輛在運輸途中，一般不宜停留，若必須停留時(shí)，應當沿公路邊依次停放。停放的車(chē)輛之間至少應當保持2m的距離，并不得與對側車(chē)輛平行停放。

應當遠離機關(guān)、學(xué)校、工廠(chǎng)、倉庫和人員集中的場(chǎng)所，以及交叉路口、橋梁、牌樓、狹路、急彎、陡坡、隧道、涵洞等易于發(fā)生危險的地點(diǎn)。（2）停車(chē)位置應當通風(fēng)良好，10m以?xún)炔坏糜腥魏蚊骰鸷徒ㄖ铩?/p>

運輸爆炸品的車(chē)輛，應當與其他車(chē)輛、高壓線(xiàn)、重要建筑物、人口聚集地方等保持100m以上的安全距離，并由押運員看守。如途中停車(chē)需超過(guò)6h，應當與當地公安部門(mén)取得關(guān)系，并按照指定的安全地點(diǎn)停放。

（3）夏季應當有遮陽(yáng)措施，防止陽(yáng)光曝曬。駕駛員和押運員如有事需要離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，不能同時(shí)遠離車(chē)輛，可輪換看護。

在途中需停車(chē)檢修時(shí)，應當使用不產(chǎn)生火花的工具，并不準有明火作業(yè)。（4）在途中如遇雷雨時(shí)，應當停放在寬敞地帶，遠離森林和高大的建筑物，以防止雷擊。

如用畜力車(chē)拉運時(shí)，應當注意防止牲畜受驚，釀成事故。4.危險品道路運輸車(chē)輛運輸途中的著(zhù)火應急措施 因為在運輸行駛途中，車(chē)輛完全處于動(dòng)態(tài)之中，如遇火災等危險事故，如果處置稍有不當就有可能導致車(chē)毀人亡。

（1）駕駛員與押運。

2.關(guān)于交通安全、消防安全知識大家說(shuō)一些關(guān)于交通安全、消防安全等安

1。

什么叫燃燒？ 答：燃燒是一種放熱、發(fā)光的化學(xué)反應。 2。

說(shuō)出兩種遇水燃燒的物質(zhì)？ 答：鉀、鈉、鎂。 3。

燃燒有幾種類(lèi)型？ 答：有四種類(lèi)型：閃燃、著(zhù)火、自燃、爆炸。 4。

什么是閃燃？ 答：可燃液體揮發(fā)的蒸汽與空氣混合達到一定濃度遇明火發(fā)生一閃即逝的燃燒叫閃燃。 5。

什么叫閃點(diǎn)？ 答：發(fā)生閃燃時(shí)的最低溫度叫閃點(diǎn)。 6。

什么叫燃點(diǎn)？ 答：可燃物開(kāi)始持續燃燒所需要的最低溫度。 7。

按易燃可燃液體閃點(diǎn)的劃分，其火災危險性可分為幾類(lèi)？ 答：可分為三類(lèi)，28℃以下為甲類(lèi)；28℃-60℃為乙類(lèi)；60℃以上為丙類(lèi)。 8。

試寫(xiě)出三種以上常見(jiàn)可燃物的燃點(diǎn)？ 答：紙張130℃；棉花210℃；賽璐珞100℃；松節油53℃；煤油86℃；布匹200℃；麥草200℃； 橡膠120℃，木材295℃。 9。

物質(zhì)燃燒需要具備的三個(gè)條件是什么？ 答：可燃物；助燃物；著(zhù)火源。 10。

什么叫著(zhù)火？ 答：可燃物在空氣中受到火源作用而發(fā)生的持續燃燒的現象。 11。

舉例說(shuō)明什么是不完全燃燒？ 答：燃燒后所生成的仍具有燃燒性的物質(zhì)叫不完全燃燒。如一氧化碳。

12。在一定溫度和有空氣條件下，能發(fā)生燃燒反應的物質(zhì)稱(chēng)為什么物質(zhì)？ 答：可燃物。

13。在沒(méi)有明火的作用下，可燃物被加熱到一定溫度而引起燃燒的現象叫什么？ 答：受熱現象。

14。什么叫蓄熱自燃？ 答：可燃物在沒(méi)有直接火源作用下，由于自身內部的物理、生物、化學(xué)反應，溫度不斷集聚升高， 達到燃點(diǎn)發(fā)生燃燒的現象叫蓄熱自燃。

15。 糧食會(huì )自燃嗎？ 答：糧食自身和依附在糧食上的微生物的呼吸濕度受到水分的影響較大。

在含水較高的條件下，微生物呼吸濕度顯著(zhù)增大，放出大量的熱量。當溫度升高到38℃-40℃時(shí)，發(fā)生霉變，繼續蓄熱，逐漸由物理反應到化學(xué)反應，最后達到自燃點(diǎn)，引起自身燃燒。

16。 某單位購置了一汽車(chē)生石灰，堆放在一棟木板房旁邊，生石灰上面又放了草袋和木料等可燃物。

有一天下了一場(chǎng)雨，雨過(guò)天晴不久，草袋和木料突然起火，并將木板房燒毀，這次著(zhù)火的原因是什么？ 答：生石灰遇火（或受潮）會(huì )立即分解，放出大量的熱，溫度可達到700℃左右，而草袋和木板的燃點(diǎn)都很低（草袋約200℃，木板約300℃），因而被引著(zhù)起火。 17。

某村場(chǎng)院上，有幾個(gè)占地5平方米、堆高10米的稻草垛，相距很近。 有一天突然著(zhù)火，經(jīng)調查，既不是因縱火所致，也沒(méi)有外來(lái)的火源，這是什么原因？ 答：這是自燃。

18。 爆炸形式有幾種？ 答：物理性爆炸；化學(xué)性爆炸；核爆炸。

19。 什么是爆炸濃度極限？ 答：可燃氣體和液體蒸汽與空氣的混合物，必須在一定的濃度范圍內，遇著(zhù)火源才能發(fā)生爆炸。

這個(gè)遇著(zhù)火源能夠發(fā)生爆炸的濃度范圍，叫做爆炸濃度極限。 20。

現已發(fā)現有七類(lèi)物質(zhì)的粉塵具有爆炸性，都是那些？（說(shuō)出三種以上） 答：（1）金屬（如鎂粉、鋁粉）；（2）煤炭（如活性炭和煤）；（3）糧食（如小麥、淀粉）；（4）飼料（如血粉、魚(yú)粉）；（5）合成材料（如塑料、染料）；（6）家副產(chǎn)品（如棉花、煙草）；（7）林業(yè)品（如粉紙、木粉）。 21。

什么叫可燃粉塵？ 答：凡是遇到火源能發(fā)生燃燒和爆炸的顆粒微小的固體物質(zhì)都叫可燃粉塵。 22。

1986年3月15日，黑龍江省哈爾濱亞麻廠(chǎng)發(fā)生特大爆炸火災事故，有177人受傷，58人死 亡，損失折款650萬(wàn)余元。問(wèn)爆炸原因？ 答：是粉塵爆炸。

23。 舉出三種以上在生產(chǎn)中常用的爆炸物品。

答：梯恩梯；硝化甘油；硝銨炸藥；黑色火藥；苦味酸。 24。

什么叫可燃氣體？ 答：凡在常溫下呈氣體狀態(tài)的可燃物均稱(chēng)可燃氣體。如氫、一氧化碳、甲烷、丙烷、乙烯等。

25。 人們都知道氧氣屬助燃氣體，請再說(shuō)一種？ 答：氯、氧化氮。

26。 為什么比空氣重的可燃氣體的火災危險性大？ 答：因為比空氣重可燃氣體在空間下浮，不易揮發(fā)，并且易和空氣形成爆炸混合物，再加上接觸地面火源的機會(huì )多，很容易燃燒或爆炸，所以火災危險性大。

27。 常見(jiàn)的易燃液體有哪些？舉出五例。

經(jīng)常遇到的可燃氣體有哪些？舉出五例。 答：常見(jiàn)的易燃液體有汽油、苯、乙醚、甲醇、乙醇等。

常遇到的可燃氣體有氫、一氧化碳、甲烷、丙烷、乙烯等。 28。

為什么白酒著(zhù)火？并說(shuō)出酒的度數與火災危險的關(guān)系。 答：因白酒中含有乙醇。

酒的度數越高，燃點(diǎn)越低，火災危險性越大。 29。

火災可分為A、B、C、D四類(lèi)，A、B、C、D分別指的是什么？ 答：A指可燃固體；B為可燃液體； C為可燃氣體；D為輕金屬。 30。

為什么家用冰箱不適宜存放易燃液體？ 答：因易燃液體蒸發(fā)的可燃氣體達到一定爆炸濃度時(shí)，遇冰箱內繼電器打火會(huì )發(fā)生爆炸起火。 31。

柴灶、煤灶與液化石油氣灶能在同一房?jì)仁褂脝幔?答：不允許放在一個(gè)房間內同時(shí)使用。這是因為一旦液化石油氣灶漏氣遇明火就會(huì )造成火災。

32。可以用汽油做煤油爐的燃料嗎？ 答：不行。

33。 防止火災發(fā)生的基本措施是什么？ 答：四種。

隔離法；窒息法；冷卻法；抑制法。 34。

撲救電器火災應首先做什么？在帶電時(shí)，可用什么滅火器撲救？ 答：切斷電源。二氧化碳、1211、干粉。

35。 現生產(chǎn)的干粉滅火器有哪幾種？ 答：有ABC、BC、BCD三種。

36。 發(fā)生火災撥通"119"后。

3.

《消防監督檢查規定》于2009年4月30日以中華人民共和國公安部令第107號發(fā)布，根據2012年7月17日中華人民共和國公安部令第120號公布的《公安部關(guān)于修改的決定》修訂。

該《規定》分總則、消防監督檢查的形式和內容、消防監督檢查的程序、公安派出所日常消防監督檢查、執法監督、附則6章42條，自2009年5月1日起施行。 2004年6月9日發(fā)布的《消防監督檢查規定》（公安部令第73號）予以廢止。

為進(jìn)一步規范消防監督檢查工作，完善消防監督檢查的內容和程序，貫徹執行《中華人民共和國行政強制法》，公安部決定對《消防監督檢查規定》作如下修改： 一、將第八條第一款第四項修改為：“消防安全制度、滅火和應急疏散預案、場(chǎng)所平面布置圖”。 將第六項修改為：“法律、行政法規規定的其他材料。”

將第二款修改為：“依照《建設工程消防監督管理規定》不需要進(jìn)行竣工驗收消防備案的公眾聚集場(chǎng)所申請消防安全檢查的，還應當提交場(chǎng)所室內裝修消防設計施工圖、消防產(chǎn)品質(zhì)量合格證明文件，以及裝修材料防火性能符合消防技術(shù)標準的證明文件、出廠(chǎng)合格證。 ” 二、將第九條修改為：“對公眾聚集場(chǎng)所投入使用、營(yíng)業(yè)前進(jìn)行消防安全檢查，應當檢查下列內容： “（一）建筑物或者場(chǎng)所是否依法通過(guò)消防驗收合格或者進(jìn)行竣工驗收消防備案抽查合格；依法進(jìn)行竣工驗收消防備案但沒(méi)有進(jìn)行備案抽查的建筑物或者場(chǎng)所是否符合消防技術(shù)標準； “（二）消防安全制度、滅火和應急疏散預案是否制定； “（三）自動(dòng)消防系統操作人員是否持證上崗，員工是否經(jīng)過(guò)崗前消防安全培訓； “（四）消防設施、器材是否符合消防技術(shù)標準并完好有效； “（五）疏散通道、安全出口和消防車(chē)通道是否暢通； “（六）室內裝修材料是否符合消防技術(shù)標準； “（七）外墻門(mén)窗上是否設置影響逃生和滅火救援的障礙物。

” 三、將第十條第一款第三項修改為：“消防安全制度、滅火和應急疏散預案是否制定”。 將第四項修改為：“消防設施、器材和消防安全標志是否定期組織維修保養，是否完好有效”。

將第二款修改為：“對人員密集場(chǎng)所還應當抽查室內裝修材料是否符合消防技術(shù)標準、外墻門(mén)窗上是否設置影響逃生和滅火救援的障礙物。 ” 四、將第十三條修改為：“對大型的人員密集場(chǎng)所和其他特殊建設工程的施工現場(chǎng)進(jìn)行消防監督檢查，應當重點(diǎn)檢查施工單位履行下列消防安全職責的情況： “（一）是否明確施工現場(chǎng)消防安全管理人員，是否制定施工現場(chǎng)消防安全制度、滅火和應急疏散預案； “（二）在建工程內是否設置人員住宿、可燃材料及易燃易爆危險品儲存等場(chǎng)所； “（三）是否設置臨時(shí)消防給水系統、臨時(shí)消防應急照明，是否配備消防器材，并確保完好有效； “（四）是否設有消防車(chē)通道并暢通； “（五）是否組織員工消防安全教育培訓和消防演練； “（六）施工現場(chǎng)人員宿舍、辦公用房的建筑構件燃燒性能、安全疏散是否符合消防技術(shù)標準。

” 五、將第十六條中的“本級公安機關(guān)治安部門(mén)通知”修改為“本級公安機關(guān)治安部門(mén)書(shū)面通知”。 六、將第十七條中的“并按照《公安機關(guān)辦理行政案件程序規定》第三十八條的規定處理”修改為“并按照《公安機關(guān)辦理行政案件程序規定》的相關(guān)規定處理”。

七、將第十九條第一款修改為：“在消防監督檢查中，公安機關(guān)消防機構對發(fā)現的依法應當責令立即改正的消防安全違法行為，應當當場(chǎng)制作、送達責令立即改正通知書(shū)，并依法予以處罰；對依法應當責令限期改正的，應當自檢查之日起三個(gè)工作日內制作、送達責令限期改正通知書(shū)，并依法予以處罰。 ” 八、將第二十條第二款修改為：“公安機關(guān)消防機構應當在責令限期改正期限屆滿(mǎn)或者收到當事人的復查申請之日起三個(gè)工作日內進(jìn)行復查。

對逾期不改正的，依法予以處罰。” 九、將第二十一條第一款中的“書(shū)面通知存在重大火災隱患的單位進(jìn)行整改”修改為“制作、送達重大火災隱患整改通知書(shū)”。

十、將第二十二條第一款第四項中的“采用易燃、可燃材料裝修裝飾”修改為“采用易燃、可燃材料裝修”。 將第二款修改為：“臨時(shí)查封期限不得超過(guò)三十日。

臨時(shí)查封期限屆滿(mǎn)后，當事人仍未消除火災隱患的，公安機關(guān)消防機構可以再次依法予以臨時(shí)查封。” 十一、將第二十三條改為兩條，作為第二十三條、第二十四條，修改為： “第二十三條 臨時(shí)查封應當由公安機關(guān)消防機構負責人組織集體研究決定。

決定臨時(shí)查封的，應當研究確定查封危險部位或者場(chǎng)所的范圍、期限和實(shí)施方法，并自檢查之日起三個(gè)工作日內制作、送達臨時(shí)查封決定書(shū)。 “情況緊急、不當場(chǎng)查封可能?chē)乐赝{公共安全的，消防監督檢查人員可以在口頭報請公安機關(guān)消防機構負責人同意后當場(chǎng)對危險部位或者場(chǎng)所實(shí)施臨時(shí)查封，并在臨時(shí)查封后二十四小時(shí)內由公安機關(guān)消防機構負責人組織集體研究，制作、送達臨時(shí)查封決定書(shū)。

經(jīng)集體研究認為不應當采取臨時(shí)查封措施的，應當立即解除。 “第二十四條 臨時(shí)查封由公安機關(guān)消防機構負責人組織實(shí)施。

需要公安機關(guān)其他部門(mén)或者公安派出所配合的，公安機關(guān)消防機構應當報請所屬公安機關(guān)組織實(shí)施。 “實(shí)施臨時(shí)。

4.貨物押運消防安全管理制度

押運消防管理制度

一、遵守勞動(dòng)紀律，遵守各項規章制度，持證上崗，熟悉掌握四懂四會(huì )基本內容。

二、必須掌握危險化學(xué)品運輸的安全知識。熟練使用消防器材

三、必須掌握所押運危險品性質(zhì)、危害特性以及包裝容器的使用特性。出行前檢查防雷、防靜電設施、確保消防器材完好和充足

四、運輸危險化學(xué)品時(shí)，必須配備必要的應急處理器材和防護用品，掌握發(fā)生意外時(shí)的應急措施。

五、嚴格監管危險化學(xué)品的運輸，堅決制止駕駛員將車(chē)輛駛入危險化學(xué)品車(chē)輛禁止通行的區域。

六、認真押運貨物，特別是危險化學(xué)品，確保不發(fā)生貨損、貨差，做好交接工作。

七、配合督促駕駛員做好危險化學(xué)品及行車(chē)安全工作，安全到達目的地。

八、在危險化學(xué)品運輸押運過(guò)程中，如發(fā)生交通事故或發(fā)生被盜、丟失、泄露等情況時(shí)，應及時(shí)向單位有關(guān)領(lǐng)導報告，同時(shí)向當地負責危險化學(xué)品安全監管部門(mén)和公安、環(huán)保、質(zhì)檢部門(mén)報告，并采取一切可能的警示措施。 同時(shí)做好隔離和警戒工作，防止危害群眾安全。

5.貨運企業(yè)安全教育范本

一、重運輸企業(yè)駕駛人交通安全教育管理，輕全社會(huì )道路交通安全法規的教育和安全意識提高。

筆者認為，造成這種狀況的原因主要有三個(gè)方面，一是一部分公民特別是農村人口對現行的交通法規不甚了解，不自覺(jué)地違反交通法律法規；二是部分公民知道交通法規的有關(guān)規定，但缺乏執行交通法規自覺(jué)性而有意違背法規；三是交通安全管理部門(mén)對違章行為制止不力，對騎自行車(chē)、三輪車(chē)等非機動(dòng)車(chē)違章管理時(shí)緊時(shí)松，對行人違章管理的不到位，使一些遵守交通規章不堅定的公民產(chǎn)生動(dòng)搖而加入到違章行列。從特大交通事故發(fā)生的情況看，不少重特大道路交通事故與公民特別是農村人口安全意識淡薄，為了節省乘車(chē)費用，搭乘手扶拖拉機、機動(dòng)三輪車(chē)、小型貨車(chē)及單位自備車(chē)等非客運工具有關(guān)，這些車(chē)輛大多超載、車(chē)輛技術(shù)性能和穩定性能差，不符合客運條件，駕駛員技術(shù)素質(zhì)低。

二、重客運企業(yè)和危貨運輸企業(yè)安全管理，輕普通貨運企業(yè)安全管理。現行的道路運輸管理，根據客運和危險貨物的運輸對象的特殊性，適當提高了其市場(chǎng)準入條件、駕駛人從業(yè)條件、車(chē)輛技術(shù)狀況標準等，而對普通貨運沒(méi)有特殊要求；客運企業(yè)設立的門(mén)檻比較嚴格，貨運企業(yè)的設立相對放開(kāi)。

客運企業(yè)過(guò)去大多隸屬于交通行政主管部門(mén)，即使現在客運企業(yè)改制后，不少地方仍然把客運企業(yè)的安全情況作為考核交通行政主管部門(mén)的內容之一，因而交通運輸部門(mén)對其檢查指導相對較多，而貨運企業(yè)特別是普貨企業(yè)，由于其分散在各行各業(yè)，安全管理一般由過(guò)去有隸屬關(guān)系的部門(mén)主管，交通運輸部門(mén)對其行業(yè)安全檢查指導相對較少。個(gè)體貨運者除違章行駛、違法經(jīng)營(yíng)接受有關(guān)部門(mén)處罰外，沒(méi)有明確安全生產(chǎn)的監管部門(mén)，部分地方將其安全責任明確給鄉鎮政府或街道，但實(shí)際上也都沒(méi)有得到很好的落實(shí)。

高度重視貨運安全管理，把貨運安全放到道路運輸安全全局中去思考，適當提高普通貨運車(chē)輛特別是大型貨車(chē)的技術(shù)標準和從業(yè)駕駛員的資格條件，加強對貨運的運輸安全監管，是當前壓降道路交通事故的一個(gè)重要措施。 三、重駕駛人員的安全教育，輕車(chē)主安全教育。

目前運輸企業(yè)大多實(shí)行線(xiàn)路承包或單車(chē)承包的經(jīng)營(yíng)方式，采取“一般事故由車(chē)主負責賠償，重大事故由分公司（車(chē)隊）負責賠償，特大事故由企業(yè)統籌賠償”的辦法，表面上，把不安全行車(chē)損失造成的風(fēng)險落實(shí)到了車(chē)頭，實(shí)際上也弱化了運輸企業(yè)對駕駛人員選擇權、使用權和管理權。因此，在加強對駕駛人員安全教育的同時(shí)，必須進(jìn)一步強化對車(chē)主的安全教育，對因授意或強行要求駕駛員違章操作而造成重特大道路交通事故的車(chē)主也應一并追究法律責任。

同時(shí)運輸企業(yè)要進(jìn)一步完善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)承包（線(xiàn)路使用）合同，提高自身的安全管理權威。運輸管理部門(mén)可根據道路運輸企業(yè)違法違規和造成重特大道路事故情況，收回客運企業(yè)線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權直至取消其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。

四、重證件審驗，輕過(guò)程控制。對當地部分運輸企業(yè)的調查表明，企業(yè)新錄用駕駛員3年內發(fā)生道路交通事故率約占同期總事故率的35%-55%。

分析其原因，一是實(shí)際駕齡難以確認。現在駕駛員供過(guò)于求，有的長(cháng)期未找到駕駛工作，有的駕一段時(shí)間，停一段時(shí)間，最終企業(yè)一般皆以取得駕證的“證齡”代替“駕齡”。

二是實(shí)際安全行車(chē)里程更難考核，特別是多次變換工作場(chǎng)所的。三是事故情況不全。

只要不發(fā)生重特大道路交通事故，一般什么證明都能出。這對目前法規上有特殊要求的，從事客運和危險貨物運輸的駕駛員的選用來(lái)說(shuō)就打了個(gè)折扣。

因此，交通運輸部門(mén)要嚴格包車(chē)管理，嚴格控制包車(chē)牌的發(fā)放，督促運輸企業(yè)加強對包車(chē)的監管。旅游管理部門(mén)要切實(shí)加強旅游企業(yè)的安全管理，督促旅游企業(yè)落實(shí)安全責任，不租用安全無(wú)保障的非專(zhuān)業(yè)運輸企業(yè)的車(chē)輛。

轉自：生活安全網(wǎng)（）。

6.運輸及倉儲安全要點(diǎn)

運輸通過(guò)幾個(gè)環(huán)節來(lái)控制安全問(wèn)題： 1、運輸車(chē)輛：要求備國家有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的相關(guān)證件；備確保車(chē)輛安全和質(zhì)量的能力。

車(chē)輛要定期年檢，出車(chē)前要對車(chē)輛的安全和質(zhì)量進(jìn)行檢查； 2、司機：要具有相應的技能和資質(zhì)；應遵守國家的法律、法規和行業(yè)管理部門(mén)的規范性文件。 對司機要定期進(jìn)行安全培訓，要有相應的制定對司機進(jìn)行嚴格管理，要求運輸過(guò)程中要有兩名司機完成，不能疲勞駕馭，按規定操作規范行車(chē)。

3、對承運的物品：運輸前物品的裝卸、固定等要嚴格按操作規程進(jìn)行，在途過(guò)程中要對物品的質(zhì)量進(jìn)行控制； 4、對路線(xiàn)：要按規定路線(xiàn)行駛，在途中要保持與控制中心的溝通及聯(lián)絡(luò )，GPS全程控制，日行公里數的控制，對特殊路況，特殊氣候等的應急措施等。 倉儲安全控制： 1、場(chǎng)地的安全控制：場(chǎng)地的設計要求滿(mǎn)足國家的安全方面的要求，倉儲基礎設施應具備倉儲場(chǎng)地的地面、標識、護欄、消防設施、安全設施等。

倉儲應符合防火、防盜、防雷、防汛、防雹、防爆等安全要求并設置安全警示標識及必要的監控設備。要設有消防通道等。

2、對倉儲人員：要進(jìn)行培訓，按操作規范進(jìn)行工作，要統一著(zhù)裝，要熟悉掌握安全使用倉儲場(chǎng)地的各種設施等。 3、對物品的安全管理要求：物品的日常維護、物品的定期盤(pán)點(diǎn)，物品的移動(dòng)，物品堆放，物品的出入庫等要求。

4、操作要求：如倉儲場(chǎng)地內使用明火要求，易燃易爆物品要求，倉庫消防設施、器材管理使用要求，庫存物品定期維護、保養要求，庫存物品定期盤(pán)點(diǎn)要求，庫內物品移動(dòng)要求，應急措施要求等。 。