尋加氣站職業(yè)健康方面的安全知識(加氣站有哪些職業(yè)病危害)
1.加氣站有哪些職業(yè)病危害
你好；為您解答加油加氣站存在的職業(yè)危害因素：汽油、苯系物、噪聲、一氧化碳、四乙基鉛等1、汽油的危害 具有強烈的揮發(fā)性，易溶于脂肪。
主要是以蒸氣的形式經(jīng)呼吸道吸入人體，通過血液循環(huán)到人的大腦，引起麻醉作用。對中樞神經(jīng)系統(tǒng)及末梢神經(jīng)產生毒害作用，對骨髓造血機能也可產生不良影響。
侵入途徑：呼吸道、皮膚。臨床中毒表現(xiàn)：①急性中毒：麻醉癥狀，精神恍愧、步態(tài)不穩(wěn)、伴有頭暈、惡心、嘔吐，結膜充血、咳嗽等；重癥為吸入高濃度汽油后，可很快出現(xiàn)昏迷、抽搐、肌肉痙攣、瞳孔散大，對光反射遲鈍或消失。
②慢性中毒：神經(jīng)衰弱綜合征和植物神經(jīng)功能紊亂，表現(xiàn)為頭暈、健忘、失眠、多夢、食欲不振、情緒波動等，進一步發(fā)展可出現(xiàn)多發(fā)性周圍神經(jīng)病，表現(xiàn)為四肢遠端麻木，感覺異常，出現(xiàn)手套、襪套樣分布的痛、觸覺減退及腱反射減弱和消失，嚴重者可出現(xiàn)肢體癱軟，神經(jīng)-肌電圖顯示為神經(jīng)源性損害。③皮膚接觸汽油可干燥、皸裂，出現(xiàn)角化性皮炎；婦女對汽油敏感，除上述神經(jīng)系統(tǒng)癥狀外，還可出現(xiàn)月經(jīng)異常、周期紊亂等。
職業(yè)接觸限值：PC-TWA300mg/m3。2、四乙基鉛的危害 交通運輸行業(yè)應用的汽油中加入了一定量的四乙基鉛，是一種毒性很強的物質，在燃燒時釋放鉛隨廢氣排入大氣中。
如吸入量過大，能使人大腦萎縮。臨床中毒表現(xiàn)：臨床上有神經(jīng)、消化、血液等系統(tǒng)的綜合癥狀。
神經(jīng)系統(tǒng)主要表現(xiàn)為神經(jīng)衰弱、多發(fā)性神經(jīng)病和腦病。消化系統(tǒng)輕者表現(xiàn)為一般消化道癥狀，重者出現(xiàn)腹絞痛。
血液系統(tǒng)主要是鉛干擾血紅蛋白合成過程而引起其代謝產物變化。鉛對腎臟的損害多見于急性、亞急性鉛中毒或較重慢性病例，出現(xiàn)氨基酸蛋白尿、紅細胞、白細胞和管型及腎功能減退，提示中毒性腎病，伴有高血壓。
鉛中毒臨床指標：尿鉛超過0.08mg/l，血鉛超過50μg/t，職業(yè)史和臨床癥狀是診斷的依據(jù)。職業(yè)接觸限值：PC-TWA0.02mg/m3。
3、甲苯的危害 對皮膚、粘膜有刺激性，對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用。短時間內吸入較高濃度本品可出現(xiàn)眼及上呼吸道明顯的刺激癥狀、眼結膜及咽部充血、頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、胸悶、四肢無力、步態(tài)蹣跚、意識模糊。
重癥者可有躁動、抽搐、昏迷。二、可導致的職業(yè)病 汽油中毒、職業(yè)性鉛中毒、苯中毒。
三、防護措施：1.對油料的毒性要有足夠的認識，不可麻痹。工作中必須嚴格遵守有關操作規(guī)程。
2.國家規(guī)定汽油蒸氣的最高容許濃度為350mg/m3，所以生產、儲存、使用場所的空間汽油濃度均應在此衛(wèi)生標準以下，以確保安全生產。3.特別要注意防止汽油潑灑、滲漏，注意工作場所的通風。
4.嚴禁用嘴吸取油料，特別是含鉛汽油。禁止用含鉛汽油灌裝打火機。
禁止用含鉛汽油洗滌汽車零件和衣服。5.接觸汽油操作應穿工作服，戴防護手套，下班時要用肥皂、清水洗凈手、臉，有條件最好洗澡。
不要接觸汽油后就立即吃食物、抽煙。6.油庫工作人員不要隨意進入油罐內清掃底油。
如需要清洗油罐時，應先采取自然通風或機械通風等辦法，降低罐內油蒸氣的濃度。進罐人員必須穿上工作服、膠鞋、戴橡皮手套，必要時還要戴上過濾式防毒面具，系上保險帶和信號繩。
另外，油罐外面應有專人守護，隨時聯(lián)系，也便于輪換作業(yè)。每人連續(xù)工作時間不宜超過15分鐘。
7.工作中發(fā)現(xiàn)有頭暈、頭痛、嘔吐等汽油中毒癥狀時，應立即停止工作，到空氣新鮮的地方休息。嚴重者應盡快送到醫(yī)院。
8.從事接觸汽油作業(yè)者，就業(yè)前均應進行健康檢查。凡患有神經(jīng)系統(tǒng)疾患、內分泌疾患、心血管疾患、血液病、肺結核、肝臟病等不宜從事此類工作，在定期健康檢查中，凡確診上述疾病的患者均應調離接觸汽油工作，進行治療與療養(yǎng)。
妊娠及哺乳期婦女亦應暫時調離。四、治療 急性中毒 迅速移離現(xiàn)場，靜臥在空氣新鮮處，將患者腰帶、紐扣松開，保持呼吸道暢通，用肥皂及清水清洗皮膚、頭發(fā)等。
眼睛污染者可用2%碳酸氫鈉溶液沖洗，硼酸眼藥水滴眼。誤服汽油者可灌入牛奶或植物油，然后催吐、洗胃、導瀉。
心臟驟停 可行心臟復蘇術，禁用腎上腺素，以免引起心室顫動；吸入性肺炎，可給予腎上腺皮質激素及抗生素以控制感染；癔病樣癥狀者給予鎮(zhèn)靜藥物。慢性中毒 可采用中醫(yī)中藥，亦可給予維生素類及利眠寧等藥物，亦可用小劑量胰島素低血糖療法。
有類似精神分裂癥狀者，可按一般精神分裂癥治療。皮膚有紅腫、水皰者可用3%硼酸溶液濕敷。
角化、皸裂可用100%尿素軟膏，干燥者可用蛤蜊油等。汽油吸入性肺炎 可給予短程糖皮質激素治療及對癥處理。
其他處理 一、觀察對象每年體檢一次，重點進行神經(jīng)系統(tǒng)檢查，盡可能作神經(jīng)-肌電圖檢查。二、急性中毒輕度患者治愈后，可恢復原工作；重度中毒患者經(jīng)治療恢復后，應調離汽油作業(yè)；吸入性肺炎治愈后， 一般可恢復原工作。
三、慢性中毒患者應調離汽油作業(yè)，定期復查，并根據(jù)病情適當安排工作或休息。相關知識1.勞動者接觸汽油蒸汽或液體所致的汽油中毒是一種全身性中毒性疾病。
急性中毒以神經(jīng)或精神癥狀為主。誤將汽油吸入呼吸道可引起吸人性肺炎。
慢性中毒主要表現(xiàn)為神經(jīng)衰弱綜合征，植物性神經(jīng)功能紊亂和中毒性周圍神經(jīng)病。
2.我想整一篇關于加氣站的安全文章,標題大概以“我的安全我負責,
我的安全我負責，他人安全我有責，企業(yè)安全我盡責
我的安全我負責，他人安全我有責，企業(yè)安全我盡責。就必須遵守“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”的三不傷害原則。
我不傷害自己，就是要提高自我保護意識，不能由于自已的疏忽、失誤而使自己受到傷害。它取決于自己的安全意識、安全知識、對工作任務的熟悉程度、崗位技能、工作態(tài)度、工作方法、精神狀態(tài)、作業(yè)行為等多方面因素。在實際工作中，保護自己的責任主要靠自已。掌握自己操作的設備或活動中的危險因素及控制方法，遵守安全規(guī)則，不違章作業(yè)。確認無傷害威脅后再實施，三思而后行。
我不傷害他人，就是我的行為或后果，不能給他人造成傷害。在多人作業(yè)同時，由于自己不遵守操作規(guī)程，對作業(yè)現(xiàn)場周圍觀察不夠以及自己操作失誤等原因，自己的行為可能對現(xiàn)場周圍的人員造成傷害。應認識到他人生命與你的一樣寶貴，不應該被忽視，保護同事是你應盡的義務。 對不熟悉的現(xiàn)場、設備、環(huán)境應多聽、多看、多問。你所知道的危險及時告知受影響人員、加以消除或予以標識。
我不被他人傷害，你的生命安全不應該由他人來隨意傷害。即每個人都要加強自我防范意識，工作中要避免他人的錯誤操作或其它隱患對自己造成傷害。重點是 提高自我防護意識，保持警惕，及時發(fā)現(xiàn)并報告危險。同時，你的安全知識及經(jīng)驗要經(jīng)常與工友交流、與同事共享，幫助他人提高事故預防技能。
最后，各級管理人員應嚴抓細管，及時糾正工作中的不安全行為，充分認識到不傷害生命比不傷害情面更重要。
3.LNG加氣站的安全常識
1、LNG 在環(huán)境大氣壓下具有極低的溫度：-162℃；
2、具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當，將導致壓力迅速升高。LNG 的氣液體積比大致為620:1;
3、前期加注量小，自然汽化回導致氣損率偏大；
4、城市內LNG車輛不可避免的存在放散問題；
5、天然氣是易燃性氣體，生產區(qū)域有明顯的安全標識；
6、撬裝式LNG 汽車加氣站應在有完備的安全措施及固定點使用， 嚴禁隨便移動使用，真空工藝管線不允許踏踩；
7、運輸過程嚴禁碰撞儲罐，儲罐必須保持真空度；
8、保持設備所在地區(qū)通風良好；
9、在維修或保養(yǎng)設備時確保系統(tǒng)已泄壓；
10、遠離易燃品或電火花；
11、電氣部分及儀表部分不能進水；
12、所有電氣設備都應符合危險區(qū)域防爆等級的要求；
13、在有LNG 的區(qū)域內，不能使用明火或任何未經(jīng)允許的電氣及通訊設備，例如手機和無線電廣播發(fā)射機。注意事項
LNG增壓
采用LNG低溫高壓柱塞泵直接增壓。
低溫高壓柱塞泵啟動前需要預冷。
預冷
打開泵進液閥及回氣閥，LNG液體流入泵頭，且充滿泵頭，預冷產生的氣體從回氣管道回到儲罐。泵回氣管道上裝有溫度檢測裝置，當檢測到回氣口溫度低于-100℃后保持 5min然后可認為預冷完成。
泵啟動
打開泵出口排空閥排空泵出口壓力，啟動泵，泵開始運轉后關閉出口排空閥，PLC系可自動完成。聽泵運轉的聲音是否正常、是否為空轉，空轉與正常運轉的聲音完全不同，如出現(xiàn)空轉可適當開啟泵氣相口放空閥排氣，如果排氣后泵運行正常即可關閉排空閥，如果排空時達到15S泵仍無法正常運行則應立即停泵，然后重新預冷。
謹慎
任何一組空溫式氣化器滿負荷連續(xù)運行時間都不應超過8小時，運行8小時后應切換至另一組氣化器運行，停用的氣化器可自然化霜。（PLC系統(tǒng)可實現(xiàn)自動切換）
在環(huán)境溫度較低的地區(qū)將在空溫式氣化器后配備水浴式加熱器，用于在環(huán)境溫度較低時對空溫式氣化器輸出的氣體進行復熱，以保證進入儲氣井的氣體溫度≥-5℃，PLC系統(tǒng)會根據(jù)出口溫度自動完成水浴式加熱器是否投運。
LNG儲罐增壓
當LNG儲罐壓力過低時≤0.2MPa應當對LNG儲罐進行增壓。
4.LNG加氣站的安全常識
1、LNG 在環(huán)境大氣壓下具有極低的溫度：-162℃；2、具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當，將導致壓力迅速升高。
LNG 的氣液體積比大致為620:1;3、前期加注量小，自然汽化回導致氣損率偏大；4、城市內LNG車輛不可避免的存在放散問題；5、天然氣是易燃性氣體，生產區(qū)域有明顯的安全標識；6、撬裝式LNG 汽車加氣站應在有完備的安全措施及固定點使用， 嚴禁隨便移動使用，真空工藝管線不允許踏踩；7、運輸過程嚴禁碰撞儲罐，儲罐必須保持真空度；8、保持設備所在地區(qū)通風良好；9、在維修或保養(yǎng)設備時確保系統(tǒng)已泄壓；10、遠離易燃品或電火花；11、電氣部分及儀表部分不能進水；12、所有電氣設備都應符合危險區(qū)域防爆等級的要求；13、在有LNG 的區(qū)域內，不能使用明火或任何未經(jīng)允許的電氣及通訊設備，例如手機和無線電廣播發(fā)射機。注意事項LNG增壓采用LNG低溫高壓柱塞泵直接增壓。
低溫高壓柱塞泵啟動前需要預冷。預冷打開泵進液閥及回氣閥，LNG液體流入泵頭，且充滿泵頭，預冷產生的氣體從回氣管道回到儲罐。
泵回氣管道上裝有溫度檢測裝置，當檢測到回氣口溫度低于-100℃后保持 5min然后可認為預冷完成。泵啟動打開泵出口排空閥排空泵出口壓力，啟動泵，泵開始運轉后關閉出口排空閥，PLC系可自動完成。
聽泵運轉的聲音是否正常、是否為空轉，空轉與正常運轉的聲音完全不同，如出現(xiàn)空轉可適當開啟泵氣相口放空閥排氣，如果排氣后泵運行正常即可關閉排空閥，如果排空時達到15S泵仍無法正常運行則應立即停泵，然后重新預冷。謹慎任何一組空溫式氣化器滿負荷連續(xù)運行時間都不應超過8小時，運行8小時后應切換至另一組氣化器運行，停用的氣化器可自然化霜。
（PLC系統(tǒng)可實現(xiàn)自動切換）在環(huán)境溫度較低的地區(qū)將在空溫式氣化器后配備水浴式加熱器，用于在環(huán)境溫度較低時對空溫式氣化器輸出的氣體進行復熱，以保證進入儲氣井的氣體溫度≥-5℃，PLC系統(tǒng)會根據(jù)出口溫度自動完成水浴式加熱器是否投運。LNG儲罐增壓當LNG儲罐壓力過低時≤0.2MPa應當對LNG儲罐進行增壓。
5.加油加氣站都存在哪些安全隱患
第一條 為了加強全市汽車加油加氣站（以下簡稱加油加氣站）的安全管理，保障人民群眾生命和財產安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》《危險化學品安全管理條例》、《北京市安全生產條例》、《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》及有關規(guī)定，結合我市實際情況，制定本規(guī)范。
第二條 本管理規(guī)范適用于本市行政區(qū)域內經(jīng)營性加油加氣站的安全管理。 非經(jīng)營性加油加氣站的安全管理，參照執(zhí)行本管理規(guī)范。
第二章 經(jīng)營條件 第三條 本市行政區(qū)域內的經(jīng)營性加油加氣站，必須依照《北京市危險化學品經(jīng)營許可證管理辦法》的規(guī)定取得《危險化學品經(jīng)營許可證》。 第四條 加油加氣站建設項目，必須經(jīng)公安消防部門進行消防安全檢查驗收。
加油加氣站的避雷裝置應每半年檢測一次。 第五條 加油加氣站必須與外界有明顯的隔離設施和明確的出口、入口，站區(qū)內不得設立與加油加氣站業(yè)務無關的其它單位。
第六條 加油加氣站應建立健全各級各崗位安全生產責任制，明確責任人員、責任內容和考核要求，并認真落實。 第七條 加油加氣站應制定各項安全生產規(guī)章制度和相關操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行。
（一）加油加氣站。第一條 為了加強全市汽車加油加氣站（以下簡稱加油加氣站）的安全管理，保障人民群眾生命和財產安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》《危險化學品安全管理條例》、《北京市安全生產條例》、《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》及有關規(guī)定，結合我市實際情況，制定本規(guī)范。
第二條 本管理規(guī)范適用于本市行政區(qū)域內經(jīng)營性加油加氣站的安全管理。 非經(jīng)營性加油加氣站的安全管理，參照執(zhí)行本管理規(guī)范。
第二章 經(jīng)營條件 第三條 本市行政區(qū)域內的經(jīng)營性加油加氣站，必須依照《北京市危險化學品經(jīng)營許可證管理辦法》的規(guī)定取得《危險化學品經(jīng)營許可證》。 第四條 加油加氣站建設項目，必須經(jīng)公安消防部門進行消防安全檢查驗收。
加油加氣站的避雷裝置應每半年檢測一次。 第五條 加油加氣站必須與外界有明顯的隔離設施和明確的出口、入口，站區(qū)內不得設立與加油加氣站業(yè)務無關的其它單位。
第六條 加油加氣站應建立健全各級各崗位安全生產責任制，明確責任人員、責任內容和考核要求，并認真落實。 第七條 加油加氣站應制定各項安全生產規(guī)章制度和相關操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行。
（一）加油加氣站應制定從業(yè)人員安全教育、培訓、考核管理制度，安全檢查管理制度，設施、設備安全管理制度，安全生產獎懲制度，作業(yè)場所防火、防爆管理制度，隱患整改管理制度，生產安全事故報告和處理制度，勞動保護用品發(fā)放管理制度，防靜電、防雷安全管理制度，值班和交接班安全管理制度等安全生產規(guī)章制度； （二）加油加氣站應制定加油加氣操作規(guī)程、計量操作規(guī)程、卸油（氣）操作規(guī)程。第三章 從業(yè)人員的安全管理 第八條 加油加氣站的主要負責人（法定代表人或法人授權委托人）對本站的安全工作負全面責任，并落實本站的各項安全生產規(guī)章制度。
第九條 加油加氣站主要負責人及安全管理人員必須具備與本站所從事的加油加氣活動相應的安全生產知識和管理能力，并經(jīng)北京市安全生產監(jiān)督管理局考核合格，持證上崗。 第十條 加油加氣站必須配備專職或兼職安全管理人員，負責檢查督促本站安全管理措施的落實。
第十一條 加油加氣站的從業(yè)人員必須經(jīng)過有關專業(yè)技能培訓及企業(yè)安全培訓，并考核合格后方準進行操作。第四章 站內建筑物的管理 第十二條 加油加氣站內宿舍應符合下列要求： （一）宿舍的門窗不得朝向站內油罐區(qū)和加油（氣）機； （二）嚴禁非本單位工作人員留宿； （三）宿舍內嚴禁吸煙和使用明火電爐； （四）站內宿舍應指定一名負責人按照本站宿舍安全管理規(guī)定監(jiān)督、檢查、管理。
第十三條 加油加氣站的營業(yè)室、休息間等場所禁止用液化石油氣、天然氣等生成明火取暖和生活使用。 第十四條 站房內熱水鍋爐應符合下列要求： （一）鍋爐間應設耐火極限不低于3h的隔墻與其它房間隔開。
（二）鍋爐間的門窗不宜直朝向加油機、加氣機，卸油點、卸氣點及通氣管管口、放散管管口。 （三）鍋爐選用額定供熱量不大于140kW的小型鍋爐，鍋爐煙囪出口應高出屋頂2m及以上，且應采取防止火星外逸的有效措施。
第五章 站內設備設施的安全管理 第十五條 加油加氣站罩棚高度不得低于4.5m，罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不得小于2m。 第十六條 加油機或加氣機與站房的距離不得小于5m。
第十七條 埋地油罐與重要公共建筑物的距離不得小于50m；液化石油氣罐與重要公共建筑物的距離不得小于100m。 第十八條 油罐與明火或散發(fā)火花地點的距離應符合以下要求：一級站為30m，二級站為25m，三級站為18m。
地上液化石油氣罐與明火或散發(fā)火花地點的距離應符合以下要求：一級站為45m，二級站為38m，三級站為33m。 地下液化石油氣罐與明火或散發(fā)火花地點的距離應符合以下要求：一級站為30m，二級站為25m，、三級站為18m。
若采用油氣雙回收系統(tǒng)時，按照《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》相關規(guī)定適當減少。 第。
6.CNG加氣站安全生產內容以及日常安全巡查內容
加氣站安全管理這一塊，就我的經(jīng)驗來看，主要是三部分，一是人身安全，主要涉及到員工的安全培訓、應急預案培訓、充裝前中后檢查和操作規(guī)程，這方面主要是安全管理制度的建立健全以及貫徹實施。二是設備安全，主要是設備的日常保養(yǎng)、定期巡檢、各種儀器儀表（壓力表、安全閥等等）的定期檢驗、壓力溫度數(shù)據(jù)記錄、定期的維修保養(yǎng)、根據(jù)壓縮機廠家要求進行大修等等。三是現(xiàn)金財產安全，主要是日常的產銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計、現(xiàn)金匯總、財務室和加氣現(xiàn)場的安保以及防搶、防盜、反恐應急演練培訓。
日常安全檢查，基本要求是兩個小時必須檢查一次，路線基本是由辦公室開始、箱變、儲氣瓶（井）、壓縮撬塊、撬車或進氣管線、加氣現(xiàn)場。要進行隱患的排查，違章的糾正，數(shù)據(jù)的記錄。
安全管理是門學問，我從事了6年加氣站一線管理，還是感覺自己還有差距，以上的回答是在工作中的一些心得，可能有不全面的地方，有啥可以再交流。
7.加氣站安全要求是什么
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和車輛保有量的增加，汽車尾氣的排放對大氣環(huán)境的污染也進一步加劇。
隨著天然氣資源的開發(fā)利用，為改善汽油、柴油燃燒后對環(huán)境造成的污染，壓縮天然氣（CNG）汽車得到了廣泛的推廣和應用，壓縮天然氣（CNG）汽車加氣站也隨之建立，以滿足天然氣汽車燃料的需要。然而，天然氣具有火災爆炸危險性，尤其是高壓運載與儲存、油氣雙燃料站等安全技術問題，必須引起高度重視。
一、CNG汽車加氣站的工作原理及類型 1.壓縮天然氣加氣站的工作原理 加氣站的工作原理是將通過管線輸送到加氣站的天然氣，先進行凈化處理，再通過壓縮系統(tǒng)使其壓力達到25MPa，最后由高壓儲氣瓶組和售氣機將壓縮天然氣加入車輛儲氣瓶。壓縮天然氣加氣站通常由六個系統(tǒng)組成，即調壓計量系統(tǒng)，凈化干燥系統(tǒng)，氣體壓縮系統(tǒng)，氣體儲存系統(tǒng)，設備控制系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)。
2.類型 壓縮天然氣汽車加氣站按其使用功能，通常分為：天然氣汽車加氣站，油氣混加站，子、母加氣站等幾種形式。單一的天然氣加氣站只能為汽車加天然氣燃料，油氣混加站可加注油、氣兩種燃料。
子母站設計，母站是與輸氣管道相連的站，在母站內完成天然氣的凈化、壓縮等主要工作，天然氣被增壓至25MPa，給氣瓶或氣瓶拖車充氣；子站不需要連接供氣管線，依靠母站來的氣瓶拖車供氣；子、母站都可以完成給汽車加氣的工作。子、母加氣站式節(jié)省建站資金和土地，有利于母站集中凈化，子站的火災危險性較低，可建在交通樞紐附近，便于使用。
從設備結構上來分，加氣站可分為開放式結構和撬裝式結構。開放式結構是將加氣站所有設備安裝在廠房內，按工藝流程高低壓管道和各種閥門將這些設備組裝起來，形成一個開環(huán)工藝系統(tǒng)；撬裝式結構是將加氣站的主要設備（凈化、壓縮、冷卻、控制、儲氣等）集中在一個撬裝的底座上，形成一個可閉環(huán)控制的整體設備系統(tǒng)。
從安全性上講，撬裝式結構要優(yōu)于開放式結構。 二、CNG汽車加氣站的火災危險性分析 1.天然氣具有危險性 天然氣的主要成分甲烷屬一級可燃氣體，甲類火災危險性，爆炸極限為5%—15% (V/V)，最小點火能量僅為0.28mJ，燃燒速度快，燃燒熱值高（平均熱值為33440kJ/m3），對空氣的比重為0.55，擴散系數(shù)為0.196，極易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，火勢蔓延迅速，一旦發(fā)生火災難以施救。
2.泄漏引發(fā)事故 站內工藝過程處于高壓狀態(tài)，工藝設備容易造成泄漏，氣體外泄可能發(fā)生地點很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏；當壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會發(fā)生火災和爆炸。
1995年9月29日，四川自貢富順華油公司壓縮天然氣加氣站因鋼瓶泄漏燃燒發(fā)生爆炸，造成重大經(jīng)濟損失和人員傷亡事故。 3.高壓運行危險性大 壓縮天然氣加氣站技術要求充裝站的壓縮機必須加壓至25MPa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶內，這是目前國內可燃氣體的最高壓力貯存容器。
若鋼瓶質量或加壓設備不能滿足基本的技術要求，稍有疏忽，便可發(fā)生爆炸或火災事故。1995年10月7日，四川省遂寧市壓縮天然氣加氣站因鋼瓶質量問題發(fā)生噴射燃燒，火焰柱高達20余米，造成直接經(jīng)濟損失18萬余元。
系統(tǒng)高壓運行容易發(fā)生超壓，系統(tǒng)壓力超過了其能夠承受的許用壓力，最終超過設備及配件的強度極限而爆炸或局部炸裂。4.天然氣質量差帶來危險 在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。
從理論上講，硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa以下的管網(wǎng)中進行得更快、更容易。從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看，瓶內積存伴有刺鼻氣味的黑水，有的達到了2.5-5kg，其中積水里的硫化氫含量超過了8.083mg/L。
1995年8月12日，四川綿陽地方天然氣公司壓縮天然氣加氣站，因脫水工序處理不凈，在給鋼瓶充氣時而發(fā)生爆炸并起火成災。 5.存在多種引火源 商業(yè)性汽車加氣站絕大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交通干道之側，周圍環(huán)境較復雜，受外部點火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災，頻繁出入的車輛，人為帶人的煙火、打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產生的靜電火花，燃放鞭炮的散落火星，雷擊等，均可成為加氣站火災的點火源。
操作中也存在多種引火源，加氣站設備控制系統(tǒng)是對站內各種設備實施手動或自動控制的系統(tǒng)，潛在著電氣火花；售氣系統(tǒng)工作時，天然氣在管道中高速流動，易產生靜電火源；操作中使用工具不當，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等。 6.安全培訓不規(guī)范 新建CNG加氣站的操作人員因不熟悉CNG新技術和未經(jīng)過必要的培訓就上崗操作，或沒有定期復訓，容易出現(xiàn)違章作業(yè)或違反安全操作規(guī)程，對安全知識尤其是消防知識知之甚少，不能及時發(fā)現(xiàn)火災隱患和沒有處理突發(fā)事故的能力。
隨著燃氣行業(yè)多種經(jīng)營體制的發(fā)展，部分經(jīng)營不規(guī)范的中小型企業(yè)，嚴重忽視操作人員的業(yè)務培訓。 三、CNG汽車加氣站的火災預防 1.防火間距符合要求 壓縮天然氣加氣。
