韓國撲殺440多萬(wàn)只家禽,經(jīng)濟法案例分析
1.萬(wàn)方農貿公司有權解除合同。理由：合同法規定，因不可抗力或其他原因造成合同不能履行，一方有權解除或者協(xié)商變更合同。
2：可以免除綠島家禽養殖場(chǎng)違約責任。理由：造成該合同不能正常履行的原因是不可抗力，不能遇見(jiàn)韓國撲殺440多萬(wàn)只家禽、不能避免、不能克服的事件，都歸為不可抗力，合同法上該條款為免責條款，所以可以免除綠島家禽養殖場(chǎng)違約責任。
3：應當返還萬(wàn)方農貿公司預付款。理由：當合同不能正常履行時(shí)，違約方除應當返還另一方的保證金[預付款在合同法上為保證金]外，還應承擔違約責任！但這個(gè)違約是不可抗力造成的，所以在免責的同時(shí)應當返還萬(wàn)方農貿公司預付款。
4：法院應當受理！理由：仲裁是民間調解機構，不具有強制力，所以只要事實(shí)清楚，被告明確，法院應當受理該案件。
5：符合法律規定。理由：法律規定，產(chǎn)生合同糾紛當事人可以向仲裁機構申請仲裁，也可以向法院提起訴訟！
韓國客輪沉沒(méi)怎么回事
4月16日上午8點(diǎn)58分
韓國客輪歲月號，從仁川起航到濟州島，搭乘了492名游客，多為高中生。還有底層近兩百輛汽車(chē)和數目不詳的集裝箱。乘客中有中國公民四人（截止18日確認）。該船船長(cháng)因故不在崗，由代理船長(cháng)-二等航海師李準實(shí)充當船長(cháng)。出事時(shí)刻，操控者是25歲的三等女航海員樸某和舵手一起駕駛。樸某只有1年上船經(jīng)驗。據分析，由于出發(fā)時(shí)間比原定推遲了一些，此船航線(xiàn)與預定航線(xiàn)有一些偏差，出事水域洋流復雜，在此類(lèi)水域航行本應由經(jīng)驗豐富的船長(cháng)直接指揮，但該船長(cháng)事發(fā)時(shí)不在駕駛艙。分析表明，有可能是船舶突然變向，導致下層貨物重心發(fā)生改變，導致船舶整體傾斜。
客輪發(fā)出一聲巨響后，船體發(fā)生傾斜，傾斜角度很快達到45度。此時(shí)，船內廣播通知乘客穿好救生衣，不要亂動(dòng)，等待救援。一部分乘客從上層甲板逃出，被營(yíng)救；更多乘客由于未及時(shí)撤離船艙（多在甲板以下），喪失了在整體傾覆前逃生的最佳時(shí)機。
從現場(chǎng)照片看，在船體傾斜到45度時(shí)，靠下的船艙一半的艙門(mén)變成半個(gè)天花板，即使艙門(mén)打開(kāi)，人員也難以接近門(mén)口；而靠上的船艙艙門(mén)則極有可能被雜物壓住，而從內部不能打開(kāi)。在這個(gè)狀態(tài)下，船只維持了一個(gè)小時(shí)，原本這就是逃生的最后機會(huì )，因客輪的廣播誤導，多數乘客要么過(guò)于相信救援要么自己無(wú)法行動(dòng)，最后時(shí)刻喪失了自己的逃生機會(huì )。
一小時(shí)后船只傾覆，維持浮力的空氣被水壓排出，所有未來(lái)得及逃生的乘客都被封閉在水下。至今尚無(wú)一例被成功營(yíng)救。4月18日發(fā)現死者尸體表明死亡時(shí)間并不長(cháng)，說(shuō)明如果救援再快一些原本是可以挽救一部分人的。當地水溫12度左右，浸泡在水中2個(gè)小時(shí)會(huì )讓人體溫下降到危險狀態(tài)，喪失黃金逃生機會(huì )后，乘客再次自主逃生的可能微乎其微。韓國救援工作進(jìn)展緩慢，至今尚未在艙內發(fā)現任何有價(jià)值線(xiàn)索。
