打造2000萬人口超級(jí)城市，武漢憋著哪些大招？

首先可以十分明確地說，無論采用何種大招，武漢都不可能成為超2000萬以上的城市。即便要達(dá)到1000萬人口數(shù)量，估計(jì)也得從現(xiàn)在的700、800萬基礎(chǔ)上還需要至少10～15年時(shí)間。也就是在整個(gè)城鎮(zhèn)化完成的2035年前后，武漢人口數(shù)量將達(dá)到歷史極限，也就是在1200萬左右。而后就會(huì)一直趨于穩(wěn)定！

以行政區(qū)域來決定城市人口數(shù)量的做法顯然是不科學(xué)的，一個(gè)城市的人口不是通過城市無縫隙發(fā)展，而是通過了畫地為城的方式。這樣我國重慶人口就是3000多萬，排在了日本東京之后成為世界第二大城市。這是得不到世界觀點(diǎn)的認(rèn)可。全球?qū)Τ鞘械亩x一定是打破城市行政區(qū)的劃分，而是通過通勤理論和無縫隙對(duì)接來衡量城市規(guī)模。

據(jù)2018年全球城市排名情況，東京—橫濱人口數(shù)量3800萬、雅加達(dá)3200萬、新德里2700萬、馬尼拉2450萬、首爾2400萬、上海2400萬、孟買2300萬、紐約2100萬、北京2100萬，圣保羅2100萬、墨西哥城2100萬、廣州1950萬。全球達(dá)到2000萬以上的城市只有12個(gè)，而其中大部分還都是貧民窟城市。我國只有北京和上海達(dá)到這個(gè)數(shù)目，廣州還是相差一點(diǎn)。未來可以達(dá)到2000萬以上人口數(shù)量的城市應(yīng)該只有北上廣深！

通勤最大的體現(xiàn)就是軌道交通在城市中的地位，以地鐵日乘坐量來衡量應(yīng)該相對(duì)比較科學(xué)。我國城市地鐵日客流量排名情況如下：上海、北京超過1000萬排在前二位，廣州以900萬排在第三，深圳550萬起后。接著是成都、南京和武漢數(shù)量為300多萬。而重慶、西安和杭州在200萬上下。

因此，在地鐵日客流量看成都、南京和武漢才只有廣州的1/3和深圳的1/2。武漢要想把人口規(guī)模擴(kuò)張到2000萬，那么先把地鐵日客流量從現(xiàn)在的310萬增長到600萬以上才來談?wù)撆c北上廣深人口對(duì)齊的問題，否則一切都是空中閣樓！