滴滴出行：很棒的運(yùn)營活動，很一般的產(chǎn)品體驗(yàn)
這幾天一直被滴滴打車刷屏，今天晚上19：09分它終于解開神秘的面紗，毫無意外地更名為“滴滴出行”，旨在成為移動出行綜合性入口，更新了原來的app，體驗(yàn)了一把，給我的感覺是，這是一次很棒的運(yùn)營活動，卻也是極一般的產(chǎn)品體驗(yàn)。
先講講我自己理解的運(yùn)營。
我覺得運(yùn)營其實(shí)是兩項(xiàng)工作，首先是“運(yùn)”。個人理解是持續(xù)不斷地提供給用戶使用這一款產(chǎn)品的理由，并且用盡一切手段讓用戶高頻率地使用這一款產(chǎn)品。在“運(yùn)”的基礎(chǔ)上，當(dāng)產(chǎn)品達(dá)到一定使用規(guī)模的時候，就要想辦法讓產(chǎn)品進(jìn)行營收，這里的營收可能不一定是指利用產(chǎn)品來賺錢，可能是盡量降低產(chǎn)品拉新拉活的費(fèi)用，減低維護(hù)用戶的費(fèi)用并且提高產(chǎn)品流量的使用率。所以我在前面提到，我認(rèn)為滴滴的這一次活動，是很棒的運(yùn)營活動。
我記得之前導(dǎo)師跟我講過一句話：運(yùn)營活動的節(jié)奏把控十分重要。無疑滴滴這一次的節(jié)奏把控地非常好。先是在9月4日，在毫無預(yù)兆的情況下，我看到下面的這張圖片，滴滴要和大家說再見了。這張圖片也在我的朋友圈里引起瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，大家都在猜測滴滴是不是被uber給干掉了（uber據(jù)說拿到了百度的12億融資）；也有人猜測滴滴是要把出租車給下掉，也有滴滴內(nèi)部的同事提前劇透他們將更名為滴滴出行，總之大家都十分期待9月9號晚上就是了。
隨后，在倒計(jì)時3天的時候，滴滴又發(fā)布了一條《誰將是你手機(jī)中最后一款軟件》的H5，里面公布了滴滴出行的新版logo，并且再一次邀請用戶在9號晚上關(guān)注這款產(chǎn)品的全新升級。之后每一天都會有一張倒計(jì)時圖片出現(xiàn)在我的朋友圈。
而選擇9月9日發(fā)布，不僅僅因?yàn)槭堑蔚蔚娜軞q生日，滴滴還十分巧妙地借了蘋果發(fā)布會的東風(fēng)（蘋果發(fā)布會也定于美國時間9月9日，北京時間9月10日凌晨），順勢來了一篇《中國的水果也可以改變世界》，把北京小桔科技打得響當(dāng)當(dāng)?shù)摹Ｓ谑窃谶@些活動的持續(xù)刺激下，滴滴打車的百度指數(shù)在9月4日開始一直居高不下，完全秒殺了競爭對手uber。
雖然在9月8日已經(jīng)趨向于平緩，但也依舊高于上一周的數(shù)據(jù)。當(dāng)然單從百度指數(shù)這兒看有點(diǎn)片面，不過在運(yùn)營上有這么一句話：如果你做一個運(yùn)營活動，在活動結(jié)束時你的最低數(shù)據(jù)依舊高于活動前的數(shù)據(jù)，那這個活動便是成功的。從這方面看，滴滴的這一次運(yùn)營活動，我個人淺顯地認(rèn)為十分成功。
當(dāng)然我前面也提到，這也是一個很一般的產(chǎn)品體驗(yàn)。
這一次的更新，無論是從UI、功能還是各線產(chǎn)品的配合上，給我的感覺是滴滴出行更加山寨了。先說說logo，網(wǎng)絡(luò)上不斷有人挑戰(zhàn)說滴滴抄襲了某牙醫(yī)廣告，但是從下面這張圖看，似乎不僅僅是抄襲牙醫(yī)廣告這么簡單，更有點(diǎn)像uber子公司的感覺。雖然很清新，但是毫無創(chuàng)意可言（忽略我的蠟筆小新）。
在進(jìn)入軟件頁面之后，可以很明顯地看到，滴滴出行和滴滴打車最大的不同在于以下兩個點(diǎn)。第一是將車型選擇放到了頁面上方，而在頁面下方，頁面配置了實(shí)時定位、目的地，取消了預(yù)約按鈕，轉(zhuǎn)而變?yōu)橐粋€“+”，用戶需要點(diǎn)擊之后才可進(jìn)行預(yù)約。
我用了兩部plus嘗試打車：
A手機(jī)更新了新版的滴滴出行
B手機(jī)依舊是舊版的滴滴打車
在A手機(jī)上，我的手指需要先在頁面上方選擇車型，其次在頁面下方點(diǎn)擊輸入我的目的地；而在舊版的滴滴打車中，我始終只需要頁面下方進(jìn)行操作，這樣更加便于我一邊行走一邊下訂單。在這一點(diǎn)上，或許滴滴出行是出于這樣的考慮：滴滴出行的宗旨是做移動出行的綜合性入口，可預(yù)見的是日后會有越來越多的交通出行方式供用戶選擇；如果把這些選擇全部放在同一區(qū)域，可能會過于擁擠而引起用戶的誤操作，從而影響到用戶體驗(yàn)。然而，目前大部分手機(jī)的屏幕均已經(jīng)達(dá)4.0寸以上，蘋果官方也驗(yàn)證了4.7寸的屏幕能給用戶最佳的體驗(yàn)；所以，如果在一塊4.0以上的屏幕去進(jìn)行多區(qū)域操作，其實(shí)無疑中是增加了用戶的手指負(fù)擔(dān)。我更建議是把所有的操作放在同一區(qū)域，適當(dāng)?shù)卦黾悠湎鄬﹂g距即可，無需分成兩個操作區(qū)域。
第二，在輸入目的地的頁面，我們可以看到版面新增了一個城市選擇。還是回到移動出行綜合方式這個宗旨上來：新增城市選擇模塊，確實(shí)方便了很多經(jīng)常出差的用戶，可以隨意切換自己所出差的城市并且選擇最近的一次出行記錄，大大減少了用戶重新輸入一個地址的時間。這個設(shè)計(jì)不得不說很貼心。但是，作為一名深度手機(jī)用戶，我很習(xí)慣（相信很多用戶也會有我的這個習(xí)慣）左邊的按鈕是返回上一層；而不是讓我挑選城市。所以如果我是滴滴出行的產(chǎn)品經(jīng)理，在下一次產(chǎn)品迭代的時候，我會把返回鍵重新放置在左邊，將城市選擇放置在右邊。
我嘗試著思考了一下，為什么滴滴要選擇在這個時候來進(jìn)行升級改版？
其實(shí)可以這么理解：
滴滴現(xiàn)在也處于一個內(nèi)憂外患的階段。眾所周知目前很多城市都存在打擊專車這種行為，用戶乘坐專車出事的新聞也層出不窮；
滴滴和uber目前并不是合法運(yùn)營，甚至在某些地區(qū)線上打車也被禁止了，而有的地區(qū)也推出了政府官方的打車軟件，正面對碰滴滴和uber；
所以在這種內(nèi)憂下，滴滴不得不通過這樣的運(yùn)營活動，來進(jìn)一步提升品牌在用戶群中的認(rèn)知度，盡可能用較低的成本來拉取新進(jìn)用戶。
滴滴目前的策略是高頻打低頻、剛需打不剛，所以延展到代駕和巴士。但是這兩塊市場都已經(jīng)有了較大的線上平臺：代駕這一板塊e代駕強(qiáng)勢得很，即使滴滴現(xiàn)在切入狂砸補(bǔ)貼，市場份額也只能勉強(qiáng)和e代駕持平。巴士市場中嗒嗒巴士、嘟嘟巴士也已經(jīng)深入民心，滴滴也依舊只能靠補(bǔ)貼來吸引用戶。盡管滴滴宣稱拿到了30億的融資，估值已經(jīng)高達(dá)165億，但是老對手uber中國，也已經(jīng)拿到百度的12億戰(zhàn)略投資，目前估值據(jù)說已經(jīng)超過500億并且準(zhǔn)備上市，而這12億投資中的大部分資金會用于司機(jī)以及乘客的補(bǔ)貼。在目前這種沒有補(bǔ)貼就沒有用戶的互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下，滴滴的處境確實(shí)很尷尬。
所以這一次的更新改版，在我這種小白看來，我更覺得是一場為了配合運(yùn)營活動的改版，是為改而改，很多細(xì)節(jié)方面其實(shí)仍然有很多的改進(jìn)空間。而具體在哪里可以進(jìn)行改進(jìn)，很歡迎看到這兒的小伙伴能和我進(jìn)行交流。
標(biāo)簽：策劃方案
qaz654321
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