創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽app作品

1.全國大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)一般校賽過后什么時間省賽下發(fā)證書呢求大神補充

本月到5月，參賽團隊可通過登錄“全國大學生創(chuàng)業(yè)服務網”、大賽APP（名稱為“大創(chuàng)空間”）報名。

初賽復賽安排在6至9月，全國總決賽將于10月中下旬在華中科技大學舉行。 2015全國大學生網絡創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽正式收官 首屆全國大學生網絡文化節(jié)“2015全國大學生網絡創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”總決賽于3月2日完美落幕。

自2015年6月，網絡報名啟動以來，大賽組委會收到來自全國31個省市202所高校共計722部作品。經過層層選拔，來自電子科技大學、中國礦業(yè)大學等六部作品從35支進入決賽的優(yōu)秀隊伍作品中脫穎而出，進入總決賽。

據悉，所有進入決賽的35支參賽隊均可省去“上海市大學生科技創(chuàng)業(yè)基金會”所推出的“天使基金”項目的申請和初審環(huán)節(jié)并有機會享受“雄鷹計劃”和“雛鷹計劃”。 同時，還有機會被推薦進駐“飛馬旅”創(chuàng)業(yè)機構，獲得6個月的場地免費使用期。

不僅如此，獲得前六名參賽隊伍還可得到楊浦區(qū)政府提供的5—20萬元不等的創(chuàng)業(yè)基金贊助。

2.中國青年app創(chuàng)業(yè)大賽的app有哪些

汪鴻雁在講話中指出，中國青年APP大賽是“創(chuàng)青春”中國青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的四大賽事之一。她希望參賽選手以APP大賽為起點，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐中走在時代前列；希望大賽組織機構齊心協(xié)力促進大賽成果轉化，形成支持共青城發(fā)展的新亮點；希望各級團組織總結辦賽機制，不斷完善促進青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的服務體系。

總決賽期間，來自全國的120個APP項目參賽，它們經過了省級初賽、全國半決賽的角逐，從全國5000多個APP項目中勝出。共有10個項目獲得APP應用類的一、二、三等獎，4個項目獲得APP創(chuàng)意類一、二、三等獎。其中，“郵寶智能快遞”和“圖樣單詞APP”分別獲得應用類和創(chuàng)意類項目一等獎。

據悉，大賽為進入總決賽的項目設置了近200萬元的現金獎勵、100萬元的落地孵化獎勵和法律咨詢、人力資源管理、財務管理、云存儲等四大方面的綜合性創(chuàng)業(yè)服務。大賽共推動60多家風投機構與80多個參賽項目達成投資意向近8000萬元。

廣東力奧盈輝投資公司董事總經理尹玉龍以創(chuàng)業(yè)導師的身份參加了此次大賽。他表示，設計一個APP不僅僅是一項技術活，創(chuàng)業(yè)團隊還要理解APP背后的商業(yè)邏輯、明確市場需求以及目標客戶，他鼓勵有夢想的年輕人在創(chuàng)業(yè)時要堅定信念，因為真正創(chuàng)業(yè)成功的例子不多。

來自南京理工大學的“賽圈（參賽助手）”獲得了此次大賽創(chuàng)意類三等獎，團隊成員劉婷婷告訴中國青年報記者，“這次比賽提供了和全國各地青年創(chuàng)業(yè)團隊交流學習的機會，在交流中我們就發(fā)現自己團隊的架構和分工還有待調整”，他們的APP現在還處于研發(fā)階段，回到學校后他們會把這次比賽的收獲和其他成員分享，繼續(xù)完善應用的各項功能。

另據了解，在總決賽前夕，江西省政府出臺了《關于大力推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新若干政策措施的實施意見》，從降低準入門檻、激發(fā)主體活力、加大資金扶持、提升服務水平等四個方面有針對性地提出了28條舉措，向創(chuàng)業(yè)者派送“紅包”，扶持創(chuàng)業(yè)項目孵化成長。同時，為吸引優(yōu)秀APP項目、人才和團隊落地孵化，共青城市從平臺建設、公共服務、金融扶持、孵化扶持4個方面，為APP產業(yè)量身定制了專屬扶持政策。

3.科技創(chuàng)新大賽創(chuàng)意作品有些什么

全國青少年科技創(chuàng)新大賽獲獎作品選（二）（論文類）物理學科論文對自行車前后輪受摩擦力方向的研究湖北省黃石市第七中學徐晶晶 輔導教師 徐艷紅（全國一等獎）摘要：在研究性學習課中，我在徐艷紅老師指導下進行了對自行車前后輪受地面摩擦力方向的實驗研究，經過反復的實驗探索和思考，我總結出六種有趣有效的判斷方法，并充分認識到摩擦力方向與相對運動方向或相對運動趨勢方向相反。

自行車能前進靠的是地面的摩擦力。我們要了解自行車的運動原理，首先就要了解當我們騎自行車沿直線正常前進時，地面對車輪的摩擦力情況。

用怎樣的方法，能夠判斷出地面對車前后輪的摩擦力方向呢？在研究性學習課中，我們以此為課題進行了多次實驗研究。以下是我們總結出的幾種實驗判斷方法，非常有趣和有效。

一、打滑判斷法 寒冷的冬天，讓自行車行駛在冰面上，由于冰的表面很光滑，車難以向前運動，而只是在原地打滑，我們發(fā)現車傾倒之前，只有后輪在原地打滑，而前輪并不旋轉打滑?？梢姡筝喪侵鲃酉蚝蟆安洹钡孛?，所以地面對后輪的摩擦力方向是向前；而前輪，除非當自行車向前運動時地面會“主動”去“蹭”前輪，才能使它轉動，可以看出地面對前輪的摩擦力向后。

二、“沙中受阻”判斷法 讓一個同學騎自行車在操場上的跳遠沙坑中行駛，由于沙較深（約15cm），車輪會陷入沙中使行車困難，當車停止向前運動以后，由于騎車人繼續(xù)奮力蹬車，旋轉的后輪使它底下的沙子不斷向后甩出，可見后輪對地面的摩擦力方向是向后的，根據牛頓第三定律，當然地面對后輪的摩擦力方向是向前的。 我們還觀察到，車受阻后，前輪并不轉動，可見它的情況與后輪不一樣：自行車行駛時，前輪受到地面給它的摩擦力方向是向后。

三、“膠布卷邊”判斷法在車的前、后橡膠輪胎外側（輪胎上能夠反復接觸到地面的部位）各牢牢貼上一塊醫(yī)用膠布，在自行車向前行駛一段路程后，我們檢察膠布，發(fā)現后輪所貼膠布是先挨地的一端起了卷邊，而前輪所貼膠布是后挨地的一端起了卷邊。可以想到，因為地面對后輪具有方向向前的摩擦力，對前輪具有方向向后的摩擦力，所以才有這樣的結果。

四、“雜技聯想”判斷法雜技高手可以使前輪騰空，只靠后輪著地向前行駛，只要他一直踩踏板，車就會一直向前，甚至可以加速，可見地面對后輪的摩擦力是向前。但是如果換成后輪騰空、前輪著地行駛，即使他一直踩踏板，自行車也會慢慢地停下，可見地面對前輪的摩擦力是向后。

在這里要注意，因為踏板軸鏈條是與后輪軸連接的，所以有這兩種不同情況。 五、車輪“長”毛設想法如果將軟毛的刷子有毛的一面朝下，在桌面上拖動，那么軟毛伏倒的方向，就能表明毛刷受摩擦力的方向。

設想自行車前、后輪表面“長”滿一圈短短的絨毛，那么這些絨毛在地面摩擦力作用下會倒向哪個方向呢？可想而知，前輪上一圈毛倒伏方向與后輪上一圈毛倒伏方向相反，如圖1所示。實驗結果是否與圖1相符呢？（本文為敘述方便，將后輪的毛倒伏方向稱為順時針方向，前輪的毛倒伏方向稱為逆時針方向。）

1.我們用萬能膠將兩小塊毛皮都按順時針的毛方向分別粘牢在自行車前、后輪上。經過騎一段路程后發(fā)現，后輪順時針的毛依然服帖，而前輪上原來順時針的毛顯出不那么服帖。

2.我們用萬能膠將兩小塊毛皮都按逆時針的毛方向分別粘牢在自行車前、后輪上。經過騎一段路程后發(fā)現，這次是前輪逆時針的毛依然服帖，而后輪上原來逆時針的毛顯出不那么服帖。

兩次實驗結果印證了設想的圖1的結果，說明了自行車前、后輪受到地面摩擦力方向分別是向后和向前。六、“主動、從動輪”直接判斷法觀察普通的自行車，后輪胎是主動輪（它與踏板軸的鏈條連接），是能“主動”旋轉的輪子，是使得自行車前進的“動力之源”：而前輪是從動輪，是“被迫”旋轉的，起輔助行駛和輔助平衡的作用。

主動輪受地面摩擦力方向是與車運動方向相同（向前），從動輪受地面摩擦力方向是與車運動方向相反（向后）。以上六種方法，是我們在開展研究性活動課中，通過自己觀察實驗得出來的。

用類似的方法，我們還研究了汽車行駛時前、后輪受地面摩擦力的方向，人行走時前、后腳受地面摩擦力的方向等等，充分認識到摩擦力方向與相對運動或相對運動趨勢方向相反。開展研究性學習，既有趣又有效，同學們開動腦筋，思維活躍，比坐在教室里光是聽老師講效果要好得多，我們的思維能力和創(chuàng)新能力得到很大的提高。

注：黃石七中徐晶晶已于2004年保送到武漢大學應用物理專業(yè)。