摩拜的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)案例分析
1.
你好，謝謝你的提問(wèn)！首先，我認(rèn)為，摩拜單車(chē)和ofo所在的出行市場(chǎng)是一個(gè)非常非常巨大的市場(chǎng)。
這2家明星創(chuàng)業(yè)公司幾乎卷進(jìn)來(lái)了市面上所有頂級(jí)互聯(lián)網(wǎng)公司、產(chǎn)業(yè)資本和頂級(jí)風(fēng)投公司——高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本中國(guó)、祥峰投資、創(chuàng)新工場(chǎng)、滴滴出行、DST、小米科技、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、金沙江創(chuàng)投、真格基金等等。坦白說(shuō)，短距離出行（提供自行車(chē)租賃共享服務(wù)）在大城市本身就是非常有價(jià)值的，未來(lái)中國(guó)長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀三大城市群的人口還將持續(xù)涌入，堵車(chē)已經(jīng)是這些大城市一個(gè)很難解決的城市病。
從小區(qū)到地鐵的最后幾公里，滴滴顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有滿(mǎn)足廣大城市人的需求。另外，滴滴的成本在大幅度的上升，已經(jīng)有越來(lái)越多人選擇放棄滴滴的服務(wù)，而摩拜單車(chē)和ofo則是一個(gè)非常不錯(cuò)的替代品之一。
總的來(lái)說(shuō)，摩拜單車(chē)和ofo并不是一個(gè)技術(shù)變革帶來(lái)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，而都是基于商業(yè)模式的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，所以無(wú)論是短期還是中長(zhǎng)期，都是靠運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)，所以他們才拿了這么多錢(qián)。至于你說(shuō)的冬天對(duì)摩拜單車(chē)和ofo的影響，我也承認(rèn)冬天會(huì)影響一些人的使用頻次，還有春夏秋三季呢。
其實(shí)大部分行業(yè)都有季節(jié)性，比如旅游，行情最好的時(shí)候一定是十一、五一等節(jié)假日以及企業(yè)團(tuán)建的七八月份。再比如滑雪這個(gè)領(lǐng)域，肯定是在冬天，夏天應(yīng)應(yīng)該滑雪的人會(huì)很少很少。
最后說(shuō)說(shuō)，摩拜單車(chē)和ofo的風(fēng)險(xiǎn)：首先，自行車(chē)租賃，很多地方政府已經(jīng)做了很多布局，確實(shí)也已經(jīng)很方便，比如我所在的北京新中心——通州，目前正在以史無(wú)前例的投資規(guī)模在發(fā)展這個(gè)區(qū)域，政府的自行車(chē)租賃服務(wù)幾乎可以滿(mǎn)足大部分人的需求，基本上有小區(qū)的地方，都已經(jīng)有了自行車(chē)擺放點(diǎn)。我們小區(qū)南北兩個(gè)門(mén)已經(jīng)都有兩個(gè)點(diǎn)自行車(chē)擺放點(diǎn)，非常方便。
其次，地方政府以及城市管理機(jī)構(gòu)對(duì)自行車(chē)的管理肯定是一個(gè)很大的擔(dān)憂(yōu)，滴滴的前車(chē)之鑒就發(fā)生在一個(gè)月前。（順便插一句，雖然滴滴確實(shí)在過(guò)去幾個(gè)月里面出現(xiàn)了一大批外地的的司機(jī)，完全不認(rèn)識(shí)路，服務(wù)體驗(yàn)也很差，但是，網(wǎng)約車(chē)新規(guī)有點(diǎn)矯枉過(guò)正，在我看來(lái)，至少讓有北京車(chē)牌的人當(dāng)?shù)蔚嗡緳C(jī)是合情合理的。）
該回答來(lái)自于百度問(wèn)咖 王暉 大咖。
