黔湘贛高鐵

1.黔湘贛高鐵

福建西部的武夷山脈可以阻擋冬季冷空氣，福建省與同緯度的湘贛地區(qū)相比，冬季比較溫暖，熱量條件更好一些。

貴州省海拔較高，冬季氣溫偏低，熱量條件相對(duì)較差。

2.粵桂黔高鐵

1個(gè)半小時(shí)左右

駕車路線：全程約92.1公里

起點(diǎn)：佛山市

1.佛山市內(nèi)駕車方案

1) 從起點(diǎn)向正南方向出發(fā)，沿嶺南大道北行駛310米，朝普瀾二路/汾江中路方向，右轉(zhuǎn)進(jìn)入同濟(jì)東路

2) 沿同濟(jì)東路行駛650米，直行進(jìn)入同濟(jì)路

3) 沿同濟(jì)路行駛650米，過左側(cè)的同濟(jì)廣場(chǎng)d座約210米后，直行進(jìn)入同濟(jì)西路

4) 沿同濟(jì)西路行駛430米，過左側(cè)的佛山供水大廈約200米后，右轉(zhuǎn)上匝道

5) 沿匝道行駛280米，直行上匝道

6) 沿匝道行駛120米，過江灣立交橋，在第2個(gè)出口，朝火車站/佛山機(jī)場(chǎng)/廣州方向，直行進(jìn)入佛山大道北

7) 沿佛山大道北行駛4.3公里，朝桂城/廣州芳村/沈海高速?gòu)V州支線/廣佛高速方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

8) 沿匝道行駛10米，過謝邊立交約1.1公里后，直行進(jìn)入廣佛高速

9) 沿廣佛高速行駛14.3公里，直行進(jìn)入廣佛高速

2.沿廣佛高速行駛950米，直行進(jìn)入廣州環(huán)城高速

3.沿廣州環(huán)城高速行駛20.9公里，朝大觀路/深圳/G4/廣深高速方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入黃村立交

4.沿黃村立交行駛740米，過黃村立交橋約280米后，直行進(jìn)入廣深高速

5.沿廣深高速行駛10.0公里，直行進(jìn)入京港澳高速

6.沿京港澳高速行駛24.7公里，在道滘/萬(wàn)江出口，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入道滘立交

7.沿道滘立交行駛1.3公里，左前方轉(zhuǎn)彎

8.東莞市內(nèi)駕車方案

1) 行駛250米，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入中心環(huán)路

2) 沿中心環(huán)路行駛1.2公里，朝萬(wàn)道路/環(huán)城路/萬(wàn)江/莞城方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入萬(wàn)江大道

3) 沿萬(wàn)江大道行駛1.8公里，朝環(huán)城路/市汽車總站/東莞市區(qū)/G107方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入萬(wàn)江路

4) 沿萬(wàn)江路行駛2.2公里，朝東莞大道/G107方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入萬(wàn)道立交橋

5) 沿萬(wàn)道立交橋行駛330米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入京深線

6) 沿京深線行駛1.1公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入東江大道

7) 沿東江大道行駛240米，朝莞太大道/鴻福路方向，右轉(zhuǎn)進(jìn)入鴻福西路

8) 沿鴻福西路行駛1.9公里，過右側(cè)的家樂福(東莞鴻福店)約180米后，直行進(jìn)入鴻福路

9) 沿鴻福路行駛350米，過右側(cè)的蘇寧易購(gòu)(鴻福路店)約170米后，左轉(zhuǎn)進(jìn)入勝和路

10) 沿勝和路行駛460米，右轉(zhuǎn)

11) 行駛110米，左前方轉(zhuǎn)彎

12) 行駛280米，調(diào)頭

13) 行駛40米，到達(dá)終點(diǎn)

終點(diǎn)：東莞市

3.黔東南 高鐵

截止現(xiàn)在2021年7月為止，貴州省內(nèi)的高鐵站有：

①滬昆高鐵：銅仁南站（銅仁市玉屏縣）、三穗站、凱里南站、貴定北站、貴陽(yáng)東站、貴陽(yáng)北站、平壩南站、安順西站、關(guān)嶺站、普安縣站、盤州站。

②貴廣高鐵：龍洞堡站、龍里北站、貴定縣站、都勻東站、三都縣站、榕江站、從江站。

③成貴高鐵：畢節(jié)站、大方站、黔西站、清鎮(zhèn)西站、白云北站。

④渝貴鐵路：桐梓北站、桐梓東站、婁山關(guān)南站、遵義站、遵義南站、息烽站、修文縣站。

⑤貴開城際鐵路：洛灣三江站、百宜站、南江站、開陽(yáng)站。

⑥安六城際鐵路：黃桶北站、六枝南站、長(zhǎng)箐站、冷壩站、六盤水東站、六盤水站。

⑦銅玉城際鐵路：銅仁站、朱砂古鎮(zhèn)站

4.黔西南高鐵

興義的高鐵站興義南站目前還沒有建成，它要和正在建設(shè)的盤興高鐵一起計(jì)劃在2023年投入使用。

興義南站，是盤興城際鐵路終點(diǎn)站，為規(guī)劃新建中間站性質(zhì)車站，位于興義市中心城區(qū)興義萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)航站樓西側(cè)，車站范圍內(nèi)為坡地，由東往西逐漸降低，地面標(biāo)高1200m～1260m，相對(duì)高差0～30m，毗鄰機(jī)場(chǎng)、周邊有多條城市道路經(jīng)過。

車站中心里程為CK97+800，總規(guī)模5臺(tái)9線，近期按3臺(tái)5線盡頭式布置，設(shè)到發(fā)線5 條（含正線 2 條），有效長(zhǎng)按型號(hào)控制要求。設(shè) 450m×12m×1.25m 基本站臺(tái) 1座、450m×12m×1.25m 中間站臺(tái) 2 座，旅客地道 2 座；站房位于線路右側(cè)，站房場(chǎng)坪120m×80m。車站東北側(cè)設(shè)綜合維修工區(qū)、動(dòng)車存車場(chǎng)及動(dòng)貨貨場(chǎng)各1處，動(dòng)車存車場(chǎng)初期設(shè)存車線4條，有效長(zhǎng)630m，遠(yuǎn)期預(yù)留2條。興義南站建筑面積20000平方米。此外，興義南站計(jì)劃接入擬建的興百鐵路。

5.貴湘贛鐵路

湘贛閩是湖南省、江西省、福建省的簡(jiǎn)稱，不是指城市。湖南省、江西省、福建省是地理位置相連的三個(gè)省份。

全國(guó)各省份簡(jiǎn)稱

北京(京) 天津(津) 河北(冀)

山西(晉) 內(nèi)蒙古(內(nèi)蒙古)

遼寧(遼) 吉林(吉) 黑龍江(黑)

上海(滬) 江蘇(蘇) 浙江(浙)

安徽(皖) 福建(閩) 江西(贛)

山東(魯) 河南(豫) 湖北(鄂)

湖南(湘) 廣東(粵) 廣西(桂)

海南(瓊) 重慶(渝) 四川(川、蜀)

貴州(黔、貴) 云南(滇、云)

西藏(藏) 陜西(陜、秦) 甘肅(甘、隴)

青海(青) 寧夏(寧) 新疆(新)

香港(港) 澳門(澳) 臺(tái)灣(臺(tái))

6.黔南州高鐵

貴廣高鐵線路圖起于貴陽(yáng)北站，途經(jīng)貴州省貴陽(yáng)市，黔南布依族苗族自治州的都勻市、三都縣，黔東南苗族侗族自治州的榕江縣、從江縣、黎平縣；廣西自治區(qū)柳州市的三江縣、桂林市的龍勝縣、臨桂縣、靈川縣、陽(yáng)朔縣、恭城縣、賀州市的鐘山縣、八步區(qū)；廣東省肇慶的懷集、廣寧、四會(huì)，佛山的三水，廣州市，止于廣州南站，正線長(zhǎng)度857.300km.貴廣高鐵站點(diǎn)共有30個(gè)，全長(zhǎng)857公里，其中開設(shè)的30個(gè)站為：新貴陽(yáng)、貴陽(yáng)、龍里北、昌明、都勻東、三都、怎冷、榕江、幫土、從江、同樂、三江、 上躍、五通、桂林西、靈田、陽(yáng)朔、恭城、兩安、鐘山西、賀州、賀街、馬寧、懷集、廣寧、四會(huì)、新肇慶、新三水、新佛山、新廣州。貴廣高速鐵路為雙線電氣化國(guó)家I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，并預(yù)留進(jìn)一步提速的條件，年運(yùn)輸能力為貨運(yùn)量3500萬(wàn)噸，日開行客車100對(duì)，設(shè)計(jì)工期6年，投資估算總額858億元。項(xiàng)目建成后，乘火車從貴陽(yáng)到廣州的時(shí)間將從原來(lái)的22個(gè)小時(shí)左右縮短至不足4個(gè)小時(shí)。

7.渝湘高鐵黔江段

黔常鐵路（Qianjiang-Changde Railway），又名黔張常鐵路，是一條連接重慶市黔江區(qū)與湖南省常德市的快速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“廈渝通道”的重要組成部分，與龍廈鐵路、贛龍鐵路、常益長(zhǎng)高速鐵路、渝湘高速鐵路重慶至黔江段共同構(gòu)成“廈渝通道”。

2014年12月16日，黔常鐵路正式開工建設(shè)；2019年12月26日，黔常鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。

黔常鐵路由黔江站至常德站，全長(zhǎng)336.257千米，設(shè)15個(gè)車站（其中9個(gè)辦理客運(yùn)），最高設(shè)計(jì)速度200千米/小時(shí)。

8.黔城 高鐵

高鐵站坐公交車12路到懷化汽車南站,汽車南站有到黔城的車,或者在高鐵站坐39路公交車到中方縣一中,在一中轉(zhuǎn)去黔城的中巴

9.浙贛湘黔鐵路

滬九廣焦柳寶成 京包包蘭隴海新 。

五縱：

京滬線：跨越省市區(qū)：京-津-冀-魯-蘇-皖-滬。經(jīng)過的城市：北京、天津-德州-濟(jì)南-徐州-蚌埠-南京-鎮(zhèn)江-常州-無(wú)錫-上海。經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原-江淮平原-長(zhǎng)江三角洲。重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動(dòng)脈。

京九線：跨越省市區(qū)：京-津-冀-魯-豫-皖-鄂--贛-粵-港。

經(jīng)過的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍。

經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原-江淮平原-鄱陽(yáng)湖平原-江南丘陵-珠江三角洲。

重要意義：緩解京廣線、京滬線的運(yùn)輸壓力，加速老區(qū)脫貧致辭富，維護(hù)港澳的穩(wěn)定繁榮。

京廣線

跨越省市區(qū)：京-冀-豫-鄂-湘-粵。

經(jīng)過的城市：北京-石家莊-邯鄲-新鄉(xiāng)-鄭州-武漢-長(zhǎng)沙-株洲-衡陽(yáng)-韶關(guān)-廣州。

經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲。

重要意義：溝通了華北、華中與華南，我國(guó)鐵路網(wǎng)的中軸，運(yùn)量最大的南北大動(dòng)脈。

焦柳線

跨越省市區(qū)：豫-鄂-湘-桂。

經(jīng)過的城市：焦作-洛陽(yáng)-襄樊-枝城-懷化-柳州。

經(jīng)過的地形區(qū)：豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵。

重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運(yùn)能力，分流京廣線運(yùn)量。

寶成 -成昆線

跨越省市區(qū)：陜-甘-川-滇。

經(jīng)過的城市：寶雞-成都-攀枝花-昆明。

經(jīng)過的地形區(qū)：秦巴山地-成都平原-云貴高原。

重要意義：促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)。

三橫：

京包-包蘭線

跨越省市區(qū)：京-冀-晉-內(nèi)蒙古-寧-甘。

經(jīng)過的城市：北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛(wèi)-蘭州。

經(jīng)過的地形區(qū)：冀北山地-內(nèi)蒙古自高原-河套平原-寧夏平原。

重要意義：促進(jìn)華北與西北聯(lián)系，分擔(dān)隴海線運(yùn)量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防。

隴海-蘭新線

跨越省市區(qū)：蘇-皖-豫-陜-甘-新。

經(jīng)過的城市：連云港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽(yáng)-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口。

經(jīng)過的地形區(qū)：黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準(zhǔn)噶爾盆地。

重要意義：溝通東部和西北，促進(jìn)西北發(fā)展，鞏固邊防，橫向聯(lián)合貫亞歐為主的第二條大陸橋，加速沿線工業(yè)的發(fā)展。

滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線

跨越省市區(qū)：滬-浙-贛-湘-黔-滇。

經(jīng)過的城市：上海-杭州-鷹潭-萍鄉(xiāng)-貴陽(yáng)-六盤水-昆明。

經(jīng)過的地形區(qū)：長(zhǎng)江三角洲-江南丘陵-云貴高原。

重要意義：橫貫江南的東西干線，加強(qiáng)華東、中南、西南的聯(lián)系，與長(zhǎng)江航線相輔相成。

10.黔江渝湘高鐵

南川區(qū)現(xiàn)在沒有，等-兩年就有了！渝湘高速鐵路：自重慶至湖南長(zhǎng)沙的高速鐵路。 　

　經(jīng)南川、武隆、黔江至湖南長(zhǎng)沙 　　目前渝湘鐵路客運(yùn)專線（重慶至長(zhǎng)沙）尚處在規(guī)劃研究階段，但推薦線路已經(jīng)基本確定，將途經(jīng)南川、武隆、黔江至湖南長(zhǎng)沙。 　　同時(shí)，發(fā)改委表示，該條線路將需要爭(zhēng)取納入全國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。推薦走南川、武隆線路 　　目前渝湘鐵路客運(yùn)專線正在做前期工程，尚處在規(guī)劃研究階段，兩條專線的走向、功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、沿線站點(diǎn)的設(shè)置等具體內(nèi)容，還有待進(jìn)一步論證落實(shí)。

11.渝長(zhǎng)廈高鐵

長(zhǎng)贛高鐵有望2022年底前開工建設(shè)

贛深高鐵（江西段）即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段

長(zhǎng)贛高鐵有望2022年開工

近日，國(guó)家發(fā)改委在長(zhǎng)沙組織召開新建長(zhǎng)沙至贛州鐵路可行性研究報(bào)告評(píng)估會(huì)。國(guó)家鐵路局，湖南、江西兩省有關(guān)部門，鐵路廣州局、南昌局，沿線各市和相關(guān)設(shè)計(jì)單位代表參加會(huì)議。

?

項(xiàng)目控制性工程武功山隧道10805m▲

長(zhǎng)沙至贛州鐵路是國(guó)家規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道廈渝通道的重要組成部分，不僅是一條打通我國(guó)中西部與沿海的鐵路大動(dòng)脈，也是一條紅色旅游之路，更是一條原中央蘇區(qū)振興發(fā)展之路。

?

該項(xiàng)目起于常益長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)沙西站，與常益長(zhǎng)高鐵相連，經(jīng)湖南黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)、江西上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川，進(jìn)入贛州后，正線在贛縣站東端接入贛瑞龍鐵路溝通廈門方向，以聯(lián)絡(luò)線引入贛州西站，溝通長(zhǎng)沙經(jīng)贛州至深圳方向徑路。

同時(shí)在長(zhǎng)沙樞紐黃花機(jī)場(chǎng)附近設(shè)云貴廈和西南聯(lián)絡(luò)線引入長(zhǎng)沙南站，實(shí)現(xiàn)渝長(zhǎng)廈高鐵與京廣高鐵及滬昆高鐵的互聯(lián)互通。

項(xiàng)目正線全長(zhǎng)429.48公里，估算總投資754億元。其中湖南段正線全長(zhǎng)132.13公里，估算總投資274億元；江西段正線全長(zhǎng)297.35公里，估算總投資480億元。計(jì)劃工期4.5年，有望在2022年底前正式開工建設(shè)。全線設(shè)長(zhǎng)沙西（既有）、黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)、上栗、萍鄉(xiāng)北（既有）、蘆溪（預(yù)留）、蓮花、永新、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西（既有）等12個(gè)車站。