中國(guó)郵輪旅游發(fā)展
1.中國(guó)郵輪旅游發(fā)展
中國(guó)還沒有國(guó)產(chǎn)郵輪，首艘國(guó)產(chǎn)郵輪將于2023年交付使用。在5月31日舉行的“一帶一路”與郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展專題座談會(huì)上，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理吳強(qiáng)表示：首艘國(guó)產(chǎn)郵輪將于2023年交付使用，2024年到2028年，每年都將交付一艘。按照計(jì)劃，首艘國(guó)產(chǎn)郵輪全長(zhǎng)323.6米、型寬37.2米，設(shè)計(jì)吃水8.25米，有客房近2000間，最大載客近5000人。中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)起步于2006年。10多年來(lái)，中國(guó)郵輪旅游人數(shù)以年均45%的復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。
國(guó)際郵輪業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年亞太郵輪旅游市場(chǎng)總量將超過(guò)美國(guó)。預(yù)計(jì)到2025年前后，中國(guó)郵輪旅游人數(shù)將超過(guò)1000萬(wàn)人，約需100艘大型郵輪。在全球造船市場(chǎng)普遍低迷的態(tài)勢(shì)下，大型郵輪“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。
目前，大型郵輪的制造中心一直在歐洲，歐洲船企的訂單已排到2025年，這為中國(guó)船企以中國(guó)和亞太郵輪市場(chǎng)增量需求為依托、實(shí)現(xiàn)大型郵輪本土建造提供了機(jī)遇。
2.中國(guó)郵輪旅游發(fā)展的概況以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)
中國(guó)郵輪市場(chǎng)群體特征是，
從年齡特征上來(lái)看了，中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)以26-35歲、36-45歲之間的乘客為主，分別占總市場(chǎng)份額的24%和28%，總比例超過(guò)半數(shù)以上，但與北美市場(chǎng)相比，總體年齡偏年輕化。
從中國(guó)郵輪群體家庭月收入水平來(lái)看，大多集中在5000-10000元之間，占65%。從整體消費(fèi)特征來(lái)看，中國(guó)郵輪乘客的消費(fèi)支出以購(gòu)買旅游線路為主，其中66.81%的游客表示愿意接受6000元以下的郵輪旅游線路，與北美乘客相比，這一消費(fèi)水平還處于比較低端的消費(fèi)水平。
3.中國(guó)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)
屬于市南區(qū)！青島奧帆中心景區(qū)位于青島市浮山灣畔，與青島市標(biāo)志性景點(diǎn)——五四廣場(chǎng)近海相望，總占地面積約45公頃，是2008年北京奧運(yùn)會(huì)奧帆賽和第29屆殘奧會(huì)帆船比賽舉辦場(chǎng)地以及2018年上海合作組織峰會(huì)的主會(huì)場(chǎng)，奧帆中心景區(qū)依山面海，景色宜人，是全國(guó)唯一“國(guó)家濱海旅游休閑示范區(qū)”。
青島被譽(yù)為“帆船之都”，作為最能體現(xiàn)青島城市特色和展示城市形象的景區(qū)，奧帆中心景區(qū)內(nèi)不僅有飛帆渺渺的優(yōu)雅，有青島十大舊景代表燕島秋潮，有青島新時(shí)代景觀鷗翔彩虹，更有眾多驚險(xiǎn)刺激的娛樂(lè)體驗(yàn)，是游客來(lái)青必看的景點(diǎn)。
4.中國(guó)郵輪旅游發(fā)展歷程
中國(guó)首艘郵輪實(shí)現(xiàn)整船起浮，排水量13萬(wàn)噸，超過(guò)世界最大核航母。
中國(guó)造船業(yè)即將打造出又一個(gè)世界級(jí)產(chǎn)品，在上海外高橋造船公司的船塢內(nèi)，國(guó)內(nèi)首艘郵輪在船塢內(nèi)注水后實(shí)現(xiàn)了整船起浮，這是整體建造過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑，這艘艦艇的排水量達(dá)到13萬(wàn)噸，已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)福特級(jí)這一世界最大核航母。
該船將于2023年九月份完工，并被交給中船嘉年華有限公司，它的誕生對(duì)中國(guó)的造船業(yè)有著重要的意義，郵輪指的是在海洋上定線定期航行的大型客運(yùn)輪船，過(guò)往跨洋郵件總是需要由這種大型快速貨輪運(yùn)載，因此得名郵輪，如今的這種貨輪承擔(dān)的任務(wù)基本只是人員的運(yùn)輸。
5.中國(guó)郵輪旅游發(fā)展前景
要適應(yīng)船上的生活，還可以，不適應(yīng)的話，好多人就工作幾個(gè)月就回來(lái)不想去 了。
也有人呆好多年的。
6.中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)
《方案》明確，海南自由貿(mào)易港的實(shí)施范圍為海南島全島。到2025年，初步建立以貿(mào)易自由便利和投資自由便利為重點(diǎn)的自由貿(mào)易港政策制度體系。到2035年，自由貿(mào)易港制度體系和運(yùn)作模式更加成熟。到本世紀(jì)中葉，全面建成具有較強(qiáng)國(guó)際影響力的高水平自由貿(mào)易港。
在制度設(shè)計(jì)方面，《方案》提出以貿(mào)易投資自由化便利化為重點(diǎn)，以各類生產(chǎn)要素跨境自由有序安全便捷流動(dòng)和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系為支撐，以特殊的稅收制度安排、高效的社會(huì)治理體系和完備的法治體系為保障，在明確分工和機(jī)制措施、守住不發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)底線的前提下，構(gòu)建海南自由貿(mào)易港政策制度體系。
《方案》指出，海南自由貿(mào)易港實(shí)行貿(mào)易自由便利。在實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管的前提下，建設(shè)全島封關(guān)運(yùn)作的海關(guān)監(jiān)管特殊區(qū)域。對(duì)貨物貿(mào)易，實(shí)行以“零關(guān)稅”為基本特征的自由化便利化制度安排。對(duì)服務(wù)貿(mào)易，實(shí)行以“既準(zhǔn)入又準(zhǔn)營(yíng)”為基本特征的自由化便利化政策舉措。
《方案》明確，實(shí)行投資自由便利，大幅放寬海南自由貿(mào)易港市場(chǎng)準(zhǔn)入。實(shí)行跨境資金流動(dòng)自由便利，堅(jiān)持金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，重點(diǎn)圍繞貿(mào)易投資自由化便利化，分階段開放資本項(xiàng)目，有序推進(jìn)海南自由貿(mào)易港與境外資金自由便利流動(dòng)。
《方案》提出，實(shí)行人員進(jìn)出自由便利。根據(jù)海南自由貿(mào)易港發(fā)展需要，針對(duì)高端產(chǎn)業(yè)人才，實(shí)行更加開放的人才和停居留政策，打造人才集聚高地。在有效防控涉外安全風(fēng)險(xiǎn)隱患的前提下，實(shí)行更加便利的出入境管理政策。實(shí)行運(yùn)輸來(lái)往自由便利。實(shí)施高度自由便利開放的運(yùn)輸政策，推動(dòng)建設(shè)西部陸海新通道國(guó)際航運(yùn)樞紐和航空樞紐，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
《方案》明確，實(shí)行數(shù)據(jù)安全有序流動(dòng)。在確保數(shù)據(jù)流動(dòng)安全可控的前提下，擴(kuò)大數(shù)據(jù)領(lǐng)域開放，創(chuàng)新安全制度設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)充分匯聚，培育發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)。
《方案》提出，大力發(fā)展旅游業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，不斷夯實(shí)實(shí)體經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。加快三亞向國(guó)際郵輪母港發(fā)展，支持建設(shè)郵輪旅游試驗(yàn)區(qū)，吸引國(guó)際郵輪注冊(cè)。設(shè)立游艇產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)。支持創(chuàng)建國(guó)家級(jí)旅游度假區(qū)和5A級(jí)景區(qū)。
《方案》明確，按照零關(guān)稅、低稅率、簡(jiǎn)稅制、強(qiáng)法治、分階段的原則，逐步建立與高水平自由貿(mào)易港相適應(yīng)的稅收制度。著力推進(jìn)政府機(jī)構(gòu)改革和政府職能轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)區(qū)塊鏈等技術(shù)集成應(yīng)用于治理體系和治理能力現(xiàn)代化，構(gòu)建系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的自由貿(mào)易港治理體系。
《方案》提出，建立以海南自由貿(mào)易港法為基礎(chǔ)，以地方性法規(guī)和商事糾紛解決機(jī)制為重要組成的自由貿(mào)易港法治體系，營(yíng)造國(guó)際一流的自由貿(mào)易港法治環(huán)境。制定實(shí)施有效措施，有針對(duì)性防范化解貿(mào)易、投資、金融、數(shù)據(jù)流動(dòng)、生態(tài)和公共衛(wèi)生等領(lǐng)域重大風(fēng)險(xiǎn)。
7.中國(guó)郵輪旅游發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力是什么
油輪的驅(qū)動(dòng)力一般來(lái)自柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，使用的燃料是柴油。
8.中國(guó)郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀
1.招商維京伊敦號(hào)
“招商伊敦號(hào)”，由招商局集團(tuán)和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國(guó)第一艘懸掛五星紅旗的中國(guó)籍郵輪；第一艘由中國(guó)自主經(jīng)營(yíng)管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國(guó)沿海城市及島嶼的航線。
2. 鼓浪嶼號(hào)
鼓浪嶼號(hào)是星旅遠(yuǎn)洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱作“國(guó)貨之光”的國(guó)產(chǎn)郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號(hào)被授予首張郵輪港口海上游航線試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)許可證。
3. 憧憬號(hào)
憧憬號(hào)郵輪是中交建集團(tuán)旗下三亞國(guó)際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長(zhǎng)261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽(yáng)臺(tái)，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國(guó)公主郵輪船隊(duì)下的碧海公主號(hào)。
4. 藍(lán)夢(mèng)之星號(hào)
藍(lán)夢(mèng)之星為上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪公司旗下，藍(lán)夢(mèng)郵輪成立于2016年，股東為福建中運(yùn)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，依托中國(guó)傳統(tǒng)文化，弘揚(yáng)民族情懷，旨在打造屬于中國(guó)人的專屬郵輪品牌。
5.世紀(jì)和諧號(hào)
“世紀(jì)和諧號(hào)”郵輪隸屬于重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司，公司擁有“世紀(jì)游輪號(hào)”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長(zhǎng)江五星級(jí)游輪艦隊(duì)，是中國(guó)內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和中國(guó)水上旅游資源整合運(yùn)營(yíng)商。公司于2020年10月購(gòu)入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號(hào)”郵輪,更名為“世紀(jì)和諧號(hào)”，并成立世紀(jì)和諧號(hào)郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數(shù)，可載客2634人。
6.中華泰山號(hào)
“中華泰山”號(hào)郵輪，是中國(guó)第一艘全資、自主經(jīng)營(yíng)、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國(guó)的首家國(guó)際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設(shè)在香港。郵輪船長(zhǎng)180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬(wàn)噸，擁有927個(gè)客位，郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格客房等。
9.中國(guó)郵輪旅游發(fā)展格局
1上海郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)
“上海中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”2012年9月15日在寶山吳淞口國(guó)際郵輪港正式揭牌，這是中國(guó)首個(gè)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)。
發(fā)展郵輪旅游，對(duì)上海市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用是多元的。它促進(jìn)了上海市的航運(yùn)物流體系建設(shè)、旅游人才培養(yǎng)、郵輪研發(fā)等“旅游產(chǎn)業(yè)鏈”各環(huán)節(jié)的良性互動(dòng)；另外，上海市作為港口城市，在發(fā)展郵輪旅游的過(guò)程中，可以通過(guò)郵輪企業(yè)和郵輪乘客購(gòu)買產(chǎn)品、服務(wù)
2天津郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)
2013年，國(guó)家旅游局批復(fù)同意在天津?yàn)I海新區(qū)設(shè)立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)，這標(biāo)志著天津國(guó)際郵輪旅游納入了國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng)新發(fā)展、引領(lǐng)發(fā)展、融合發(fā)展的新階段。
中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)落戶濱海新區(qū)，對(duì)于加快發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、做大做強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)具有重要意義。近年來(lái)，天津大力發(fā)展郵輪旅游，建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的國(guó)際郵輪母港。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，天津國(guó)際郵輪母港共接待國(guó)際郵輪96艘次，同比增長(zhǎng)74.5％；進(jìn)出港旅客約43.1萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)93％。預(yù)計(jì)2016年天津港郵輪母港航線接待量將首次突破100艘次大關(guān)，彰顯出天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。未來(lái)，天津在中國(guó)北方郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中的核心作用將日益凸顯。
3深圳郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)
2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，國(guó)家旅游局辦公室同意在深圳南山蛇口工業(yè)區(qū)太子灣設(shè)立“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，實(shí)驗(yàn)區(qū)占地面積9.4平方公里。
太子灣郵輪發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的確立，有助于深圳在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中享受政策紅利，促進(jìn)“前港一中區(qū)一后城”的空間發(fā)展模式快速落地，以郵輪母港建設(shè)為核心，全力打造集旅游運(yùn)營(yíng)、餐飲購(gòu)物、免稅貿(mào)易、酒店文娛、港口地產(chǎn)、金融服務(wù)等于一體的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)了解，總投資額達(dá)189億的深圳太子灣郵輪母港即將于今年11月啟用。配合郵輪母港建設(shè)，招商蛇口也引入了眾多郵輪公司。2016年4月，招商蛇口與云頂香港簽署合作協(xié)議，云頂香港旗下的麗星郵輪“處女星號(hào)”將從今年11月份起，正式開展以太子灣為母港的旅游航線。隨后，招商蛇口又宣布，將與意大利郵輪品牌銀海郵輪合作，銀海郵輪旗下“銀影”號(hào)郵輪將于2017年1月開啟以深圳太子灣為母港的郵輪航線。而早在2015年1月，招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司便與美國(guó)嘉年華集團(tuán)簽署了合作備忘錄，雙方將共同打造中國(guó)本土郵輪品牌。
4青島郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)
2016年5月16日，在第四屆中國(guó)（青島）國(guó)際郵輪峰會(huì)開幕式上，經(jīng)中國(guó)國(guó)家旅游局批準(zhǔn)，青島正式掛牌成為“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，青島也由此成為繼上海、天津、深圳之后全國(guó)第四個(gè) “中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”。
成為中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)后，青島將構(gòu)建高效、務(wù)實(shí)的郵輪經(jīng)濟(jì)推進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)制和郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺(tái)，形成科學(xué)、合理的郵輪產(chǎn)業(yè)布局,發(fā)揮郵輪城帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)區(qū)域功能、提升城市形象的作用。青島計(jì)劃培育一批專業(yè)化的郵輪業(yè)務(wù)人才與企業(yè)，完善郵輪經(jīng)濟(jì)服務(wù)體系與配套開發(fā)項(xiàng)目，積極開發(fā)設(shè)計(jì)一批有吸引力的郵輪旅游產(chǎn)品與線路,強(qiáng)化區(qū)域市場(chǎng)培育，積極組織國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷推廣，在推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展等方面發(fā)揮改革創(chuàng)新示范作用。
作為中國(guó)北方的重要港口城市和知名旅游城市，青島具有發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的天然優(yōu)勢(shì)。自2015年5月青島國(guó)際郵輪母港啟用以來(lái)，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道，共接待郵輪38個(gè)航次、3.5萬(wàn)人次,2016年預(yù)計(jì)將有近60個(gè)母港航次從青島郵輪港出發(fā)。
10.中國(guó)郵輪旅游發(fā)展SWOT分析
中國(guó)還沒有國(guó)產(chǎn)郵輪，首艘國(guó)產(chǎn)郵輪將于2023年交付使用。在5月31日舉行的“一帶一路”與郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展專題座談會(huì)上，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理吳強(qiáng)表示：首艘國(guó)產(chǎn)郵輪將于2023年交付使用，2024年到2028年，每年都將交付一艘。按照計(jì)劃，首艘國(guó)產(chǎn)郵輪全長(zhǎng)323.6米、型寬37.2米，設(shè)計(jì)吃水8.25米，有客房近2000間，最大載客近5000人。中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)起步于2006年。10多年來(lái)，中國(guó)郵輪旅游人數(shù)以年均45%的復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。
國(guó)際郵輪業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年亞太郵輪旅游市場(chǎng)總量將超過(guò)美國(guó)。預(yù)計(jì)到2025年前后，中國(guó)郵輪旅游人數(shù)將超過(guò)1000萬(wàn)人，約需100艘大型郵輪。在全球造船市場(chǎng)普遍低迷的態(tài)勢(shì)下，大型郵輪“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。
目前，大型郵輪的制造中心一直在歐洲，歐洲船企的訂單已排到2025年，這為中國(guó)船企以中國(guó)和亞太郵輪市場(chǎng)增量需求為依托、實(shí)現(xiàn)大型郵輪本土建造提供了機(jī)遇。
