海南城市輕軌站點(diǎn)
1.海南城市輕軌站點(diǎn)
2007年9月全面動(dòng)工建設，，計劃于2010年底建成，比預期快9個(gè)月 項目投資估算總額202.24億元，其中工程靜態(tài)投資177.50億元，動(dòng)車(chē)組購置費15.97億元。屬于政府投資 海南東環(huán)鐵路由鐵道部與海南省合資建設 李嘉誠只是投資建設位于分界洲海邊的酒店由中鐵二院工程集團有限責任公司負責設計
2.海口城市輕軌站點(diǎn)
有。不過(guò)還沒(méi)通車(chē)在建設中---東環(huán)鐵路在海口站至美蘭機場(chǎng)站之間具備城市輕軌交通功能，時(shí)速為80公里/小時(shí)；從新海口站至三亞站之間速度目標值為200公里/小時(shí)(遠期250公里/小時(shí))。列車(chē)類(lèi)型共有三種：一是直達車(chē)；二是大站停(指文昌、瓊海、萬(wàn)寧、陵水等交錯大站)；三是站站停。站站停列車(chē)全程約需2.5小時(shí)。 東環(huán)鐵路全線(xiàn)計劃設20個(gè)站，近期建設站點(diǎn)：既有海口站(現海口火車(chē)站)、長(cháng)流站、秀英站、汽車(chē)南站、新海口站、美蘭機場(chǎng)站、文昌站、瓊海站、博鰲站、萬(wàn)寧站、神州站、陵水站、田獨站、新三亞車(chē)站。另外，緩東寨港站、馮家灣站、山根站、日月灣站、高峰站、海棠灣站6個(gè)站緩建。 根據設計方案，鐵路正線(xiàn)為雙線(xiàn)，近期(2020年)投入東環(huán)城際鐵路營(yíng)運的列車(chē)88列，其中，大站停列車(chē)(指文昌、瓊海、萬(wàn)寧、陵水等交錯大站)20列，小站停列車(chē)57列，過(guò)海跨線(xiàn)列車(chē)11列。列車(chē)類(lèi)型為電動(dòng)車(chē)組，自動(dòng)控制，8輛編組列車(chē)全長(cháng)208米，定員分別為562人(大站直達車(chē))和684人(站站停列車(chē))。平均每小時(shí)發(fā)車(chē)14對，平均4分鐘/趟，屬公交性鐵路。 東環(huán)鐵路沿著(zhù)東海岸，將穿越最具旅游發(fā)展潛力的東部城市帶和濱海旅游帶。沿線(xiàn)風(fēng)光旖旎，景點(diǎn)薈萃，如海口的東寨港，文昌東郊椰林、高隆灣，瓊海的博鰲水城、萬(wàn)泉河，萬(wàn)寧的神州半島、興隆、月亮灣、石梅灣，陵水的香水灣及三亞海棠灣、亞龍灣等熱帶海濱風(fēng)景名勝區。0頂或踩的標志
3.海南 輕軌
今年底海南輕軌將于年底開(kāi)通讓海南老百姓萬(wàn)分期待的。概算投資約202.24億元的海南交通史上的“一號工程”——東環(huán)鐵路，很快將于2010年底建成。東環(huán)鐵路北起海口，南至三亞，途經(jīng)文昌、瓊海、萬(wàn)寧、陵水等5個(gè)市縣，全長(cháng)302公里，東環(huán)城際鐵路設計時(shí)速為250公里，海口至三亞間直達列車(chē)的行車(chē)時(shí)間只需90分鐘。
4.海南城市輕軌站點(diǎn)分布圖
c7434次列車(chē)是一趟由三亞開(kāi)往三亞的城際海南省環(huán)島空調列車(chē)。每天7：20從三亞火車(chē)站始發(fā)，途經(jīng)樂(lè )東，黃流，尖峰，金月灣，東方，棋子灣，白馬井，臨高南，福山鎮，老城鎮，海口東，美蘭，瓊海，萬(wàn)寧，神州，亞龍灣，在當天12：06到達終點(diǎn)站三亞火車(chē)站。全程647公里，運行4小時(shí)46分鐘。
5.海南城軌交通圖
目前從武漢到海南沒(méi)有通高鐵，可以有以下2種方案。
第一方案:從武漢坐高鐵到廣州南，再從廣州南坐城鐵到湛江西，再從湛江西坐汽車(chē)到徐聞，再坐船到海口。
第二方案:武漢有直達到海口終點(diǎn)到三亞的直達特快列車(chē)Z201次，到海口23小時(shí)，到三亞27小時(shí)30分鐘。
6.海南輕軌時(shí)刻表
有3個(gè)車(chē)次。二等座65元，一等座104.50元。
D7203棋子灣-----三亞10:00--------11:161小時(shí)16分-----當日到達D7121棋子灣---------三亞17:32---------18:541小時(shí)22分------------當日到達D7209棋子灣-----------三亞21:59----------23:241小時(shí)25分-------------當日到達
7.海南旅游輕軌
和海南同一軌道的國家有很多，就比如越南就是和海南一個(gè)軌道
8.海南城市軌道交通
海口軌道交通規劃共規劃四條路線(xiàn)，采優(yōu)先路權形式，遠期規劃線(xiàn)路，線(xiàn)路總長(cháng)133km，與輕軌化的海南環(huán)島鐵路形成海口市軌道交通！今天我們介紹海口軌道交通一號線(xiàn)、二號線(xiàn)、三號線(xiàn)的具體路線(xiàn)。
海口軌道交通一號線(xiàn)途經(jīng)秀英區、瓊山區、美蘭區，由海口站駛出，途經(jīng)西海岸公園，南海大道，長(cháng)天路，在逸秀園可換乘二號線(xiàn)，海南職院，在五公祠可換乘三號線(xiàn)，濱江路，最后到達終點(diǎn)站海口美蘭機場(chǎng)，一號線(xiàn)全長(cháng)（38）千米，共設置17個(gè)車(chē)站。
海口軌道交通二號線(xiàn)途徑秀英區，龍華區，美蘭區，由獅子嶺駛出，經(jīng)過(guò)椰海大道，在逸秀園可換乘一號線(xiàn)，海秀立交，金牛嶺公園，南大立交，人民公園，和平橋，最后到達終點(diǎn)站中央半島。二號線(xiàn)全長(cháng)（23）千米，共設置17個(gè)車(chē)站。
海口軌道交通三號線(xiàn)途經(jīng)龍華區，美蘭區，瓊山區，由恒大旅游城駛出，經(jīng)過(guò)海口東站，華僑中學(xué)，在五公祠可換乘一號線(xiàn)，海府立交，騎樓老街，海南大學(xué)，最后到達終點(diǎn)站沙島。三號線(xiàn)全長(cháng)（19）千米，共設置14個(gè)車(chē)站。
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9.海南輕軌規劃圖
在輕軌車(chē)站直接買(mǎi)，每天10趟車(chē)在海口與三亞見(jiàn)對開(kāi)。
12306網(wǎng)可以購買(mǎi)，也可以去三亞火車(chē)站及其代售點(diǎn)買(mǎi)。非常方便。
10.海南輕軌路線(xiàn)圖
東線(xiàn)
11.海南城市輕軌站點(diǎn)圖
東環(huán)鐵路定位為城際快速鐵路具體設計的情況我不得而知，但既然報道上說(shuō)的是“兼具輕軌功能”，可能它只是兼具有城市軌道交通的“功能”而已，東環(huán)鐵路的軌道工程也許還是按照重軌來(lái)設計、在海口區段運營(yíng)時(shí)限速并站站停、公交化，這樣也起到了輕軌功能吧。跟其他地方的城市軌道交通工程（地鐵及輕軌）不一樣。
海口段一共有10個(gè)站，從火車(chē)站到美蘭機場(chǎng)這一段將來(lái)的客流應該不會(huì )少。官方的宣傳也一直都是海口段兼輕軌。謝謝。
另外也可以看看媒體的報道：
海南東環(huán)鐵路將作為城市輕軌穿越海口
http://www.sina.com.cn 2006年10月24日 11:21 新華網(wǎng)
新華網(wǎng)海口10月24日電(記者 趙葉蘋(píng)) 記者從海南省東環(huán)鐵路辦公室獲悉，為緩解城市交通壓力，預計在年底開(kāi)工建設的海南東環(huán)鐵路將發(fā)揮城市輕軌的功能穿越海口，鐵路在海口城市中心區設立9個(gè)站點(diǎn)。
搜狐網(wǎng)：東環(huán)鐵路將作為城市輕軌穿越海口
【來(lái)源：海南新聞網(wǎng)-南國都市報】
本報海口10月22日訊（記者劉艷）預計在年底開(kāi)工建設的海南東環(huán)鐵路如何穿越海口成為不少市民關(guān)心的問(wèn)題，記者今天了解到，東環(huán)鐵路在穿越海口時(shí)，將發(fā)揮城市輕軌的功能，鐵路在海口境內將設10個(gè)站點(diǎn)，其中9個(gè)站點(diǎn)位于城市中心區。
隨著(zhù)城市的發(fā)展，海口市道路交通壓力日漸增大，東環(huán)鐵路在穿越海口時(shí)將發(fā)揮城市輕軌功能，在一定程度上緩解海口市內交通壓力，促進(jìn)海口東西組團的交流。
據了解，東環(huán)鐵路是一條城際快速鐵路，設計時(shí)速為250公里，但在海口市區內如果高速行駛，鐵路的彎部設計則要很大，需要很大的空間，因此東環(huán)鐵路在穿越海口一段，將設計成具有城市輕軌功能，火車(chē)限速80公里/小時(shí)，出了美蘭機場(chǎng)站后，才會(huì )高速行駛。
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東環(huán)鐵路功能：客運為主兼顧城市輕軌http://news.QQ.com 2007年09月30日07:32 南海網(wǎng) 侯小健 譚麗琳 南海網(wǎng)9月29日消息：也許有人會(huì )問(wèn)，東環(huán)鐵路主要功能是什么?省東環(huán)鐵路辦負責人說(shuō)，東環(huán)鐵路功能定位為以沿線(xiàn)客運為主、兼顧海口市城市軌道交通和少量輕快貨運的快速鐵路。簡(jiǎn)言之，就是以旅游觀(guān)光為主的城際快速客運鐵路。
