旅游團費差異分析
1.旅游團費差異分析
團費一年大概6元，黨費有差異，交納黨費的比例為：每月工資收入在400元(含400元)以下者，交納月工資收入的0.5%；400元以上至600元(含600元)者，交納1%；600元以上至800元(含800元)者，交納1.5%；800元以上(稅后)至1500元(含1500元)者，交納2%；1500元以上(稅后)者，交納3%。
2.旅游跟團費用
哈爾濱報團去漠河旅游一般是四日游團，費用在800元左右，具體行程為第一天晚乘坐火車，經(jīng)過一夜行程，第二天上午9時到漠河，漠河地接接團，帶大家乘車去北極村，游覽最北郵局、最北哨所、最北第一家、界碑、神州北極廣場、龍江第一灣等景區(qū)，第三天游覽漠河市區(qū)，五六火災(zāi)紀(jì)念館等景點，晚乘火車回哈，第四天中午到哈結(jié)束行程。如果還有游覽其他景點還需另外付費，純屬個人意愿，自由選擇。
3.旅游團市場分析
第一種，地接模式，相當(dāng)于工廠，生產(chǎn)產(chǎn)品，產(chǎn)品指的就是設(shè)計旅游線路，把吃住行游購娛，導(dǎo)游，司機，餐廳，住宿，景區(qū)門票，這些環(huán)節(jié)，進行資源整合，打包成一個產(chǎn)品。地接的盈利模式主要有2種，一種純玩團，靠打包產(chǎn)品，客戶量找各個環(huán)節(jié)集中采購，拿到核心資源價格，賺差價。另外一種則是靠低價吸引客戶，推購物店，拿購物店傭金盈利。
第二種，批發(fā)商模式，有核心的地接資源，然后把地接產(chǎn)品，加往返交通打包，做成當(dāng)?shù)爻霭l(fā)的產(chǎn)品，配上全陪或者導(dǎo)游，然后和一些大社簽約，因為大社有強有力的線下渠道，可以借助他們的渠道，更好地分銷自己的產(chǎn)品。
第三種，主要透過互聯(lián)網(wǎng)營銷，擅長互聯(lián)網(wǎng)推廣的旅行社，主要以拓客為主。產(chǎn)品交給批發(fā)商，或者地接社。
第四種，就是比較常見的傳統(tǒng)旅行社門店，以線下開店為主，主要擅長線下推廣等。
4.旅游團費差異分析報告
團費一年大概6元，黨費有差異，交納黨費的比例為：每月工資收入在400元(含400元)以下者，交納月工資收入的0.5%；400元以上至600元(含600元)者，交納1%；600元以上至800元(含800元)者，交納1.5%；800元以上(稅后)至1500元(含1500元)者，交納2%；1500元以上(稅后)者，交納3%。
5.旅游團費用
跟團去非洲旅游大概要兩萬多的樣子，去非洲旅游的話，跟團的旅游體驗并不是特別好，很多非洲有特色的東西都玩不到的。
要想比較深入的感受非洲的文化，最好是找定制旅游機構(gòu)去安排，定制旅游的服務(wù)都是特別好的，旅行都是單獨成團，而且有私人導(dǎo)游全程陪同游玩，很顧忌旅游者的感受，很多事情導(dǎo)游都會安排的特別周到，比如說行程，都是按照旅游者自己的想法來設(shè)計的，而且吃的也是最有特色的美食，你可以找下那個小蝌蚪私人定制旅行，那機構(gòu)的非洲旅游安排的特別好，我之前有朋友找他們定制過一次。
6.旅游費和團費的區(qū)別
公路客運和旅游客運各有優(yōu)缺點：
1、公路客運有固定的班線、班時、站點、票價和班次，即“五定”，不能隨意變更，票價也較高。旅游車根據(jù)所承接的業(yè)務(wù)，具體確定運行線路、時間，機動性強，價格較低，價錢一般含在旅游團費中。
2、客運班車有專門的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是各地的快客。隨著交通的發(fā)展和競爭的加劇，目前客運班車總體服務(wù)質(zhì)量較好，而且車輛檔次相對較高。旅游車總體上還屬于低層次的競爭，車輛檔次低，大多用金龍，甚至更低。而且由于旅游車大多是個體承包或掛靠經(jīng)營，費用低，車主收入主要靠景點返點和回扣。所以服務(wù)質(zhì)量上不如客運班車。
3、保險上客運班車比旅游車強。班車客運受交通部門嚴(yán)格管控，車輛的各類保險一應(yīng)俱全，除了車輛方面的險種外，還有第三責(zé)任險，承運人責(zé)任險，并且在每張車票中還包含有保險費。有些車站在售票時還會提供額外的保險。而旅游車受旅游和交通部門管理，中間存在交叉和空檔，要求不如客運班車高，在保險項目和保額上不如客運班車。
4、理賠能力不同。客運班車經(jīng)營企業(yè)一般實力都比較強，即使是承包或掛靠，發(fā)包企業(yè)也有較強的實力。而旅游企業(yè)一般實力都較弱，因為旅游企業(yè)準(zhǔn)入門檻低，競爭激烈，所需成本也不高。一般國內(nèi)旅游公司注冊資金30萬元就可以開業(yè)了。而客運企業(yè)動輒幾百上千萬，這也還屬于小企業(yè)。當(dāng)然，不管是旅客客運還是公路客運，最好能選擇信譽高、實力強，有一定知名度的企業(yè)，目前旅客這方面的意識還不是很強。
7.負團費旅行團的理解
旅行社業(yè)還有一個術(shù)語叫“賭團”，一般地接社在接“零團費”和“負團費”的團隊時，賭的就是購物返傭。
參團的游客購買能力強，地接社拿到回扣就多，不會賠錢甚至利潤很大，反之則賠得一塌糊涂。
8.同一個旅游團價差大
“0元團”事實上并非真正的0元旅游團，而是指超低價旅行團。為了吸引旅客報名，“0元團”游客在所在國的旅行社繳納低于旅游成本價的團費就可以參團，旅行社由于是虧本接團，為了彌補所缺失的利潤，“零元團”將會在旅游成本、旅游行程中增加許多“套路”來賺回差價。
當(dāng)游客到達旅游地后，導(dǎo)游再把他們帶到一系列旅行社指定的購物店內(nèi)消費，并向其兜售自費項目。行程太過緊湊，既嚴(yán)重影響旅途質(zhì)量，又鋌而走險、置旅客安全于不顧。
9.旅游團費差異分析表
我們從14年開始 每年都是去一個地方玩 5-20天不等，4-20人不等，14年是成都九寨溝 黃龍 若爾蓋小環(huán)線，15年 西安 華山，16年郵輪日本 韓國，17年西藏，18年新疆，19年云南。所有的旅游 費用全部都是AA制。也要看情況的，有的小孩不到1.2米。不要門票，有的需要門票，吃飯小孩不算錢 全部平攤到大人頭上。我們除了郵輪。都是自駕游，有負責(zé)財務(wù)的。負責(zé)訂酒店的，負責(zé)訂吃飯的，負責(zé)游覽景點的，還有負責(zé)后勤的 等等。分工明確。萊垍頭條
