馬六甲海峽風(fēng)景

1.馬六甲海峽風(fēng)景

馬六甲是馬來(lái)西亞近代一個(gè)重要的國際貿易交通港埠，國際上習慣用它稱(chēng)呼該海峽，新加坡海峽只是其中的一小段。海峽呈東南－西北走向。它的西段屬緬甸海，東南端連接中國南海。馬六甲海峽全長(cháng)約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部的新加坡海峽里最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。

2.馬六甲海峽風(fēng)景圖片

馬六甲海峽位于印度半島與印度尼西亞的蘇門(mén)答臘之間的漫長(cháng)海峽，由新加坡和印度尼西亞和馬來(lái)西亞共同管理。

但是為什么馬六甲海峽不收取，新加坡還是一樣的富裕呢？新加坡是亞洲發(fā)達國家之一，經(jīng)濟體系也是亞洲最高的之一。眾所周知，新加坡旁邊有許多小的島嶼，而這些島嶼又有一些迷人之處，再加上新加坡本身就是一座很受歡迎的城市，所以新加坡富裕的一部分原因，也有城市本身和附近島嶼所帶來(lái)的旅游收益，但僅憑旅游收益是不可能夠得，新加坡富裕的主要原因還在于新加坡與美國合作，成為了美國在亞洲最大的軍事基地，而美國是現在最強大的國家，這個(gè)收入肯定不菲。再其次，新加坡也是一個(gè)超大的港口，正好處于馬六甲海峽的新加坡，成為了世界上的大港口，在這里停貨運貨等，都是新加坡富裕的原因。新加坡被稱(chēng)為亞洲四小龍之一，與馬六甲海峽脫不開(kāi)關(guān)系，馬六甲海峽的地理位置極為重要，馬六甲海峽的位置不管是歐洲去歐洲還是亞洲去歐洲，都要經(jīng)過(guò)這個(gè)位置，尤其是對于中國，日本，韓國來(lái)說(shuō)，馬六甲海峽就是一條海上的生命線(xiàn)，馬六甲海峽每天都會(huì )有不少?lài)业拇蛔哌^(guò)，也會(huì )有不少的船選擇在新加坡休息，擇日啟程等。所以新加坡的大部分收入應該是靠這港口的收入。這就是為什么馬六甲海峽不收取任何金錢(qián)，而新加坡依然是亞洲發(fā)達國家的原因吧！

3.馬六甲海峽旅游攻略

馬六甲海峽位于馬來(lái)半島和蘇門(mén)答臘島之間全長(cháng)800多公里，除海峽沿岸國兩岸享有12海里領(lǐng)海和海峽內小島至少也享有12海里領(lǐng)海外，其余為專(zhuān)屬經(jīng)濟區；海峽沿岸國對海峽領(lǐng)海水域享有主權，對海峽專(zhuān)屬經(jīng)濟區水域享有主權。馬六甲是亞洲聯(lián)系歐洲和中東洲地區的重要海運通道，控制著(zhù)全球四分之一的海運貿易。按照統計，每年都有5萬(wàn)艘商船經(jīng)此到達新加坡，全球每年近一半的油輪都途經(jīng)馬六甲海峽。

4.馬六甲海峽的

馬六甲海峽由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞三國共同管轄。馬六甲海峽不屬于任何一個(gè)國家，是由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞三國共同管轄的。它位于馬來(lái)半島與印度尼西亞的蘇門(mén)答臘島之間的漫長(cháng)海峽。經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)入南中國海(從新加坡到臺灣附近)的油輪是經(jīng)過(guò)蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。馬六甲海峽對于日本、中國、韓國，都是最主要的能源運輸通道，是“海上生命線(xiàn)”。

馬六甲海峽因沿岸有馬來(lái)西亞的著(zhù)名古城馬六甲而得名。海峽現由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處于赤道無(wú)風(fēng)帶，因此全年風(fēng)平浪靜的日子很多。海峽底質(zhì)平坦，多為泥沙質(zhì)，水流平緩。馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙。每年約有10萬(wàn)艘船只(大多數為油輪)通過(guò)海峽。日本從中東購買(mǎi)的石油，絕大部分都是通過(guò)這里運往國內的。

5.馬六甲海峽附近的海峽

馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，通航歷史遠達兩千多年。它是亞、非、澳、歐沿岸國家往來(lái)的重要海上通道，許多發(fā)達國家從外國進(jìn)口的石油和戰略物資，都要經(jīng)過(guò)這里運出。由于海運繁忙以及獨特的地理位置，馬六甲海峽被譽(yù)為“海上十字路口”。經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)入南中國海（從新加坡到臺灣附近）的油輪是經(jīng)過(guò)蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。馬六甲海峽對于日本、中國、韓國，都是最主要的能源運輸通道，是“海上生命線(xiàn)”。

6.馬六甲海峽景點(diǎn)

馬來(lái)西亞?wèn)|南亞扼守馬六甲海峽的花園國度，純凈的海灘、奇特的海島、原始的雨林以及現代化的都市組合成了馬來(lái)文化的發(fā)源地。萊垍頭條

馬旅游資源十分豐富，陽(yáng)光充足，氣候宜人，擁有很多高質(zhì)量的海灘、奇特的海島、原始熱帶叢林、珍貴的動(dòng)植物、洞穴、古老的民俗民風(fēng)、歷史文化遺跡以及現代化的都市。萊垍頭條

7.馬六甲海峽旅游

馬來(lái)西亞?wèn)|南亞扼守馬六甲海峽的花園國度，純凈的海灘、奇特的海島、原始的雨林以及現代化的都市組合成了馬來(lái)文化的發(fā)源地。

馬旅游資源十分豐富，陽(yáng)光充足，氣候宜人，擁有很多高質(zhì)量的海灘、奇特的海島、原始熱帶叢林、珍貴的動(dòng)植物、洞穴、古老的民俗民風(fēng)、歷史文化遺跡以及現代化的都市。

8.馬來(lái)西亞的馬六甲海峽 風(fēng)景

馬六甲海峽位于亞洲的南部，是亞洲通往非洲的重要水上通道。

馬六甲海峽兩岸有新加坡，馬來(lái)西亞和印度尼西亞三個(gè)國家，也歸這三個(gè)國家所有。是東亞一些國家對西亞，非洲和歐洲的水上重要通道。這因為它地理位置的重要性，是一些國家商船的必經(jīng)之路。這里也同亞丁灣一樣，有世界著(zhù)名的馬六甲海盜。亞丁灣有索馬里海盜。

9.馬六甲海峽地處

馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，通航歷史遠達兩千多年。它是亞、非、澳、歐沿岸國家往來(lái)的重要海上通道，許多發(fā)達國家從外國進(jìn)口的石油和戰略物資，都要經(jīng)過(guò)這里運出。由于海運繁忙以及獨特的地理位置，馬六甲海峽被譽(yù)為“海上十字路口”。經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)入南中國海（從新加坡到臺灣附近）的油輪是經(jīng)過(guò)蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。馬六甲海峽對于日本、中國、韓國，都是最主要的能源運輸通道，是“海上生命線(xiàn)”。

10.馬六甲海峽介紹

馬六甲海峽由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞三國共同管轄。馬六甲海峽不屬于任何一個(gè)國家，是由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞三國共同管轄的。它位于馬來(lái)半島與印度尼西亞的蘇門(mén)答臘島之間的漫長(cháng)海峽。經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)入南中國海(從新加坡到臺灣附近)的油輪是經(jīng)過(guò)蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。馬六甲海峽對于日本、中國、韓國，都是最主要的能源運輸通道，是“海上生命線(xiàn)”。

馬六甲海峽因沿岸有馬來(lái)西亞的著(zhù)名古城馬六甲而得名。海峽現由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處于赤道無(wú)風(fēng)帶，因此全年風(fēng)平浪靜的日子很多。海峽底質(zhì)平坦，多為泥沙質(zhì)，水流平緩。馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙。每年約有10萬(wàn)艘船只(大多數為油輪)通過(guò)海峽。日本從中東購買(mǎi)的石油，絕大部分都是通過(guò)這里運往國內的。

11.馬六甲海峽景色

馬六甲海峽位于馬來(lái)半島和蘇門(mén)答臘島之間。因馬來(lái)半島南岸古代名城馬六甲而得名。海峽西連安達曼海，東通南海，呈西北-東南走向，長(cháng)約1080千米，連同出口處的新加坡海峽為1185千米。西北寬370千米，東南寬37千米。面積6.4萬(wàn)平方千米。海底比較平坦，多泥沙質(zhì)。水深由北向南、由東向西遞減，一般為25-115米。東南峽口有許多小島，一些小島邊緣有巖礁和沙脊，妨礙航行。主要深水航道偏于海峽東側，寬度2.7-3.6千米，可通航吃水20米的巨輪。海峽西岸地勢低平，多大片沼澤、泥質(zhì)島嶼和紅樹(shù)林海灘，大船不易靠岸。

馬六甲海峽處于赤道無(wú)風(fēng)帶，終年高溫多雨，風(fēng)力很小，年均氣溫25℃以上，年均降水量2000-2500毫米，馬六甲港等地達3000毫米，甚至更多。一年中絕大部分時(shí)間風(fēng)力微小，4-5月、10-11月可能出現猛烈的暴風(fēng)雨，但一般歷時(shí)短暫，不過(guò)數十分鐘，對船艦航行阻礙不大，世人稱(chēng)馬六甲海峽是風(fēng)平浪靜的航行海峽。

馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要航道。通航歷史遠達2000多年，是環(huán)球航線(xiàn)的重要環(huán)節，每天平均通過(guò)的船有200多艘，每年通過(guò)8萬(wàn)多艘，成為僅次于多佛爾海峽-英吉利海峽的世界最繁忙海之一。然而海峽寬度較窄，其中還有沙灘和沙洲，淺于23米的地方就有37處，再加上過(guò)去的沉船等有礙巨型油輪通行，因而不斷發(fā)生巨輪擱淺事件，載重20萬(wàn)噸以上油輪只得繞道印尼的龍目海峽，多航行2000多千米。同時(shí)兩岸泥沙不斷向海峽內淤積，海岸線(xiàn)每年大約向前伸展60～500米。如按此淤積速度，馬六甲海峽1000年內就會(huì )消失。因而加強航道疏浚和綜合治理是非常艱巨任務(wù)。

馬六甲海峽的南部水深很少超過(guò)37米，一般約為27米，越向西北海底越深，到與安達曼海盆匯合處水深約達200米。海峽南口有許多小島，有些小島的邊緣上有巖礁和沙脊，因此阻礙了馬六甲海峽南入口的航行。已確定沙脊是由來(lái)自蘇門(mén)答臘的河水中夾帶的物質(zhì)淤積而成。

從地質(zhì)上看，馬六甲海峽是巽他陸棚的組成部分，在第四世紀開(kāi)始階段（大約160萬(wàn)年前）是一片延綿的低地，自第三世紀后期（大約700萬(wàn)年前）至今似未曾受到過(guò)地殼運動(dòng)的影響，輪廓是因后冰期高緯地區的陸冰融化而上漲的海水浸泡而成。

馬六甲海峽風(fēng)光(5張)

馬六甲海峽的兩岸常可看見(jiàn)海岸沼澤，沿蘇門(mén)答臘東部的海岸便有一處面積很大、地勢低洼的沼澤林。海峽兩岸均泥沙淤積，大河口附近泥沙淤積外展程度不等，在馬來(lái)亞沿海，每年泥沙淤積外展幅度約為9米，而到蘇門(mén)答臘東部沿海則約為200米。

馬六甲海峽地區氣候濕熱，冬季盛行東北季風(fēng)，夏季盛行西南季風(fēng)，年平均降雨量由1941毫米到2565毫米不等。北半球冬季，北印度洋海區的季風(fēng)洋流整體上由東向西流，導致馬六甲海峽水整體上由東南向西北流動(dòng)的；北半球夏季，北印度洋海區的季風(fēng)洋流整體上由西向東流，使馬六甲海峽海水整體上由西北向東南流動(dòng)。海峽東部海水表面溫度為30.5-31℃（87-88℉）；西部海水表面溫度則可比東部水溫低4℉。由于緊接陸地又有幾條大河注入海峽，造成馬六甲海峽水含鹽度低。