南極2020年旅游團
1.南極2020年旅游團
2021年5月7日，“雪龍2”船返回上海國內(nèi)基地碼頭，標(biāo)志著中國第37次南極考察圓滿完成。本次考察系“雪龍2”船首次單船執(zhí)行環(huán)南極考察任務(wù)?？疾礻犛?020年11月10日出發(fā)，歷時179天，行程3.6萬余海里，順利完成南極長城站、中山站物資補給和人員輪換任務(wù)，開展了南大洋生態(tài)系統(tǒng)和海洋環(huán)境綜合調(diào)查，成功回收西風(fēng)帶環(huán)境監(jiān)測浮標(biāo)。經(jīng)受了新冠肺炎疫情的考驗，確保考察隊員“零感染”，成功實施國際南極考察隊員救援行動，順利開展南極考察物資補給國際合作，取得了多項科研成果。
2.南北極旅游團
所謂的南北極調(diào)換，其實就是地球南北極磁場互換，主要是科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，地球磁場在過去的200年中減少了15%，猜測這有可能是地球反轉(zhuǎn)的先兆，還沒確定。
所以反轉(zhuǎn)會使人類遭受宇宙輻射，氣候發(fā)生變化，一些動物的生命就未知了
3.南極2020年旅游團的價格
2021年5月7日，“雪龍2”號極地科學(xué)考察船返回上海國內(nèi)基地碼頭，標(biāo)志著中國第37次南極考察圓滿完成。本次考察系“雪龍2”號首次單船執(zhí)行環(huán)南極考察任務(wù)。
考察隊于2020年11月10日出發(fā)，歷時179天，行程3.6萬余海里，順利完成南極長城站、中山站物資補給和人員輪換任務(wù)，開展了南大洋生態(tài)系統(tǒng)和海洋環(huán)境綜合調(diào)查，成功回收西風(fēng)帶環(huán)境監(jiān)測浮標(biāo)。
4.2021南極旅游
南極冰是常年不化的。所以夏天也是可以結(jié)冰
5.南極旅行團
覺得南極貴一些，因為南極畢竟離得太遠(yuǎn)了，而且你還得租用很好的抗寒服來抵御南極的嚴(yán)寒。
北極應(yīng)該好玩一些，有北極熊、北極狐、馴鹿等動物，而南極物種比較少，陸地上只有企鵝。北極覺得至少幾萬塊錢，南極估計也要幾萬。1至2萬吧。建議還是組團吧，現(xiàn)在已經(jīng)在相關(guān)的旅游團了
6.南極旅游項目
哈爾濱極地館內(nèi)設(shè)環(huán)球旅程，按劇本故事編排設(shè)計。創(chuàng)建了“南極企鵝島”、“北極動物家園”、“歡樂海獅王國”、“大興安嶺”、“鯨魚灣”等十余個休閑體驗區(qū)。這里有世界唯一的極地白鯨水下表演和中國第一對兒美女馴養(yǎng)師，她們與兩只白鯨寶貝共同演繹的“海洋之心”令人震撼！首只誕生于內(nèi)陸城市的南極小企鵝曼波成為哈爾濱城市旅游吉祥物。中國最活躍的北極熊兄弟和歡樂的海獅明星將帶領(lǐng)游客一同體驗真實的極地生活……
7.國內(nèi)有去南極的旅游團嗎
個人游和跟團都可以，建議跟團，因為南極其實還是有一定的危險性的，人跡罕至，所以有人在身邊多多少少會好很多，我朋友的朋友前年和眾信去的南極，16天玩兒了，我看他游記寫的大概花了10w出頭，還是不便宜的。另外，手續(xù)主要看你是怎么走，進入南極不需要文件，但是如果飛阿根廷、智利去坐游輪就需要這些國家的簽證。
8.2020南極考察
張逢鏗。
1958年11月17日清晨，一架從新西蘭飛來的飛機，平安降落在南極羅斯灣冰岸，36歲的張逢鏗走下舷梯，踏上了南極洲。由此，在中國人進軍南極的史冊上，永遠(yuǎn)留下了張逢鏗的名字——登上南極大陸的中國第一人。
為了這一天，張逢鏗進行了長久的準(zhǔn)備和磨煉，而之后15個月的南極生活，是他永遠(yuǎn)難忘的人生經(jīng)歷。
張逢鏗參加的美國國家科學(xué)基金會的南極研究計劃，是國際地球物理年“探凍第四號計劃”的重要部分。他所在的科學(xué)考察站是伯德站，位于南緯80度、西經(jīng)120度，已接近南極點，氣候極為惡劣。他們到達(dá)后，站上共有13位科學(xué)工作者、10位后勤人員。張逢鏗是這次探險的地震測勘隊長。
從1958年11月到1960年3月，張逢鏗在南極度過了15個月的艱苦生活。后來，他在《憶南極探險》中說：“十五個月的南極生活，真是人生中一次極不平凡的經(jīng)歷，我喜歡我的工作，而并不感到其苦?！?/p>
赴南極科考前，國際地球物理年“探凍第四號計劃”啟動的消息傳至圣路易大學(xué)。張逢鏗在導(dǎo)師麥卡文的推薦下，獲得了美國國家科學(xué)基金會的資助，正式加入這一計劃。
這支南極探險科考隊，擁有13位科學(xué)家。他是唯一從事勘探研究的地球物理和地震學(xué)專家，便承擔(dān)起了地震測勘隊長的重任。他的主要科考任務(wù)是分析震波記錄、測量重力變化、研究極地磁力及磁場，并與冰川學(xué)家配合，由對人為地震的觀察測量而查勘出南極冰層的厚度。
15個月的探險科考被劃分為了三個階段。1958年12月到1959年3月，他們進行南極極地深處野外探險科考工作。3個多月里，吃、住都在被稱作“雪車”的地球物理勘測車上，大量時間均在野外冰天雪地里度過。
1959年4月到9月，南極大陸進入為期半年的極夜，野外工作被迫中止，科考隊員們在伯德站里繼續(xù)工作，整理、分析、研究第一階段獲得的一手資料。這半年里，張逢鏗靠科研、讀書活動度過，出發(fā)前，他帶去了大量音樂磁帶。
1959年11月到1960年3月，張逢鏗和同伴們穿越南極腹地，一直到達(dá)西南極海濱，行程達(dá)1000多公里，獲取更多科考資料。
9.南極旅游團報價及天數(shù)
去南極旅行，90%的游客都會選擇郵輪旅游的方式。那么在眾多的南極郵輪中，究竟應(yīng)該怎么選？南極郵輪是不是越大越好？越貴越好？選完船只后，南極郵輪的艙位又該如何選擇？我們可以具體分析分析看看你的需求根據(jù)你自己的需求進行選擇吧！
南極旅行最重要的因素是什么？
選好南極郵輪，選好南極郵輪，選好南極郵輪！重要的事說三遍。
那么除南極郵輪的選擇外，還需考慮：旅行線路、旅行時間、過德雷克海峽的方式、價格。
我們先從南極旅行線路開始說起。
南極旅行有很多種方式，90%以上都是從阿根廷的烏斯懷亞乘船過德雷克海峽，然后游覽南極半島。
南極旅行線路圖
另外，不想暈船的話，可以選擇從智利飛過德雷克海峽，然后在喬治王島登船游覽南極。
南極旅行線路圖
其他深入南極內(nèi)陸的旅行方式由于很少見，就不詳細(xì)講了。今天，我們主要說最常見的，從阿根廷最南部城市-烏斯懷亞-過德雷克海峽的南極旅行選擇。
南極旅行選船最重要，為什么？
1.選了郵輪就決定了，是穿越德雷克海峽，還是飛過去，也就決定了是否會暈船。
2.南極旅行吃住都在游輪上。登陸等活動安排，也是由船上的探險隊安排。因此，一艘郵輪，就是一個移動的賓館+地接導(dǎo)游+交通工具。也就決定了南極旅行的體驗水準(zhǔn)。
南極郵輪有哪些呢？
國際南極旅游組織協(xié)會將所有南極游船劃分為四類
C1（40艘）傳統(tǒng)的探險船，搭載13?200名游客，可以執(zhí)行登陸活動。
C2（4艘）大型郵輪，搭載201?500名游客，可以執(zhí)行登陸活動。
CR（4艘）超大型郵輪，載客量超過500人，不可以執(zhí)行登陸活動。
YA（19艘）載客量12人以下的帆船或游艇。
我們一般說的南極旅行游輪，都是指的C1或者C2。
豪華探險船：
探險船：
各南極郵輪有哪些差別？我個人把南極的郵輪大概分為四類。1探險小船
載客量100人左右或以下，其實就是裝修簡單的小船。
洛菲號
優(yōu)勢：靈活，容易深入南極地區(qū)的冰川和峽灣，進行頻繁的登陸活動或者巡游；船上的氛圍會更加親密；郵輪大多是由科考船改造而來，有可能探險隊員更專業(yè)。
劣勢：客艙設(shè)施比較簡單甚至簡陋。
代表船：探險號，烏斯懷亞號，普蘭休斯號，洛菲號
推薦高性價比極地專業(yè)探險船烏斯懷亞號，他是南極小船中價格最有優(yōu)勢的一條船。
推薦高性價比極地專業(yè)探險船探險號，專業(yè)極地團隊提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探險隊、經(jīng)驗豐富的極地操作。
2豪華小船
載客量100人左右或以下，其實就是裝修豪華的小船。
海洋諾娃號
劣勢：雖然小船也有探險船和豪華船之分，但是大多數(shù)小船還是以探險船為主，客艙設(shè)施比較簡單。小船中少有的豪華船，費用又非常昂貴。
代表船：海洋諾娃號、海精靈號，銀海號
推薦空海聯(lián)運的海洋諾娃號郵輪，飛越德雷克海峽，不用經(jīng)歷暈船之苦，還極大的節(jié)約了旅行時間。有充足的時間登陸或沖鋒艇巡游，有三個團期12/04、12/09、1/26可選。
如果以上三個團期時間都不合適，我們可以給你定制屬于自己的空海聯(lián)運舒適南極。
3大船
載客量200人左右
龐洛郵輪
優(yōu)勢：設(shè)施完善，基礎(chǔ)設(shè)施奢華，船上娛樂活動多。郵輪噸位大，行駛相對平穩(wěn)（但是過德雷克海峽仍免不了有暈船的可能。）
劣勢：不如小船靈活，不易在浮冰、狹窄水道中穿梭；排隊輪流登陸，上下小艇比較耗時。
代表船：法國龐洛系列的日麗號、北冕號、南冠號、星輝號。
4超大船
載客量500+
午夜陽光號
優(yōu)勢：便宜
劣勢：大多時間只能巡游，不能靠岸，登陸機會少之又少。只在極少數(shù)地點可以登陸。
5特別說明
其實以上區(qū)分并不嚴(yán)格。有些船的載客量在120人，或者130多人。無法嚴(yán)格說是大船還是小船。那么問題來了，為什么100這個數(shù)這么重要？
因為登陸的時長不同！
IAATO（國際南極旅游組織協(xié)會）對南極旅行有規(guī)定：同一地點單次登陸人數(shù)不得超過100人。
如果是100人以上的大船，就會存在輪換登陸的情況。200人的南極郵輪，一般的操作方式是：分為兩批。第一批100人登陸，第二批100人左右坐沖鋒頂海上巡游。2個小時左右，兩批更換。每一批的登陸時間大概2小時左右。同時，由于人數(shù)更多，從郵輪到?jīng)_鋒艇，再到岸上的接駁時間，也會更加長，會縮短游覽時間。
究竟如何選船？
海洋諾娃號
選船需要考慮的因素：
1.大船還是小船。
2.船只的裝修，豪華船還是探險船？
3.船只的噸位
4.船只的抗冰級
5.探險隊的專業(yè)程度
1選大船還是選小船？
小船的好處：
1.更靈活，更多的登陸點選擇。由于南極沒有固定港口，小船吃水淺，可以抵達(dá)更多的可選登陸點。大船吃水深，停靠位置遠(yuǎn)，因此登陸時沖鋒艇的運輸乘客往返的時間也更長，導(dǎo)致實際游覽時間減少。
2.更多登陸機會。在南極登陸有規(guī)定：每個登陸點每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數(shù)不得超過100人。因此如果是100乘客以下的郵輪，天氣條件允許的情況下，上午和下午都可以登陸。并且每次基本可以保證3小時左右的時間。
載客量百人以下的小船，
全員可一次性登陸，不用輪換排隊
如果乘坐200人左右的船，在南極半島登陸時，可能會面臨排隊的情況。部分大船會采取分兩次登陸的方案。也即，第一批100人先登陸，另一批乘坐沖鋒艇在近海巡游（需要有足夠多的沖鋒艇）。1.5小時以后，兩撥客戶更換。單次登陸時間會減少。
推薦小型探險豪華船海精靈號，在南極半島巡游，載客數(shù)114人的洛菲號停靠基本不受限制，自由深入冰川、峽灣等地，進行頻繁的登陸活動，且意味著全員登陸，不用預(yù)約排隊。
大船的好處：
1.更平穩(wěn)過德雷克海峽。大船有更大的噸位，面對德雷克海峽的風(fēng)浪，會更加平穩(wěn)一些。
2.更豪華的硬件設(shè)施。在南極旅行船只中，有些是科考船或者探險船改建的，小船居多。有些天生就是為極地旅行建造的，大船居多。第二種一般裝修更好，設(shè)施更豪華。
當(dāng)然，并不是所有大船都是豪華的，比如知名的Ocean Diamond的設(shè)施也只能算是普通級海達(dá)路德號郵輪觀景艙2豪華船還是探險船？
這個最簡單：主要看預(yù)算。預(yù)算充足就選豪華的！
3船只的噸位
同級別中，選擇噸位大的。
噸位越大，過德雷克海峽越平穩(wěn)。同時可以考慮有沒有穩(wěn)定器。有穩(wěn)定器的船要更平穩(wěn)。
一般來說，200人左右的大船噸位在9000-1000噸。
100人左右的小船，噸位在4000噸。當(dāng)然，也有例外，比如洛菲號是96人載客量。但是噸位有6230噸。算是小船中的大體格。
96人載客量的洛菲號，噸位達(dá)6230噸
4看抗冰級
一般抗冰級從高到底有1A、1B、1C、1D 。
冰級越高，你能夠沖破的冰層就越厚，也就有機會進入更多的登陸點和海域。在海面冰況復(fù)雜的時候，安全性也更高。
1A級抗冰船洛菲號，航行更穩(wěn)，安全系數(shù)更高
5探險隊的專業(yè)程度
這個主要看運營方。比如海達(dá)路德、夸克、波塞冬、一個海洋（他們公司真的叫一個海洋?。┑榷际潜容^專業(yè)的極地旅行運營方，探險隊也都比較專業(yè)，很多都是各自領(lǐng)域的專家。這些大的運營方所屬的船只都比較靠譜。
沖鋒艇巡游
典型南極郵輪推薦
推薦四艘吧，兩艘小船，兩艘大船。
1洛菲號
洛菲號
優(yōu)點：
1）100人以下小船，登陸不排隊
2）100人以下的小船中，噸位最大：6230噸。且自帶穩(wěn)定器，過德雷克海峽更平穩(wěn)。
3）價格相對便宜，性價比高。
缺點：
1）裝修簡單，甚至可以用簡陋來形容。
2）演講廳小，無法實現(xiàn)100人同時講課。
2海精靈號
海精靈號
優(yōu)點：
1）小船中的豪華船，不論船艙裝修還是服務(wù)，都算高水準(zhǔn)。
2）探險隊專業(yè)。船方每年運營南極加北極的專業(yè)探險旅行公司。值得信賴。
3）小船。不需要輪換登陸和巡游。保證有足夠的時間體驗極地活動。
缺點：1）價格偏貴。
2）噸位4000噸左右，過德雷克海峽暈船的概率更高一些。
海精靈號經(jīng)典南極半島行程兩個團期11/24、02/04
海精靈號南極三島行程
3海鉆石號
優(yōu)點：
1）夸克公司的代表船只，國內(nèi)使用的人也較多，探險隊專業(yè)靠譜。
2）價格適中。
缺點：
1）船艙裝修陳舊，不知道最近翻修沒有。
2）大船，登陸和巡游均需要輪換，實際旅行時間比小船要少。
4北冕號
北冕號
優(yōu)點：
1）法國龐洛公司的郵輪。裝修豪華。設(shè)施齊備，甚至有中式餐食。算是極地郵輪中最豪華的幾艘了。
2）萬噸級郵輪，過德雷克海峽相對四五千噸的郵輪，要更平穩(wěn)一些。
缺點：
1）中國客戶使用較多。如果沒有選好船期，可能會一上船，就感覺回家了。
2）大船登陸和巡游均需要輪換。實際旅行時間比小船要少。
選完船只，怎么選艙位？1低端艙位
四人艙、三人艙，最便宜。一般這兩種也是內(nèi)艙，也就是沒有窗戶的。一般沒有獨立衛(wèi)生間。位于底層甲板，無景觀。
洛菲號主甲板三人艙2中端艙位
舷艙、方艙、觀景艙：價格適中。
一般為2人間，帶窗戶，帶獨立衛(wèi)生間。位于中間層甲板。視野好。
洛菲號經(jīng)濟雙人間
3高端艙位
陽臺房、套房、豪華套房等各種叫法的高級房型。
一般為雙人，或者單人間。有陽臺。套間，面積更大。位于更高層甲板，視野和景觀更好。
洛菲號海洋套房一些誠懇的小建議
如果您一生只去一次南極，建議提前一年，選擇一個12月-2月的100人左右的小船。如果預(yù)算充裕，就選小船、豪華船，高等級艙位。如果預(yù)算有限，就選擇大船、探險船，帶窗戶的艙位。畢竟這么多錢都花了，還是選個帶窗戶的房間吧，也貴不了多少。
如果您是土豪打算去很多次南極，那就不用選了，每年換個船，輪著來吧哈哈哈哈！。
