公路工程的施工方法內(nèi)容(道路施工方案內(nèi)容)
1.道路施工方案有哪些內(nèi)容
原發(fā)布者：LIUCHONGYAO110
1.編制依據(jù)1.1.《設(shè)計圖紙》1.2.《水泥砼路面施工及驗收規(guī)范GBJ97—87》2.工程概況本工程包含混凝土道路及水泥磚硬化、路燈基礎(chǔ)等工程，混凝土道路寬4米，路面面積為1244㎡，水泥磚硬化面積787.18㎡，道路兩側(cè)安裝120*350*800路牙石，素土夯實300厚3:7灰土墊層，150厚C25混凝土，水泥磚硬化為素土夯實300厚3:7灰土墊層，50厚彩色水泥磚。路燈基礎(chǔ)為C25混凝土。3.施工整體安排本工程先安裝道路及水泥磚硬化路牙石，路牙石安裝完畢后鋪設(shè)水泥磚，最后在施工混凝土路面。施工主要順序如下：5.混凝土路面施工5.1.路基層處理由于道路基層低于原始地貌，所以對基層必須進行挖方平整處理，并用壓路機壓實。5.2.3:7灰土基層路基上要求鋪設(shè)300mm厚的3:7灰土層?；彝翆愉佋O(shè)方法為采用裝載機拌合三七灰土，并進行攤鋪，人工整平，一臺20T壓路機配合壓實。5.3.砼道路道路砼路面為C25，采用商品混凝土進行澆筑。5.4.卸下的砼由人工進行攤鋪。5.5.砼振搗采用插入式及平板式振搗器配合使用，采用振動梁初步平整再用鐵滾筒進一步平整。5.6.采用抹光機進行砼表面抹光處理。5.7.人工抹壓為保證混凝土路面光潔平整，機械抹光后進行人工抹壓，一般抹壓2~3遍，壓光時不可在路面上撒干水泥。壓光時間控制在混凝土初凝前（混凝土初凝時間為4~5小時）進行，初凝后禁止再次抹壓，以防表面起砂、脫皮。5.8.運用壓紋機壓制路面防滑線。5.9.在道路砼澆筑過程，若遇意外需留置施工縫，施工縫位置應(yīng)與切縫
2.道路施工都有哪些內(nèi)容,道路施工都有哪些內(nèi)容知識
道路基本建設(shè)活動：指與道路運輸業(yè)有關(guān)的固定資產(chǎn)的建筑、購置、安裝等活動，以及與其相關(guān)的如勘察設(shè)計、征用土地等工作。 道路基本建設(shè)活動的內(nèi)容分為3部分：
1）建筑安裝工程。
建筑工程，如路基、路面、橋梁、隧道、防護工程、沿線設(shè)施等。
設(shè)備安裝工程，如高速公路、大型橋梁所需各種機械、設(shè)備、儀器的安裝、測試等。
2）設(shè)備，工、器具的購置。
3）其他基本建設(shè)工程，如勘測與設(shè)計、征用土地、青苗補償和安置補助工作等。
3.道路施工主要技術(shù)措施有哪些內(nèi)容
專項方案一般用在技術(shù)比較復雜或安全性要求比較高的項目，比如：深基坑、爆破、支架模板、軟基處理等等。
需編寫專項施工方案的工程：
⑴基坑支護與降水工程
基坑支護工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）并采用支護結(jié)構(gòu)施工的工程；或基坑雖未超過5m，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復雜、地下水位在坑底以上等工程。
⑵土方開挖工程
土方開挖工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑、槽的土方開挖。
⑶模板工程
各類工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等；水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)及特殊結(jié)構(gòu)模板工程。
⑷起重吊裝工程
⑸腳手架工程
①高度超過24m的落地式鋼管腳手架；
②附著式升降腳手架，包括整體提升與分片式提升；
③懸挑式腳手架；
④門型腳手架；
⑤掛腳手架；
⑥吊籃腳手架；
⑦卸料。
⑹拆除、爆破工程
采用人工、機械拆除或爆破拆除的工程。
⑺其他危險性較大的工程
①建筑幕墻的安裝施工；
②預應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉施工；
③隧道工程施工；
④橋梁工程施工（含架橋）；
⑤特種設(shè)備施工；
⑥網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)施工；
⑦6m以上的邊坡施工；
⑧大江、大河的導流、截流施工；
⑨港口工程、航道工程；
⑩采用新技術(shù)、新工藝、新材料，可能影響建設(shè)工程質(zhì)量安全，已經(jīng)行政許可，尚無技術(shù)標準的施工。
4.道路的施工工序及方法
道路工程
一、路床施工：
1、測量放線及前期土工試驗：
工程施工時全段每隔20~25m設(shè)置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線中間點按5~10m間隔做好加密樁；每100m設(shè)置一臨時水準點，按順序編號；各流水作業(yè)段每20m設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點錯位或丟失應(yīng)及時校正或補樁。
在取土源進行土工試驗，為土方及路床施工提供各項試驗數(shù)據(jù)。
2、試驗路段：
路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結(jié)合路段選擇有代表性、長度不小于100m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；并將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程師批準。試驗時，記錄設(shè)備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施以指導路基施工。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計文件不符而路床不能施工時，施工單位應(yīng)及時與甲方及設(shè)計單位聯(lián)系，以制定相應(yīng)的處理措施。
3、路床修筑及平整：
路床下各管道溝槽回填至路床高程下15㎝位置后，統(tǒng)一進行路床施工，以便路床具有較好的整體性。路床施工以機械為主，人工為輔（施工前應(yīng)先清除路床范圍內(nèi)農(nóng)田腐植土、雜草、垃圾、樹根、建筑物基礎(chǔ)等），對原建筑物舊基坑、樹坑、溝道等采用回填砂石或9%灰土處理，并按市政工程施工技術(shù)規(guī)程的要求，分層回填至路床以下。路床整形施工采用平地機刮平，經(jīng)8 ~10噸光輪壓路機初壓后，掛線或用水準儀逐個斷面進行核測路床中線高程及路拱成型情況，并及時檢查處理層厚度、路床平整度，直至每個斷面的縱、橫坡符合設(shè)計要求。
4、壓實：
整平的填土層，使用自行振動壓路機進行碾壓。碾壓速度在3~4km/小時。含水量保持在最佳含水量。路床以15噸壓路機碾壓無明顯輪跡經(jīng)測試密實度達到95%重型擊實標準時，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收方可進行下道工序二、墊層施工
路基工作完成部分段路基土方工程后，路面工作即可對檢驗合格的路段進行墊層的施工，分層堆料，平地機拌和攤鋪，壓路機碾壓，灑水車灑水養(yǎng)護的一條龍作業(yè)進行。施工中必須嚴格控制顆料的級配和均勻性、攤鋪料的厚度、平整度和壓實度，并及時做好養(yǎng)生工作。
1、準備工作
土基用18-21T三輪壓路機或等效的碾壓設(shè)備檢驗（壓3-4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干，表層松散，應(yīng)適當灑水，如土過濕，發(fā)現(xiàn)簧現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或料粒等措施進行處理，直到下承土基表面平整，堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。
2、施工放樣
(1)在土路基上恢復中線。直線段每15~~20M設(shè)在一樁，平曲線段每10~~15M設(shè)一樁，并在兩側(cè)肩邊緣外0.3~~0.5M設(shè)指示樁。
(2)進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設(shè)計高。
3、備料
選擇級配符合設(shè)計要求的材料，均勻?qū)影此射伜穸榷逊旁诼反采稀?
4、攤鋪
用平地機將混和料按松鋪厚度均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱。設(shè)一個三人小組跟在平地機后面，及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集料窩和粗集料帶，應(yīng)添加細集料，并拌和均勻；對于細集料窩，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。
5、定型和碾壓
用輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整形。整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的縫外。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般需碾壓6~~8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5~~1.7km/h為宜，以后用2.0~~2.5km/h。路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2~~3遍。 謝謝采納~！
5.路基施工的基本方法主要有哪幾種
路基施工的基本方法主要有：水平分層填筑法、縱向填筑法、豎向填筑法和混合填筑法。
1、水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。
2.縱向分層填筑法：常用于地面縱坡大于12%的用推土機從路塹取料填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。
3.豎向填筑法：不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。
4、聯(lián)合填筑法：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。
6.路基施工的基本方法有哪幾種
路基工程包括路基主體工程、取土坑與棄土堆、護坡道及碎落臺、路基綜合排水、路基防護與加固、填方與挖方路基、特殊工程地質(zhì)地區(qū)的路基、冬季與雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改溝或改河工程、土石方工程的施工組織、路基整修、質(zhì)量檢查、工程驗收等工程項目。
路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是鐵路和公路的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。
7.路基工程施工方法有哪些
路基工程施工方法： 1、填土路堤施工方法： （1）水平分層填筑法：按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填一層土。
（2）縱向分層填筑法：縱坡大于12%的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實。 （3）施工程序：取土→運輸→推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓。
（4）施工要領(lǐng)：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm，最佳含水量條件下碾壓。 （5）挖臺階：地面橫坡陡于1:5時，高速公路和一級公路橫坡陡峻地段的半填半挖路基必須挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m。
(6)混填。 2、拋石擠淤的使用范圍：再湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石。
3、砂井的施工程序：整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機具移位。 4、粒料樁的施工程序：整平原地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位。
5、旋噴樁的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。 按固化劑噴入形態(tài)分為：漿液固化劑、粉體固化劑。
6、土的最佳含水量的測定方法：擊實試驗、振動臺法。 7、壓實度的檢測方法： （1）灌砂法：適用于基層、砂石路面及路基壓實度，也適用于瀝青表面處治及瀝青貫入式路面。
（2）環(huán)刀法：用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土。 （3）核子密度濕度儀法：用于測定土基或基層材料的壓實度及含水量。
8、彎沉的檢測方法：貝克曼法，自動彎沉儀法，落錘彎沉儀法。 （竭力為您解答，希望給予【好評】，非常感謝~~）。
8.簡述路基施工的基本方法有哪幾類
(D)路基邊坡 中國 路堤邊坡設(shè)計的路基橫斷面設(shè)計的主要內(nèi)容，其中包括設(shè)計和坡坡形坡OK 。
坡度必須保證路基的穩(wěn)定性。斜率是穩(wěn)定的設(shè)計，結(jié)合一般認為評估所用的穩(wěn)定檢（穩(wěn)定的檢測的計算方法將在第10章中描述）的地質(zhì)條件，某些不可能參與的外部因素，例如雨的計算，同時還考慮到?jīng)_擊侵蝕損壞的斜率等。
邊坡的設(shè)計質(zhì)量的好壞直接影響到鐵路的正常運行。下圖顯示了兩個斜面設(shè)計的有效性。
中國 中國 1.路基邊坡 路基邊坡坡度應(yīng)根據(jù)填料確定物理和機械性能，坡堤高度和工程襯底的地質(zhì)條件等。如果情況良好的路基，路堤邊坡一般規(guī)格設(shè)計在表7-2中給出。
梯度數(shù)值表中規(guī)定的普通填料的代表性，考慮列車荷載的作用下，經(jīng)過大量穩(wěn)定的發(fā)作次數(shù)的物理機械性能，并結(jié)合實踐經(jīng)驗坡，綜合分析和開發(fā)。對于特殊填路堤邊坡高度太多，你應(yīng)該將個性化設(shè)計。
中國 中國 填料類型 坡高 BR> 表 - 坡 中國 全高 上層傾斜角度 全高 中國登錄到到網(wǎng)上層高度 的下部 高度 下部 細粒土20 8 12 BR> 1:1.5 1:1.75 閣樓 中國 粗粒土（除沙，淤泥，粘砂），碎石土，卵石土，石塊土20 12 BR> 8 中國 1:1.5 1:1.75 閣樓 BR>對石業(yè)有限公司8 中國 中國腫塊 1:1.3 中國 中國 直 中國 20 中國 中國1:1.5 中國 BR> 直 注：1。如果在此表中可靠的信息和經(jīng)驗，可以不限制 2填料粒徑大于25厘米不易風化的石頭，一邊當干砌石坡，其傾斜角度由具體情況決定的。
3填料易風化軟石，其由土路塹邊坡的設(shè)計風化后傾角。 事實證明，路基邊坡坡度數(shù)值設(shè)計表格一般是成功的。
路基邊坡的破壞很少，因不良的傾斜角度選擇，忽視案件絕大多數(shù)是由于路基基礎(chǔ)的水文，地質(zhì)條件，在設(shè)計工作，或者因為沒有足夠的密度回填壓實過多造成的水槽和床疾病引起嚴重的發(fā)展。因此，在設(shè)計的工程地質(zhì)條件的堿的斜率時應(yīng)該足夠的重視。
中國 中國 中國 中國 特殊性，2路塹邊坡 砍砍的是，它是由大量的地層中確立的線路控制，也受氣候，地質(zhì)等因素。由于中國在這些因素的廣袤地區(qū)差異很大，因此，路塹邊坡路基邊坡并沒有像一些標準的斜率值的規(guī)定。
即使有良好的土壤，是相對均勻的地質(zhì)條件，無不良地質(zhì)現(xiàn)象和地下水的條件下，僅可參照通過對設(shè)計，如表時，設(shè)定一個上限和下限。 中國 中國 中國 中國 實物 坡寬度 中國 中國 一般均勻的粘土，砂質(zhì)粘土，壤土1:11:1.5 中國秘密在沙中，粗砂，礫砂1:1.51:1.75 中國 砂礫土，碎石土，圓礫土，角礫土 膠結(jié)和壓實 BR> 1:0.51:1 中國 密克羅尼西亞1:11:1.5 注：1黃土切割諸如使用梯子，臺階的高度通常為8至2時 2如果特殊試驗研究或可靠的服務(wù)和經(jīng)驗，不能僅限于該表中。
切坡的設(shè)計原則應(yīng)根據(jù)土壤，巖石般的生產(chǎn)，聯(lián)合開發(fā)程度，風化程度，當?shù)毓こ痰刭|(zhì)條件和水文地質(zhì)條件的物理機械性能，再加上自然極限山坡，斜坡的調(diào)查已成為人為的，并考慮施工方法中使用（人工開挖，機械開挖或爆破）等因素，進行綜合分析而定。設(shè)計方法 路塹邊坡主要有兩種力學計算方法與工程地質(zhì)方法。
力學計算方法，即邊坡穩(wěn)定性計算方法（見第九章）的主題，是識別地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，根據(jù)力學的概念，穩(wěn)定性分析和計算給人一種定量評價的斜率。結(jié)果（巖層，如土壤，松散的巖石堆，是高度動態(tài)的動作）力學計算方法得到的均質(zhì)地層一般是可靠的。
但在大多數(shù)情況下，該地質(zhì)結(jié)構(gòu)是不均勻的，影響開挖邊坡穩(wěn)定的復雜性，而不是簡單地通過機械的計算因子來解決。在這一點上，應(yīng)該限制在山坡上，已成為一個人工自然坡調(diào)查，根據(jù)當?shù)氐牡刭|(zhì)構(gòu)造，地層，巖性，水文地質(zhì)條件和其他條件，來分析穩(wěn)定性和推論進行邊坡開挖，這是工程地質(zhì)方法。
用相同的自然限制，所謂的自然極限山坡斜坡相似地質(zhì)；并成為人造斜坡進行實踐的檢驗，你可以參考。因此，不論設(shè)計或石質(zhì)土路塹邊坡，大多采用工程地質(zhì)方法。
在實際工作中，常常同時使用上述兩種方法中，每個參考檢查。同時這兩種方法是在第11章進一步說明。
