指南車的發(fā)明人是誰？

指南車的發(fā)明人是誰

據(jù)考證，三國魏馬鈞于青龍3年（235年）創(chuàng)造指南車，雖有記載，但造法失傳。東晉安帝義熙十三年（417年），劉裕北伐進(jìn)兵長安，后秦姚興使令狐生制造指南車。北魏的郭善明也曾研發(fā)過，未成，扶風(fēng)人馬岳又造，垂成，善明鴆殺之。南朝的祖沖之又發(fā)明一次，《南齊書?祖沖之傳》：“初，宋武平關(guān)中，得姚興指南車，有外形而無機(jī)巧，每行，使人于內(nèi)轉(zhuǎn)之。升明中，太祖輔政，使沖之追修古法。沖之改造銅機(jī)，圓轉(zhuǎn)不窮，而司方如一，馬鈞以來未有也?！薄端问?輿服志》對指南車的機(jī)械結(jié)構(gòu)，作了比較具體的記述，此車僅用為帝王出行的儀仗。宋、金兩朝的燕肅與吳德仁等科學(xué)家都研制出指南車，但之后又失傳了?！端问贰ぽ浄尽穼ζ錂C(jī)械構(gòu)造有具體記載 。宋代造法有天圣五年（1027）燕肅所獻(xiàn)傳統(tǒng)做法和大觀元年（1107)內(nèi)侍省吳德仁所獻(xiàn)車制兩種。指南車的創(chuàng)造標(biāo)志著中國古代在齒輪傳動和離合器的應(yīng)用上已取得很大成就。指南車是古代一種指示方向的車輛，也是古代帝王出門時(shí)，作為儀仗的車輛之一，以顯示皇權(quán)的威武與豪華。

指南術(shù)發(fā)明者是誰

指南針是由熊國（現(xiàn)在河南新鄭市）的軒轅黃帝所發(fā)明，經(jīng)過宋代科學(xué)家沈括整理、總結(jié)、然后命名。西晉崔豹《古今注》說：“黃帝與蚩尤戰(zhàn)于涿鹿之野。蚩尤作大霧，兵士皆迷。于是作指南車以示四方，遂擒蚩尤而即帝位?！?/p>

根據(jù)歷史文獻(xiàn)記載，相傳公元前2700年中國的軒轅黃帝發(fā)明了指南針。黃帝用指南針，在大霧中辨別方向，打敗了蚩尤。

首造指南車用來辨別方向的是

機(jī)械結(jié)構(gòu)巧妙的指南車

在發(fā)明指南針以前，我們祖先為辨別方向發(fā)明了指南車。相傳在四千多年前，古代黃帝時(shí)期就出現(xiàn)了指南車。

那時(shí)，黃帝的部落與另一個(gè)部落聯(lián)盟發(fā)生了戰(zhàn)爭，但那個(gè)部落首領(lǐng)蚩尤有會作大霧的妖法，使黃帝族士兵因辨不清方向而亂作一團(tuán)，結(jié)果打了敗仗。于是黃帝召集謀士精心研究，造出了指示方向的指南車后再次出兵，最終戰(zhàn)勝了蚩尤。

當(dāng)然，這些都只是傳說。據(jù)古書記載，我國在春秋時(shí)代確實(shí)有了指南車，此后各朝代也有關(guān)于指南車的記載。如東漢科學(xué)家張衡，

三國時(shí)魏國的科學(xué)家馬鈞，東晉時(shí)后趙的魏猛和解飛，5世紀(jì)初后秦的令狐生，9世紀(jì)初唐朝的金公立，以及11世紀(jì)北宋中期的燕肅和吳德仁都先后制造過指南車。而南北朝時(shí)代的數(shù)學(xué)家祖沖之，曾將一輛只剩外殼的指南車修復(fù)如初。

古人造車都是自行創(chuàng)制的，因此其式樣、規(guī)格大小不可能完全一致。如魏國的馬鈞雖然沒有見過指南車，但經(jīng)過巧妙設(shè)計(jì)自行造出了一架玲瓏的指南車，后被皇帝所占用。歷代史書對指南車記載都較為簡略，并缺乏對具體機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的記述。直到北宋時(shí)期的燕肅，在公元1027年把指南車獻(xiàn)給皇帝時(shí)寫有呈文，詳細(xì)介紹了指南車的形狀和內(nèi)部構(gòu)造，此事在《宋史》中有記載。據(jù)此，后人才得知?dú)v代指南車的具體結(jié)構(gòu)。

燕肅造的指南車是由四匹馬拉動的雙輪車，車上裝有長方形的車箱，車箱外部裝飾為形象生動的雕刻和色彩鮮明的圖畫，車箱內(nèi)是運(yùn)用機(jī)械傳動原理的大小齒輪聯(lián)動裝置，大齒輪平放在車箱中間，中心矗立著一根桿子，其頂端裝了一個(gè)伸臂指著方向的木人，但在使用車輛前須調(diào)整好木人所指的方向 ——南方位置。

那么，指南車的奧秘究竟在何處？原來指南車的關(guān)鍵在于齒輪傳動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，現(xiàn)代機(jī)械制造稱“差動齒輪系” —— 一種能自動離合的齒輪系。

當(dāng)車輛偏離正南方向，向左（即向東）轉(zhuǎn)彎時(shí)，車轅前端向左移動，而右端就向右（即向西）移動，恰好抵消車輛向左轉(zhuǎn)彎的影響，使木人手臂所指方向不變；如向右（即向西）轉(zhuǎn)彎時(shí)，原理亦同；若車輛向正南方行駛時(shí)，車輛和木人下的大齒輪則是分離的，因此木人不受車輪轉(zhuǎn)動的影響?！吨袊茖W(xué)技術(shù)史稿》中評述：指南車是古代巧妙的自動化機(jī)械，結(jié)構(gòu)均很簡單，構(gòu)思十分靈巧，是我國古代技術(shù)的卓越成就。

由于指南車看似簡單但制造困難，而且體積龐大笨重，攜帶和使用十分不便，因而實(shí)用價(jià)值不高，發(fā)展受到制約。可惜由于社會動蕩，閃爍祖先智慧結(jié)晶的指南車這一瑰寶未能完好地保存下來。

指極性儀器的探索征程

我國早在春秋時(shí)期已有鑄鐵技術(shù)，人們在開礦和冶煉過程中，對鐵礦石的性質(zhì)逐漸有了認(rèn)識，并在生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)了磁石能吸鐵的特點(diǎn)，這在當(dāng)時(shí)及以后的史書中都有記載。《山海經(jīng)》中寫道：“西流注于泑澤，其中多慈石?！?古代曾將磁石稱為“慈石”，意為“慈石取鐵，如慈母之招之”。又如《鬼谷子·反應(yīng)篇》中明確指出“磁石可以吸取鐵針”。

我們祖先不僅發(fā)現(xiàn)了磁石的吸鐵性，還發(fā)現(xiàn)它具有指極性。如果把一根棒狀磁石用線系在中間懸空掛起，靜止時(shí)，它的一端指向南方，另一端則指向北方。因?yàn)檎麄€(gè)地球是一塊大磁鐵，磁極位于地理南北極附近。

早在2200多年前，我國已利用磁石的指極性制成了指示方向的儀器——司南。

戰(zhàn)國時(shí)期《韓非子·有度》

中記載了用磁石制成司南（即指南）的事，說“先王立司南以端朝夕”。 在公元1世紀(jì)初，東漢初年王充所著的《論衡·是應(yīng)》中寫道：“司南之勺，投之于地，其柢指南?！庇嘘P(guān)文獻(xiàn)也對司南有詳盡的記述：司南的外觀模樣像一個(gè)湯匙，有長柄和光滑勺的圓底，放在地盤中一個(gè)平面特別光滑的“圓盤”上；地盤呈正方形，以銅質(zhì)或木質(zhì)材料制成。圍繞“圓盤”在地盤上刻著八卦或天干、地干，以表示方向位置。這個(gè)“湯匙”是用磁石磨成的，置放在“圓盤”上可以自由轉(zhuǎn)動，待靜止時(shí)勺柄所指的方向便是南方。

司南使用時(shí)必須配有地盤，即“羅盤”的前身，所以后人把指南針也稱作“羅盤針”。然而，天然的磁石很不牢固，遇到震動和高熱容易失磁，而且它與地盤接觸轉(zhuǎn)動摩擦的阻力又較大，難以達(dá)到預(yù)期的精準(zhǔn)指南效果而未被廣泛使用。

如果將祖先發(fā)現(xiàn)磁石看做探索的火把，那么司南的發(fā)明則是發(fā)現(xiàn)的果實(shí)。我們的祖先不斷奮進(jìn)，以執(zhí)著的信念催生著探索力量。到了宋代，人們在人工磁化和使用磁針的方法上取得了重大進(jìn)展，催生了指南針的發(fā)明和廣泛的應(yīng)用。

北宋時(shí)期的古書載有制作“指南魚”的方法：“用薄鐵葉剪裁，長二寸、闊五分，首尾銳如魚形，置炭火中燒之，候通赤，以鐵鈐鈐魚首出火，以尾正對子位，蘸水盆中，沒尾數(shù)分則止，以密器收之?！边@是一種利用強(qiáng)大地磁場的作用，使鐵片磁化的方法。用此法制成的指南魚會浮在水面上自由轉(zhuǎn)動，在它靜止下來時(shí)，魚頭則指向南方。指南魚在攜帶和使用上都比司南方便，而且指向性更好。

另一種人工磁化方法為“方家以磁石摩針棒，則能指南”。人們發(fā)現(xiàn)鐵在磁石上研磨也帶磁性，而且磁化比較穩(wěn)固，這為具有實(shí)用價(jià)值的磁體指向儀器的出現(xiàn)創(chuàng)造了重要的技術(shù)條件。

宋代科學(xué)家沈括總結(jié)了人們長期探索的實(shí)踐成果，

在他所著的《夢溪筆談》中闡述了四種磁針的裝置與使用方法：第一種“水浮法”，即將幾小段燈草橫穿在帶磁的鋼針眼上，使磁針浮于水面，類同指南魚；第二種“指甲旋定法”和第三種“碗唇旋定法”，分別是把磁針放在指甲上和碗邊上，使磁針可以靈活轉(zhuǎn)動，但它很容易滑落；第四種“縷懸法”，即用一小滴黃臘把磁針的中部粘在蠶絲上，然后懸掛在無風(fēng)處，針尖會一直指向南方。

宋朝末年的陳元靚在《事林廣記》中記載了一種當(dāng)時(shí)流行的指南龜裝置：將木頭刻成魚或?yàn)觚敔?，將其肚里挖空，裝置一塊天然磁石，用黃臘封閉，把它浮在水中或支撐在頂端尖滑的竹針上，使木魚或木龜可以自由轉(zhuǎn)動以指南。

如今，我們?nèi)粘Ｋ褂玫闹改厢樢约霸诮煌ㄟ\(yùn)輸、國防軍事等領(lǐng)域運(yùn)用的各類指南儀器，盡管結(jié)構(gòu)上更復(fù)雜、更精密，但是其基本原理都離不開中國古代開創(chuàng)的水浮、懸掛和支撐這幾種方法。

指南針最早應(yīng)用于航海

宋朝指南針的制造水平已趨成熟，科學(xué)家沈括在《夢溪筆談》中指出，指南針并不是完全指在正南。測算結(jié)果顯示，指南針?biāo)傅姆较蛞晕⑵珫|一些，這個(gè)偏向叫做“磁偏角”。這是個(gè)重要的科學(xué)發(fā)現(xiàn)，比哥倫布遠(yuǎn)渡大西洋時(shí)發(fā)現(xiàn)磁偏角，要早四百多年。

指南針問世后很快被應(yīng)用于航海。公元1119年，宋朝朱彧所著《萍洲可談》中記載：“舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦則觀指南針?！边@是世界航海史上使用指南針的最早記錄。北宋宣和五年（公元1123年），徐競奉命從寧波坐船出海去朝鮮，在《宣和奉使高麗圖經(jīng)》中也有描述：船上使用的一種采取水浮法的指南針，船頭船尾各放一只，陰雨天就靠它來辨別方向。

世上真正的發(fā)明幾乎都極難一次性完成，指南針完善、改進(jìn)的步伐同樣沒有停止。我們祖先經(jīng)過不斷實(shí)踐，創(chuàng)造了把指南針和司南的地盤相結(jié)合的“羅盤針”，即羅盤。羅盤上刻有準(zhǔn)確的方位，因此能很方便地辨認(rèn)航行方向。在南宋吳牧所著《夢梁錄》中也說：“惟憑針盤而行?！笨梢姟傲_盤”當(dāng)時(shí)已作為航海時(shí)的主要儀器了，不論晝夜陰晴，出海都可以“羅盤”導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)了全天候航行。

指南針的發(fā)明使中國的航海事業(yè)達(dá)到了世界最高水平，廣州、泉州、寧波等都是對外港口。公元1281年，元代鄭震率商船從福建泉州出發(fā)，經(jīng)過三個(gè)月的航行到達(dá)斯里蘭卡。后來商船憑借指南針多次往返在印度洋上。

明代鄭和率領(lǐng)兩萬多人組成的龐大船隊(duì)，共有200多艘船，于15世紀(jì)初七下西洋（指南洋群島和印度洋一帶），這支艦隊(duì)所用的航海儀器包括羅盤、測深器和牽星板（由觀測北極星辰地平高度從而為計(jì)算船舶夜間所在的地理緯度的儀器），由此可見當(dāng)時(shí)我國已擁有先進(jìn)完備的航海儀器了。

據(jù)科技史記載：我國在宋、元時(shí)期，對外貿(mào)易和海上交通已經(jīng)很發(fā)達(dá)，通過廣泛的貿(mào)易交往，指南針很自然地傳入阿拉伯、波斯（伊朗）等國，后又從阿拉伯等國再傳入歐洲，并且一直使用至今。