軌道交通社會(huì)實(shí)踐報(bào)告(軌道交通論文)
軌道交通社會(huì)實(shí)踐報(bào)告
現(xiàn)代城市車(chē)滿為患,交通擁堵的現(xiàn)實(shí),催生了城市軌道交通系統(tǒng),許多國(guó)家的交通實(shí)踐表明,還不能解決城市交通擁堵的問(wèn)題,就是建立以大運(yùn)量和公交化的軌道交通網(wǎng)絡(luò)為骨干。以下小編給大家搜索整理出來(lái)的實(shí)踐報(bào)告，歡迎閱讀。
篇一：軌道交通實(shí)習(xí)報(bào)告
xx年7月15日，為了深刻了解鄭州市地鐵建設(shè)的歷程，華水土木軌道交通暑期社會(huì)實(shí)踐調(diào)研宣講團(tuán)隊(duì)一行來(lái)到了位于工人路的鄭州市軌道交通管理委員會(huì)。在這里，華水土木軌道交通調(diào)研宣講團(tuán)隊(duì)與鄭州市的軌道交通有了一個(gè)更為親密的接觸。在與工作人員進(jìn)行交流的時(shí)候，華水土木軌道交通調(diào)研宣講團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，鄭州市和地鐵，在39年之前曾擦肩而過(guò)。
1974年鄭州市已經(jīng)是中央確定的一級(jí)防衛(wèi)城市，為深入貫徹落實(shí)毛澤東同志提出的“深挖洞、廣積糧、不稱(chēng)霸”的偉大戰(zhàn)略方針，同時(shí)解決鄭州市當(dāng)時(shí)交通運(yùn)輸?shù)男枰幽鲜∥岢隽薣7401]工程。但是由于諸多原因，導(dǎo)致[7401]工程擱淺，這也是鄭州市的一個(gè)遺憾。直到xx年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了河南省鄭州市地鐵建設(shè)的專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃，鄭州追逐了35年的“地鐵夢(mèng)”終于有了結(jié)果。從一號(hào)線開(kāi)工時(shí)的那一刻起，無(wú)數(shù)鄭州市民已經(jīng)滿懷期待，等待著鄭州市地鐵時(shí)代的來(lái)臨。而鄭州市也是不負(fù)眾望，正在建設(shè)中的一號(hào)線將于今年年底正式通車(chē)。當(dāng)隊(duì)員們問(wèn)到為什么首先進(jìn)行一號(hào)線路的建設(shè)時(shí)，工作人員給出了答案，首先進(jìn)行一號(hào)線的建設(shè)是經(jīng)過(guò)縝密的思考與科學(xué)的考察做出的決策。首先，因?yàn)榫V鐵路和隴海鐵路對(duì)鄭州的分割，使得鄭州各城區(qū)之間的聯(lián)系減弱，而一號(hào)線正好能夠解決這個(gè)問(wèn)題;其次，一號(hào)線所經(jīng)區(qū)域是鄭州市目前交通擁擠狀況最為嚴(yán)重的區(qū)域，一號(hào)線的建設(shè)能夠最大程度上減緩這些地方的交通運(yùn)行壓力。到此為止，鄭州市軌道交通方面的建設(shè)已是進(jìn)入了一個(gè)新的篇章，宣講團(tuán)隊(duì)的成員們對(duì)鄭州市軌道交通建設(shè)的未來(lái)充滿了期待。其中最重要的原因便是鄭州市地鐵的建成對(duì)于解決鄭州市目前交通擁擠的現(xiàn)狀將會(huì)起到無(wú)法忽視的積極作用。鄭州軌道交通的建設(shè)，前景光明。
篇二：軌道交通實(shí)習(xí)報(bào)告
一， 實(shí)習(xí)目的
1了解城市規(guī)劃師的角色構(gòu)成，熟悉規(guī)劃師的業(yè)務(wù)范圍和職業(yè)特點(diǎn)，掌握城市規(guī)劃師應(yīng)具備的知識(shí)體系和能力構(gòu)成;
2 驗(yàn)證并完善城市規(guī)劃學(xué)科的知識(shí)理論和技術(shù)方法，提升方案設(shè)計(jì)能力和成果編制能力;
3 熟悉城市規(guī)劃的編制層次、編制類(lèi)型和主要專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，掌握編制程序、內(nèi)容和成果深度要求;
4 熟悉城市規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并能準(zhǔn)確應(yīng)用;
5 參與城市規(guī)劃管理與實(shí)施的工作過(guò)程，熟悉組織編制及審批調(diào)整程序，掌握城市規(guī)劃管理與實(shí)施的機(jī)制，提高調(diào)研城市問(wèn)題、分析解決城市問(wèn)題的能力;
6 明確職業(yè)道德，提高職業(yè)素養(yǎng)，獲得規(guī)劃師的初步訓(xùn)練;
7 收集控制性詳細(xì)規(guī)劃基礎(chǔ)資料，為后續(xù)課程設(shè)計(jì)及畢業(yè)設(shè)計(jì)選題做準(zhǔn)備。
二，實(shí)習(xí)內(nèi)容與要求
1 參觀學(xué)習(xí)不同規(guī)劃層次、不同規(guī)劃類(lèi)型、不同專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的典型案例，注意把握成果要求、成果深度，總結(jié)成果特色;
2 以城市片區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地控制性詳細(xì)規(guī)劃為重點(diǎn)，參與實(shí)習(xí)單位的具體工程項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)與成果編制，注意參與項(xiàng)目的廣度;
3 參加城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門(mén)的城鄉(xiāng)規(guī)劃管理工作，重點(diǎn)把握城鄉(xiāng)規(guī)劃管理程序、內(nèi)容及實(shí)施機(jī)制;
4聽(tīng)專(zhuān)題報(bào)告：專(zhuān)題報(bào)告的主題可從以下方面選?。?/p>
(1)城市規(guī)劃編制體系現(xiàn)狀、成果要求及成果特色;
(2)控制性詳細(xì)規(guī)劃的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì);
(3)城市規(guī)劃管理與實(shí)施;
(4)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃報(bào)告之工程設(shè)施規(guī)劃。
5 控制性詳細(xì)規(guī)劃基礎(chǔ)資料調(diào)研。對(duì)在編的控制性詳細(xì)規(guī)劃項(xiàng)目，重點(diǎn)調(diào)研收集如下內(nèi)容：
(1)總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃對(duì)本規(guī)劃地段的規(guī)劃要求，相鄰地段已批準(zhǔn)的規(guī)劃資料;
(2)土地利用現(xiàn)狀，用地分類(lèi)至小類(lèi);
(3)人口分布現(xiàn)狀;
(4)建筑物現(xiàn)狀，包括房屋用途、產(chǎn)權(quán)、建筑面積、層數(shù)、建筑質(zhì)量、保留建筑等;
(5)公共設(shè)施規(guī)模、分布;
(6)工程設(shè)施及管網(wǎng)現(xiàn)狀;
(7)土地經(jīng)濟(jì)分析資料，包括地價(jià)等級(jí)、土地級(jí)差效益、有償使用狀況、開(kāi)發(fā)方式等;
(8)所在城市及地區(qū)歷史文化傳統(tǒng)、建筑特色等資料;
(9)規(guī)劃地塊數(shù)字化地形圖。
對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘探與收集的資料進(jìn)行整理與分析。一般可從用地結(jié)構(gòu)、道路交通、基礎(chǔ)設(shè)施、建筑質(zhì)量、景觀風(fēng)貌和建筑管理等方面進(jìn)行整理和分析，找出現(xiàn)狀存在的主要問(wèn)題，確定規(guī)劃目標(biāo)和指導(dǎo)思想，對(duì)城市功能結(jié)構(gòu)、建筑空間、景觀環(huán)境等方面規(guī)劃控制進(jìn)行研究。分析研究中需要做到以下幾點(diǎn):
(1)以落實(shí)上一層次規(guī)劃的要求為基礎(chǔ)。對(duì)總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃所確定的城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)的歷史、自然環(huán)境及城市基礎(chǔ)設(shè)施等內(nèi)容進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究;明確規(guī)劃范圍在總體規(guī)劃中的區(qū)域位置、用地性質(zhì)等。
(2)收集當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃部門(mén)提供的資料與實(shí)地考察相結(jié)合，掌握第一手資料。
(3)對(duì)收集的資料進(jìn)行從定性到定量的系統(tǒng)分析和整理，提出問(wèn)題并給予相應(yīng)的解決對(duì)策。
(4)城市重點(diǎn)地段必要時(shí)采用公眾參與的方法，增加資料收集的深度。
將收集到的基礎(chǔ)資料編制成“基礎(chǔ)資料匯編”，作為實(shí)習(xí)成果提交指導(dǎo)教師，對(duì)基礎(chǔ)資料的分析內(nèi)容可編入實(shí)習(xí)報(bào)告。
對(duì)已編制完成的控制性詳細(xì)規(guī)劃項(xiàng)目，收集調(diào)研其全套成果，并與實(shí)習(xí)結(jié)束后提交指導(dǎo)教師。關(guān)于成果的特色分析、深度要求、內(nèi)容組成、編制表現(xiàn)方法可編入實(shí)習(xí)報(bào)告。
三、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
(一)公司簡(jiǎn)介：
淄博市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，隸屬于淄博市建設(shè)委員會(huì)，單位性質(zhì)為自收自支事業(yè)單位。位于山東省淄博市張店區(qū)人民西路15號(hào)。淄博市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究技術(shù)力量雄厚，是我省唯一擁有城市規(guī)劃甲級(jí)、市政公用甲級(jí)、建筑工程甲級(jí)的三甲規(guī)劃設(shè)計(jì)院。此外，還擁有風(fēng)景園林乙級(jí)、巖土工程乙級(jí)等資質(zhì)。可承攬各類(lèi)城市規(guī)劃編制、工業(yè)與民用建筑、園林綠化、道路橋梁、給水排水、熱力、燃?xì)狻㈦娏?、電訊、防洪、抗震等工程?xiàng)目規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，并從事各類(lèi)工程的監(jiān)理及建筑裝飾工程。目前，內(nèi)設(shè)管理科室三個(gè)，專(zhuān)業(yè)室所七個(gè)，在崗員工近200人，高級(jí)工程師30多人，工程師40多人，國(guó)家注冊(cè)規(guī)劃師10人，一、二級(jí)注冊(cè)建筑師、結(jié)構(gòu)師、監(jiān)理師20余人。豐厚的人才儲(chǔ)備為淄博市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的人力基礎(chǔ)，二十多年來(lái)共承擔(dān)了全國(guó)各地幾千項(xiàng)規(guī)劃及工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目，多次獲得國(guó)家、省、市級(jí)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。其中，國(guó)家級(jí)6項(xiàng)、省級(jí)25項(xiàng)、市級(jí)60項(xiàng)。在國(guó)內(nèi)各專(zhuān)業(yè)刊物上發(fā)表數(shù)十篇專(zhuān)業(yè)技術(shù)論文。 2006年淄博市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院被山東省建設(shè)廳表彰為“山東省十佳規(guī)劃院”，2007年，被省勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)表彰為“優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)院”。
(二)實(shí)習(xí)內(nèi)容
經(jīng)過(guò)張偉老師的推薦，我和陳向，羅盼到該單位實(shí)習(xí)二十余天。我們被安排到規(guī)劃一所，沒(méi)人有一個(gè)位置，允許自帶電腦，每天按時(shí)上下班，周六日休息，單位內(nèi)有很多規(guī)劃人員是注冊(cè)規(guī)劃師和研究生，這讓我們對(duì)自己的本科學(xué)歷信心明顯不足，萌生了考研的愿望。有相當(dāng)一部分規(guī)劃人員是山東建筑工程學(xué)院畢業(yè)的，實(shí)力很強(qiáng)的樣子。這里有同事山東理工大畢業(yè)的師兄師姐，對(duì)我們照顧有加。
最初開(kāi)始的時(shí)候我們很是清閑，辦公室干燥，每天早上我們打掃檫地板一次，這樣的做法得到大家的認(rèn)可，并且一直堅(jiān)持到實(shí)習(xí)結(jié)束。
開(kāi)始我們的能力得不到信任，沒(méi)有人敢托付我們工作，何況自己也沒(méi)什么信心，就這樣閑了一周。在第一周周三的時(shí)候一位清華大學(xué)的教授做客規(guī)劃設(shè)計(jì)院，設(shè)計(jì)院就一個(gè)規(guī)劃方案請(qǐng)他發(fā)表看法，他強(qiáng)調(diào)所謂“城市規(guī)劃的-----低碳”設(shè)計(jì)其實(shí)更接近環(huán)保設(shè)計(jì)，合理安排城市居住與工作的關(guān)系，合理安排城市的交通方式，達(dá)到節(jié)能減排的目的。當(dāng)我這樣去考慮的時(shí)候就是城市規(guī)劃的低碳設(shè)計(jì)了。我們?cè)谂月?tīng)中學(xué)習(xí)到一些東西。第二個(gè)周漸漸有人讓我們承擔(dān)一些繁瑣的工作，比如錄入數(shù)據(jù)，cad描線什么的，輸入幾百個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)任何人來(lái)說(shuō)都難免枯燥而且耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，當(dāng)我們高效準(zhǔn)確完成任務(wù)之后，幾個(gè)工程師意識(shí)到實(shí)習(xí)生很好用，應(yīng)該給予更多的信任。后來(lái)，我們做了“南宿舍”“蘋(píng)果園” “花園區(qū)”“西山區(qū)”的居住小區(qū)的給水管線圖，接著我們開(kāi)始參與“山鋁舊生活區(qū)改造規(guī)劃”。具體來(lái)說(shuō)參與了“房屋建設(shè)質(zhì)量評(píng)估”的完全部分。在學(xué)校的時(shí)候感覺(jué)這是修建性詳細(xì)規(guī)劃的一個(gè)很小的部分，后來(lái)覺(jué)得沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，雖然最終的結(jié)果是標(biāo)記規(guī)劃范圍內(nèi)要拆除的建筑，在保留的建筑中用不同色塊標(biāo)記不同竣工年代的建筑。但是實(shí)際操作中卻是有難度，所給的現(xiàn)狀圖很亂，還是很多年之前的與實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)，在谷歌地圖的幫助下仔細(xì)辨認(rèn)房屋還是與實(shí)際情況有不小差距。給我們布置任務(wù)的規(guī)劃師孫偉背著相機(jī)，一天好幾趟地往現(xiàn)場(chǎng)跑，這樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?/p>
態(tài)度給我留下很深的印象。后來(lái)到規(guī)劃局聽(tīng)天津建筑院院長(zhǎng)做的報(bào)告，他提出了“色彩規(guī)劃”的新概念，這是一個(gè)陌生的概念。在規(guī)劃界我們國(guó)家有不少學(xué)者，或許他們不從事城市規(guī)劃方面的具體工作，他們主要做的是在其他城市規(guī)劃發(fā)達(dá)的國(guó)家奔走，將他們的先進(jìn)規(guī)劃知識(shí)帶回國(guó)內(nèi)，促使我國(guó)城市規(guī)劃少走彎路。
四、實(shí)習(xí)報(bào)告的總結(jié)和體會(huì)
老實(shí)說(shuō)，以自己的水平從未妄想?yún)⑴c什么控規(guī)一類(lèi)的項(xiàng)目，打打下手也是好的，重要的是感受一下城市規(guī)劃的工作流程與實(shí)際應(yīng)用，在學(xué)校心中總是發(fā)虛，常常問(wèn)自己，規(guī)劃總是讓人感覺(jué)虛無(wú)飄渺，沒(méi)有建筑那么實(shí)際，沒(méi)有測(cè)繪那么具體……在實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候，我明白城市規(guī)劃與政策聯(lián)系很緊密，它是一個(gè)計(jì)劃，協(xié)調(diào)各種實(shí)際工作的計(jì)劃。尤其是詳細(xì)規(guī)劃，更是與實(shí)際聯(lián)系緊密。生活中看不到的科學(xué)，并不等于它不存在或者不發(fā)揮作用，就像社會(huì)學(xué)，歷史學(xué)等等，它們一樣在為社會(huì)做貢獻(xiàn)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到不少東西，有專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也有社會(huì)知識(shí)。有意思的一件事是辦公室的人們不喜歡接聽(tīng)電話，總要在電話響到七八下才慢慢地去接，他們即使很悠閑也不去接。剛開(kāi)始我不知道，以為他們?cè)诿?，就自己主?dòng)去接聽(tīng)了幾次，然后效果很差，一問(wèn)三不知。后來(lái)學(xué)乖了，死活不接電話。唉，貌似辦公室規(guī)則。
在實(shí)習(xí)中努力學(xué)著怎樣增加自己的社會(huì)認(rèn)識(shí)，具體有以下幾點(diǎn)：
(1)，合作與溝通
通過(guò)此次實(shí)習(xí)我了解到，任何成果都不是一個(gè)人的，任何成功都是大家的成功，在這里沒(méi)有什么項(xiàng)目是個(gè)人能全部勝任的，我們需要的是“合作”，在單位里沒(méi)有合作意識(shí)是不行的，為了達(dá)成合作，要有有效的溝通，這好像又是一門(mén)藝術(shù)，就我觀察，即使在同一個(gè)辦公室工作的同事未必能達(dá)成合作，除非有領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)和指揮，更多的就是相處較好的同事能愉快地合作。所以，有效溝通的前提是你有好的人緣，好人緣是靠良好的性格和生活態(tài)度換來(lái)的，在生活中不斤斤計(jì)較，在工作中堅(jiān)持原則，這樣為工作中良好的合作打下基礎(chǔ)。
2，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心的工作態(tài)度
任何崗位上都需要這樣的態(tài)度，城市規(guī)劃中任何錯(cuò)誤都會(huì)給后續(xù)的具體工作帶來(lái)困擾和損失，即便是這樣的損失短期來(lái)看不是那么的明顯。細(xì)心和嚴(yán)謹(jǐn)不僅是規(guī)劃人員的職業(yè)精神，也是所有工作人的良心。
3，全面的思維方式
城市規(guī)劃里，規(guī)劃人員不僅要考慮社會(huì)各種不同人的需求，還要考慮實(shí)施的經(jīng)濟(jì)性和操作性，照顧各個(gè)階層的權(quán)益，將城市各種規(guī)劃合理綜合，眼光立足現(xiàn)在關(guān)乎未來(lái)。
4，責(zé)任感
我們是怎樣看待自己的規(guī)劃呢?是一份養(yǎng)家糊口的工作還是一份為生民立命的事業(yè)。我覺(jué)得在一定程度上我們可以代表這個(gè)社會(huì)的公平與正義，誰(shuí)來(lái)保護(hù)居民安靜安全的生活環(huán)境?誰(shuí)來(lái)保證他們?cè)诙斋@得充足的陽(yáng)光?誰(shuí)來(lái)保護(hù)他們獲得足夠綠化的權(quán)利?靠利欲熏心的開(kāi)發(fā)商是不可能的，靠城市規(guī)劃的法律和規(guī)劃設(shè)計(jì)人員。
軌道交通論文
軌道交通論文
論文對(duì)于我們來(lái)說(shuō)可能不怎么會(huì)寫(xiě)，下面就由小編為大家整理軌道交通論文，歡迎大家查看！
1通信技術(shù)在城市軌道交通中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)
1。1通信技術(shù)的系統(tǒng)傳輸框架
通信技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通中，首先需要建立一個(gè)通信傳輸系統(tǒng)，利用通信技術(shù)建立起點(diǎn)多點(diǎn)或者點(diǎn)對(duì)面的傳輸通道，綜合數(shù)個(gè)傳輸通道建立起軌道間的通信連接，然后才能發(fā)揮出通信技術(shù)在軌道交通中的作用。軌道交通中的通訊系統(tǒng)是利用遠(yuǎn)程客戶端與中央控制中心的信息交換機(jī)相互連接，對(duì)公務(wù)電話中各個(gè)車(chē)站或者站點(diǎn)進(jìn)行數(shù)字模擬技術(shù)的處理，完成通話功能，然后在實(shí)現(xiàn)公務(wù)電話的外線聯(lián)通業(yè)務(wù)。公務(wù)電話系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)控制中心中不同調(diào)度臺(tái)對(duì)各個(gè)站點(diǎn)發(fā)出調(diào)度指令，從而使得控制中心與車(chē)站、站點(diǎn)之間的語(yǔ)音通信得以完成。另外視頻監(jiān)控工作系統(tǒng)則是能夠?qū)崿F(xiàn)控制中心中的二級(jí)控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)某一車(chē)站中的某一個(gè)監(jiān)控圖像進(jìn)行調(diào)用時(shí)，利用控制中心或者車(chē)站的操縱裝置就能夠有效控制顯示屏幕，簡(jiǎn)便操作。廣播系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)控制中心和車(chē)站之間的二級(jí)控制，通過(guò)廣播控制臺(tái)直接發(fā)送緊急廣播或其他廣播信息，除此之外，根據(jù)控制中心收到的ATS指令分析各列車(chē)的運(yùn)行情況，對(duì)各車(chē)次列車(chē)的運(yùn)行情況、到站、離站信息予以自動(dòng)播放，如此可以更加充分的掌握好列車(chē)的運(yùn)行信息。
1。2設(shè)計(jì)通信接口
通信傳輸系統(tǒng)作為軌道交通中必不可少的組成部分，信息傳輸系統(tǒng)需要滿足能夠充分掌握通信發(fā)展方向和為軌道交通安全性能保駕護(hù)航的兩大要求。基于軌道交通中的通信業(yè)務(wù)極為復(fù)雜多樣，通信接口作為通信傳輸系統(tǒng)中連接工具就顯得尤為重要。如何設(shè)計(jì)通信接口，將直接影響到通信傳輸系統(tǒng)的運(yùn)行、軌道交通的安全等等方面。因此，為保證城市軌道交通良好運(yùn)行的要求，要求隨時(shí)對(duì)通信技術(shù)進(jìn)行更新處理。通訊傳輸系統(tǒng)最好的選擇是目前較為成熟的IPoverSDH，SDH傳輸系統(tǒng)具備諸多優(yōu)點(diǎn)，比如穩(wěn)定可靠、通訊靈活、適用性強(qiáng)，不過(guò)SDH對(duì)多點(diǎn)與單點(diǎn)之間傳送信息效果方面還是差強(qiáng)人意。為了彌補(bǔ)傳送效果差的問(wèn)題，技術(shù)人員可以采用PI技術(shù)，利用PI技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)對(duì)此缺陷進(jìn)行有效的彌補(bǔ)，綜合兩種技術(shù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)互補(bǔ)，因?yàn)榭梢岳闷渌夹g(shù)進(jìn)行缺陷彌補(bǔ)，且技術(shù)本身又有著諸多優(yōu)點(diǎn)，IPoverSDH技術(shù)已經(jīng)逐漸成為城市軌道交通中通訊系統(tǒng)的首選技術(shù)方案。具體來(lái)說(shuō)，SDH傳輸技術(shù)中的SDH傳輸網(wǎng)的基礎(chǔ)構(gòu)成單位是一個(gè)一個(gè)的網(wǎng)絡(luò)單元，通過(guò)光纖、衛(wèi)星信號(hào)或者微波進(jìn)行信息的同步接受和傳輸，網(wǎng)絡(luò)單元的基礎(chǔ)功能就是能夠接受、傳輸、交換信息，通過(guò)各網(wǎng)絡(luò)單元形成傳輸網(wǎng)，達(dá)到傳送信息的.目的，是一種可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一管理的信息傳輸網(wǎng)。SDH通訊技術(shù)以很好的完成科學(xué)管理城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的要求，除此之外還能夠完成動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)工作、業(yè)務(wù)工作的實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，有效提高網(wǎng)絡(luò)資源的有效利用率，最大化地滿足城市軌道交通中隊(duì)通訊傳輸?shù)囊?。由此可?jiàn)，只有真正提供城市軌道交通中的通訊水平，利用先進(jìn)性的通訊技術(shù)、通訊網(wǎng)絡(luò)，才能夠加倍做好通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，更好的服務(wù)于城市軌道交通運(yùn)行，更好的服務(wù)城市市民的生產(chǎn)生活。在SDH技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用過(guò)程中，利用此種技術(shù)可以滿足多種業(yè)務(wù)信息同時(shí)傳輸?shù)囊?，利用傳輸網(wǎng)、傳輸通道將各個(gè)車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)的信息向其他站點(diǎn)或者控制中心傳輸，或者將控制中心的信息傳輸至各個(gè)車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)傳送和轉(zhuǎn)接。
2通信技術(shù)在城市軌道交通中的具體應(yīng)用
城市軌道交通作為新型的交通方式，不同于在路面上行駛的自由車(chē)輛，因?yàn)檐壍澜煌ㄐ枰谔囟ǖ能壍郎喜拍苓\(yùn)行，并且由于軌道交通是為了緩解城市交通壓力而應(yīng)運(yùn)出現(xiàn)的交通工具，主要就是指的城市地鐵與輕軌，軌道所在的位置都是地面下部開(kāi)通的地下通道或者地面上部架起的各種軌道大橋等等?；谲壍澜煌ǖ奶厥庑裕鞘熊壍澜煌ň遣捎枚c(diǎn)停車(chē)、定時(shí)停車(chē)的方式，因此在軌道交通車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，保持良好的通信，進(jìn)行信息的溝通交通顯得十分重要。需要保證城市軌道列車(chē)運(yùn)行的安全，就必須要依賴(lài)于良好的通信系統(tǒng)，通過(guò)通信技術(shù)進(jìn)行信息交換、指令發(fā)布、運(yùn)行調(diào)度等等工作，滿足城市居民的交通出行需求。正是基于軌道交通對(duì)通信技術(shù)的高度依賴(lài)，使得最好最先進(jìn)的通信技術(shù)均在軌道交通中得到大量的廣泛性應(yīng)用。大量的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立，使得信息得以有效、大量的傳輸，也就形成了一個(gè)巨大的交通信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行科學(xué)有效的區(qū)分整理，使其更好的服務(wù)于軌道列車(chē)的運(yùn)用。除此之外，通信技術(shù)需要和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行緊密結(jié)合，兩者共同作用才能完成城市軌道交通中的管理通信系統(tǒng)，為軌道交通提供各類(lèi)信息、圖像、文字、信號(hào)等的傳輸功能。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，城市軌道交通的快速崛起，不僅是因?yàn)檐壍澜煌ㄟm用于交通壓力巨大的城市交通，還依賴(lài)于先進(jìn)的通信技術(shù)。沒(méi)有高科技的通信技術(shù)為城市的軌道交通保駕護(hù)航，就不能真正的保證城市軌道交通的安全運(yùn)行。盡管如今的通信技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)代化軌道交通所要求的水準(zhǔn)，但是我們還是應(yīng)該更加努力研究軌道交通通信技術(shù)，使得更好的通信技術(shù)為城市軌道交通服務(wù)，為廣大城市居民的生產(chǎn)生活服務(wù)，為城市的發(fā)展服務(wù)，更好的用軌道交通促進(jìn)城市的快速進(jìn)步和發(fā)展。