現(xiàn)場服務(wù)人員述職報(bào)告
現(xiàn)場服務(wù)人員述職報(bào)告
現(xiàn)場服務(wù)人員述職報(bào)告
述職人
王群山
職 務(wù)
客戶服務(wù)工程師
入所時(shí)間
2001.6
No
20015026
屬 地
華中區(qū)
述職時(shí)間
2005.5.9-2005.5.21
工作
經(jīng)歷
起止時(shí)間
用戶名稱
服務(wù)產(chǎn)品
2001.6-2001.7
廣深集團(tuán)
交流傳動(dòng)動(dòng)車組DJJ1(藍(lán)箭)
2001.7-2001.10
株洲電力機(jī)車廠
北京環(huán)形鐵道
交流傳動(dòng)動(dòng)車組DJF1(中原之星)組裝以及調(diào)試
中原之星性能測試以及評(píng)估
2001.10-2003.12
鄭州鐵路局鄭州車輛段
交流傳動(dòng)動(dòng)車組DJF1(中原之星)的服務(wù)以及現(xiàn)場維修
2004.1-現(xiàn)在
鄭州鐵路局鄭州機(jī)務(wù)段和車輛段
交流傳動(dòng)機(jī)車以及動(dòng)車組的服務(wù)以及現(xiàn)場維修
包括奧星、九方、天梭、西部之光以及中原之星。
前一階段工作回顧
K3物流系統(tǒng)
使用情況
K3物流系統(tǒng)能把現(xiàn)場配件的需求情況及時(shí)、有效、準(zhǔn)確的反饋到部門中，而且能把配件及現(xiàn)場的情況真實(shí)的反映出來，但是由于現(xiàn)場配件更換頻繁，有些產(chǎn)品還沒有及時(shí)的輸入就已經(jīng)運(yùn)用，而我們還需要入庫、審批，出庫，再審批。返回時(shí)就更加煩瑣，長此以往，數(shù)據(jù)難免丟失，對(duì)現(xiàn)場工作的造成不便。
該系統(tǒng)不是特別穩(wěn)定，經(jīng)常上不去；速度也很慢；而且在千辛萬苦基本錄入之后卻不能提交，占用了大量的時(shí)間。
由于我們經(jīng)常使用該系統(tǒng)，尤其使我作為庫管員，使用率更高，因此我感受更為深刻。
質(zhì)量信息數(shù)據(jù)庫
使用情況
平時(shí)在機(jī)車上更換的備品，我們都是及時(shí)錄入質(zhì)量信息數(shù)據(jù)庫、并認(rèn)真填寫更換備品處理過程及處理結(jié)果。
整個(gè)系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場信息的反饋能做到及時(shí)、有效性，但有時(shí)要錄入一個(gè)不常用的.配件，在數(shù)據(jù)庫中找不到該備品的型號(hào)，希望能完善系統(tǒng)功能。
我們經(jīng)常使用該數(shù)據(jù)庫，發(fā)現(xiàn)它還存在如下缺陷：在登陸8498網(wǎng)站成功之后，卻不能順利的進(jìn)入該系統(tǒng)；完成錄入后卻提交不上，需要多次題寫才可能會(huì)成功。
產(chǎn)品服務(wù)能力
鄭州的交流傳動(dòng)機(jī)車共計(jì)有6臺(tái)，其中3臺(tái)奧星機(jī)車、2臺(tái)九方機(jī)車和1臺(tái)天梭機(jī)車，同時(shí)我們也經(jīng)常參與西部之光交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車的服務(wù)工作。
我所產(chǎn)品主要是機(jī)車的核心部件。重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象是交流機(jī)車（包括微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引變流柜，輔助變流器、列車供電柜等），得到用戶的充分肯定，現(xiàn)在已經(jīng)安全運(yùn)行98萬公里，即將完成鐵道部下達(dá)的考核任務(wù)。
但是由于產(chǎn)品屬于實(shí)驗(yàn)階段技術(shù)上還不是很成熟，故難免出現(xiàn)故障。添乘過程中，及時(shí)、準(zhǔn)確、有效的解決所發(fā)生的故障并對(duì)用戶做好指導(dǎo)工作，將所出現(xiàn)的問題現(xiàn)象及處理辦法及時(shí)的反饋到部門。
作為鄭州交流傳動(dòng)產(chǎn)品的服務(wù)負(fù)責(zé)人，在這種情況下，需要我具備比較完整的知識(shí)框架和現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，在自身做好服務(wù)的同時(shí)還要帶領(lǐng)服務(wù)人員積極的工作，大家工作非常認(rèn)真，因此得到了用戶、協(xié)作廠家以及所里相關(guān)人員的贊成和認(rèn)可。
比如：去年12月份奧星機(jī)車正常牽引在去北京的途中，發(fā)生電容炸裂引起相構(gòu)件燒損，單架正點(diǎn)運(yùn)行到北京后被扣，鄭州奧星服務(wù)人員連夜帶配件趕到北京，將故障在機(jī)車正常出勤計(jì)劃內(nèi)消除，將機(jī)車附掛改為臨修。
還有，去年10月份澳星1號(hào)機(jī)車在廠里架車維修完畢第一次上線去武昌的途中主變I發(fā)生故障。添乘人員武昌入庫檢查，發(fā)現(xiàn)電機(jī)側(cè)所有的GTO元件都短路（當(dāng)時(shí)認(rèn)為全部擊穿），我立即根據(jù)電路圖得出結(jié)論：全部損壞的可能性很小，上述現(xiàn)象可能是某個(gè)相構(gòu)件上兩個(gè)GTO元件損壞后通過電機(jī)的三相繞組互相并聯(lián)，從而出現(xiàn)上述的故障現(xiàn)象。
于是我立即建議拆下電機(jī)大線重新測量，結(jié)果損壞兩個(gè)相構(gòu)件上共計(jì)3個(gè)GTO元件。
于是我有根據(jù)以前奧星以及中華之星出現(xiàn)過的故障判斷出：很有可能是廠里電機(jī)三項(xiàng)繞組（或者是大線）出現(xiàn)相間短路從而造成我所主變損壞。因此我立即派人帶著備品去武昌檢修的同時(shí)向所里相關(guān)人員報(bào)告，并且建議株洲廠對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢查和維修。
最終確信廠里的大線在架車的時(shí)候出現(xiàn)短路，雙方進(jìn)行搶修，一天之內(nèi)處理完畢，繼續(xù)上線經(jīng)過鄭州去北京。此次故障作為臨修論處。
類似的情況還有很多，不再逐一列舉。
在平時(shí)我盡可能的配合用戶檢車人員多次試車，改正用戶的不良心理，打消他們的顧慮，使他們能放心的工作，從而更好的搞好服務(wù)工作。
用戶資源
用戶名稱
姓名
職務(wù)
聯(lián)系辦法
備注
由于模板空間所限，不再一一列舉，我把該項(xiàng)作為一個(gè)附件，粘貼在述職報(bào)告的尾頁。
質(zhì)量主管評(píng)價(jià)：
簽字：
配件主管的評(píng)價(jià)：
簽字：
服務(wù)部長確認(rèn)：
簽字：
自我
分析
我還有哪些地方可以更優(yōu)秀
領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)能力
專業(yè)技術(shù)水平、交往能力、語言表達(dá)能力
怎樣做才可為公司企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值
繼續(xù)作好機(jī)車服務(wù)工作，樹立“綠蔭服務(wù)”品牌，宣傳和維護(hù)時(shí)代集團(tuán)企業(yè)文化的內(nèi)容和精神。
起到帶頭作用，提高團(tuán)體的凝聚力和向心力，盡快提高服務(wù)隊(duì)員的業(yè)務(wù)水平以及整體實(shí)力，這樣在做好目前工作的同時(shí)還可以為公司做好人力資源的儲(chǔ)備，利于以后的工作安排。
學(xué)習(xí)什么知識(shí)才可更好的提高自己的從業(yè)能力
業(yè)務(wù)能力、交際能力
現(xiàn)在我該采取什么樣的行動(dòng)
在以后的工作中，我將一如既往的認(rèn)真學(xué)習(xí)部門所下發(fā)的文件，認(rèn)真明確兩大系統(tǒng)工程，成就三個(gè)主體，關(guān)注四大熱點(diǎn)，領(lǐng)會(huì)其文件精神，結(jié)合自身工作，明確自身定位和發(fā)展方向，堅(jiān)持不懈提升隊(duì)伍凝聚力和向心力，提升服務(wù)品質(zhì)，提高顧客滿意度，構(gòu)建“綠蔭服務(wù)”文化的同時(shí)，做到與集團(tuán)同呼吸共命運(yùn)，加快“綠蔭服務(wù)”的完善，早日使之成為“時(shí)代品牌”的傳播載體、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和人力資源基地，共同打造集團(tuán)核心競爭力。
