橋梁畢業(yè)設計開(kāi)題報告(橋梁畢業(yè)設計開(kāi)題報告及設計內容)

1、影響跨中下?lián)现饕蛩氐姆治觥榱藴蚀_地分析下?lián)系脑颍瑢Π迳澄泊髽虿捎渺`敏度分析的方法，對各種影響因素進(jìn)行定量分析計算。比較預應力大小、箱梁剛度、混凝土收縮徐變計算模式、單元初次加載齡期對大跨徑連續剛構跨中撓度的影響，尋找影響大跨徑預應力混凝土連續剛構橋跨中撓度的主要因素。

2、研究成橋初始內力與長(cháng)期撓度之間的關(guān)系。對五座連續剛構橋的預應力配置數量、最大懸臂及成橋時(shí)內力、成橋位移、長(cháng)期位移進(jìn)行對比分析，尋找成橋初始內力與長(cháng)期撓度之間的關(guān)系。

3、研究荷載平衡法在控制跨中撓度中的應用。基于荷載平衡的概念，按照最大懸臂狀態(tài)預應力彎矩抵消箱梁自重彎矩、部分二期恒載彎矩的原則重新配置頂板束，并按照成橋后沿箱梁截面的壓應力梯度分布較小及正常使用階段應力的要求配置合龍束，對兩座連續剛構橋重新配置預應力束，將重新配束后的內力、長(cháng)期位移與原設計進(jìn)行詳細的對比與分析。驗證荷載平衡法控制跨中下?lián)系目尚行浴?/p>

4、研究采用高強輕質(zhì)混凝土改善預應力彎矩與自重彎矩比值。在某連續剛構橋跨中或全橋分別采用高強輕質(zhì)混凝土進(jìn)行計算分析，對采用輕質(zhì)混凝土后的橋梁內力與原設計內力進(jìn)行詳細的對比與分析，驗證高強輕質(zhì)混凝土對提高預應力彎矩與自重彎矩比值的作用。

5、研究荷載平衡法與輕質(zhì)混凝土相結合在控制跨中下?lián)现械膽谩δ硠倶嫴捎煤奢d平衡概念配置預應力筋并在跨中梁段采用高強輕質(zhì)混凝土進(jìn)行設計分析，并與該橋原設計及僅按照荷載平衡概念配筋時(shí)的結果進(jìn)行對比，驗證荷載平衡法與輕質(zhì)混凝土相結合控制下?lián)系目尚行耘c優(yōu)越性。

橋梁畢業(yè)設計開(kāi)題報告及設計內容

橋梁畢業(yè)設計開(kāi)題報告及設計內容

按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務(wù)，一般都要向上級寫(xiě)報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓、存在的問(wèn)題以及今后工作設想等，以取得上級領(lǐng)導部門(mén)的指導。下面我們一起來(lái)看看橋梁畢業(yè)設計開(kāi)題報告及設計內容吧。

一、文獻綜述

橋梁是“跨越障礙的通道”，從橋梁的出現到現在經(jīng)歷了漫長(cháng)的歷史發(fā)展和演變橋梁也逐漸的形成了各種結構和不同受力體系的形式，現今主要的橋梁形式主要有：梁橋、拱橋、鋼架橋、懸索橋以及組合體系橋六大體系。但現今使用的各種主要橋式幾乎都能在古代找到起源，從原始的木橋到強度更高跨越能力更強的圬工橋梁特別是圬工拱橋的出現對橋梁的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。如中國建于隋朝的趙州橋至今已經(jīng)經(jīng)歷了1400多年的歷史依然完好無(wú)損的屹立在我們的眼前，隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展新的建筑材料也不斷的被發(fā)現和應用于橋梁結構上，新的施工方法和施工工藝也層出不窮，現今常采用的施工方法主要有：現澆施工、滑膜施工、先簡(jiǎn)支后連續、頂推法、移動(dòng)導梁逐孔拼裝法和梁體預制浮吊安裝法等施工技術(shù)。

如今橋梁往往是一個(gè)城市或者一個(gè)區域的標志性建筑，如美國的金門(mén)大橋、中國的杭州灣跨海大橋、日本的明石海峽大橋、布達佩斯達努伯河上的伊麗莎白大橋、加拿大魁北克橋等。為了追求與周?chē)h(huán)境完美的融合以及環(huán)境保護和可持續發(fā)展的要求，從設計方面不僅注重于橋梁的使用的功能，而且也更加的注重所要建造橋梁的藝術(shù)和文化效果，橋梁的造型裝飾和建筑特色也十分的突顯，使人們能夠在自然中尋求美的享受。 近代橋梁建造，促進(jìn)了橋梁科學(xué)理論的興起和發(fā)展。1857年由圣沃南在前人對拱的理論、靜力學(xué)和材料力學(xué)研究的基礎上，提出了較完整的梁理論和扭轉理論。這個(gè)時(shí)期連續梁和懸臂梁的理論也建立起來(lái)。橋梁桁架分也得到解決。19世紀70年代后經(jīng)德國人K.庫爾曼、英國人W.J.M.蘭金和J.C.麥克斯韋等人的努力,結構力學(xué)獲得很大的發(fā)展,能夠對橋梁各構件在荷載作用下發(fā)生的應力進(jìn)行分析。這些理論的發(fā)展，推動(dòng)了桁架、連續梁和懸臂梁的發(fā)展。

20世紀30年代，預應力混凝土和高強度鋼材相繼出現，材料塑性理論和極限理論的研究，橋梁振動(dòng)的研究和空氣動(dòng)力學(xué)的研究，以及土力學(xué)的研究等獲得了重大進(jìn)展。從而,為節約橋梁建筑材料，減輕橋重，預計基礎下沉深度和確定其承載力提供了科學(xué)的依據。現代橋梁按建橋材料可分為預應力鋼筋混凝土橋、鋼筋混凝土橋和鋼橋。 橋梁的檢測技術(shù)也日益的成熟，對在役橋梁的劣化與受損情況進(jìn)行全面檢測。進(jìn)行安全性評估確定結構物實(shí)際承載能力，判斷損傷是否對橋梁承載力和耐久性構成威脅。通過(guò)早期橋梁病害的發(fā)現，能夠大大節約橋梁的維修費用，可以避免頻繁大維修關(guān)閉交通所引起的重大損失，最大程度減小橋梁事故造成的損失。

計算機技術(shù)的發(fā)展進(jìn)帶動(dòng)了各行各業(yè)的.革命，進(jìn)入了嶄新的電子時(shí)代，橋梁也開(kāi)辟了重要的電算轉變途徑。首先過(guò)去認為繁重不堪，甚至不可能的計算工作，有了輕松簡(jiǎn)便的處理手段，通過(guò)（CAE）使力學(xué)課題得到解決。目前我國橋梁結構分析專(zhuān)用軟件如邁達斯midas、橋梁通、橋梁博士和CAD技術(shù)和有限元的發(fā)展，不僅為橋梁設計提供了更大的精確度和設計速度，而且為大跨徑復雜結構橋梁的計算和設計提供了方便。 21世紀我國橋梁將實(shí)現新型、大跨、輕質(zhì)、靈敏和美觀(guān)的橋梁發(fā)展新目標。預應力混凝土，鋼管混凝土等的發(fā)展也將大大促進(jìn)我國橋梁事業(yè)的發(fā)展。新型材料擎起大跨、輕質(zhì)橋梁，通過(guò)今后不懈的努力研究和實(shí)際工程經(jīng)驗總結中國的橋梁一定會(huì )有達到更高層次的水平。

二、設計主要內容

1、橋梁初步設計階段： 依據給定的水文、地質(zhì)條件。布置橋孔，分孔選型，擬訂上、下部及附屬結構尺寸，定出3～5個(gè)橋梁設計方案。每組設計方案包括橋梁的平面布置圖、縱斷面圖、橫斷面圖。

經(jīng)指導教師審查通過(guò)后，選擇一個(gè)最優(yōu)的方案進(jìn)行初步設計，完成初步設計圖一套，包括橋梁的平面布置圖（注明橋梁的平曲線(xiàn)半徑、超高和加寬、緩和曲線(xiàn)等）、縱斷面圖（注明橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋面高程與橋下凈空、橋頭的引道縱坡以及基礎的埋置深度等）、橫斷面圖（注明橋梁的凈寬、人行道寬度一起其他附屬設施的尺寸）。

完成圖紙包括： 1.設計總說(shuō)明； 2.各個(gè)方案的橋型布置圖；

2、橋梁施工圖設計階段： 結構設計任務(wù)包括設計計算和繪制結構施工圖兩大部分內容。 （1）設計計算： ①、荷載統計； ②、內力組合； ③、主梁配筋計算； ④、行車(chē)道板計算； ⑤、柱下基礎計算 （2）繪圖部分： ①、主梁構造圖； ②、主梁配筋圖； ③、墩、臺構造配筋圖； ④、橋面鋪裝構造圖； ⑤、支座構造圖； ⑥、墩、臺蓋梁配筋圖。 3、外文資料翻譯

三、設計（研究）方案 本設計根據所給水文地質(zhì)資料，依據《橋梁設計規范》，先后設計出三種不同的橋型方案，以安全、經(jīng)濟、適用、美觀(guān)為宗旨選擇最優(yōu)方案，再對下部結構和上部結構進(jìn)行內力分析并計算，最后畫(huà)出施工配筋圖，完成本次設計。

四、工作進(jìn)度安排