汽車(chē)駕駛入門(mén)6(開(kāi)車(chē)的基本常識)
1.開(kāi)車(chē)的基本常識
汽車(chē)駕駛常識
駕車(chē)節油秘訣
1、熟知交通法規，選擇兩點(diǎn)間最近距離的行車(chē)路線(xiàn)。
2、盡量避開(kāi)上下班高峰期上路。
3、裝卸物品或停車(chē)等人時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。
4、適當選擇行車(chē)檔位，避免突然加速。
5、急速起步傷車(chē)亦費燃料，應緩慢起步。
6、避免空踩油門(mén)。
7、時(shí)速80公里耗油量最小。
8、行車(chē)前檢查輪胎氣壓是否正常。
9、排氣量越大的車(chē)耗油越多。
10、避免在車(chē)上放置無(wú)用物品。
駕駛員如何防止一氧化碳中毒
汽車(chē)駕駛員經(jīng)常與汽油、燃燒蒸氣、汽車(chē)排出的廢氣接觸，其中就有一氧化碳。高濃度短期接觸吸人即可致急性中毒；低濃度長(cháng)期慢性蓄積可造成慢性中毒。主要可以采取以下措施預防：
防止發(fā)動(dòng)機廢氣逸出彌散到駕駛室或車(chē)廂內；經(jīng)常檢查排氣管，防止廢氣倒流入車(chē)內；最好不在不通風(fēng)或密閉的條件下加大油門(mén)、啟動(dòng)車(chē)輛；車(chē)庫與修理車(chē)間門(mén)窗關(guān)閉時(shí)發(fā)動(dòng)機要停止工作；在發(fā)動(dòng)機密封不嚴或排氣管廢氣倒流的情況下，一般停車(chē)5分鐘以上都應關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，絕對不要在發(fā)動(dòng)機工作的汽車(chē)里睡覺(jué)，尤其是冬季門(mén)窗緊閉或使用空調機的情況下睡覺(jué)；在氣溫高、濕度大及海拔高的情況下，更應注意預防一氧化碳中毒。
駕駛新車(chē)注意事項：
1. 在最初行駛的500公里內切忌緊急剎車(chē)，緊急剎車(chē)將會(huì )使磨合中的系統受到?jīng)_擊，大大降低汽車(chē)的使用壽命。如卻有突發(fā)情況，緊急剎車(chē)時(shí)應盡力踏下離合器踏板，以減少對發(fā)動(dòng)機的沖擊。
2.在2000公里內不要使發(fā)動(dòng)機的連續工作時(shí)間超過(guò)2小時(shí)，新車(chē)連續工作時(shí)間過(guò)長(cháng)會(huì )造成機件加速磨損，直接影響到汽車(chē)的使用壽命。
3.新車(chē)不易高速行駛在最初1000公里內車(chē)速不宜超過(guò)最高時(shí)速的60%,2000公里內車(chē)速不宜超過(guò)最高時(shí)速的80%。
4.新車(chē)在最初1000公里內不宜滿(mǎn)載，一般不要超過(guò)額定負荷的80%。
5.最好不要讓新手駕駛，忌粗暴駕駛。
駕駛員的視野與視覺(jué)距離：
視野是指在視線(xiàn)不變的情況下，同一時(shí)間能看到的整個(gè)范圍。視野又可分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)視野：動(dòng)態(tài)視野是指頭和眼球不動(dòng)所能看到的空間范圍；靜態(tài)視野是頭部不動(dòng)眼球可以自由轉動(dòng)所能看到的空間范圍。動(dòng)態(tài)視野與車(chē)速成反比車(chē)速越快視野也越窄。
從車(chē)輛前到前方觀(guān)察中心的距離稱(chēng)為警覺(jué)距離。從觀(guān)察交通環(huán)境、判斷各種因素、采取反應措施、以及制動(dòng)滯后和持續制動(dòng)所需時(shí)間，約需12秒時(shí)間。也就是說(shuō)如車(chē)速60公里/小時(shí)，觀(guān)察距離要200米。
合理使用汽車(chē)輪胎：
使用輪胎時(shí)應選用同一廠(chǎng)牌、型號和花紋的輪胎。更換輪胎時(shí)最好全部更換或分前、后輪更換，將質(zhì)量好的輪胎放在前輪上。嚴禁混用新舊程度不同或花紋不一樣的輪胎。
（非原創(chuàng )）
謝謝采納~~
2.駕車(chē)的基本常識
第一，備胎小型化。備胎小型化是現代轎車(chē)的一個(gè)潮流，目的是通過(guò)使用比正常輪胎小一些尺寸的備胎，來(lái)促使使用備胎的車(chē)主盡快更換回正常的輪胎。使用小型化的備胎時(shí)，要注意控制車(chē)速，一般情況下不宜超過(guò)80Km/h。
第二條，最簡(jiǎn)單的車(chē)輛泄漏檢查方法。每天在開(kāi)車(chē)前，先將車(chē)輛從停車(chē)的地方移開(kāi)，然后看看原來(lái)停車(chē)的位置上有沒(méi)有水、油的痕跡，如有，則要對車(chē)輛發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)進(jìn)行進(jìn)一步的檢查，以盡早發(fā)現漏油、漏水的地方。
第三條，車(chē)內噴蠟。注意事項：在車(chē)內噴蠟時(shí)，最好不要噴儀表臺，特別是CD音響處，因為所噴之蠟有可能污染CD唱機的激光頭，從而損壞CD唱機。
第四條，駕駛員坐椅下方和旁邊禁放雜物。有些司機習慣把防盜鎖和電筒等雜物放在司機座位底下或旁邊，這種做法很危險。因為上述地方如有雜物，在車(chē)輛急轉彎、遇大顛簸或急剎車(chē)等情況時(shí)，雜物有可能前沖碰到油門(mén)踏板甚至卡死剎車(chē)踏板，從而發(fā)生意外。
第五條，機油添加劑。不主張隨便使用機油添加劑，因為目前使用的機油基本都是復合機油，本身已有各種成分的添加劑在內，而機油并非只有減摩的功能，還有清潔、散熱等其他功能，片面改善某一方面的功能，則可能破壞機油其他方面的性能。
第六條，定期更換剎車(chē)油。剎車(chē)油的性能好壞對車(chē)輛的整體安全有關(guān)鍵的影響。由于剎車(chē)油長(cháng)時(shí)間使用后會(huì )吸收空氣中的水分，當工作時(shí)被加熱后可能會(huì )使水分蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡從而導致剎車(chē)失靈，所以必須定期更換剎車(chē)油。
第七條，使用專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)玻璃清洗液。專(zhuān)用的汽車(chē)玻璃清洗液中含甲醇，從而在冬季可以防凍，而即使在南方，因為其不含堿性，也可以避免損壞前風(fēng)擋玻璃。
第八條，慎用輪胎自補液。除常在工地施工的車(chē)輛外，建議慎用輪胎自補液，雖然其可以自行封補輪胎被扎穿的部位，但在車(chē)輛高速行駛時(shí)，會(huì )產(chǎn)生運動(dòng)不平衡的情況，嚴重影響車(chē)輛的行駛操縱。
第九條，發(fā)動(dòng)機宜常高轉速運轉。現在的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機基本都是高轉速發(fā)動(dòng)機，一方面在高轉速的情況下，才能獲得最大的功率；另一方面發(fā)動(dòng)機在高轉速運轉時(shí)，自潔能力強，可以減少發(fā)動(dòng)機積炭情況的發(fā)生。
第十條，行車(chē)時(shí)不空擋滑行。首先空擋滑行時(shí)并不省油。空擋滑行時(shí)變速箱潤滑不足，高速直接掛上低擋時(shí)，會(huì )產(chǎn)生較大的機械沖擊，易造成零件毀壞。而萬(wàn)一發(fā)生發(fā)動(dòng)機死火的情況時(shí)，會(huì )導致剎車(chē)失靈，十分危險。
3.新手學(xué)駕車(chē)的常識有哪些
步驟： 一、起步， 1。
離合器采到底，掛一檔。 2。
開(kāi)左轉向燈。 3。
鳴喇叭 4。松手制動(dòng)。
5左腳抬離合器。（掛二擋時(shí)關(guān)掉左轉向燈） 二、停車(chē)。
開(kāi)右轉向燈，踩剎車(chē)，踩到車(chē)速10至20碼，再踩離合器，等車(chē)停穩后做以下動(dòng)作： 1。拉手制動(dòng)。
2。脫空檔。
3。關(guān)右轉向燈。
先抬離合器，后松剎車(chē)。 第二階段到公路上體驗起步停車(chē)。
第三階段學(xué)倒庫移庫。 一、直線(xiàn)進(jìn)退。
二、倒庫： 從右邊倒，在右側三角窗口看到中間樁桿，方向盤(pán)往右旋轉一圈，看見(jiàn)右庫邊兩樁桿重疊時(shí)，方向盤(pán)往右轉死，看見(jiàn)左庫第一個(gè)樁露出20公分時(shí)，方向盤(pán)向左回一圈，車(chē)行直后，方向盤(pán)向左回一圈，眼睛看見(jiàn)左庫前面的線(xiàn)后停車(chē)。 三移庫：左庫移右庫， 1。
掛一檔，方向盤(pán)往右轉死， 2。松離合器，車(chē)頭轉到中間樁桿20公分，方向盤(pán)立刻往左轉死，車(chē)直后，回一圈或二圈。
3。掛倒檔，方向盤(pán)往右轉死，看見(jiàn)左庫前面左樁與車(chē)頭的那條經(jīng)線(xiàn)對齊后，方向盤(pán)往左回死，車(chē)直后回一圈，停車(chē)， 4。
掛一檔，方向盤(pán)往右轉一圈，車(chē)頭邊與中樁桿大概對成20公分，方向盤(pán)往左回二圈，車(chē)直后回一圈停車(chē)， 5。掛倒檔，方向盤(pán)往右轉一圈， 6。
看右庫邊后面樁桿車(chē)遮擋了，方向盤(pán)向左回二圈，車(chē)直后方向盤(pán)向右回一圈， 7。方向盤(pán)往左一圈，車(chē)角對準左庫前面兩桿，方向盤(pán)向右回一圈，出庫后，看見(jiàn)前面線(xiàn)與車(chē)邊線(xiàn)大概重合一半時(shí)，方向盤(pán)往左轉死，車(chē)直后停車(chē)， 8。
掛倒檔。方向盤(pán)往右一圈，倒車(chē)看見(jiàn)左庫邊兩桿重合，方向盤(pán)往左轉死，9。
眼看右鏡子，右庫邊桿杈開(kāi)20公分，方向盤(pán)往右打一圈，車(chē)直后，再往右打一圈，適當位子停車(chē)， 10。出庫時(shí)，車(chē)頭橫邊遮住前線(xiàn)，方向盤(pán)往右打死， 11。
車(chē)頭大概轉45度方向盤(pán)回一圈，車(chē)直后方向盤(pán)回一圈。停車(chē)。
新手重溫一下教練教的起步標準動(dòng)作。呵呵。
如果是你剛開(kāi)完的，帶*號部分可以省略。從上車(chē)開(kāi)始：一、調位置。
前后距離，手動(dòng)檔主要調左腳，腳掌把離合踩到底后，腳略有余度為準。自動(dòng)檔調油門(mén)。
腳調好，手一般不會(huì )有太大問(wèn)題，手以方便操作方向盤(pán)為準。靠背以舒適為準，每個(gè)人的要求都不同，但從安全角度看，盡量不要放得太低，躺著(zhù)開(kāi)車(chē)會(huì )影響安全帶發(fā)揮作用。
*熟悉車(chē)。如果不是常用的車(chē)，先熟悉檔位，燈光，喇叭等等設備的使用，不同車(chē)廠(chǎng)的設置不完全相同。
打火前應先熟悉檔位，其他設備可以在打火后熟悉*二、準備打火。手動(dòng)檔左右搖動(dòng)波棍，看看是否已經(jīng)入檔。
自動(dòng)檔觀(guān)察檔位情況，標得很清楚的了。為保險記，應該養成手動(dòng)檔踩離合及剎車(chē)打火的習慣，即使車(chē)入了檔，這樣啟動(dòng)也不會(huì )有什么問(wèn)題。
自動(dòng)檔踩剎車(chē)。這也是為什么先調座位后打火的原因。
三、打火。應該都會(huì )了吧。
呵呵。如果鑰匙擰不動(dòng)，很可能是方向盤(pán)鎖死了，邊輕輕轉動(dòng)方向盤(pán)，邊擰就是了。
先打火再做其他事情的理由是可以先熱著(zhù)車(chē)。打火后，左腳先勻速慢慢松開(kāi)離合，確認無(wú)掛擋后，右腳松剎車(chē)。
*四、調鏡。左右倒車(chē)鏡以看到車(chē)門(mén)把手為左右的標準。
上下的標準為地平線(xiàn)（平路）在鏡子上部1/3處。車(chē)內后視鏡以看到整個(gè)后窗為準，如果后排有PLMM則自行把握，嘿嘿……五、系安全帶。
除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客系上。六、熱車(chē)。
冷車(chē)起步，雖然有人說(shuō)為了省油可以打火即走，不超過(guò)20公里就行。不過(guò)用腦子想想就知道，無(wú)論現在的工藝如何先進(jìn)，帶負荷的發(fā)動(dòng)機和無(wú)負荷的發(fā)動(dòng)機相比，在機油未到工作溫度的情況下，傷害必然就必然更嚴重。
何況，起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機的負荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好熱車(chē)3-5分鐘再走。
其實(shí)也沒(méi)多少油，大概相當于跑一公里而已。六、起步。
先打左燈（車(chē)停在左側的打右燈），看鏡（切記），確認安全后開(kāi)始起步。踩離合，入一檔（切記）。
離合松開(kāi)的步驟是：快-停-慢。快速找到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候車(chē)開(kāi)始輕微抖動(dòng)。
停在這個(gè)位置。松開(kāi)手剎，老司機很多習慣先踩剎車(chē)再松手剎，所以你排隊的時(shí)候，看到前面的剎車(chē)燈亮了，就是他準備走了，建議新手也養成這個(gè)習慣。
松開(kāi)手剎后，右腳慢慢放開(kāi)剎車(chē)。很多新手一直放離合不會(huì )放剎車(chē)，車(chē)抖得厲害他也感覺(jué)不到，這個(gè)錯誤非常傷車(chē)。
右腳輕柔加油，把轉速提高到1200轉。這個(gè)時(shí)候需要用到傳說(shuō)中的油離配合了：左腳勻速松開(kāi)離合，右腳同時(shí)輕輕加油，保持轉速在1200轉左右，直至完全松開(kāi)離合。
手剎起步。坡非常陡（例如車(chē)庫），而且人多貨多的重車(chē)狀態(tài)下，松開(kāi)剎車(chē)后，就算全部放開(kāi)離合，車(chē)還是溜后。
這個(gè)時(shí)候就需要使用手剎起步了。拉上手剎。
一直放離合到車(chē)開(kāi)始抖動(dòng)。手剎不松開(kāi)。
保持左腳不動(dòng)（不熄火的關(guān)鍵，斜坡起步離合一定不能放快了）。右腳開(kāi)始慢慢加油，左腳離合配合（以車(chē)不激烈抖動(dòng)，甚至熄火為準），到車(chē)有向前走的趨勢（加多少，主要看坡和車(chē)的情況，不要太猛了，否則松手剎車(chē)就沖出去了），松開(kāi)手剎。
左右腳油離配合，慢慢提高轉速的同時(shí)勻速放開(kāi)離合。這里特別提醒的是，不要一直加油不松離合，否則燒了離合就不要怪我了。
司機的高下就在油門(mén)控制上了，熟練的司機可以把轉速控制得恰到好處，不溫不火，看上去跟平地起步一樣。很多剛剛掌握的新手則把發(fā)動(dòng)機踩得震天響，搞不。
4.駕駛汽車(chē)的正確起步至行使過(guò)程中的正確操作
汽車(chē)起步、停車(chē)的動(dòng)作要領(lǐng)（專(zhuān)家版）---汽車(chē)駕駛五大基礎動(dòng)作之一、二 1、看。
起步前觀(guān)察，確保安全這一點(diǎn)很重要。具體的說(shuō)，在起步前，確保各車(chē)門(mén)已經(jīng)全部關(guān)好的情況下，通過(guò)反光鏡觀(guān)察汽車(chē)后方、及兩側的道路情況，看看后方主車(chē)道上是否有機動(dòng)車(chē)、行人或非機動(dòng)車(chē)，前方是否有影響汽車(chē)行駛的人或物，如果有，必須等他們通過(guò)后再起步，以免在車(chē)輛起步時(shí)發(fā)生不必要碰撞。
觀(guān)察前輪的轉向位置 起步操作順序（該操作順序是指車(chē)輛在一般道路上起步，坡道起步除外） 離合器的正確使用： 1.根據地形選用適用的排擋起車(chē)。所選排檔過(guò)高，因其傳動(dòng)比小，在運動(dòng)阻力不變時(shí)，離合器必須傳遞出較大的扭矩，才能使汽車(chē)起車(chē)；為使離合器傳遞出較大的扭矩，就必須提高發(fā)動(dòng)機轉速，這樣勢必造成離合器主被動(dòng)轉速差增大，延長(cháng)摩擦片滑摩時(shí)間，加速摩擦片的磨損，同時(shí)，使起車(chē)遲緩。
汽車(chē)平均運動(dòng)速度降低。所以，在一般平坦地面上起車(chē)時(shí)，（貨車(chē)等功率大的車(chē)用二檔較好。
當地面阻力大或上坡起車(chē)時(shí)，）掛一檔較好。 2.正確的使用操縱裝置，使用離合器時(shí)，踏離合器踏板要快，而且要踏到底。
抬起時(shí)，前三分之二要迅速，不要增加供油量，以減少摩擦片的磨損和縮短起車(chē)過(guò)程，后三分之一要平穩，防止過(guò)猛，并迅速增加供油量，以達到既平穩起車(chē)又盡量減少摩擦片磨損的目的。如果過(guò)猛，就會(huì )是主被動(dòng)摩擦片發(fā)生撞擊，同時(shí)，彈簧的張力及其慣性力的增大，使最大摩擦力矩成倍增加，引起傳動(dòng)裝置各機件承受過(guò)大的沖擊負荷，造成損失。
3.起車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速要適當。通常在結合離合器之前，發(fā)動(dòng)機轉速要保持在800~1300轉\分范圍內，并在起車(chē)過(guò)程中根據發(fā)動(dòng)機轉速（聲音）變化情況。
適時(shí)增加供油量。如果轉速過(guò)高，離合器主被動(dòng)部分轉速差就大，使滑摩時(shí)間增長(cháng)，如果轉速過(guò)低，會(huì )延長(cháng)起車(chē)時(shí)間，甚至造成發(fā)動(dòng)機熄火，影響汽車(chē)平均運動(dòng)速度。
4.發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，不要使離合器分離的時(shí)間過(guò)久。離合器分離時(shí)，摩擦片之間的間隙很小，而且分布的也不均勻，分離時(shí)間過(guò)久，摩擦片會(huì )因產(chǎn)生摩擦而磨損，使溫度升高，甚至引起摩擦片翹曲或燒壞。
5.離合器結合時(shí)，離合器踏板應在最后位置。因為，只有踏板處于最后位置，才能保證有足夠的自由行程和彈子間隙。
否則，離合器會(huì )因彈子間隙消失而結合不良，使摩擦片加速磨損，過(guò)熱，甚至燒壞。 5、“掛”。
將變速桿掛入適當擋位（一檔或二檔）。（一般小型客車(chē)如普桑、北京吉普掛一檔起步，中型貨車(chē)如東風(fēng)則掛二檔，中型車(chē)掛二檔的原因是其汽車(chē)發(fā)動(dòng)機功率比較大，在二檔時(shí)發(fā)動(dòng)機有足夠的扭力提供足夠大的牽引力使汽車(chē)平穩起步） 6、“鳴”號（即多按幾次喇叭，目的是引起車(chē)輛周?chē)男腥嘶驒C動(dòng)車(chē)等注意，這也是出于安全的考慮），同時(shí)觀(guān)察車(chē)前、左右、上方及后視鏡，看是否有礙起步的情況。
手制動(dòng)（使用手剎的目的是防止車(chē)輛在靜止停放時(shí)因路面有坡度或其他原因而遛動(dòng)，如果起步前不松開(kāi)，汽車(chē)各車(chē)輪仍然受到剎車(chē)片的摩擦阻力，會(huì )影響車(chē)輛的正常起步，即使車(chē)輛能起步，常時(shí)間不松開(kāi)手剎就會(huì )加速汽車(chē)剎車(chē)片的不正常磨損） 汽車(chē)起步時(shí)的操作方法 9、“穩”油門(mén)（這一操作主要是針對小型車(chē)，以普桑為例，因為其發(fā)動(dòng)機功率較小，如果不穩住油門(mén)，起步就回熄火。那么，穩油門(mén)時(shí)應該將油門(mén)穩多大呢？一般說(shuō)來(lái)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機在怠速運轉的速度是800轉/分鐘，如果汽車(chē)帶發(fā)動(dòng)機轉速表，可將油門(mén)控制在1000轉/分鐘的速度上，如沒(méi)有轉速表，則要通過(guò)耳朵聽(tīng)發(fā)動(dòng)機的聲音，一般情況下，聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機聲音由怠速變成中速運轉的聲音即可） 10、“松”離合器（離合器分成三段行程，最上邊一段是離合器的自由行程，中間是有效行程，最下面一段是離合器的余量。
因此，在車(chē)輛起步的過(guò)程中運用離合器的技巧是兩快一停（頓）一慢，即在踩下離合器時(shí)要快，左腳松離合器時(shí)，先用右腳通過(guò)油門(mén)將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機控制在1000轉/分鐘左右的轉速，左腳在松離合器自由行程階段可適當快一點(diǎn)（前三分之二），當松到發(fā)現汽車(chē)車(chē)頭有輕微抖動(dòng)時(shí)，就已經(jīng)到了離合器有效行程的起點(diǎn)，在這個(gè)時(shí)候，汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，腳在離合器上要停頓2——3秒鐘的時(shí)間，當車(chē)輛順利平穩起步后，再將離合器慢慢松開(kāi)） 我們來(lái)回顧一下汽車(chē)起步時(shí)的操作要領(lǐng)： 1、車(chē)輛起步時(shí)上面談到的操作前后次序不能錯，所提到的七個(gè)步驟一個(gè)都不能少。 2、要正確的運用好離合器，就是上面我們談到的兩快一慢一停頓的操作方法。
3、要能夠準確得感受到汽車(chē)在半聯(lián)動(dòng)時(shí)所表現出的狀態(tài)，具體感受的方法一方面用眼睛觀(guān)察汽車(chē)車(chē)頭是否有輕微的抖動(dòng)，另一方面可以用耳朵定發(fā)動(dòng)機的聲音是否開(kāi)始發(fā)悶。在起步的時(shí)候呢，光注意離合器還不夠，要將油門(mén)也配合進(jìn)來(lái)使用，就是我們常說(shuō)的左右腳游離配合的問(wèn)題。
1、平穩。起步作為整個(gè)汽車(chē)實(shí)際操作中最基本的一個(gè)操作環(huán)節，它是將汽車(chē)由靜止變成運動(dòng)的一個(gè)過(guò)程。
大家都知道，任何一個(gè)物體，一旦運動(dòng)了起來(lái)，就具有了慣性，運動(dòng)的速度越快，慣性的變化也就越快。同樣的道理，人坐在車(chē)中會(huì )隨著(zhù)汽車(chē)的運動(dòng)而運動(dòng)，要想讓人感覺(jué)舒適，就應該減緩慣性的變。
5.開(kāi)車(chē)的基礎知識
開(kāi)車(chē)技巧-駕駛員應該避免駕車(chē)過(guò)程中的20個(gè)誤區 1、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。
2、常常使用大油門(mén)對發(fā)動(dòng)機不好；錯誤，發(fā)動(dòng)機在擋位上轉速經(jīng)常提到4000以上不但無(wú)害，還對發(fā)動(dòng)機有一定的好處，常常空擋踩油門(mén)或長(cháng)時(shí)間在高轉速上才對發(fā)動(dòng)機不好。 3、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會(huì )更多，更重要的是不安全。
4、汽車(chē)行駛時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車(chē)一旦出現事故時(shí)，會(huì )打不開(kāi)車(chē)門(mén)，因而危險率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車(chē)內的物品，最好在堵車(chē)時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門(mén)鎖鎖死。
5、習慣泊車(chē)后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車(chē)后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車(chē)因路面不平避免下滑的最好辦法。 6、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線(xiàn)行駛最安全；錯誤，這最容易出現事故，因為無(wú)論是前后行駛的車(chē)輛無(wú)法判斷你行駛的意圖。
7、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車(chē)行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì )增加汽車(chē)的慣性，應該將擋位放低后再踩著(zhù)剎車(chē)行駛。 8、汽車(chē)加裝ABS系統后是為了縮短剎車(chē)距離；錯誤，ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車(chē)距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車(chē)踩死，其方向盤(pán)也是可以操控汽車(chē)的方向，學(xué)會(huì )緊急剎車(chē)后緩沖這段剎車(chē)的距離是認識ABS的關(guān)鍵所在。
9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過(guò)喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì )增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車(chē)。 10、拐彎或并道時(shí)應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車(chē)的后面再看反光鏡，因為，有時(shí)反光鏡調節得不好會(huì )有死角現象，此外，轉向燈打開(kāi)后會(huì )使靠近自己的車(chē)輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
11、開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)音樂(lè )會(huì )分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂(lè )能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調整更好的心理狀態(tài)。 12、開(kāi)車(chē)行駛時(shí)只注意保持前后車(chē)輛的距離；錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車(chē)輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車(chē)或放慢速度來(lái)錯開(kāi)并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
13、將駕駛座椅調得越靠近方向盤(pán)越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤(pán)越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤(pán)越好，一是駕駛時(shí)的視覺(jué)更廣大，左右眼的余光看到的會(huì )更多，二是座椅靠方向盤(pán)太近，必然蜷著(zhù)腿駕駛，長(cháng)時(shí)間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車(chē)的操控臺、方向盤(pán)緩沖的余地大，安全系數高 14、除車(chē)窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線(xiàn)不光是前方，側面和后方同樣需要經(jīng)常看，影響駕駛者的視線(xiàn)就增加了危險的程度，此外還會(huì )減少駕駛者的樂(lè )趣。 15、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車(chē)才危險，遇到這種情況控制好方向盤(pán)比踩剎車(chē)更重要和更安全得多。
16、光滑的路面應學(xué)會(huì )用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車(chē)行駛；錯誤，應學(xué)會(huì )用好擋位來(lái)控制汽車(chē)行駛。 17、空擋行駛時(shí)省油；錯誤，沒(méi)有科學(xué)根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
18、習慣開(kāi)快車(chē)的人駕駛技術(shù)高；錯誤，駕駛技術(shù)好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內。 19、提速超車(chē)時(shí)首先是觀(guān)察和判斷前方對應駛來(lái)的車(chē)輛情況；錯誤，首先是觀(guān)察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒(méi)有車(chē)輛欲超自己的情況下再觀(guān)察和判斷前方的情況。
20、晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車(chē)輛同樣會(huì )影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無(wú)論白天或夜晚才可以使用霧燈。
開(kāi)車(chē)技巧-新手上路首要確保安全 七大注意事項 第一、遵守交通規則。比如變線(xiàn)要打轉向燈，不要向那些不打燈的老司機學(xué)習。
第二、不能僅盯前方，還要多留意兩邊的倒后鏡情況。這樣能較好應付從兩旁突然竄出的車(chē)輛。
第三、新手常常見(jiàn)到一有事情就急踩剎車(chē)，造成追尾。建議先輕剎，給后面的車(chē)輛信 號后，再將車(chē)輛停下來(lái)。
第四、有人過(guò)街，最好放慢速度。老司機有經(jīng)驗可以自如控制，而新手常常慌了手腳，容易出事。
第五、新手的車(chē)速最好保持在恰好跟住前車(chē)的速度。即不能太快，也不能太慢。
如果太慢，后面的大、小車(chē)輛不停地超車(chē)，同樣會(huì )帶來(lái)危險。只要記得收油門(mén)和踩剎車(chē)，膽子不妨大一些。
第六、在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)時(shí)，新手不要過(guò)于自信，最好有人指揮。這樣可以不用擔心刮花別人的車(chē)。
開(kāi)車(chē)技巧-10種方法防降低開(kāi)車(chē)成本 控制油耗最重要 1.避免駕車(chē)閑逛。你可以這樣來(lái)考慮：當你駕駛汽車(chē)無(wú)目的的閑逛時(shí)，每加侖汽油行駛的距離為零。
早上發(fā)動(dòng)汽車(chē)以后要盡快上路，而不是讓它在原地預熱，因為發(fā)動(dòng)機在行駛過(guò)程中要比在呆在原地熱得更快。 2.平穩駕車(chē)。
保持汽車(chē)的平穩運行。
6.開(kāi)車(chē)的基本知識
內容涉及政治、色情及敏感話(huà)題
刷屏、惡意灌水
發(fā)布與該板塊無(wú)關(guān)的信息
發(fā)布廣告消息
1.新車(chē)磨合期內經(jīng)常檢查機油液面，因為磨合期內機油消耗較高。
2.電動(dòng)車(chē)窗無(wú)行程開(kāi)關(guān)，當玻璃升到頂或降到底時(shí)，應立即松開(kāi)升降開(kāi)關(guān)，以免燒損升降電機。
3.夏季較長(cháng)時(shí)間停放時(shí)，應抬起風(fēng)擋玻璃雨刮片，防止雨刮片與風(fēng)擋玻璃粘接；冬季應檢查雨刮片是否與風(fēng)擋玻璃粘接；無(wú)雨天氣下使用雨刮器前，應該先噴風(fēng)擋玻璃清洗劑，千萬(wàn)不能干刮。
4.必須在車(chē)輛完全停穩之后，才可拔下點(diǎn)火鑰匙，否則轉向盤(pán)將被鎖死。如發(fā)現轉向盤(pán)不能轉動(dòng)，檢查轉向盤(pán)是否處于鎖止狀態(tài)。要解除轉向盤(pán)鎖，在轉動(dòng)鑰匙同時(shí)需輕輕轉動(dòng)轉向盤(pán)。
5.自動(dòng)變速器的使用，一定要嚴格按照使用手冊上的要求進(jìn)行。
6.汽車(chē)空調制冷時(shí)，會(huì )產(chǎn)生冷凝水并自動(dòng)流到車(chē)外，故停車(chē)后車(chē)外副駕駛座位置下方會(huì )形成一灘水。
7.轉向時(shí)切勿向一個(gè)方向長(cháng)時(shí)間打死，持續時(shí)間不要超過(guò)1—2秒，否則會(huì )損壞轉向泵。
8.使用喇叭時(shí)宜采用“點(diǎn)”按式，不要長(cháng)時(shí)間按住不放，這樣容易損壞繼電器。
9.兒童安全鎖閂鎖上后，從車(chē)內打不開(kāi)車(chē)門(mén)，應注意兒童安全鎖閂的狀態(tài)。
10.電動(dòng)后視鏡的開(kāi)關(guān)應小心撥動(dòng)，不要用力太大。
一、雨天行車(chē)技巧
1、雨天里因附著(zhù)在制動(dòng)器表面的水會(huì )使車(chē)輛制動(dòng)性能會(huì )有一定程度的下降，駕駛車(chē)輛時(shí)要盡量降低車(chē)速，
隨時(shí)注意觀(guān)察前后車(chē)輛的車(chē)距，盡量提前根據道路條件隨時(shí)做出預判，避免發(fā)生追尾事故：不可采取
緊急制動(dòng)和急打方向。
2、雨大時(shí)必須打開(kāi)燈光（示寬燈、霧燈、大燈）以起到警示作用。
3、根據雨量隨時(shí)保持雨刮在最佳檔位。
二、涉水行車(chē)技巧
1、通過(guò)積水較深路面、橋洞時(shí)，首先要確定積水深度，水深不可超過(guò)輪胎高度的三分之一。
2、涉水前必須先關(guān)閉空調系統。避免有水通過(guò)空調進(jìn)氣口進(jìn)入車(chē)內。
3、低檔行駛（手動(dòng)：1檔或2檔；自動(dòng)：L檔或2檔）。速度過(guò)快，水容易飛濺到發(fā)動(dòng)機蓋和進(jìn)氣道內。
4、保持低檔均速通過(guò)，不可急加速或中途停車(chē)，盡量避免中途換擋或急轉彎。如中途車(chē)輪空轉，要馬上
停車(chē)，不可勉強通過(guò)，更不能在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)猛踩油門(mén)。
5、駛過(guò)積水路面后，實(shí)施幾次制動(dòng)操作試探制動(dòng)效果，保證車(chē)輛的制動(dòng)性能隨時(shí)處在最佳狀態(tài)。
7.汽車(chē)駕駛的正確流程
汽車(chē)駕駛的正確流程： 1、車(chē)輛的啟動(dòng)和起步： 汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)通常不用加油，起碼正常的電噴車(chē)是這樣的。
啟動(dòng)后稍微熱車(chē)一下就可上路行駛了，初期起步時(shí)候由于怠速較高不用刻意加油就可以起步，但大多會(huì )稍微要加一點(diǎn)油的。車(chē)輛在起步行駛的初期階段基本是處于提速階段，因此這個(gè)過(guò)程中車(chē)輛的油耗是不斷的增加的，也就是說(shuō)是多耗油的。
因為車(chē)輛是發(fā)動(dòng)機拖著(zhù)車(chē)身行駛，一旦減少油量就會(huì )使車(chē)速降低而不能前行。 在這個(gè)階段如果想節省燃油的話(huà)，方法是：徐徐加油，不要指望車(chē)輛能夠迅速的提升速度，要在發(fā)動(dòng)機轉速不斷提升的過(guò)程中徐徐的加油，猛加油通常是不可取的，除非你開(kāi)賽車(chē)或者有急事。
作為小排量車(chē)，即便是猛加油也不會(huì )得到迅速提速的效果反而多耗油。因此，駕駛中不要刻意的多加油，那樣會(huì )浪費燃料。
提速后要盡快更換到適時(shí)的換擋，以最短的時(shí)間達到最高的檔位行駛才會(huì )省油，杜絕抵擋高轉速和高檔位低轉速的情況出現也是省油的關(guān)鍵，車(chē)輛在慢速行駛的過(guò)程中轉速要合適，油離配合要嚴謹，車(chē)才會(huì )平順的行駛起來(lái)。 注意：如果雨雪天氣路滑可以選用2、3當起步，不要采用1擋起步，一檔扭力大但輪胎附著(zhù)力小反而起步不良。
2、正常行駛的過(guò)程： 這個(gè)過(guò)程是車(chē)輛已經(jīng)達到了一定的速度，通常是在高檔位正常行駛了，沒(méi)有特殊情況是不用加減檔的。因此，在這個(gè)過(guò)程中不要過(guò)多的加油，只要維持一定的油量就可以維持車(chē)輛按照既定的速度行駛，應該說(shuō)這個(gè)過(guò)程是最省油的。
TIIDA車(chē)可以通過(guò)瞬間油耗來(lái)監控這個(gè)過(guò)程的加油量，你會(huì )發(fā)現，只需一點(diǎn)油就可以維持既定的速度行駛了。通常只要4點(diǎn)多的油量就可以維持速度。
這個(gè)過(guò)程中車(chē)輛是具有了一定的速度和慣性，基本是發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與車(chē)輛的慣性相互作用，稍給些油就可維持慣性了，因此是最省油的一個(gè)過(guò)程，即通常所說(shuō)的勻速行駛。 這個(gè)過(guò)程中節油的操作要點(diǎn)就是，少供油，減少剎車(chē)降速的次數，因為制動(dòng)會(huì )降低車(chē)速，然后又要提升車(chē)速，反復這個(gè)過(guò)程一定會(huì )費油的。
在這個(gè)過(guò)程中你可以體會(huì )到車(chē)輛停止供油后開(kāi)始車(chē)輛的滑行速度是很快的，因為車(chē)輛的慣性大于發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力（因為已經(jīng)停止供油發(fā)動(dòng)機轉速降低了），當滑行一段后當慣性降低了，發(fā)動(dòng)機反而會(huì )拖滯車(chē)輛，幫助降速，如果最后不摘檔的話(huà)車(chē)輛最終會(huì )使發(fā)動(dòng)機熄火。這也是人們使用發(fā)動(dòng)機幫助制動(dòng)的道理 有人采取一種駕駛方法，當車(chē)輛行駛中，為了節油，摘檔滑行。
以為這是省油其實(shí)并不會(huì )省油，姑且不說(shuō)空擋滑行時(shí)，行車(chē)電腦的油量控制，就說(shuō)空擋滑行本身就是不安全的，它是一個(gè)降速的過(guò)程，原本車(chē)輛具有的前行慣性被消耗了，當速度降低之后又要加檔提速，又是費油的過(guò)程了，經(jīng)常制動(dòng)也是這個(gè)道理。所以這不是一個(gè)好的駕駛習慣。
正確的駕駛方法就是以最少油量，維持行駛速度。 3、制動(dòng)停駛過(guò)程： 車(chē)輛遇到路況不好，或者緊急情況乃至最終到家，都有一個(gè)制動(dòng)降速的過(guò)程，有的緊急、有的松散，采取制動(dòng)的方法也不應該是一樣的。
緊急情況是一腳到底，獲取最短的制動(dòng)距離達到最佳的制動(dòng)效果。尤其是像TIIDA這樣帶有ABS和剎車(chē)輔助系統BA的車(chē)輛，緊急情況不能點(diǎn)剎車(chē)，要踩死，因為帶有ABS的車(chē)輛即便踩死剎車(chē)也是可以轉動(dòng)方向的，可以避免直接與物體相撞。
點(diǎn)剎車(chē)只適用于非緊急情況，如遇到紅燈等，遇紅燈時(shí)根據情況選擇點(diǎn)剎和帶剎車(chē)為好，最重要是保持提前量讓車(chē)緩慢的降低速度最終停止，當車(chē)快要停止的時(shí)候應松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)就不會(huì )磕頭了。讓乘坐者感覺(jué)平順舒適才是好的剎車(chē)效果。
如果是行駛中因為偶然情況降速，事情過(guò)后又需提速時(shí)，可以不按照檔位順序逐一升檔，完全可以根據車(chē)速直接選擇合適的檔位行駛最好，簡(jiǎn)便的操作可以減少不必要的油耗。另外升檔時(shí)候如果油離配合不好就會(huì )出現車(chē)輛頓挫的現象，原因是發(fā)動(dòng)機轉速高而離合的切合太快，車(chē)速跟不上發(fā)動(dòng)機的轉速而出現的，相反降速時(shí)候再提速選擇檔位不合適則有可能出現車(chē)速大于發(fā)動(dòng)機轉速而出現拖檔的想象，這要多注意。
4、倒車(chē)過(guò)程： 倒車(chē)是開(kāi)車(chē)中最不愿意做的事情，有句話(huà)說(shuō)得好：寧可前進(jìn)十里，也不愿意后退一米。由于司機在車(chē)內的位置所限倒車(chē)時(shí)候大多都是依賴(lài)三個(gè)后視鏡外加回頭觀(guān)望而進(jìn)行，（現在有些車(chē)是有了可視影像或非可視的倒車(chē)雷達等輔助系統，但那不過(guò)只能提供參考）不能完全依靠它。
倒車(chē)要兼顧前后左右，通常在路上倒車(chē)入車(chē)位比前進(jìn)入位更加容易。倒車(chē)時(shí)應首先觀(guān)察車(chē)后的的情況，在上車(chē)之前就做好，然后再操作。
必要時(shí)可中途下車(chē)觀(guān)看確認。倒車(chē)檔沒(méi)有同步器，有時(shí)候巧合會(huì )出現一次掛檔不上的情況，不要認為是問(wèn)題，只要掛上前進(jìn)擋稍微挪動(dòng)一下車(chē)輛重新掛檔就可以了。
另外，倒車(chē)時(shí)候不要加油太多，以慢速為佳，不要有一次到位的想法，可以反復進(jìn)行，直到到位為止。多次往復沒(méi)有人笑話(huà)你，可一旦出事別人會(huì )看不起你。
半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)是比較理想的駕駛措施便于操控倒車(chē)速度。 上面就開(kāi)車(chē)的幾個(gè)過(guò)程做了分析和指出具體應該采用的方法，總結起來(lái)的話(huà)，可以簡(jiǎn)單的這樣說(shuō)：開(kāi)車(chē)既有規律可循又不能循規蹈矩，要根據行車(chē)中的具體情況來(lái)選擇合適的手法和檔位行駛，加減檔要快速，。
