汽車(chē)鈑金修復(汽車(chē)鈑金需要哪些)
1.汽車(chē)鈑金需要哪些基礎知識
汽車(chē)鈑金知識--1.鈑金基礎知識
鈑金基礎知識
鈑金工的對象是用金屬鈑材或各種型材通過(guò)鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構件。汽車(chē)鈑金構件在汽車(chē)制造和汽車(chē)修理中的運用是非常普遍的。特別是汽車(chē)覆蓋件大都是金屬薄板制作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業(yè)在汽車(chē)修理業(yè)中占有極其重要的地位。而當一個(gè)好的鈑金工，必須熟悉汽車(chē)鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機械性能，了解鈑金的放樣、展開(kāi)與下料知識，了解如何合理用料等問(wèn)題，保證鈑金作業(yè)的質(zhì)量與效率。
第一章 備 料
第一節 汽車(chē)鈑金常用的金屬材料
汽車(chē)鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類(lèi)。由于性能及價(jià)格的關(guān)系，在汽車(chē)車(chē)身鈑金材料中，黑色金屬占90%以上，其他材料僅占不到10%。我們了解汽車(chē)鈑金用金屬材料，必須了解以下幾方面內容：
(1)汽車(chē)鈑金對金屬材料的要求。
(2)常用金屬材料的性能，包括機械性能、使用性能和化學(xué)性能。
(3)常用金屬材料的規格、品種及在汽車(chē)上的應用。
一、汽車(chē)鈑金對金屬材料的要求
在現代生活中，汽車(chē)既是工業(yè)、農業(yè)乃至各行各業(yè)的最重要的交通運輸工具之一，也是人類(lèi)日常生活中最重要的活動(dòng)工具之一。在使用過(guò)程中，汽車(chē)往往在極其惡劣的環(huán)境中進(jìn)行工作，重載荷、高速度、高振動(dòng)、高粉塵，而且經(jīng)常日曬雨淋，工作溫度非常懸殊，因而對汽車(chē)的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴格的要求。
1.良好的機械性能
由于汽車(chē)在工作中經(jīng)常處于高速、重載、頻繁的振動(dòng)狀態(tài)，所以對于汽車(chē)鈑金件，必須具有足夠的強度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞性能，以保證汽車(chē)在正常運行中不變形、不損壞，以滿(mǎn)足運輸的需要。
2.良好的工藝性能
第1頁(yè) 在汽車(chē)制造與修理中，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即：
(1)鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對于冷作零件來(lái)講，要有良好的冷塑性，如汽車(chē)車(chē)零件沖壓件；對于熱作零件來(lái)講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。
(2)良好的可焊性。許多汽車(chē)鈑金零件是通過(guò)點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車(chē)挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開(kāi)裂傾向小。
3.良好的化學(xué)穩定性
汽車(chē)覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽(yáng)暴曬下不被腐蝕，不變形。
4.良好的板材的尺寸精度和內在質(zhì)量
板材的尺寸精度和內在質(zhì)量對鈑金加工影.響極大，特別是對模壓件影響更大。具體要求是：
(1)板材尺寸精度高、厚度均勻、無(wú)變形。
(2)表面平整，光潔度高，無(wú)氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。
(3)無(wú)嚴重銹蝕及氧化皮等附著(zhù)物。
(4)組織均勻，晶體組織及硬度無(wú)明顯差異。
5.價(jià)格低廉，經(jīng)濟實(shí)用
對于汽車(chē)的任何構件，在滿(mǎn)足工作條件的情況下，都應考慮到經(jīng)濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車(chē)鈑金構件的壽命，應該與汽車(chē)其他構件的壽命相適應。
二、汽車(chē)鈑金材料的機械性能
金屬材料的機械性能是指金屬材料在外力作用下所表現出來(lái)的性能。它主要包括強度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。
1.強度
強度是指金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力。常用來(lái)衡量金屬強度的指標有屈服強度和抗拉強度。
1）屈服強度
屈服強度又稱(chēng)屈服極限。金屬材料在外力作用達到一定程度時(shí)，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續，這種現象叫做“屈服”。開(kāi)始發(fā)生屈服現象的應力點(diǎn)叫屈服點(diǎn)，用符號o8表示。
屈服點(diǎn)是金屬材料將要發(fā)生顯著(zhù)塑性變形時(shí)的標志，材料的屈服點(diǎn)越高，產(chǎn)生塑性變形所需載荷就越大。在鈑金作業(yè)中，通常要使材料改變?yōu)楦鞣N各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點(diǎn)適合鈑金加工的需要。
2）抗拉強度
抗拉強度是指材料在拉斷前所能承受的最大拉力，用符號ob表示。
2.汽車(chē)鈑金修復技巧
汽車(chē)鈑金修復作業(yè)的方法主要有以下五種：
一、敲去修理法
對小范圍的局部凸起、凹陷可采用敲去法修單一、小淺的凸痕及凹痕，使金屬產(chǎn)生延展變形而恢復到原來(lái)的形狀。
二、撬頂修理法
用修平刀（或匙形板）、尖頭工具（如各種撬鎬）撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢復原來(lái)形狀。
三、拉伸修理法
采用拉出裝置將凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出裝置包括吸杯、拉缸、專(zhuān)用拉出器。
氣動(dòng)凹陷拉出器其端部有一個(gè)吸杯產(chǎn)生真空，慣性錘施加的力將金屬凹陷部位拉回到原來(lái)形狀。拉桿式拉出器的一端的螺釘擰入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反復拉動(dòng)即可將凹陷消除，然后再用填料將通孔堵住。
為了避免打孔帶來(lái)的不便，也可以在凹陷部位點(diǎn)焊接上用銷(xiāo)釘代替擰入螺釘，待拉出之后再用刀具切除焊點(diǎn)，從而保持金屬表面的完整性。
四、加熱收縮法
對鈑金凹陷處中點(diǎn)局部快速加熱，溫度升高過(guò)程中以加熱點(diǎn)為中心鋼板向周?chē)蛎洠瑢χ苓叜a(chǎn)生壓應力。當溫度繼續上升，鋼板局部燒紅變軟，解除了中心區的壓力，使周?chē)摪寤謴妥冃巍t區域被壓縮而變厚，周?chē)摪蹇梢宰杂勺冃紊煺够謴托螤睢?/p>
對于局部加熱點(diǎn)，可以突然進(jìn)行噴水或用濕布貼敷，使加熱部位突然冷卻，鋼板立即收縮，中心部位產(chǎn)生對于周邊的拉伸載荷，強力將周邊向中心拉伸，與變形過(guò)程中產(chǎn)生的壓縮載荷相抵消，以恢復原形狀。
五、起褶法
起褶法是處理拉伸變形的一種方法，它并不使金屬發(fā)生加熱收縮變形，而是用錘子和砧鐵在拉伸變形部位做出一些褶來(lái)。操作時(shí)，使錘砧錯位，用鶴嘴錘輕輕敲擊而使部位起褶。起褶的地方會(huì )比其他部位略低。在填實(shí)填滿(mǎn)后，再用銼刀或礫紙將這一部分打磨得與其他部分齊平。
擴展資料：
汽車(chē)鈑金修復的步驟如下：
1、首先，找出將車(chē)輛受損部位，將損傷的漆面清理干凈。將漆面磨光，保證漆面邊緣均勻、平滑過(guò)渡。
2、進(jìn)行鈑金形狀恢復。鈑金恢復是整個(gè)鈑金深度修復中最關(guān)鍵的環(huán)節。
3、對修復后的鈑金進(jìn)行噴漆，汽車(chē)鈑金件的車(chē)漆一般要噴三道，包括頭道底漆、中途底漆和面漆。頭道底漆是增加中途底漆的附著(zhù)力，中途底漆是為面漆提供完整平滑的表面，增加附著(zhù)力起到隔離作用，保證面漆的耐久性。
參考資料來(lái)源：百度百科—汽車(chē)凹陷修復
參考資料來(lái)源：百度百科—汽車(chē)鈑金噴漆
3.鈑金基礎知識
原發(fā)布者：liuguoqing88
鈑金目錄1、學(xué)習目的及其優(yōu)點(diǎn)2、鈑金慨念3、鈑金成型的常用方法4、鈑金展開(kāi)的計算原理和計算方法5、快速計算方法和展開(kāi)系數經(jīng)驗值6、鈑金常見(jiàn)的幾種成型方法的展開(kāi)計算7、PEM標準件簡(jiǎn)介程國明一、鈑金學(xué)習目的：增加在座的各位對鈑金成型工藝的了解；知道怎樣計算展開(kāi)尺寸；鈑金優(yōu)點(diǎn)：1、材料利用率高；2、勞動(dòng)生產(chǎn)率高；3、重量輕；4、能夠獲得其他加工方法難以加工或無(wú)法加工的形狀復雜的零件。據統計鈑金零件占全部金屬制品的90%以上。二、簡(jiǎn)要慨念1、鈑金：是指厚度均一的金屬薄板，通過(guò)一些加工方法，將其加工成符合應用要求的零件。2、鈑金成型：是將鈑金的平整區域彎曲某一角度、圓弧狀、拉伸、扭轉等成型的過(guò)程。3、鈑金展開(kāi)：是將成型的鈑金件展開(kāi)成平面薄板的過(guò)程。三、鈑金成型的常用方法：鈑金成型的常用方法分兩大類(lèi)：1、分離主要包括剪裁、沖裁（落料、沖孔）、切口等。其特點(diǎn)是板料受外力后，應力超過(guò)強度極限，使得板料發(fā)生剪裂而分離。2、變形主要包括彎曲（折角和滾動(dòng)）、拉延、扭轉、成形（起伏、翻邊）等。其特點(diǎn)是板料受外力后，應力超過(guò)屈服極限，但低于強度極限，經(jīng)塑性變形后成一定形狀。受力卸力后未超過(guò)屈服極限受力卸力后超過(guò)屈服極限，低于強度極限四、鈑金展開(kāi)的計算原理和計算方法我們是根據什么來(lái)計算展開(kāi)呢？1、計算原理a、分析折彎過(guò)程中，材料外表面折彎處受拉扯，內表面受擠壓（見(jiàn)右
4.汽車(chē)鈑金工的基礎
鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：
汽車(chē)鈑金
1：車(chē)體拆裝
2：車(chē)體校正
3：車(chē)身修復
而每一個(gè)不同流程又可細分為若干個(gè)流程。在進(jìn)行深入講解時(shí)必須講到2個(gè)概念
1：汽車(chē)工種
2：汽車(chē)車(chē)體
1：汽車(chē)修理行業(yè)基本可分為 機械修理工 電器修理工 鈑金修理工 噴漆修理工 其余配件，美容，特殊修復行業(yè)不包括在內。
對于汽車(chē)車(chē)體的劃分就是說(shuō)去除全車(chē)電路電腦系統，去除全車(chē)引擎驅動(dòng)制動(dòng)轉向系統，去除車(chē)漆。那么剩余的就是汽車(chē)的車(chē)體。
2：車(chē)體總成（這是一個(gè)通用的配件名稱(chēng)）包括：車(chē)身鈑金件（金屬件）汽車(chē)玻璃，全車(chē)燈具，全車(chē)內，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車(chē)鎖機構，車(chē)窗密封及升降機構，車(chē)門(mén)及前后帆蓋的連結活動(dòng)機構，的總和。也就是說(shuō)，當您的愛(ài)車(chē)出現玻璃破碎，門(mén)鎖失靈，裝飾件損壞等問(wèn)題時(shí)，要記得您要找到是汽車(chē)鈑金而不是其它工種！
由于汽車(chē)是一個(gè)高精度的整體。并且電器配件，機械配件都要以高精度低誤差依附于車(chē)體的相應位置。甚至于車(chē)漆的直，曲線(xiàn)性（極大影響車(chē)身美觀(guān)）也要高度依賴(lài)車(chē)體鈑金的誤差值，所以，鈑金車(chē)體以及修復，成為了汽車(chē)行業(yè)一個(gè)無(wú)硬性標準，無(wú)自動(dòng)工具，無(wú)法直觀(guān)傳授的純手工工種。
簡(jiǎn)而言之，汽車(chē)鈑金就是對出現故障和損壞的車(chē)體進(jìn)行完全的修復！
鈑金工工作流程詳解（例：一輛撞擊并導致翻車(chē)事故的轎車(chē)）
1：全車(chē)拆解 （將有可能涉及到的，或是將進(jìn)行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）
2：車(chē)體修復 （將因撞擊或翻轉造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進(jìn)行更換，拉伸，焊接等修復）
3：鈑金件修復 （將所有破損的應修復鈑金件進(jìn)行粘接，焊接等外觀(guān)及尺寸復原）
4： 鈑金件嚴修（將修復后的車(chē)門(mén)車(chē)燈等鈑金和移位的機械電器等非鈑金件進(jìn)行復位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準的安裝和美觀(guān)）
5：全車(chē)安裝 （噴漆后將所有鈑金件進(jìn)行安裝和固定，以及全部活動(dòng)鈑金部件的測試工作）
6：出廠(chǎng)結束
5.汽車(chē)鈑金主要學(xué)習哪些內容
鈑金安全防護 1、安全防護規范及防護裝備穿戴要求；一、操作規范要求及防火知識。
鈑金基礎訓練 1、鋸/挫/鉆/鏨/鉸/鉚；2、攻螺紋和套螺紋；3、彎曲/放邊/收邊拱曲/卷邊與咬縫/制筋等技能；4、測量工具的規范使用。 車(chē)身修復切割技術(shù) 1、金屬件、塑料件的氣割技術(shù)；二、切割工具（離子氣割機等）的使用。
車(chē)身修復焊接技術(shù) 1、車(chē)身修理工具；2、全動(dòng)工具的安全；3、電動(dòng)工具的安全；4、鈑金錘和銼鐵的使用；5、外形修復機的使用；6、鈑金缽的收縮；7、翼子板的維修；8、塑料件的維修；9、鋁本身修復 車(chē)身變形測量與評估 1、汽車(chē)碰撞/變形的診斷的基本步驟認知；2、車(chē)身結構與特點(diǎn)/車(chē)身各材料的撞擊效應；3、車(chē)身板件的損壞形式損壞程度分析。
四、車(chē)身板件更換及微整形修復 1、本身的構成分類(lèi)；2、轎車(chē)本車(chē)的結構；3、發(fā)動(dòng)機蓋的拆卸及調整；4、后蓋的拆裝及調整；5、車(chē)及附件的拆裝和調整；6、前后保險機的拆裝及調整；7、前后檔風(fēng)玻璃的拆裝及調整；8、一般用途的工具。
車(chē)身校正與修復 1、金屬件、塑料件的氣割技術(shù)；2、切割工具（離子氣割機等）的使用。
6.汽車(chē)鈑金主要學(xué)習的是什么內容
一、是一個(gè)汽車(chē)修理的技術(shù)手段，此方面汽車(chē)鈑金等于汽車(chē)鈑金修理，指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對車(chē)身進(jìn)行修復，也即除對車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷的分析，汽車(chē)車(chē)身的測量，汽車(chē)車(chē)身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車(chē)車(chē)身附件裝配，調整等工作。
二、鈑金是汽修的一個(gè)工種，主要是針對車(chē)身外觀(guān)的，對外車(chē)體（例如保險杠，車(chē)門(mén)）的更換，修復，矯形，烤漆也屬于鈑金工區，鈑金內還有具體分工，廣義的鈑金以上內容全涵蓋，而狹義的鈑金只是更換外車(chē)體，以及利用焊接，上架矯形等大體修復車(chē)形工作，廣義下的鈑金還有打膩子，打磨的，以及噴漆的，還有拋光的，在內部都是各自分工，大家所說(shuō)的鈑金，一般是指廣義上的。
7.汽車(chē)鈑金主要學(xué)什么
一、是一個(gè)汽車(chē)技術(shù)手段，此方面汽車(chē)鈑金等于汽車(chē)鈑金修理，指汽抄車(chē)發(fā)生碰撞后要對車(chē)身進(jìn)行修復，也即除對車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。
如汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷襲的分析，汽車(chē)車(chē)身的測量，汽車(chē)車(chē)身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車(chē)車(chē)身附件裝配，調整等工作。二、鈑金是汽修的一個(gè)工種，主要是針對車(chē)百身外觀(guān)的，對外車(chē)體（例如保險杠，車(chē)門(mén)）的更換，修復，矯形，烤漆也屬于鈑度金工區，鈑金內還有具體分工，廣義的鈑金以上內容全涵蓋知，而狹義的鈑金只是更換外車(chē)體，以及利用焊接，上架矯形等大體修復車(chē)形工作，廣義下的鈑金還有打膩子道，打磨的，以及噴漆的，還有拋光的，在內部都是各自分工，大家所說(shuō)的鈑金，一般是指廣義上的。
8.汽車(chē)鈑金主要學(xué)習的是什么內容
一、是一個(gè)汽車(chē)修理的技術(shù)手段，此方面汽車(chē)鈑金等于汽車(chē)鈑金修理，指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對車(chē)身進(jìn)行修復，也即除對車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。
如汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷的分析，汽車(chē)車(chē)身的測量，汽車(chē)車(chē)身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車(chē)車(chē)身附件裝配，調整等工作。二、鈑金是汽修的一個(gè)工種，主要是針對車(chē)身外觀(guān)的，對外車(chē)體（例如保險杠，車(chē)門(mén)）的更換，修復，矯形，烤漆也屬于鈑金工區，鈑金內還有具體分工，廣義的鈑金以上內容全涵蓋，而狹義的鈑金只是更換外車(chē)體，以及利用焊接，上架矯形等大體修復車(chē)形工作，廣義下的鈑金還有打膩子，打磨的，以及噴漆的，還有拋光的，在內部都是各自分工，大家所說(shuō)的鈑金，一般是指廣義上的。
