海南航空危險品運輸測試題(海南航空股份有限公司不得作為行李運輸的物品有哪些)
1.海南航空股份有限公司不得作為行李運輸的物品有哪些
不得作為行李運輸的物品：下列物品不得作為行李或夾入行李（包括托運行李和自理行李）內托運，也不得隨身攜帶入客艙：1.危險品：如易燃易爆物品；氧化劑；毒性物質(zhì)和傳染性物質(zhì)；放射性物質(zhì)；腐蝕性物質(zhì)；磁性物質(zhì)；麻醉性、特殊刺激性或類(lèi)似性質(zhì)的物質(zhì)；容易污損飛機的物品等。
2.槍支、彈藥、仿真玩具槍、槍型打火機及其他類(lèi)型具有攻擊性的武器、器械。體育運動(dòng)專(zhuān)用器械除外；3.軍械、警械；4.管制刀具；5.活體動(dòng)物和具有刺激性異味，或易引起其他旅客反感的水果如：榴？等；6.國家規定的其他禁運物品。
2.海南航空股份有限公司有哪些限制運輸的物品
限制運輸的物品：下列物品只有在符合承運人運輸條件的情況下，并經(jīng)承運人同意，方可接受運輸：1.精密儀器、電器如影碟機、錄像機、電視機、音響器材等類(lèi)物品，應作為貨運托運，如按托運行李運輸，必須妥善包裝，并且此類(lèi)物品的重量不得計算在免費行李額內；2.體育運動(dòng)用器械，包括體育運動(dòng)用槍支和彈藥；3.家庭馴養的狗、貓、鳥(niǎo)或其他玩賞寵物、導盲犬和助聽(tīng)犬，不包括野生動(dòng)物和具有怪異形體或可能傷人等特性的動(dòng)物如蛇等。
4.外交信袋，機要文件；5.旅客旅途中使用的折疊輪椅、電動(dòng)輪椅和自行車(chē)；6.管制刀具以外的利器、鈍器，如菜刀、餐刀、水果刀、工藝品刀、手術(shù)刀、剪刀、鉛筆刀，以及鋼銼、鐵錐、斧子、短棍、錘子等，應放入托運行李內運輸；7.在正常情況下，旅客可以作為手提行李攜帶的含酒精飲料，每瓶容量不得超過(guò)5升，其中白酒只準帶2升（2千克）；8.手提行李里攜帶的化妝用品，每位旅客攜帶的所有此類(lèi)物品凈重不得超過(guò)2千克或2升，單位凈重不得超過(guò)0。 5千克或0。
5升（包括發(fā)膠、香水、古龍香水等）；9.每位旅客的手提行李里用于包裝易腐物品的干冰，重量應不超過(guò)2千克，包裝能讓二氧化碳氣放出；10.旅客攜帶的使用煙草物品，打火機準帶10個(gè)，但不得攜帶打火機燃油和充氣罐，及含有不吸收液體燃油（液態(tài)氣體除外）；11）.對旅客攜帶的一些不易被利用來(lái)劫機，對飛機安全威脅不大，又確系急用和屬于正常使用的違禁物品，可由單位開(kāi)具證明，準予隨身攜帶。 如護理重病患者外出就醫的旅客，隨身攜帶少。
3.海南三亞航空職業(yè)學(xué)校有什么專(zhuān)業(yè)
三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院（簡(jiǎn)稱(chēng)“海航學(xué)院”）是由海航集團創(chuàng )辦，經(jīng)海南省政府批準并報國家教育部備案的一所全日制高等職業(yè)學(xué)院。
學(xué)院坐落于海南國際旅游島的最南端、美麗的熱帶濱海城市——三亞。 一、航空機電設備維修專(zhuān)業(yè)（專(zhuān)業(yè)代碼：520506） 培養目標：本專(zhuān)業(yè)培養掌握民航飛機機電設備維修的專(zhuān)業(yè)基礎知識和技能，能從事飛機機體、飛機動(dòng)力裝置、飛機電氣系統維護及運行管理等工作的高素質(zhì)技能型專(zhuān)業(yè)人才。
主要課程：工程制圖、工程力學(xué)、機械基礎、實(shí)用電工技術(shù)、實(shí)用電子技術(shù)、航空材料、飛機動(dòng)力裝置、飛行技術(shù)基礎、飛機構造基礎、飛機系統與附件、飛機電氣部件、飛機電源系統、航空維修基礎、飛機結構腐蝕與防護、航空安全與事故防范、飛機結構與附件修理等。 就業(yè)方向：航空公司、機場(chǎng)及航站的機務(wù)工程部（或航修廠(chǎng)），從事航線(xiàn)維護的航前、航后、短停時(shí)的飛機機體、飛機動(dòng)力裝置、飛機電氣系統的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除等工作。
二、航空電子設備維修專(zhuān)業(yè)（專(zhuān)業(yè)代碼：520507） 培養目標：培養掌握民航飛機電子設備維修的專(zhuān)業(yè)基礎知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術(shù)應用性專(zhuān)門(mén)人才。 主要課程 ：電路分析、低頻電子線(xiàn)路、高頻電子線(xiàn)路、數字電子技術(shù)、飛行技術(shù)基礎、大氣數據與慣性基準、航空維修理論、航空電氣基礎、防腐與無(wú)損探傷、飛機通訊設備、飛機導航設備、飛行管理與電子顯示、自動(dòng)飛行控制系統、單片機技術(shù)與應用、典型機型飛機電子系統及專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)等。
就業(yè)方向：航空公司和機場(chǎng)的飛機電子設備維修檢查與維修、民用電子設備生產(chǎn)與維修部門(mén)。 三、民航特種車(chē)輛維修（車(chē)輛維修方向）（專(zhuān)業(yè)代碼：520508） 培養目標：掌握民航特種車(chē)輛維修專(zhuān)業(yè)所需的基本理論知識，有較強實(shí)踐動(dòng)手能力，具備民航特種車(chē)輛維修工程知識與應用能力，在特種車(chē)輛的維修工程和維修管理等方面獲得基本訓練，能在生產(chǎn)第一線(xiàn)從事民航特種車(chē)輛維修技術(shù)工程及運行管理等方面工作的應用型工程技術(shù)人才。
主要課程：專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)、工程制圖、工程力學(xué)、機械基礎、實(shí)用電工技術(shù)、實(shí)用電子技術(shù)、汽車(chē)電氣設備構造與維修、發(fā)動(dòng)機構造與維修、汽車(chē)底盤(pán)構造與維修、維修基礎、液壓技術(shù)與應用、民航特種車(chē)輛、民航概論、機場(chǎng)設備與設施管理、消防安全與民航規章、機場(chǎng)信息系統、汽車(chē)運用基礎。 就業(yè)方向：航空公司、機場(chǎng)和汽車(chē)廠(chǎng)等單位。
四、航海技術(shù)（專(zhuān)業(yè)代碼：520401） 培養目標：本專(zhuān)業(yè)培養德、智、體等方面全面發(fā)展，符合《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》修正案（簡(jiǎn)稱(chēng)STCW78/95公約）和我國海船船員適任標準要求，能勝任現代化航海事業(yè)的營(yíng)運管理及遠洋船舶駕駛的綜合性應用人才。 主要課程：船舶原理、船舶結構與設備、航海儀器、航海學(xué)、船舶避碰與值班、船舶貨運、航海英語(yǔ)閱讀、航海英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì )話(huà)、航海氣象與海洋學(xué)、船舶操縱、船舶管理、船舶保安等。
技能證書(shū)：經(jīng)考試合格可獲得中華人民共和國海事局頒發(fā)的海船船員相關(guān)專(zhuān)項技能訓練證書(shū)：熟悉與基本安全培訓合格證；精通救生艇筏和救助艇培訓合格證；高級消防培訓合格證；精通急救培訓合格證；雷達觀(guān)測與標繪和雷達模擬器培訓合格證；自動(dòng)雷達標繪儀培訓合格證；GMDSS通用操作員培訓合格證；中華人民共和國海船船員適任證書(shū)（三副）。 就業(yè)方向：遠、近洋船舶駕駛；航運企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理；海事局、港務(wù)局、引航站、海關(guān)、海上石油等相關(guān)工作。
五、輪機工程技術(shù)（專(zhuān)業(yè)代碼：520405） 培養目標 ：本專(zhuān)業(yè)培養德、智、體等各方面全面發(fā)展，符合《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》修正案（簡(jiǎn)稱(chēng)STCW78/95公約）和我國海船船員適任標準要求，能勝任現代化航海事業(yè)的營(yíng)運管理及遠洋船舶輪機管理的綜合性應用人才。 主要課程：造船大意、機械設計基礎、電路與電子技術(shù)、輪機金屬材料、工程熱力學(xué)與傳熱學(xué)、船舶柴油機、船舶輔機、船舶電氣設備及系統、輪機英語(yǔ)閱讀、輪機英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì )話(huà)、自動(dòng)控制理論與輪機自動(dòng)化、船機維修技術(shù)等。
技能證書(shū)：經(jīng)考試合格可獲得中華人民共和國海事局頒發(fā)的海船船員相關(guān)專(zhuān)項技能訓練證書(shū)：熟悉與基本安全培訓合格證；精通救生艇筏和救助艇培訓合格證；高級消防培訓合格證；精通急救培訓合格證；中華人民共和國海船船員適任證書(shū)（三管輪）。 就業(yè)方向：遠、近洋船舶輪機管理；航運企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理；海事局、港務(wù)局、引航站、海關(guān)、海上石油、船級社、造（修）船廠(chǎng)等相關(guān)工作。
六、網(wǎng)絡(luò )系統管理（專(zhuān)業(yè)代碼：590107） 培養目標：本專(zhuān)業(yè)由我院與海南微軟技術(shù)中心聯(lián)合創(chuàng )辦，合作培養具有良好的團隊合作精神和職業(yè)精神，適應企、事業(yè)單位信息化網(wǎng)絡(luò )技術(shù)需求的網(wǎng)絡(luò )管理與系統管理方向的技術(shù)應用型人才。 主要課程：數據庫基礎 C語(yǔ)言程序設計 計算機網(wǎng)絡(luò )基礎 計算機組裝和維護 操作系統的安裝、配置和管理 網(wǎng)絡(luò )操作系統管理 網(wǎng)絡(luò )基本架構的實(shí)現和管理 網(wǎng)絡(luò )基本架構的規劃和維護 活動(dòng)目錄基礎架構的規劃、實(shí)現和維護 網(wǎng)絡(luò )安全的實(shí)現和管理 網(wǎng)絡(luò )安全設計 操作系統與常見(jiàn)應用程序的故障排除 網(wǎng)絡(luò )綜合管理及故。
4.海南航空飛行員
海南航空招聘大學(xué)生飛行員 海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司。
公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開(kāi)航運營(yíng)。海南航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)海航），是海航集團下屬航空運輸產(chǎn)業(yè)集團的龍頭企業(yè)，對所轄的中國新華航空有限責任公司、長(cháng)安航空有限責任公司、山西航空有限責任公司實(shí)施行業(yè)管理。
截至2005年12月初，航空運輸產(chǎn)業(yè)擁有飛機113架，適用于干線(xiàn)飛行、支線(xiàn)飛行、公務(wù)商務(wù)包機飛行、貨運飛行和通用飛行。1993年至今，海航先后建立了海口、北京、寧波、三亞、西安、太原、天津、烏魯木齊8個(gè)航空基地，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )已遍布全國各地，開(kāi)通了國內外航線(xiàn)近500條，其中通航城市80多個(gè)。
海航追求"誠信、業(yè)績(jì)、創(chuàng )新"的企業(yè)管理理念，積極響應民航總局建設民航強國的奮斗目標，致力于建設旅客首選航空公司，立志成為中華民族的世界級百年品牌。 隨著(zhù)我國民航事業(yè)的飛速發(fā)展，海航集團對飛行技術(shù)人才需求日益增長(cháng)。
根據發(fā)展需要，海南航空現計劃在全國各有關(guān)高校大學(xué)本科畢業(yè)生中招收飛行學(xué)生50名，我們熱誠希望有志于飛行事業(yè)的同學(xué)們踴躍報名，為海航、為祖國的民航飛行事業(yè)貢獻自己的聰明才智。 報名有關(guān)注意事項如下： 一、報名條件： 1。
2002—2006年屆理工科本科畢業(yè)生，須通過(guò)大學(xué)英語(yǔ)國家四級考試，年齡須在26周歲以下； 2。 身體健康，性格開(kāi)朗。
具有下列情況之一者，不適合學(xué)習飛行： （1）、身高不足168厘米； （2）、標準體重（身高-110）正負10%; (3)、骨與關(guān)節疾病或畸形； （4）、明顯的"0"型或"x"型腿； （5）、久治不愈的皮膚病； （6）、慢性腸胃道疾病（胃炎，潰腸病）； （7）、肝炎或肝脾腫大；HbsAg陽(yáng)性； （8）、腎炎或血尿，蛋白尿； （9）、精神病家族史，癲癇病史； （10）、顏面五官明顯不對稱(chēng)； （11）、較重的暈車(chē)、暈船史； （12）、口吃； （13）、耳道流過(guò)膿，聽(tīng)力差，經(jīng)常耳鳴； （14）、視力低于《C字表》0。 7；斜眼；色盲； （15）、肺結核； （16）、較重的砂眼或倒睫。
二、報名事宜： 2006年3月1日至 2006年3月31日，在海南航空招飛辦報名（聯(lián)系電話(huà)、郵箱附后）。 三、完整的應聘流程： 網(wǎng)上/郵寄報名—應聘者網(wǎng)上查閱面試通知—現場(chǎng)報名—身體初步檢查—初試（面試）—復試（面試）—體檢（費用自理）—進(jìn)公司前復試—報到、簽署勞動(dòng)合同 四、就業(yè)及待遇問(wèn)題： 1。
體檢和政審合格后，被錄用的學(xué)生，與公司簽訂就業(yè)協(xié)議書(shū)、勞動(dòng)合同，按飛行學(xué)員管理辦法，參照在職人員進(jìn)行管理。 2。
被錄用學(xué)生須參加飛行技術(shù)培訓，飛行訓練將安排在國內、外飛行訓練機構進(jìn)行。 3。
在整個(gè)飛行技術(shù)培訓期間（約12個(gè)月至18個(gè)月），工資以及其他福利待遇參照飛行學(xué)員在職培訓的工資以及福利待遇管理辦法執行。 4。
培訓合格后，分配到所屬各飛行單位工作的，工資以及福利待遇按在職空勤人員的待遇管理辦法執行。 五、培訓協(xié)議： 被錄用的學(xué)生，須與海南航空簽訂專(zhuān)項培訓協(xié)議。
海航集團招飛機構聯(lián)系方式： 聯(lián)系人：彭剛 聯(lián)系電話(huà)：0898—65756085,65756368（傳真） 電子郵箱：penggang@ 聯(lián)系地址：海口市美蘭國際機場(chǎng)海航基地綜合樓五樓招飛辦 郵編：571126 。
5.誰(shuí)能解析下海南航空信息化騰飛案例嗎
海航集團簡(jiǎn)介 海航集團是一家以航空運輸業(yè)為主體，向上下游產(chǎn)業(yè)延伸發(fā)展而成的集航空運輸、酒店旅游、機場(chǎng)管理及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)為一體的企業(yè)集團。
截止集團資產(chǎn)總值約441億元人民幣，員工19000余人。 作為一家地方性航空公司，海南航空通過(guò)十二年的快速發(fā)展，成為繼國航、南航、東航之后第四大航空集團。
海航集團是中國成長(cháng)最快的民航企業(yè)之一，也是航空業(yè)最具信息化遠見(jiàn)的領(lǐng)袖企業(yè)，已經(jīng)將信息化逐步發(fā)展成為企業(yè)的核心競爭力。目前海航集團還在不斷展開(kāi)并購活動(dòng)，以更快的成長(cháng)速度應對加入WTO后中國民航業(yè)所面臨的變革與挑戰。
海航集團十分重視信息化建設，走在了中國民航業(yè)的前列。 海航集團曾入選"中國企業(yè)信息化500強"企業(yè)（排名第40位），并獲得最佳辦公自動(dòng)化（OA）應用獎；海航集團在"2005年中國IT治理年會(huì )"中被推選為 海航集團信息化建設管理實(shí)行"四個(gè)統一"（統一規劃、統一設計、統一管理、統一實(shí)施）的原則，集團信息化建設項目的開(kāi)發(fā)、實(shí)施及維護工作均由海南海航航空信息系統有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"海航信息公司"）負責。
海航集團的信息化建設經(jīng)歷了從小到大、從無(wú)到有的發(fā)展歷程，目前已具有相當規模，技術(shù)層次嚴謹，系統功能完備，規劃并初步形成了以集團人、財、物及辦公管理、產(chǎn)業(yè)集團專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)支持和產(chǎn)業(yè)鏈資源整合為三條主線(xiàn)的應用平臺架構，充分滿(mǎn)足集團業(yè)務(wù)開(kāi)展和集中管理的需要。 到目前為止，海航集團的大型廣域網(wǎng)絡(luò )以海口、北京、上海、西安為核心，已覆蓋全國20多個(gè)大中城市；集團的各類(lèi)應用系統達到70多個(gè)，服務(wù)器數量超過(guò)200臺，入網(wǎng)終端達7200多臺，用戶(hù)數量達11000多人。
海航信息化的挑戰與期望 海航集團高層長(cháng)期重視信息化在企業(yè)發(fā)展中的核心地位。 海航已經(jīng)卓有遠見(jiàn)地把信息化提到集團核心競爭力的戰略高度。
面對加入WTO后中國航空業(yè)面臨的全球化競爭，海航將提高信息系統管理與運營(yíng)效率，實(shí)現IT與業(yè)務(wù)發(fā)展的快速同步作為信息化發(fā)展的重要策略。 海航信息公司作為海航集團下屬的信息系統服務(wù)子公司，負責海航集團的IT系統運營(yíng)任務(wù)，保障海航IT系統的有效運營(yíng)與維護。
海航信息公司建立了IT運維服務(wù)體系，初步形成前臺客戶(hù)服務(wù)、后臺運行保障的運維模式。近幾年來(lái)，海航集團在IT系統建設和應用方面已經(jīng)取得了快速發(fā)展，集團E網(wǎng)、運行網(wǎng)、市場(chǎng)銷(xiāo)售網(wǎng)等IT系統的應用給海航集團的生產(chǎn)運營(yíng)和管理帶來(lái)了根本的變革，使集團實(shí)現了扁平化管理，提高了集團整體管理效率。
但是隨著(zhù)海航集團高速發(fā)展，組織結構的不斷調整、規模不斷擴大，如何把握業(yè)務(wù)和客戶(hù)需求，實(shí)現IT與業(yè)務(wù)戰略有效整合，從而形成IT戰略，最大化IT投資回報；如何把IT戰略轉化為有計劃的IT服務(wù)；如何開(kāi)發(fā)和測試服務(wù)并依據服務(wù)設計標準實(shí)施服務(wù)；如何讓這些IT系統穩定、安全、高效運行，從而發(fā)揮更大的作用，這對IT服務(wù)管理提出了更高的要求。 而事實(shí)上，隨著(zhù)海航集團IT系統不斷的投入使用，集團IT 環(huán)境已成為一個(gè)地域分散、多廠(chǎng)商、多平臺、多系統的復雜IT環(huán)境，IT系統運營(yíng)變得越來(lái)越復雜，原有的運營(yíng)架構及運營(yíng)流程已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足集團業(yè)務(wù)對服務(wù)效率和成本的要求。
例如，為了更好地實(shí)現飛行管理與運行簽派及機務(wù)維修的有效整合，保證飛機的安全、正點(diǎn)飛行，海航信息公司協(xié)助海南航空股份有限公司開(kāi)發(fā)了一套"海南航空運行網(wǎng)"系統，實(shí)現了運行、飛行、機務(wù)及服務(wù)信息資源共享，最終運行網(wǎng)成為一個(gè)匯總海航重要生產(chǎn)數據的信息平臺。 運行網(wǎng)成為信息匯總的樞紐，意味著(zhù)運行網(wǎng)需要每天24小時(shí)實(shí)時(shí)地與FOC系統、航行情報、氣象系統等近二十個(gè)業(yè)務(wù)系統交換數據，如果二十個(gè)接口中的任何一個(gè)出現問(wèn)題，都將導致生產(chǎn)一線(xiàn)部門(mén)無(wú)法正常工作，因此接口的穩定性成為海航一線(xiàn)生產(chǎn)單位和海航信息公司最關(guān)心的問(wèn)題。
類(lèi)似于運行網(wǎng)的情況還有很多，海航信息公司已經(jīng)意識到：原有被動(dòng)地等著(zhù)用戶(hù)打電話(huà)保障、技術(shù)工程師四處救火的被動(dòng)工作方式已經(jīng)難以適應IT服務(wù)的需要，IT服務(wù)應該向更高層次的主動(dòng)服務(wù)發(fā)展，甚至能夠做到先知先覺(jué)，預測到可能會(huì )出現的問(wèn)題，從而能提前將問(wèn)題消滅于未燃，而實(shí)現這一目標不僅需要IT服務(wù)管理工具的支持，同時(shí)更需要一個(gè)完善的IT服務(wù)管理體系的支撐。 惠普IT服務(wù)管理解決方案助海航信息化升級 作為業(yè)界最早提出并成功實(shí)施IT服務(wù)管理的廠(chǎng)商之一，惠普在IT服務(wù)管理領(lǐng)域擁有業(yè)內領(lǐng)先的資深顧問(wèn)團隊、完整的方法論、豐富的實(shí)踐，以及為不同行業(yè)客戶(hù)提供服務(wù)的成功經(jīng)驗。
面對海航集團發(fā)展中面臨的信息化挑戰和期望，惠普的"動(dòng)成長(cháng)"企業(yè)戰略及其實(shí)施方法和經(jīng)驗，幫助海航建立了有效的IT服務(wù)管理體系，加速海航向企業(yè)動(dòng)成長(cháng)方向堅實(shí)邁進(jìn)。 中國惠普為海南海航航空信息系統有限公司成功實(shí)施了ITIL咨詢(xún)服務(wù)，提供了解決方案、技術(shù)支持以及項目實(shí)施過(guò)程中的流程管理服務(wù)。
惠普按照ITIL管理體系為海航信息建立管理制度和流程，設計相應人員職責角色，并將相關(guān)流程落實(shí)到工具中，通過(guò)人員（People）、技術(shù)/工具（Technology）和流程（Process）的有機結合，有效實(shí)現上述各管理流程，并集成為一個(gè)整體的IT運營(yíng)管理體系，。
