加油站油氣回收設(shè)備(加油站油氣回收方法有哪些)

1.加油站油氣回收方法有哪些

加油站常用油氣回收工藝 ：

1、吸附法油氣回收

工藝原理：生產(chǎn)過程中從密閉鶴管收集系統(tǒng)管線來的汽油揮發(fā)氣，經(jīng)凝縮罐分離出其中游離液滴后，進(jìn)入吸附罐A，揮發(fā)氣中的汽油被吸附劑吸附在孔隙中，空氣則透過床層。達(dá)到排放要求的尾氣由吸附罐頂部排放口經(jīng)阻火器后排至大氣。當(dāng)吸附罐A汽油吸附量達(dá)到一定值、在吸附罐頂部即將穿透前，通過PLC程序控制系統(tǒng)按照預(yù)先設(shè)定、調(diào)整好的時(shí)間，自動(dòng)切換至另一吸附罐B進(jìn)行吸附工作，而吸附罐A轉(zhuǎn)入再生階段，由解吸真空泵對(duì)其抽真空至絕壓15KPa以下，根據(jù)變壓吸附原理，吸附在吸附劑孔隙中的汽油被脫附出來[2]。為了保證床層中的汽油被盡可能清除干凈，在后期引入少量空氣對(duì)床進(jìn)行吹掃。吸附劑床層設(shè)置有上、中、下多個(gè)測(cè)溫點(diǎn)。吸附劑吸附汽油時(shí)，由于吸附熱的作用，床層溫度會(huì)升高，當(dāng)床層溫度升至一定值時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)及時(shí)報(bào)警，必要時(shí)自動(dòng)切換至另一吸附罐工作，或關(guān)閉油氣進(jìn)口閥門，以確保安全。吸附劑脫附汽油時(shí)，為吸熱過程，床層溫度又會(huì)下降。吸附罐進(jìn)口油氣管線及尾氣排放管線均設(shè)有阻火器，在尾氣排放管線上還可裝可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警器。真空泵機(jī)組采用液環(huán)式、閉環(huán)系統(tǒng)。脫附、解吸出來的高濃度油氣（富氣）進(jìn)入真空泵后，與工作液及部分凝結(jié)的液態(tài)汽油在真空泵出口分離器中分離。分離器設(shè)置有液位高低報(bào)警聯(lián)鎖，當(dāng)液位超過高限時(shí)，自動(dòng)排液；工作液液位過低時(shí)，補(bǔ)液電磁閥打開。真空泵產(chǎn)生的熱量由工作液循環(huán)管線上冷卻器中的冷卻介質(zhì)帶走。自真空泵出口分離器分離出來[3]的油氣（富氣）送至填料吸收塔下部，用常溫汽油吸收。從罐區(qū)來的汽油由油泵送入吸收塔頂部，自上而下經(jīng)填料與自下而上的油氣進(jìn)行充分接觸，由于液體分壓低、流量較大，相平衡分壓比油氣分壓低，大部分的油氣不能繼續(xù)以氣相存在，高濃度油氣被成品油吸收。在吸收塔未被吸收的少量低濃度油氣，從吸收塔頂部再引至吸附罐前油氣總管，送入吸附罐進(jìn)行循環(huán)吸附。

工藝要點(diǎn)：要精心篩選出適合汽油揮發(fā)氣反復(fù)吸脫附場(chǎng)合的吸附劑，由于硅膠吸附揮發(fā)氣中絕大部分的汽油，且溫度升高小，而少量的活性炭對(duì)微量的汽油可進(jìn)一步吸附，但溫升較大，有著火燃燒隱患；所以吸附劑床層可分為硅膠和活性炭?jī)煞N，通過分層鋪放從而避免兩者缺點(diǎn)，充分發(fā)揮活性炭吸附尾氣濃度低的優(yōu)勢(shì)。

工藝設(shè)備選擇：對(duì)于吸附油氣裝置選擇上則要參照如下標(biāo)準(zhǔn)：

① 油氣進(jìn)口管線壓力自動(dòng)控制，系統(tǒng)設(shè)置壓力報(bào)警、聯(lián)鎖；

② 吸收塔設(shè)置液位報(bào)警、聯(lián)鎖；

③ 系統(tǒng)要設(shè)置阻火器及切斷閥，進(jìn)出裝置的汽油管線上要設(shè)有自控閥門，故障或停機(jī)狀態(tài)使汽油不再進(jìn)入裝置；

④ 吸附劑床層要多處設(shè)置溫度報(bào)警、聯(lián)鎖，在床層溫度進(jìn)入危險(xiǎn)范圍以前就自動(dòng)切換進(jìn)入脫附狀態(tài)，確保安全；

⑤ 所有設(shè)備、電氣、儀表、控制系統(tǒng)均按國(guó)家石油化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)采用嚴(yán)格的防爆設(shè)計(jì)、選型。

2、吸附+冷凝法油氣回收

流程及工藝原理： 加油站一、二次收集系統(tǒng)來的油氣（輕烴組分與空氣的混合物）被送至炭吸附罐，輕烴被吸附在炭層上，除去了大部分輕烴后達(dá)標(biāo)的尾氣由炭吸附罐頂部排至大氣。吸附飽和的炭吸附罐用真空泵抽真空，其中的輕烴被解吸，并送至超低溫冷凝單元。先由超低溫冷凝機(jī)組第一級(jí)預(yù)冷至+2℃左右，除去水蒸氣，再繼續(xù)由第二級(jí)冷至-40℃，將大部分輕烴冷凝成液態(tài)油，暫存于貯油槽。而未被冷凝的氣體，送至回收碳罐吸附，尾氣由回收碳罐頂部排至大氣[4]。將“吸附、冷凝”兩種處理方法優(yōu)化組合在一起，既降低了裝置整體能耗，又充分發(fā)揮了吸附法適應(yīng)性強(qiáng)、回收率高的特點(diǎn)，處理后尾氣達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

值得重視的是加油站要盡量采用增強(qiáng)型油氣處理技術(shù)（EVR），將效率提高到95%以上，相應(yīng)的要增加減少油槍滴油、盡量采用在線監(jiān)測(cè)和后處理等技術(shù)。

除了“吸附法”和“吸附+冷凝法油氣”回收工藝外，還可根據(jù)具體情況選擇“直接冷凝法”、“吸附+吸收”、“膜分離法”等工藝方案，從而找到最佳的油氣回收解決方案。各種回收方法適用不同的場(chǎng)所，通常而言，吸附法油氣回收裝置適用大中型油庫，冷凝法油氣回收裝置適用小型油庫、油船，“冷凝+吸附”法裝置適用加油站。

2.加油站油氣回收系統(tǒng)在維護(hù)時(shí)應(yīng)注意哪幾方面

加油站油氣回收系統(tǒng)在維護(hù)時(shí)應(yīng)注意的方面如下： （1） 油氣回收加油機(jī)配備的加油槍及輸油膠管均為同軸 雙層設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在加油的同時(shí)進(jìn)行油氣回收。

平時(shí)要注意對(duì) 槍體的清潔保養(yǎng)，避免不正當(dāng)操作造成槍體的拉傷；同時(shí)要 注意輸油膠管的保護(hù)，避免車輛碾壓。 （2） 當(dāng)發(fā)生系統(tǒng)報(bào)警時(shí)，首先應(yīng)仔細(xì)辨認(rèn)系統(tǒng)監(jiān)控器的 報(bào)警類型，如為系統(tǒng)真空度過高報(bào)警，則可適度調(diào)整真空泵 或油氣回收槍以恢復(fù)系統(tǒng)正常工作，該項(xiàng)工作需要廠家技術(shù) 人員進(jìn)行調(diào)整，并重新測(cè)試回收比率；如果排氣管線壓力過 高報(bào)警，則應(yīng)及時(shí)檢查通氣管的機(jī)械呼吸閥是否機(jī)械性 卡死。

（3） 因意外拉斷加油機(jī)輸油膠管相連的拉斷閥時(shí)，一般 將閥體上的備份銷重新安裝即可。不可用普通的加油機(jī)拉斷 閥替代。

3.油氣回收原理

油氣回收是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發(fā)的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠?，達(dá)到回收利用的目的。

油庫油氣回收指油庫揮發(fā)油氣和鶴管裝車油氣通過主管道收集起來通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠?，達(dá)到回收利用的目的。油氣回收是節(jié)能環(huán)保型的新技術(shù)，運(yùn)用油氣回收技術(shù)回收油品在儲(chǔ)運(yùn)、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發(fā)造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對(duì)能源的利用率，減小經(jīng)濟(jì)損失，從而得到可觀的效益回報(bào)。

常見的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法等系統(tǒng)。油罐車的油氣回收系統(tǒng)作用是在油罐車裝卸過程中，實(shí)現(xiàn)全封閉氣體回收，限制油氣向大氣中排放。

即是在油罐車與儲(chǔ)油槽之輸油管及油氣回收管連接成一密閉之油氣回收管路。油罐車通過卸油管路卸油的同時(shí)，加油站油罐中的油氣通過回氣管路回到油罐車中。

油罐車將油氣帶回油庫進(jìn)行處理，達(dá)到油氣回收的目的。油品輸入時(shí)會(huì)因液面震蕩起伏而增加油氣的揮發(fā)與逸散，因此注油管必須深入油面下方，以減少液面擾動(dòng)。

油氣回收管開口處是裝置有特殊開啟功能設(shè)備，當(dāng)油罐車的油氣回收管線正確連接至油槽時(shí)，回收口才會(huì)開啟，同時(shí)將排氣管關(guān)閉，使油槽的油氣能完全由回收口回油罐車內(nèi)。油氣回收系統(tǒng)由三部分組成：罐底部的快速接頭和帽蓋，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，彎頭、無縫鋼管；穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管，或外部管路連接系統(tǒng)；罐頂部的彎頭，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，膠管，并聯(lián)主管，返入罐體內(nèi)的彎頭等。

1、吸附法利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對(duì)油氣/空氣混合氣的吸附力的大小，實(shí)現(xiàn)油氣和空氣的分離。油氣通過活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對(duì)空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。

優(yōu)點(diǎn)：吸附法可以達(dá)到較高的處理效率；排放濃度低，可達(dá)到很低的值。缺點(diǎn)：三苯易使活性炭失活，活性炭失活后存在二次污染問題；國(guó)產(chǎn)活性炭吸附力一般只有7%左右，而且壽命不長(zhǎng)，一般2年左右要換一次。

2、吸收法根據(jù)混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小，來進(jìn)行油氣和空氣的分離。一般用柴油等貧油做吸收劑。

一般采用油氣與從吸收塔頂淋噴的吸收劑進(jìn)行逆流接觸，吸收劑對(duì)烴類組分進(jìn)行選擇性吸收，未被吸收的氣體經(jīng)阻火器排放，吸收劑進(jìn)入真空解吸罐解吸，富集油氣再用油品吸收。優(yōu)點(diǎn)：工藝簡(jiǎn)單，投資成本低。

缺點(diǎn)：回收率太低，一般只能達(dá)到80%左右，無法達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備占地空間大；能耗高；吸收劑消耗較大，需不斷補(bǔ)充；壓力降太大，達(dá)5000帕左右。3、冷凝法利用制冷技術(shù)將油氣的熱量置換出來，實(shí)現(xiàn)油氣組分從氣相到液相的直接轉(zhuǎn)換。

冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達(dá)到過飽和狀態(tài)，過飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般采用多級(jí)連續(xù)冷卻方法降低油氣的溫度，使之凝聚為液體回收，根據(jù)揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及最后排放到大氣中的尾氣中有機(jī)化合物濃度限值，來確定冷凝裝置的最低溫度。

一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷等步驟來實(shí)現(xiàn)。預(yù)冷器是一單級(jí)冷卻裝置，為減少回收裝置的運(yùn)行能耗，現(xiàn)已開發(fā)出一種使用冷量回用的技術(shù)，使進(jìn)入回收裝置的氣體溫度從環(huán)境溫度下降至4℃左右，使氣體中大部分水汽凝結(jié)為水而除去。

氣體離開預(yù)冷器后進(jìn)入淺冷級(jí)?？蓪怏w溫度冷卻至-30℃~-50℃，根據(jù)需要設(shè)定，可回收油氣中近一半的烴類物質(zhì)。

離開淺冷的油氣進(jìn)入深冷級(jí)，可冷卻至-73℃到-110℃，根據(jù)不同的要求設(shè)定溫度和進(jìn)行壓縮機(jī)的配置。

4.加油站的油氣回收系統(tǒng)包括哪幾部分

為防止卸油時(shí)的油氣污染，國(guó)家最近發(fā)布了GB20951-2007《汽油運(yùn)輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和GB20952-2007《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。

對(duì)現(xiàn)有加油站和油罐車的改造可以實(shí)現(xiàn)加油站的一次油氣回收，防止油氣污染。 技術(shù)方案簡(jiǎn)述： 在地面上2.5米處并聯(lián)所有汽油地下油罐排空管，并聯(lián)后連接到4米處。

并聯(lián)處高于油罐車以防止油罐車卸油溢出時(shí)油品通到其他油罐。 把阻火透氣帽換為OPW 623 P/V閥，安裝在距地面4米處，以保持地下油罐氣相微小正壓（75MM水柱），在卸油時(shí)油氣回到微小負(fù)壓的油罐車。

在其中一排氣管聯(lián)接三通，出口安裝OPW 1611AV-1605 3”油氣回收密封接頭和OPW 1711T 接頭密封防塵蓋。 罐車和地下油罐油氣回收管采用輕質(zhì)透明Goodyear 3”軟管，每米僅重1KG，便于操作。

油氣回收管一端使用OPW 633CV-AL3030和排氣管OPW 1611AV-1605 油氣回收密封接頭配合，油氣回收管另一端使用OPW 633CV-AL3030/AL4030和油罐車油氣回收管接頭OPW 611T-AL40 油氣回收密封接頭配合。此配套密封接頭有特別頂開裝置，在連接時(shí)可以最大限度的防止油氣泄露。