學(xué)修車(chē)最重要的是要有興趣,你要了解車(chē)的構(gòu)造,零部件,汽車(chē)發(fā)展歷史。
其次就是多實(shí)踐!實(shí)踐才能鍛煉實(shí)操技術(shù)。學(xué)汽修要到專業(yè)的汽修學(xué)校,比如鄭州萬(wàn)通。
如果你要說(shuō)學(xué)汽修會(huì)用到哪方面的知識(shí)的話,物理是肯定的也是主要的,英語(yǔ)也有,現(xiàn)在的車(chē)都是由車(chē)上的電腦控制的所以網(wǎng)絡(luò)也有關(guān)的,特別是電子方面的。比如說(shuō):一、聲學(xué)方面1.汽車(chē)?yán)劝l(fā)聲要響,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音要盡量消除(發(fā)動(dòng)機(jī)上裝配消音器)──這是在聲源處減弱噪聲。
2.為減輕車(chē)輛行駛時(shí)的噪聲對(duì)道旁居民的影響,在道旁設(shè)置屏障或植樹(shù)──可以在傳播過(guò)程中減弱噪聲。3.喇叭發(fā)聲:電能──機(jī)械能。
二、光學(xué)方面1.汽車(chē)旁的觀后鏡,交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡,可以開(kāi)闊視野。2.汽車(chē)在夜間行駛時(shí),車(chē)內(nèi)一般不開(kāi)燈,這樣可防止車(chē)內(nèi)乘客在司機(jī)前的擋風(fēng)玻璃上成像,干擾司機(jī)正確判斷。
3.汽車(chē)前的擋風(fēng)玻璃通常都不直立(底盤(pán)高大的車(chē)除外),這是因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃相當(dāng)于平面鏡車(chē)內(nèi)物體易通過(guò)它成像于司機(jī)面前,影響司機(jī)的判斷。4.汽車(chē)尾燈燈罩:角反射器可將射來(lái)的光線返回,保證后面車(chē)輛安全。
5.汽車(chē)頭燈:凹面鏡反射原理,近距光燈絲在焦點(diǎn)附近,遠(yuǎn)距光燈絲在焦點(diǎn)上。

常見(jiàn)的汽車(chē)名詞術(shù)語(yǔ)詳解MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle,即多用途汽車(chē)。
它集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身,車(chē)內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整,并有多種組合的方式,例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái),前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來(lái),MPV趨向于小型化,并出現(xiàn)了所謂的S-MPV,S是?。⊿mall)的意思。
S-MPV車(chē)長(zhǎng)一般在(4.2-4.3)m之間,車(chē)身緊湊,一般為(5—7)座。SUVSUV的全稱是SportUtility Vehicle,中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)。
現(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車(chē)。SUV一般前懸架是轎車(chē)型的獨(dú)立懸架,后懸架是非獨(dú)立懸架,離地間隙較大,在一定程度上既有轎車(chē)的舒適性又有越野車(chē)的越野性能。
由于帶有MPV式的座椅多組合功能,使車(chē)輛既可載人又可載貨,適用范圍廣。RVRV的全稱是Recreati&a Vehicle,.即休閑車(chē),是一種適用于娛樂(lè)、休閑、旅行的汽車(chē),首先提出RV汽車(chē)概念的國(guó)家是日本。
RV的覆蓋范圍比較廣泛,沒(méi)有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講,除了轎車(chē)和跑車(chē)外的輕型乘用車(chē),都可歸屬于RV。
MPV及SUV也同屬RV。皮卡皮卡(PICK-UP)又名轎卡。
顧名思義,亦轎亦卡,是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室,同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性,又不失動(dòng)力強(qiáng)勁,而且比轎車(chē)的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。
最常見(jiàn)的皮卡車(chē)型是雙排座皮卡,這種車(chē)型是目前保有量最大,也是人們?cè)谑袌?chǎng)上見(jiàn)得最多的皮卡。CKD汽車(chē)CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫(xiě),意思是“完全拆散”。
換句話說(shuō),CKD汽車(chē)就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車(chē)時(shí),汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入,之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē)。我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)時(shí),一開(kāi)始往往采取CKD組裝方式,將國(guó)外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件買(mǎi)進(jìn)來(lái),在同內(nèi)汽車(chē)廠組裝成整車(chē)。
SKD汽車(chē)SKD是英文Semi-Knocked Down的縮寫(xiě),意思是“半散裝”。換句話說(shuō),SKD汽車(chē)就是指從國(guó)外進(jìn)口汽車(chē)總成(如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤(pán)等),然后在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠裝配而成的汽車(chē)。
SKD相當(dāng)于人家將汽車(chē)做成“半成品”,進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車(chē)。零公里汽車(chē)零公里汽車(chē)是一個(gè)銷(xiāo)售術(shù)語(yǔ),指行駛里程為零(或里程較低,如不高于10kin)的汽車(chē),它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對(duì)所購(gòu)車(chē)輛“絕對(duì)全新”的要求。
零公里表示汽車(chē)從生產(chǎn)線上下來(lái)后,還未有任何入駕駛過(guò)。為了保證里程表的讀數(shù)為零,從生產(chǎn)廠到各銷(xiāo)售點(diǎn),均采用大型專用汽車(chē)運(yùn)輸,以保證車(chē)輛全新。
概念車(chē)概念車(chē)由英文Conception Car意譯而來(lái)。概念車(chē)不是Ep將投產(chǎn)的車(chē)型,它僅僅是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。
概念車(chē)還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段,很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴皇谴笈可a(chǎn)的商品車(chē),每一輛概念車(chē)都可以更多地?cái)[脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛,盡情地甚至夸張地層示自己的獨(dú)特魅力。
概念車(chē)是時(shí)代的最新汽車(chē)科技成果,代表著未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向,因此它展示的作用和意義很大,能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴?chē)有超前的構(gòu)思,體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意,并應(yīng)用了最新科技成果,所以它的鑒賞價(jià)值極高。
世界各大汽車(chē)公司都不惜巨資研制概念車(chē),并在國(guó)際汽車(chē)展上亮相,一方面了解稍費(fèi)者對(duì)概念車(chē)的反映,從而繼續(xù)改進(jìn);另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步,從而提高自身形象。老爺車(chē)?yán)蠣斳?chē)也叫古典車(chē),一般指20年前或更老的汽車(chē)。
老爺車(chē)是一種懷舊的產(chǎn)物,是人們過(guò)去曾經(jīng)使用的,現(xiàn)在仍可以工作的汽車(chē)。老爺車(chē)這一概念始于20世紀(jì)70年代,最早出現(xiàn)在英國(guó)的一本雜志上,這種說(shuō)法很快得到老爺車(chē)愛(ài)好者的認(rèn)同。
不到10年功夫,關(guān)注老爺車(chē)的人就越來(lái)越多,致使老爺車(chē)的身價(jià)戲劇性地增長(zhǎng)起采。例如,一輛1933年款式的美國(guó)求盛伯格汽車(chē)在拍賣(mài)行賣(mài)到100萬(wàn)美元,一輛布加迪老爺車(chē)賣(mài)到650萬(wàn)美元。
零排放汽車(chē)零排放汽車(chē)是指不排出任何有害污染物的汽車(chē),比如太陽(yáng)能汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫氣汽車(chē)等。有時(shí)人們也把零排放汽車(chē)稱為綠色汽車(chē)、環(huán)保汽車(chē)、生態(tài)汽車(chē)、清潔汽車(chē)等。
電動(dòng)汽車(chē)目前人們所說(shuō)的電動(dòng)汽車(chē)多是指純電動(dòng)汽車(chē),即是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源,通過(guò)電池向電機(jī)提供電能,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。
從外形上看,電動(dòng)汽車(chē)與日常見(jiàn)到的汽車(chē)并沒(méi)有什么區(qū)別,區(qū)別主要在于動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?;旌蟿?dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)就是在純電動(dòng)汽車(chē)上加裝一套內(nèi)燃機(jī),其目的是減少汽車(chē)的污染,提高純電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。
混合動(dòng)力汽車(chē)有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。燃?xì)馄?chē)燃?xì)馄?chē)主要有壓縮天然氣汽車(chē)(.簡(jiǎn)稱LPG汽車(chē)或LPGV)和壓縮天然氣汽車(chē)(簡(jiǎn)稱CNG汽車(chē)或CNGV)。
顧名思義,LPG汽車(chē)是以液化石油氣為燃料,CNG汽車(chē)是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄?chē)的CO排放量比汽油車(chē)減少90%以上,碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上,氮氧化合物排放減少35%以上,是目前較為實(shí)用的低排放汽車(chē)。
歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔铮℉C)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等,它們主要通過(guò)汽車(chē)排氣管。

學(xué)習(xí)汽修的基本知識(shí)有: 1、怕“臟” 燃油濾清器、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網(wǎng)等零件如果過(guò)臟,會(huì)導(dǎo)致濾清效果變差,過(guò)多的雜質(zhì)進(jìn)入油路汽缸內(nèi),加劇機(jī)件的磨損,增加故障發(fā)生的可能性;如果嚴(yán)重堵塞,還會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛不能正常工作。
水箱散熱片、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過(guò)臟,會(huì)導(dǎo)致散熱不良,溫度過(guò)高。因此,對(duì)于這類“怕臟”的零件必須及時(shí)進(jìn)行清潔維護(hù)。
2、怕“熱” 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞溫度過(guò)高,易導(dǎo)致過(guò)熱燒熔而發(fā)生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過(guò)熱,易過(guò)早老化、性能下降、縮短使用壽命;起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器等電器設(shè)備的線圈過(guò)熱,極易燒毀而報(bào)廢;車(chē)輛軸承應(yīng)保持適當(dāng)溫度,如過(guò)熱,會(huì)使?jié)櫥秃芸熳冑|(zhì),最終導(dǎo)致軸承燒毀,車(chē)輛損壞。 3、怕“串” 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中的各種偶件,驅(qū)動(dòng)橋主減速器內(nèi)的主從動(dòng)齒輪,液壓操縱閥塊與閥桿,全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等,這些配合偶件在制造時(shí)經(jīng)過(guò)特殊加工,成對(duì)研磨而成,配合十分精密,在使用的壽命期內(nèi)始終成對(duì)使用,切不可互換。
一些相互配合件,如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門(mén)與氣門(mén)座、連桿大頭瓦蓋與桿身等,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合作用,相對(duì)配合較好,在維修時(shí),也應(yīng)注意成對(duì)裝配,不要相互“串門(mén)”。 4、怕“反” 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊在安裝時(shí)不能裝反,否則會(huì)導(dǎo)致缸墊過(guò)早燒蝕損壞;對(duì)一些特殊形狀的活塞環(huán)也不可裝反,應(yīng)根據(jù)不同機(jī)型的要求進(jìn)行裝配;發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片安裝時(shí)也有方向要求,風(fēng)扇一般分排風(fēng)和吸風(fēng)兩種,不可弄反,否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良、溫度過(guò)高;對(duì)有方向花紋的輪胎,如人字型花紋輪胎,安裝后的地面印痕應(yīng)使人字尖指向后部,以保證具有最大的驅(qū)動(dòng)力。
對(duì)于并裝的兩只輪胎,不同的車(chē)型也有不同的要求,不可隨意安裝。 5、怕“缺” 在維修車(chē)輛時(shí),有些小件可能會(huì)因疏忽而漏裝,甚至有些人認(rèn)為裝與不裝無(wú)所謂,這是十分危險(xiǎn)和有害的。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖片,應(yīng)成對(duì)安裝,如漏裝或缺失將導(dǎo)致氣門(mén)失控而撞壞活塞等件;發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動(dòng)軸螺栓上安裝的開(kāi)口銷(xiāo)、鎖緊螺絲、保險(xiǎn)片或彈簧墊等防松裝置,一旦漏裝,在使用中將有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的故障發(fā)生;發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室中用來(lái)潤(rùn)滑齒輪的機(jī)油噴嘴一旦漏裝,會(huì)導(dǎo)致該處嚴(yán)重泄油,使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低;水箱蓋、機(jī)油口蓋、油箱蓋丟失,會(huì)使砂石、塵土等侵入,加劇各部機(jī)件磨損。 6、怕“油” 發(fā)動(dòng)機(jī)干式空氣濾清器紙質(zhì)濾芯,吸濕性較強(qiáng),如沾上油液,易使?jié)舛容^高的混合氣吸入氣缸內(nèi),使空氣量不足、油耗加大、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,柴油機(jī)還可能引起“飛車(chē)”;如果三角膠帶沾上油液,將加速其腐蝕老化,同時(shí)易發(fā)生打滑,導(dǎo)致傳遞效率降低;制動(dòng)蹄片、干式離合器的摩擦片、制動(dòng)帶等,如果沾上油液,易發(fā)生打滑、工作不良,從而威脅行車(chē)安全;起動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)炭刷等處,沾有油污是會(huì)因接觸不良而導(dǎo)致起動(dòng)電機(jī)功率不足、發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低。
輪胎橡膠對(duì)油類的腐蝕十分敏感,與油類接觸會(huì)使橡膠變軟或脫皮,短時(shí)間的接觸就會(huì)導(dǎo)致輪胎的異常損害甚至嚴(yán)重?fù)p壞。 7、怕“洗” 一些初駕車(chē)或初學(xué)修理的人員,可能會(huì)認(rèn)為所有零配件都需要清洗,其實(shí)這種認(rèn)識(shí)是片面的。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的紙質(zhì)空氣濾芯,在清除其上的塵土?xí)r,就不能用任何油類清洗,只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內(nèi)向外吹通即可;對(duì)于皮質(zhì)零部件,也不宜用油類清洗,只需用干凈的抹布擦干凈即可。 8、怕“壓” 輪胎外胎如果長(zhǎng)期堆壓存放且不及時(shí)翻動(dòng),就會(huì)因擠壓而發(fā)生變形,影響使用壽命;空氣濾清器、燃油濾清器的紙質(zhì)濾芯,如發(fā)生擠壓,會(huì)產(chǎn)生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用;橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓,否則同樣會(huì)發(fā)生變形,影響正常使用。
9、怕“近火” 輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠制品,如果靠近火源,將容易老化變質(zhì)或損壞,另一方面還可能引起火災(zāi)事故。尤其是一些柴油汽車(chē),冬季嚴(yán)寒難以啟動(dòng),一些駕駛員常用噴燈加熱,一定要防止燒壞線路、油路等。
10、怕“重復(fù)” 有些零件本應(yīng)一次性使用,個(gè)別駕駛員或修理工卻為了節(jié)約或因不了解“禁忌”而重復(fù)使用,這樣極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。一般來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓、螺母、進(jìn)口柴油機(jī)噴油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封銅墊、液壓系統(tǒng)的各類油封、密封圈以及重要部位的銷(xiāo)片、開(kāi)口銷(xiāo)等零件拆卸后,必須更換新品;對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊,檢修時(shí)雖然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)損壞,最好也更換新品,因?yàn)榕f品彈性差、密封不良、易燒蝕損壞,使用不長(zhǎng)時(shí)間還需更換,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,因此如有新品以盡量更換為佳。
車(chē)輛一般分為NA車(chē)和增壓車(chē)兩類。 所謂NA是指的自然近氣引擎的車(chē)種, 基本上NA車(chē)種可以分為兩類: 1, 以大排量為基礎(chǔ)帶出的大扭矩及大馬力,以美國(guó)車(chē)最為顯著 <uFm
2, 以輕質(zhì)(一般為呂制)引擎為主在高轉(zhuǎn)速下擠出大馬力, 典型車(chē)輛法拉利\62rK
增壓車(chē)又可分為渦輪增壓和機(jī)械增壓:93Fm
1, 渦輪增壓(turbo) 的特點(diǎn)是壓力高,以提高馬力為主,但由于渦輪是靠汽車(chē)排放的圍棋來(lái)推動(dòng)的, 所以有增壓(boost)緩慢的感覺(jué),一般是在3000rmp起,(不同尺寸的的渦輪啟動(dòng)轉(zhuǎn)速不同, 越小越靈敏,相反越大約遲) 但是三菱車(chē)所慣用延遲點(diǎn)火系統(tǒng)解決了這個(gè)問(wèn)題, 所謂的延遲點(diǎn)火是指在引擎轉(zhuǎn)速未到推動(dòng)渦輪的轉(zhuǎn)速時(shí)有電腦控制噴油嘴像排氣道中噴油,再利用引擎廢氣的高溫將他點(diǎn)燃使得即使在過(guò)低的轉(zhuǎn)速下也可將渦輪的作用發(fā)揮出來(lái)。 增壓一般以 psi 或 bar 來(lái)做單位 1 bar = 14 psi (并非精確數(shù)據(jù)), 普通增壓車(chē)輛一般都為 6。5 - 8。5 psix@(`R
改裝車(chē)一般在 12 psi 以上( twin turbo 車(chē),第二個(gè)turbo啟動(dòng)時(shí)也多為 12 psi)Q-
賽車(chē)則不同,一般賽車(chē)增壓都大于 2.0 bar 也就是 28 psi, 不同尺寸的渦輪在同樣的壓力下產(chǎn)生的效果是不同的, 體積大的所壓縮的氣體多,爆發(fā)的馬里相對(duì)就大,雖為同樣壓力體積小的壓縮氣體少效果就不如大得好, 并非渦輪越大越好,要看引擎是否承受得住如此大的壓力,燃油是否跟得上,否則會(huì)加速引擎老化,甚至廢掉整個(gè)引擎。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn),加拿大市面上的車(chē)原廠引擎中 toyota 的 2jzgte, 3sgte, 4age 和 mazda 的 12a, 13b, 13bt 最為耐用基本原廠引擎在燃油供應(yīng)得當(dāng)時(shí)就可以handle 超過(guò) 500 匹的馬力, 其中 toyota的 2jzgte, 以及 mazda 的 13bt,最為出眾可以handle超過(guò)700皮的馬力, 3sgte則可以handle超過(guò) 1。5bar的 boost . 4age雖然一款NA引擎, 看過(guò)initial D的人應(yīng)該都不陌生, 他的延伸版, 5age作為A組賽專用引擎,以及kart 賽事引擎,頻頻出現(xiàn)在賽場(chǎng),更有超過(guò)12000rpm,是多少AE系列車(chē)主夢(mèng)寐以求的寶物。作為經(jīng)典增壓引擎不得不提的是日產(chǎn),r
skyline GTR 所用的 RB26ETT 引擎, 雖然加拿大沒(méi)有GTR, 但RB26的性能也實(shí)在讓人嘆為觀止, 雖然重量是他最大的弱點(diǎn)--生鐵鑄造的引擎比起先在廣泛使用的的呂制引擎重很多,而且散熱也不是很好, 但是他天生就為承受大馬力做好了準(zhǔn)備, 再加上很少被人使用的陶瓷葉片的渦輪增壓器, 使得他可以輕輕松松擁有超過(guò)1000匹的大馬力。m
除去廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪外市面上還有電磁渦輪(利用電磁原理帶動(dòng)渦輪葉片產(chǎn)生增壓效果)據(jù)說(shuō)將用于新一款的 skyline GTR, 及慣性渦輪但因?yàn)槲乙矝](méi)見(jiàn)過(guò)慣性渦輪, 所以至今仍未搞清他的工作原理。v)@K-
2, 機(jī)械增壓(supercharger), 北美人的最愛(ài),以大扭力見(jiàn)長(zhǎng), 特點(diǎn)是在1500-2000rpm即可將馬力和扭力推置頂點(diǎn)并一直持續(xù)到5000rpm左右, 比起那些一般要到6500rpm左右才到馬里頂點(diǎn)的車(chē)優(yōu)勢(shì)很明顯哦。機(jī)械增壓是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)皮帶傳輸?shù)皆鰤浩鳟a(chǎn)生增壓的效果,比起渦輪增壓迅速得多,但是一般的機(jī)械增壓boost都很低,一般為5-8psi, 超過(guò)8個(gè)psi都已經(jīng)是引擎的極限。#Zs8U
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馬力(house power, hp) 和扭力( torque) , 一般來(lái)說(shuō)馬力和扭力成正比,大馬力扭力一定不會(huì)低, 但大扭力則不同。扭力大的車(chē)強(qiáng)于起步, 馬力大的車(chē)強(qiáng)于加速, 市區(qū)中紅綠燈多經(jīng)常去要起步, 扭力大的車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯, 高速上中段加速,馬力的優(yōu)勢(shì)就容易體現(xiàn)。 C,Gt
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評(píng)判一輛車(chē)的快慢不能靠直覺(jué), NA 車(chē)再快加速都比較平穩(wěn), 容易讓人感覺(jué)不出加速感,尤其是開(kāi)過(guò)增壓車(chē)后,喜歡體驗(yàn)加速感的朋友turbo車(chē)覺(jué)對(duì)是首選, 那種突如其來(lái)的加速感讓你有種欲罷不能的感覺(jué)(也不是所有的turbo車(chē)都有這種感覺(jué))。x/
就像上面說(shuō)的一樣 這是慢慢積累的
多看汽車(chē)雜志,后面有價(jià)格表,你要有你自己喜歡的汽車(chē)品牌和車(chē)型,比如我就喜歡寶馬這個(gè)品牌的Z4,有了自己喜歡的車(chē)型就好辦了,你就會(huì)去了解這款車(chē)型的一切,這個(gè)就是知識(shí)從一個(gè)點(diǎn)開(kāi)始帶一個(gè)面。
你想了解一些入門(mén)的比較基礎(chǔ)的概念→
首先是車(chē)的品牌,比較出名的就是像大家都知道的奔馳、寶馬、大眾這3個(gè)就代表德系(德國(guó)品牌)。 還有就是豐田、本田、日產(chǎn)這3個(gè)代表日系(日本品牌) 還有N多品牌,這就不一一列出了。
其次你要認(rèn)識(shí)車(chē)標(biāo),就等于奔馳的車(chē)標(biāo)誰(shuí)都認(rèn)識(shí)吧,(汽車(chē)雜志后面的價(jià)格表都有)
然后是車(chē)型→
每個(gè)品牌下面都會(huì)有幾個(gè)甚至幾十個(gè)車(chē)型,比如寶馬基本的有(在街上常見(jiàn)的)3系、5系、7系、X系、Z系,3系包括320、325、330、5系有525、530等,(這些你可以在汽車(chē)雜志后面的價(jià)格表能看懂) 這些系多是根據(jù)車(chē)型分好了類的,比如3系5系7系就是轎車(chē),X系是SUV(如果模糊的說(shuō)就是一般人說(shuō)的越野 其實(shí)不是)其中單獨(dú)的一款就是某車(chē)型,比如我就喜歡寶馬3系里的330和Z系當(dāng)中的Z4 一般你在大街上看到的車(chē)后面都有標(biāo)示 一般標(biāo)了車(chē)名和排量和其他一些代表自動(dòng)檔或手動(dòng)檔、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、和一些特別技術(shù) 的英文縮寫(xiě)字母
當(dāng)你了解了所有汽車(chē)表面的東西后 最后才是性能 我這就不多說(shuō)了
這些都是在日常中慢慢積累的 很多很多 我一下很難跟你說(shuō)完
最主要的是你愛(ài)車(chē)與否 如果愛(ài)那么你就會(huì)慢慢去了解 沒(méi)有人能一下跟你把所有汽車(chē)知識(shí)說(shuō)完 遇到不懂的再問(wèn)或到網(wǎng)上查
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初學(xué)駕駛的基本知識(shí)
初學(xué)駕駛的基本要求:
1、姿式:頭正身直、坐椅前后適中、雙手握住方向盤(pán)的左右兩邊、雙腳能踏剎車(chē)、離合到位,鳴號(hào)一般用右手,行駛時(shí)眼看車(chē)前方50米左右。
2、起步訓(xùn)練:先發(fā)動(dòng)汽車(chē)a將變速手柄置于空檔位、b電鑰匙順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)間不要超過(guò)5秒鐘點(diǎn)火(第一次不著火第二次再次點(diǎn)火應(yīng)間隔十五秒)。
按照一踏、二掛、三方向、四鳴號(hào)、五松手剎的要領(lǐng)進(jìn)行教學(xué)。要點(diǎn)起步穩(wěn)(按照快、停、慢三法緩放離合)、無(wú)憋死車(chē)現(xiàn)象、加速快、快換檔。
3、加、減檔訓(xùn)練:(充分理解適速變檔)對(duì)轎卡車(chē)而言
一檔 是用來(lái)起步的,提速后立即變二檔
二檔 是過(guò)渡檔或轉(zhuǎn)彎用(10-20公里車(chē)速)
三檔 是慢速行車(chē)檔(20-30-40公里車(chē)速左右)
四檔 是快速行車(chē)檔(30-40-60公里車(chē)速左右)
五檔 是高速行車(chē)檔(45-60-100公里車(chē)速左右)
加檔是:先加油提速再踏離合到底有低檔位變?yōu)楦叩蜋n,松離合時(shí)要緩,防止車(chē)速不穩(wěn)(板變速手柄時(shí)不要用力過(guò)猛,初學(xué)者統(tǒng)?。?。
減檔是:一般車(chē)行至路口時(shí)先剎車(chē)降速,再踏離合到底由高檔位變?yōu)榈蜋n。
加、減檔訓(xùn)練要點(diǎn);講時(shí)容易做時(shí)難(難點(diǎn)手腳并用的協(xié)調(diào)性不強(qiáng),想這忘那),特別要達(dá)到眼觀路況右腳剎車(chē)左腳離合左手方向右手變速,動(dòng)作聯(lián)關(guān)瞬間完成。最好的方法就是多練多想多指導(dǎo),熟能生巧。
4、轉(zhuǎn)向訓(xùn)練;要點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎要快,還要轉(zhuǎn)小彎。轉(zhuǎn)方向盤(pán)的手法應(yīng)是大把輪轉(zhuǎn)式(在路上原地用一檔不加油左右大轉(zhuǎn)圈)。
5、停車(chē)訓(xùn)練;要領(lǐng)是a.打轉(zhuǎn)向指示、b.剎車(chē)減速變檔(最后至二檔停車(chē))、c.邊轉(zhuǎn)向邊剎車(chē)減速至到達(dá)停車(chē)點(diǎn)、d.先踏離合慢剎車(chē)至停車(chē)(防熄火),拉手剎退空檔(要求車(chē)要停穩(wěn)、停正、停到位)。
6、半坡起步訓(xùn)練;在上半坡處不熄火停車(chē)程序是踏離合、死剎車(chē)、退空檔(熄火停車(chē)應(yīng)置于一檔位防車(chē)溜)、拉緊手剎。
起步時(shí)離合踏到底、車(chē)掛起步一檔、油門(mén)輕加、這時(shí)輕松離合至車(chē)有微動(dòng)感(車(chē)為半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)),松手剎、松離合、車(chē)前進(jìn)。要點(diǎn)是掌握好車(chē)的半聯(lián)動(dòng)微動(dòng)狀態(tài)。
7、路口轉(zhuǎn)向訓(xùn)練;
a、左轉(zhuǎn)彎提前減速至轉(zhuǎn)彎車(chē)道(靠近黃線車(chē)道),轉(zhuǎn)大彎通過(guò)路口。
b、右轉(zhuǎn)彎提前減速至轉(zhuǎn)彎車(chē)道,要轉(zhuǎn)小彎通過(guò)路口。
c、在路上大掉頭的方法首先要觀察有無(wú)車(chē)輛行人路況情況采用低速檔少加或不加油快打死方向,當(dāng)轉(zhuǎn)到適當(dāng)位置后急回正方向即可。

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