機修百度云(學(xué)機修要懂哪些知識)

1.學(xué)機修要懂哪些知識

1、什么叫機械的故障？在結構上主要表現在哪些方面？答：機械的故障，是指機械的各項技術(shù)指標（包括經(jīng)濟指標）偏離了它的正常狀況。

如某些零件或部件損壞，致使工作能力喪失；發(fā)動(dòng)機功率降低；動(dòng)系統失去平衡和噪聲增大；工作機構的工作能力下降；燃料和潤滑油的消耗增加等，其超出了規定的指標時(shí)，均屬于機械的故障。機械的故障表現在它的結構上主要是它的零件損壞和零件之間相互關(guān)系的破壞。

如零件的斷裂、變形，配合件的間隙增大或過(guò)盈喪失，固定和緊固裝置的松動(dòng)和失效等。2、按故障發(fā)生的時(shí)間性分類(lèi)，故障可分為哪兩類(lèi)？答：按故障發(fā)生的時(shí)間性分，故障可分為突發(fā)性故障和漸進(jìn)性故障。

3、按故障顯現的情況分類(lèi)，故障可分為哪兩大類(lèi)？答：按故障顯現的情況分類(lèi)，故障可分為功能故障和潛在故障。4、按故障發(fā)生的原因不同，故障可分為哪兩類(lèi)？答：根據故障發(fā)生的原因不同，故障可分為人為故障和自然故障。

5、什么叫故障概率？答：機床的技術(shù)狀況總是隨著(zhù)它的使用時(shí)間的延長(cháng)而逐漸惡化的，因而機床的使用壽命總是有限的。由此可知，機床發(fā)生故障的可能性總是隨著(zhù)使用時(shí)間的延長(cháng)而增大的，因而它可以看作是時(shí)間的函數。

但由于機床故障的發(fā)生具有隨機性，即無(wú)論哪一類(lèi)故障，人們都難以預料它的確切的發(fā)生時(shí)間。故機床發(fā)生故障的情況都只能用概率來(lái)表示，稱(chēng)為故障概率。

6、什么叫故障率？答：產(chǎn)品在某一瞬間可能發(fā)生的故障相對于該瞬時(shí)的殘存概率之間的關(guān)系，即故障率的概念。故障率可以定義為：產(chǎn)品在時(shí)間t內尚未發(fā)生故障，而在下一個(gè)單位時(shí)間內可能發(fā)生故障的條件概率。

7、什么叫漸減性故障率？答：漸減性故障率即故障率是隨時(shí)間而單調減小的。這種故障率通常反映某些復雜產(chǎn)品在早期發(fā)生故障的情況。

這是由于產(chǎn)品的設計、制造、檢驗和裝配中存在著(zhù)缺陷和失誤，因而在開(kāi)始投入運轉時(shí)便有很高的故障率。但隨著(zhù)運轉時(shí)間的延長(cháng)和對出現的故障的不斷排除，故障率便逐漸降低，這種情況在汽車(chē)初駛狀態(tài)或某些電子設備中反映比較明顯。

8、什么叫恒定性故障率？答：恒定性故障率即故障率為一常數，它不隨時(shí)間而發(fā)生變化。廣泛用于描述各種物理量的衰變和衰減的過(guò)程。

在工程機械中，它可用來(lái)描繪突發(fā)性故障，因為突發(fā)性故障在任何時(shí)候發(fā)生的機會(huì )都相等，因此，其故障率可以看作是一個(gè)常數。而同時(shí)由于突發(fā)性故障與機械使用時(shí)間無(wú)關(guān)，即與其新舊程度無(wú)關(guān)，它是任何時(shí)候都可能發(fā)生的，因此又把用不變失效率來(lái)描述的故障稱(chēng)為隨機故障或偶然故障。

9、什么叫漸增性故障率？答：漸增性故障率是指故障率隨產(chǎn)品工作時(shí)間的延長(cháng)而升高的情況。這是由于組成機械的零件等在使用過(guò)程中逐漸喪失其功能而引起的現象。

漸進(jìn)性故障的故障率就屬于這種類(lèi)型。由于漸增性故障率在產(chǎn)品使用壽命的后期變得很大，并且其故障難以通過(guò)一般方法來(lái)消除，因此也將這種故障稱(chēng)為耗損故障。

10.什么叫故障前平均工作時(shí)間？答：將很多個(gè)產(chǎn)品投入使用，直至每一個(gè)產(chǎn)品都用至發(fā)生故障（失效）為止，將每個(gè)產(chǎn)品有效使用時(shí)間進(jìn)行統計，并求其平均值，即稱(chēng)為故障前（或失效前）平均工作時(shí)間。11.什么叫平均故障間隔時(shí)間？答：對于可修產(chǎn)品，在其發(fā)生故障后，可通過(guò)修理措施而恢復其正常功能。

其兩次相鄰故障的平均工作時(shí)間稱(chēng)為平均故障間隔時(shí)間或平均無(wú)故障時(shí)間。12、故障率曲線(xiàn)有何特點(diǎn)？答：機械產(chǎn)品在整個(gè)壽命期內的故障率曲線(xiàn)，稱(chēng)為“浴盆曲線(xiàn)”。

從不同故障出現的時(shí)機來(lái)看，機械設備在開(kāi)始使用階段具有較高的故障率，且此故障率是漸減性；機械產(chǎn)品到了有效壽命的后期，其故障率便不斷增大，是為漸增性；而在其它使用期內，故障率為恒定性，且其值甚小。對應各不伺故障率曲線(xiàn)的時(shí)間范圍分別稱(chēng)為早期故障期，隨機故障期和耗損故 障期。

13、技術(shù)保養和操作因素對故障率有何影響？答：機械設備在使用過(guò)程中，由于零件的磨損和變形都可能造成相互之間的某種失調；潤滑劑會(huì )逐漸臟污、變質(zhì)；某些螺栓聯(lián)接可能出現松動(dòng)等。這些情況的出現和發(fā)展，都將加速機械設備的損壞，導致故障率的提高。

技術(shù)保養工作的任務(wù)，就是對這些現象預防和出現以后進(jìn)行及時(shí)排除。14、什么叫機械的維修性？什么叫機械的維修時(shí)間？答：對于可修產(chǎn)品，在發(fā)生故障之后，一般可用維修方法進(jìn)行修復，這樣便可彌補產(chǎn)品可靠性的不足。

但維修需要占用一定時(shí)間，因而影響了產(chǎn)品的使用。因此，為了充分發(fā)揮產(chǎn)品的效能，當其發(fā)生故障以后，要求所需的維修時(shí)間越短越好。

就機械產(chǎn)品而言，它的修復時(shí)間與其本身的結構有關(guān)，是由設計、制造等因素所決定，是一種固有的屬性，它表示機械維修的難易程度，而被稱(chēng)之為機械的維修性。15、維修性結構設計如何考慮拆裝的順利性？答：在機械修理中，拆裝工作占有很大的工作量，提供拆裝操作的便利條件，即可提高工作效率。

2.汽車(chē)的基礎知識有哪些

前段bai時(shí)間，為了系統地學(xué)習一下汽車(chē)方du面的知識，我買(mǎi)了幾本zhi相關(guān)方面的書(shū)。

看完以后發(fā)現，dao雖然其中的知識內容比較淺顯，但這些內容經(jīng)過(guò)課本的整理以后脈絡(luò )非常清晰，學(xué)習起來(lái)特別容易。因此，從今天開(kāi)始，我準備做這樣一個(gè)欄目，來(lái)搬運一下課本上的知識，希望能夠幫助一些新入行的卡友來(lái)盡快地了解自己的座駕。

因為是面向新手的，所以下面的知識可能比較基礎，希望老司機們不要嫌棄，多多批評指正。這第一期內容，就要從最基本的說(shuō)起，那就是汽車(chē)的結構。

汽車(chē)上的零件千千萬(wàn)萬(wàn)，但是當有人問(wèn)道“汽車(chē)由什么組成”的時(shí)候，很多人卻不知道從何說(shuō)起。一般來(lái)說(shuō)，大家把汽車(chē)主要分成四個(gè)部分：）車(chē)身）發(fā)動(dòng)機）底盤(pán)）電氣設備那么接下來(lái)，我們就像剝洋蔥一樣，把汽車(chē)的四部分一個(gè)一個(gè)地剝下來(lái)看一看。

車(chē)身首先來(lái)說(shuō)車(chē)身。車(chē)身是車(chē)輛用來(lái)載人或者裝貨的部分。

包括車(chē)身本體（框架）、車(chē)身外觀(guān)件、車(chē)身內飾件、車(chē)身電氣附件。轎車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般都是整體結構。

而貨車(chē)的車(chē)身一般都是有駕駛室和貨箱兩部分組成。車(chē)身按照其它是否承載底盤(pán)結構分為“承載式車(chē)身”、“半承載式車(chē)身”、“非承載式車(chē)身”。

比如：轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機、變速箱等底盤(pán)件直接連接在車(chē)身本體身上，車(chē)身需要承載他們的重量，因此它就是承載式車(chē)身；（承載式車(chē)身的“一廂”“兩廂、三廂”你知道什么意思嗎？）而貨車(chē)底盤(pán)都有單獨的大梁，用來(lái)承載底盤(pán)各總成，車(chē)身只負責承擔人員和貨物的載荷，因此它是非承載式車(chē)身。可以看出，承載式車(chē)身由于承受了底盤(pán)的載荷，因此承重能力相對來(lái)說(shuō)不如非承載式車(chē)身。

但由于結構緊湊，車(chē)輛更加整體，所以噪音低，重量小，一般用于轎車(chē)等車(chē)型。而非承載式車(chē)身由于具有更加強大的承載性能，因此除了卡車(chē)之外，還有許多硬派越野車(chē)會(huì )采用非承載式車(chē)身結構。

發(fā)動(dòng)機把車(chē)身拿掉以后，我們一眼就能找到汽車(chē)的心臟——發(fā)動(dòng)機。雖然各位媒體老師的評測內容里都把發(fā)動(dòng)機歸到底盤(pán)部分講解，但是由于發(fā)動(dòng)機結構、原理復雜，因此在常常被列為單獨的一部分。

另外，這里所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機，其實(shí)包括它的所有附件，比如油箱、尾氣后處理系統等等，他們都可以對應到發(fā)動(dòng)機“五大機構”、“兩大系統”當中（這篇文章先不展開(kāi)介紹）。底盤(pán)去除了車(chē)身和發(fā)動(dòng)機之外，剩下的車(chē)架（正如前面所說(shuō)，承載式車(chē)身沒(méi)有單獨的車(chē)架）、變速箱、后橋、車(chē)輪等等都屬于底盤(pán)部分。

按照不同的功能，底盤(pán)可以分為四大系統：行駛系、轉向系、傳動(dòng)系和制動(dòng)系。這一部分，我們后邊也會(huì )進(jìn)行單獨展開(kāi)。

電氣設備電氣設備主要由電源系統、用電設備和配電裝置組成。可以看到，其實(shí)電氣設備是鑲嵌在其它三個(gè)部分之中的，但它像一個(gè)密密麻麻的網(wǎng)一樣，將汽車(chē)的各個(gè)機構連接在一起，同時(shí)又像指揮官一樣，協(xié)調著(zhù)各部分的工作。

因此，將這一部分單獨列出來(lái)，對于車(chē)輛的整體設計是非常重要的。