地鐵供電專業(yè)(地鐵是怎樣供電的具體使用什么設)
1.地鐵是怎樣供電的具體使用什么設
地鐵供電主要有第三軌供電和接觸網(wǎng)供電； 第三軌供電，供電不是列車軌道，而是與軌道平行的第三軌。
價格低廉，技術含量低，易于鋪設，安全系數(shù)低。（e.g. 北京、天津、莫斯科） 第三軌供電是在鋼軌的左側(cè)鋪設一條特殊的“受流軌”，形狀與鋼軌相似，截面的形狀亦為“工”字形，但體積小，，直流電作為牽引動力。
列車運行時靠車輛底部的電刷接觸受流軌而傳導電力。 接觸網(wǎng)供電，電網(wǎng)在列車上方，通過受電弓直接輸入直流電，類似于電車。
此法安全系數(shù)高，技術含量高，接觸網(wǎng)鋪設難度大，費用高。（e.g. 廣州，上海）。
2.想學習城市軌道交通供電專業(yè)知識,看什么書好,求推薦幾本書,最好
《城市軌道交通供電》全面地介紹了城市軌道交通供電系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)，包括牽引變壓所一次系統(tǒng)、牽引變壓所二次系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、遠動系統(tǒng)，對各系統(tǒng)的功能需求、結(jié)構原理以及檢修與運營管理都作了詳細講解。
《城市軌道交通供電》可作為城市軌道交通供電設計、制造、工程、維護、運行等技術人員的參考書，也可作為中、高等院校相關專業(yè)的教科書和培訓教材。 本書是順應快速發(fā)展的城市軌道交通對相關供電專業(yè)人才需求的形勢而組織編寫的，以"理論適度，注重實際，有機整合，適當綜合"為編寫原則，以滿足高職高專城市軌道交通專業(yè)（側(cè)重于供電）的培養(yǎng)要求為目標。
該教材針對城市軌道交通供電系統(tǒng)的特點，介紹了基礎理論知識、常見設備、系統(tǒng)結(jié)構、設備及系統(tǒng)運行等方面的內(nèi)容。 基本上涵蓋了目前城市軌道交通供電系統(tǒng)的知識，反映了其技術和設備的狀況。
本書為讀者能夠盡快掌握城市軌道交通供電的相關知識，提供了較為系統(tǒng)而必要的參考知識，并為使讀者能系統(tǒng)地學習相關知識，做了一些嘗試，提供了一個較為全面的讀本。其知識結(jié)構體系是：第一章介紹了高壓技術的基礎知識，在此基礎上于第二章介紹城市軌道交通供電系統(tǒng)常用的高壓設備；第三章重點講解了城市軌道交通供電系統(tǒng)的變壓器及整流設備；第四章主要講解了接地技術；第五章介紹了繼電保護基礎知識以及城市軌道特殊保護設備。
第六章主要介紹城市軌道交通供電系統(tǒng)變電所的相關知識。第七章主要講解了城市軌道交通供電系統(tǒng)安全防護系統(tǒng)的相關知識。
第八章介紹了城市軌道交通供電系統(tǒng)中常用電纜的一些基礎知識。 本書可以作為大中專學校供電類專業(yè)學生和教師的教材或參考書，也可以作為從事軌道交通事業(yè)供電工作的相關技術人員和管理人員的普及讀本。
除此之外，也可以作為城市軌道交通系統(tǒng)電力供電相關專業(yè)的培訓教材。本書適用于140個教學學時，教師可以根據(jù)需要自由細合。
3.地鐵的供電
列車受電普遍采用兩種方式
1、接觸網(wǎng)供電；電壓1500V，電網(wǎng)就在列車上方。
此法安全系數(shù)高，但技術含量大，鋪設難度大，費用高昂。
廣州、上海等城市的地鐵線路用此法。
2、第三軌供電，供電不是列車軌道，而是與軌道平行的第三軌，通常是用較輕的工型鋼。但也有例外（北京地鐵采用60公斤/米的標準工型鋼）。電壓750V。
此法不太安全，但價格低廉，技術含量低，易于鋪設。
另外，英國倫敦采用四軌供電，即在鐵道中央在鋪設一條零線軌，是三軌的變種。
建造較早的地鐵基本上都是三軌供電。例如：北京、天津、莫斯科、平壤、倫敦、基輔、東京（部分）、大阪（部分）等等
4.地鐵基礎知識
原發(fā)布者：dongyin415521
軌道交通基礎知識1.世界第一條地鐵什么時候建成通車，情況如何？答：1863年世界第一條地鐵在倫敦建成通車，列車用蒸汽機車牽引，線路全長6.4km。2.我國第一條有軌電車線路何年建成？我國第一條地鐵在何年何月建成？答：1908年上海第一條有軌電車線路建成；1969年10月我國第一條地鐵在北京建成通車，1971年投入運營。3.軌道交通的基本類型有哪幾種？答：軌道交通模式種類繁多，分類方法也較多。目前，世界上軌道交通分類大體如下：按構筑物的形態(tài)或軌道相對于地面的位置劃分為地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路；按列車服務范圍劃分為傳統(tǒng)的城市軌道交通、區(qū)域快速鐵路和市郊鐵路；按運能等級（大運量、中運量、小運量）及車輛類型可分為地下鐵道、輕軌交通、獨軌交通、有軌電車、膠輪地鐵、線性電機車輛、磁懸浮；按照列車驅(qū)動力可以大致分為輪軌系統(tǒng)和磁懸浮系統(tǒng)兩大類，城市鐵路、地鐵、輕軌、獨軌屬于輪軌系統(tǒng)，而線性電機車輛嚴格地說屬于磁懸浮系統(tǒng)一類；4.什么是城市軌道交通？地鐵、輕軌的概念及主要劃分依據(jù)是什么？答：城市軌道交通是指在不同型式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動導向、磁浮等軌道交通的總稱。地鐵是在城市中修建的快速、大運量用電車牽引的軌道交通系統(tǒng)，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，運量在3萬人次/h以上；輕軌相對于地鐵來說運量較小，在原有軌電車的基礎上利用現(xiàn)代技術改造發(fā)展的城市軌道交通系統(tǒng)，運量
5.什么是地鐵供電技術
我國北京地鐵采用的是750V直流供電電壓，上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等均采用的是1500V直流供電電壓。究競應選擇哪種電壓等級，這涉及供電系統(tǒng)的技術經(jīng)濟指標、供電質(zhì)量、運輸?shù)目土髅芏取⒐╇娋嚯x、車輛的選型等。必須根據(jù)各城市的具體條件和要求，通過綜合技術論證后決定。
近年來，由于交流變頻調(diào)速技術的發(fā)展，車輛的牽引電動機已逐步采用結(jié)構簡單、運行可靠、價格低廉的鼠籠式交流異步電動機替代原先的直流電動機。在城市軌道交通中采用交流變頻調(diào)速異步牽引電動機是一項新技術，也是牽引動力的發(fā)展方向，具有非常廣闊的發(fā)展前景。通常采用的“交-直-交”（AC-DC-AC）變頻調(diào)速方式，盡管在電動車輛上采用的是交流異步電動機，但其接觸網(wǎng)架線供電電壓還是直流的。從供電的角度分析，仍然還可認為是屬于直流供電制式的擴大運用范疇。
