可靠性工程點(diǎn)(可靠性工程)

1.可靠性工程

“可靠性工程是指為了達到產(chǎn)品的可靠性要求所進(jìn)行的一系列技術(shù)和管理活動(dòng)，貫穿了產(chǎn)品的論證、方案、工程研制、生產(chǎn)和使用保障等壽命周期過(guò)程”

上面的是理論上的解釋?zhuān)瑢?shí)際點(diǎn)就是通過(guò)“管理”和“技術(shù)”這兩條路，保證生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，以最小的“成本”提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，以滿(mǎn)足實(shí)際的要求，從而最大程度的提高用戶(hù)的滿(mǎn)意度，提升產(chǎn)品品牌價(jià)值。

當然上面主要指的是民品，軍品領(lǐng)域（比如說(shuō)，航空和航天）是基本不計成本的做實(shí)驗來(lái)保證產(chǎn)品可靠性的，比如咱們的神州系列飛船，呵呵~~

2.質(zhì)量與可靠性工程具體學(xué)什么

培養方向：本專(zhuān)業(yè)以航空、航天等高科技大型復雜工程項目為背景，重點(diǎn)培養能運用系統工程的理論和方法，掌握產(chǎn)品可靠性、維修性、測試性、保障性、安全性設計與試驗（驗證）技術(shù)的高層次、綜合性、復合型高級工程技術(shù)人才。

課程設置：本科生在完成全校公共基礎課程、機電類(lèi)專(zhuān)業(yè)基礎課程和飛行器設計與工程專(zhuān)業(yè)平臺課之后，開(kāi)設了飛行器設計系統工程、系統可靠性設計與分析、飛行器維修性設計與驗證、可靠性試驗技術(shù)等專(zhuān)業(yè)方向課及多種組合選修課共十余門(mén)。

就業(yè)方向：學(xué)生畢業(yè)后可以從事可靠性工程設計、管理和研究等工作，也可以勝任質(zhì)量管理、質(zhì)量工程、飛行器設計等專(zhuān)業(yè)的有關(guān)工作。畢業(yè)生傳統的就業(yè)方向是航空、航天飛行器，艦船，兵器等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。我國加入WTO后，市場(chǎng)競爭日益激烈，國內民用企業(yè)從價(jià)格、服務(wù)這種低層次競爭逐漸走向產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的高層次競爭，從而機械，電子，計算機，汽車(chē)等其它專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域對質(zhì)量和可靠性專(zhuān)業(yè)人才的需求也不斷增加。多年來(lái)我們?yōu)閲遗囵B了大批本科生到博士后的專(zhuān)業(yè)人才，深受用人單位的歡迎，一直不能滿(mǎn)足需求，他們在眾多高科技專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域施展才華，許多人已成為所在單位的技術(shù)領(lǐng)導和骨干。

3.質(zhì)量與可靠性工程詳細介紹

不是新開(kāi)的專(zhuān)業(yè)，早在1985年就成立了。前身是5系 飛行器設計與制造（可靠性）。

于06年更名，應該是學(xué)校更加重視這個(gè)專(zhuān)業(yè)了。

本科生除去公共課外（高數，線(xiàn)性代數，理力，材力，普化之類(lèi)），學(xué)習可靠性導論之類(lèi)專(zhuān)業(yè)課。研究生分 環(huán)境可靠性 軟件可靠性 元器件可靠性

就業(yè)前景不錯，是個(gè)冷門(mén)

可靠性通俗的講就是東西保持不出故障的性能，在中國軍工的可靠性最高，近年民企也開(kāi)始注重可靠性，因此本專(zhuān)業(yè)前景不錯，這個(gè)專(zhuān)業(yè)在國外已經(jīng)有很長(cháng)歷史了。香港哪個(gè)大學(xué)的校長(cháng)就是這方面的專(zhuān)家，前一陣子還來(lái)北航了

4.可靠性設計的具體內容

1、設計的目的和任務(wù)可靠性設計的目的是在綜合考慮產(chǎn)品的性能、可靠性、費用和設計等因素的基礎上，通過(guò)采用相應的可靠性設計技術(shù)，使產(chǎn)品的壽命周期內符合所規定的可靠性要求。

系統可靠性設計的主要任務(wù)是：通過(guò)設計，基本實(shí)現系統的固有可靠性。說(shuō)“基本實(shí)現”是因為在以后的生產(chǎn)制造過(guò)程中還會(huì )影響產(chǎn)品固有可靠性。

該固有可靠性是系統所能達到的可靠性上限。所有的其他因素（如維修性）只能保證系統的實(shí)際可靠性盡可能地接近固有可靠性。

可靠性設計的任務(wù)就是實(shí)現產(chǎn)品可靠性設計的目的，預測和預防產(chǎn)品所有可能發(fā)生的故障。也就是挖掘和確保產(chǎn)品潛在的隱患和薄弱環(huán)節，通過(guò)設計預防和設計改進(jìn)，有效地消除隱患和薄弱環(huán)節，從而使產(chǎn)品符合規定的可靠性要求。

也可以說(shuō)可靠性設計一般有兩種情況：一種是按照給定的目標要求進(jìn)行設計，通常用于新產(chǎn)品的研制和開(kāi)發(fā)；另一種是對現有定型產(chǎn)品的薄弱環(huán)節，應用可靠性的設計方法加以改進(jìn)、提高，達到可靠性增長(cháng)的目的。2、設計的基本原則在可靠性設計過(guò)程中應遵循以下原則：（1）可靠性設計應有明確的可靠性指標和可靠性評估方案；（2）可靠性設計必須貫穿于功能設計的各個(gè)環(huán)節，在滿(mǎn)足基本功能的同時(shí)，要全面考慮影響可靠性的各種因素；（3）應針對故障模式（即系統、部件、元器件故障或失效的表現形式）進(jìn)行設計，最大限度地消除或控制產(chǎn)品在壽命周期內可能出現的故障（失效）模式；（4）在設計時(shí)，應在繼承以往成功經(jīng)驗的基礎上，積極采用先進(jìn)的設計原理和可靠性設計技術(shù)。

但在采用新技術(shù)、新型元器件、新工藝、新材料之前，必須經(jīng)過(guò)試驗，并嚴格論證其對可靠性的影響；（5）在進(jìn)行產(chǎn)品可靠性的設計時(shí)，應對產(chǎn)品的性能、可靠性、費用、時(shí)間等各方面因素進(jìn)行權衡，以便做出最佳設計方案。3.可靠性要求可靠性要求是進(jìn)行可靠性設計、分析、制造、試驗、驗收的依據。

可靠性要求分為定量要求和定型要求兩種。（1）可靠性的定量要求 可靠性的定量要求是指選擇和確定產(chǎn)品的可靠性參數、指標依據驗證時(shí)機和驗證方法，以便在設計、生產(chǎn)、試驗驗證和使用過(guò)程中用量化的方法來(lái)評估或驗證產(chǎn)品的可靠性水平。

可靠性的定量要求是影響產(chǎn)品可靠性的關(guān)鍵因素。科學(xué)合理的提出可靠性定量要求是保證產(chǎn)品可靠性的必要條件，必須合理明確的確定產(chǎn)品的故障判據，才能使可靠性定量要求得以正確實(shí)施。

可靠性定量要求作為產(chǎn)品設計指標的重要組成部分，應在產(chǎn)品的研制任務(wù)書(shū)或技術(shù)經(jīng)濟合同中明確規定。可靠性定量要求中的參數是描述系統可靠性的度量。

一般可分為使用可靠性參數和合同可靠性參數。使用可靠性參數反映了使用方對可靠性、可信性、維修人力費用及故障資源費用方面的要求，一般不宜直接寫(xiě)進(jìn)合同。

合同可靠性參數是可以由承包商控制的，是用于產(chǎn)品設計的可靠性參數，有使用可靠性參數按一定規律轉換來(lái)實(shí)現，經(jīng)使用方和承制方雙方協(xié)商納入合同的可靠性參數。可靠性指標是可靠性參數的量值。

對于每一個(gè)適用的可靠性參數均應規定使用目標和門(mén)限值（Thresbold）（使用值）。在合同中，使用目標值應轉換成規定值（固有值），門(mén)限值應轉換成最低可接受值（Minimum Acceptablc Value）（固有值）。

使用可靠性指標包括了設計、安裝、質(zhì)量、環(huán)境、使用、維修對產(chǎn)品的影響，而合同可靠性指標僅包括設計、制造的影響。所以，一般情況下同一產(chǎn)品的使用可靠性指標要低于合同可靠性指標。

對于合同中規定的定量要求，必須同時(shí)明確相應的驗證要求。驗證可以是試驗驗證、使用驗證或綜合評估。

（2）可靠性的定性要求 可靠性的定性要求是指用一種非量化的形式來(lái)設計、評價(jià)，以保證產(chǎn)品的可靠性。可靠性定性要求可分為設計要求和定性分析要求兩種。

①定性設計要求：所謂定性設計是為滿(mǎn)足產(chǎn)品的可靠性要求而完成的一組可靠性設計。主要的定性要求見(jiàn)表如下：②定性分析要求；主要的定性分析要求見(jiàn)表：可靠性指標是定量設計的尺度依據，建模、預計、分配等是可靠性定量設計的工具和手段；可靠性設計準則是定性設計的重要依據，故障模式及影響分析是有效的分析手段。

在工程設計工作中，應正確地處理定量設計與定性設計的關(guān)系，定量設計應與定性設計有機地結合起來(lái)。4. 設計的主要內容可靠性設計是為了在設計過(guò)程中挖掘和確定隱患及薄弱環(huán)節，并采取設計預防和設計改進(jìn)措施，有效地消除隱患及薄弱環(huán)節，定量計算和定性分析主要是評價(jià)產(chǎn)品現有的可靠性水平和確定薄弱環(huán)節，而要提高產(chǎn)品的固有可靠性，只能通過(guò)各種具體的可靠性設計來(lái)實(shí)現。

可靠性設計的主要內容概括起來(lái)可以有以下幾個(gè)方面：（1）建立可靠性模型，進(jìn)行可靠性指標的預計和分配。要進(jìn)行可靠性預計和分配，首先應建立產(chǎn)品的可靠性模型。

而為了選擇方案、預測產(chǎn)品的可靠性水平、找出薄弱環(huán)節，以及逐步合理地將可靠性指標分配到產(chǎn)品的各個(gè)層面上去，就應在產(chǎn)品的設計階段，反復多次地進(jìn)行可靠性指標的預計和分配。隨著(zhù)技術(shù)設計的不斷深入和成熟，建模和可靠性指標分配、預計也應不斷地修改和完善。

（2）進(jìn)行各種可靠性分析。諸如故障模式。

5.可靠性設計的基本原則

可靠性設計遵循的基本原則

(1)必須將產(chǎn)品的可靠性要求轉化成明確的、定量化的可靠性設計指標。

(2)必須將可靠性設計貫穿與產(chǎn)品設計的各個(gè)方面和全過(guò)程。

(3)設計所選用的線(xiàn)路、版圖、封裝結構，應在滿(mǎn)足預定可靠性指標的情況下盡量簡(jiǎn)化，避免復雜結構帶來(lái)的可靠性問(wèn)題。

知識延伸：

1、可靠性設計的基本依據

(1)產(chǎn)品考核所遵從的技術(shù)標準。

(2)產(chǎn)品在全壽命周期內將遇到的應力條件（環(huán)境應力和工作應力）。

(3)產(chǎn)品的失效模式分布，其中主要的和關(guān)鍵的失效模式及機理分析。

(4)定量化的可靠性設計指標。

(5)生產(chǎn)（研制）線(xiàn)的生產(chǎn)條件、工藝能力、質(zhì)量保證能力。

2、可靠性設計的基本程序

(1)分析、確定可靠性設計指標，并對該指標的必要性和科學(xué)性等進(jìn)行論證。

(2)制定可靠性設計方案

設計方案應包括對國內外同類(lèi)產(chǎn)品（相似產(chǎn)品）的可靠性分析、可靠性目標與要求、基礎材料選擇、關(guān)鍵部件與關(guān)鍵技術(shù)分析、應控制的主要失效模式以及應采取的可靠性設計措施、可靠性設計結果的預計和可靠性評價(jià)試驗設計等。

(3)可靠性設計方案論證（可與產(chǎn)品總體方案論證同時(shí)進(jìn)行）。

(4)設計方案的實(shí)施與評估，主要包括線(xiàn)路、版圖、工藝、封裝結構、評價(jià)電路等的可靠性設計，以及對設計結果的評估。

(5)樣品試制及可靠性評價(jià)試驗。

(6)樣品制造階段的可靠性設計評審。

(7)通過(guò)試驗與失效分析來(lái)改進(jìn)設計，并進(jìn)行“設計—試驗—分析—改進(jìn)“循環(huán)，實(shí)現產(chǎn)品的可靠性增長(cháng)，直到達到預期的可靠性指標。

(8)最終可靠性設計評審。

(9)設計定型

設計定型時(shí)，不僅產(chǎn)品性能指標應滿(mǎn)足合同要求，可靠性指標是否滿(mǎn)足合同要求也應作為設計定型的必要條件。

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6.質(zhì)量與可靠性工程是什么

質(zhì)量與可靠性工程

“神舟五號”遨游太空振奮人心，安全著(zhù)陸，彰顯領(lǐng)先技術(shù)。設計師自豪地宣布，飛船可靠性達到0.997，“可靠性”概念開(kāi)始從專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)入平常百姓的視野。航空航天等高科技產(chǎn)品的高質(zhì)量要求，使得與故障作斗爭、以提高產(chǎn)品質(zhì)量為目的的可靠性系統工程，在產(chǎn)品研制中扮演著(zhù)舉足輕重的角色，并已發(fā)展為一門(mén)具有綜合性、交叉型的新興學(xué)科。

北京航空航天大學(xué)今年開(kāi)設“質(zhì)量與可靠性工程”專(zhuān)業(yè)，計劃招生60人。該專(zhuān)業(yè)是國內唯一的可靠性系統工程專(zhuān)業(yè)方向，也是在北航工程系統工程系原“飛行器設計與工程（可靠性系統工程）”專(zhuān)業(yè)基礎上的拓展。這門(mén)新興學(xué)科產(chǎn)生于航空航天高科技領(lǐng)域，并迅速向電子、機械、汽車(chē)和信息技術(shù)等行業(yè)滲透，具有廣闊的發(fā)展前景。

20年前，北京航空航天大學(xué)首創(chuàng )了國內唯一的可靠性系統工程專(zhuān)業(yè)并成立了工程系統工程系，目前已擁有國內領(lǐng)先的師資力量和教學(xué)科研條件。質(zhì)量與可靠性工程專(zhuān)業(yè)以航空、航天等高科技大型復雜工程項目為背景，重點(diǎn)培養能運用系統工程的理論和方法，掌握產(chǎn)品可靠性、維修性、測試性、保障性和安全性設計與試驗（驗證）技術(shù)的高層次、綜合性、復合型高級工程技術(shù)人才。

我國加入WTO后，國內大型民用企業(yè)從價(jià)格、服務(wù)層次的競爭逐漸走向質(zhì)量和可靠性的高層次競爭。因此，電子、機械、計算機、汽車(chē)等領(lǐng)域對質(zhì)量和可靠性專(zhuān)業(yè)人才的需求也與日俱增。該專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生可在航空、航天艦船、兵器等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域工作，又可在電子、機械、計算機、汽車(chē)、信息技術(shù)等行業(yè)施展才華。

學(xué)制：四年

學(xué)位：工學(xué)

開(kāi)設院校：北京航空航天大學(xué)（工程系統工程系2006年新設）