汽車百(汽車構(gòu)造~)
1.汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)~
汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。
從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國(guó)經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。
讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會(huì)汽車給我們帶來的種種歡樂與夢(mèng)想…… 在1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來作功而是靠機(jī)械來作功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命。
隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械即汽車的誕生，人類社會(huì)中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。艾提力.雷諾（EtienceLenor）在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)（即外燃機(jī)）所不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。
1876年康特.尼古扎.奧托（CountNicholasOtto）又發(fā)明了對(duì)進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，為了紀(jì)念?yuàn)W托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。
1879年德國(guó)工程師卡爾.苯茨（KartBenz），首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。
與此同時(shí)在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺(tái)高速汽油試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)的德國(guó)人戴姆勒（Daimler）又在邁巴特的協(xié)助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世 界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國(guó)馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，該車以每小時(shí)18公里的當(dāng)時(shí)所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車就此誕生了。
人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年（1885），視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。
進(jìn)入20世紀(jì)以后，亨利.福特（HeneryFord）在1908年10月開始出售著名的“T”型車時(shí)，這種車產(chǎn)量增長(zhǎng)驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價(jià)格低廉，它開始逐漸成為大眾化的商品。
福特公司也因此成為名副其實(shí)的汽車王國(guó)。 日本可謂“后起之秀”，當(dāng)歷史進(jìn)入20世紀(jì)，日本才出現(xiàn)第一部汽車，幾年后日本人才開始研制汽車。
但誰又能料到1925年才第一次出口汽車（向我國(guó)上海）的日本，60年后竟然出口汽車達(dá)6400萬輛，登上了汽車王國(guó)的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關(guān)注，成為汽車發(fā)展史上一個(gè)特大新聞。
當(dāng)然美國(guó)也決不會(huì)就此罷休，到底鹿死誰手還很難預(yù)料。未來的汽車市場(chǎng)仍是世界市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。
有人以美國(guó)汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鐘用于汽車生產(chǎn)的投資就高達(dá)180萬美元，這真是令人驚訝的數(shù)字。因此，人們預(yù)料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由于有政府等各 界支持，未來汽車舞臺(tái)也不是大公司唱獨(dú)有戲，中小型汽車公司也會(huì)有很大的發(fā)展。
為了占領(lǐng)未來汽車市場(chǎng)，如今已有許多公司把各種先進(jìn)技術(shù)和裝備，如微型電子計(jì)算機(jī)、無線電通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航等等新技術(shù)、新設(shè)備和新方法、新材料廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中，汽車正在走向自動(dòng)化和電子化。 汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。
發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。
底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成： 傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車綸。
傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。 行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。
行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪（轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪）、最架（前懸架和后懸架）等部件。 轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。
制動(dòng)裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。
車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。
典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。 電氣設(shè)備由電源組、發(fā)。
2.汽車基本知識(shí)
1885年德國(guó)工程師卡爾.本茨在曼海姆制成了的一輛汽車，該車為三輪，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，具備現(xiàn)代汽車的基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向等。
人們一般都把卡爾.本茨制成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。 中國(guó)從1904年開始有進(jìn)口汽車后，就一直夢(mèng)想著造出自己的汽車，據(jù)說1930年沈陽(yáng)兵工廠曾試制過汽車。
1936年成立過官商合辦的中國(guó)汽車制造公司，擬與德國(guó)奔馳公司合作散件裝配汽車，但無結(jié)果。 中國(guó)真正的第一輛汽車只能產(chǎn)生在解放了的祖國(guó)大地上。
中國(guó)第一汽車制造廠于1956年7月15日開出第一輛解放牌載貨汽車，結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車的歷史。接著于1958年5月12日第一輛國(guó)產(chǎn)“東風(fēng)牌”轎車在第一汽車廠試制成功，同年9月28日第一輛紅旗牌高級(jí)轎車誕生。
在“獨(dú)立自主，奮發(fā)圖強(qiáng)”的精神鼓舞下，在當(dāng)時(shí)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家不可能提供樣品、資料的條件下，依靠工程技術(shù)人員的設(shè)計(jì)和廣大工人群眾的苦干、巧干造出“爭(zhēng)氣車”。 第一輛轎車不僅零件、車身全靠自己造出來，而且轎車水平的目標(biāo)一起步就瞄準(zhǔn)國(guó)際水平。
當(dāng)時(shí)目標(biāo)是美國(guó)克萊斯勒公司1955年生產(chǎn)的帝國(guó)牌高級(jí)轎車，它與美國(guó)著名的“林肯牌”高級(jí)轎車為同一級(jí)的水平。車身外形不僅適應(yīng)當(dāng)時(shí)的造型，還體現(xiàn)我國(guó)民族風(fēng)格，尾燈選用了我國(guó)古代宮廷使用的紅紗燈即宮燈的形象。
樣車一出，從汽車廠的廣大群眾到中南海的中央領(lǐng)導(dǎo)無不激動(dòng)萬分，海外華人也為之歡欣鼓舞。香港金夷先生在他的《世界汽車》一書引用國(guó)外的評(píng)價(jià)：“第一汽車制造廠所出產(chǎn)的紅旗牌高級(jí)房車，在1960年德國(guó)來比錫春季博覽會(huì)上吸引了無數(shù)來自世界各地的觀眾，獲得了一致好評(píng)，歐美人士都認(rèn)為是具有國(guó)際水平的產(chǎn)品，與各國(guó)的新型汽車比較，毫不遜色?！?/p>
3.有誰介紹一些關(guān)于汽車的基礎(chǔ)知識(shí)
汽車的基本構(gòu)造
汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤(rùn)滑系，燃料系和點(diǎn)火系（柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系）等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程： 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。
潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。
汽車的底盤：
傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。？
轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。
前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。？制動(dòng)系：機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。？
手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。
液壓制動(dòng)構(gòu)造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式（車輪）制動(dòng)器和油管等機(jī)件組成。
氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式（車輪）制動(dòng) 器和氣管等機(jī)件組成。
電氣設(shè)備：
汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。其識(shí)別方法為：正極柱上刻有“+”號(hào)，呈深褐色；負(fù)極 柱上刻有“-”號(hào)，呈淡灰色。
起動(dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)件。
4.汽車的入門知識(shí)
常見的汽車名詞術(shù)語詳解 MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。
它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV,S是?。⊿mall）的意思。
S-MPV車長(zhǎng)一般在（4.2-4.3）m之間，車身緊湊，一般為（5—7）座。 SUV SUV的全稱是SportUtility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。
現(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。
由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。 RV RV的全稱是Recreati&a Vehicle，.即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國(guó)家是日本。
RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。
MPV及SUV也同屬RV。 皮卡 皮卡（PICK-UP）又名轎卡。
顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。
最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們?cè)谑袌?chǎng)上見得最多的皮卡。 CKD汽車 CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫，意思是“完全拆散”。
換句話說，CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí)，汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外汽車先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開始往往采取CKD組裝方式，將國(guó)外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來，在同內(nèi)汽車廠組裝成整車。
SKD汽車 SKD是英文Semi-Knocked Down的縮寫，意思是“半散裝”。換句話說，SKD汽車就是指從國(guó)外進(jìn)口汽車總成（如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤等），然后在國(guó)內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。
SKD相當(dāng)于人家將汽車做成“半成品”，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車。 零公里汽車 零公里汽車是一個(gè)銷售術(shù)語，指行駛里程為零（或里程較低，如不高于10kin）的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對(duì)所購(gòu)車輛“絕對(duì)全新”的要求。
零公里表示汽車從生產(chǎn)線上下來后，還未有任何入駕駛過。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷售點(diǎn)，均采用大型專用汽車運(yùn)輸，以保證車輛全新。
概念車 概念車由英文Conception Car意譯而來。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。
概念車還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴皇谴笈可a(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地?cái)[脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨(dú)特魅力。
概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴囉谐暗臉?gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。
世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國(guó)際汽車展上亮相，一方面了解稍費(fèi)者對(duì)概念車的反映，從而繼續(xù)改進(jìn)；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高自身形象。 老爺車 老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。
老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。 老爺車這一概念始于20世紀(jì)70年代，最早出現(xiàn)在英國(guó)的一本雜志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認(rèn)同。
不到10年功夫，關(guān)注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價(jià)戲劇性地增長(zhǎng)起采。例如，一輛1933年款式的美國(guó)求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。
零排放汽車 零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車，比如太陽(yáng)能汽車、純電動(dòng)汽車、氫氣汽車等。有時(shí)人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔汽車等。
電動(dòng)汽車 目前人們所說的電動(dòng)汽車多是指純電動(dòng)汽車，即是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。
從外形上看，電動(dòng)汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 混合動(dòng)力汽車 混合動(dòng)力汽車就是在純電動(dòng)汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染，提高純電動(dòng)汽車的行駛里程。
混合動(dòng)力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。 燃?xì)馄?燃?xì)馄囍饕袎嚎s天然氣汽車（.簡(jiǎn)稱LPG汽車或LPGV）和壓縮天然氣汽車（簡(jiǎn)稱CNG汽車或CNGV）。
顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車。
歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn) 汽車尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧合物（NOx）、一氧化碳（CO）、微粒（PM）等，它們主。
5.一些關(guān)于汽車的基本知識(shí)
一、汽車是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪的非軌道無架線車輛。
二、乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個(gè)座位。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。
1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)等組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。
2.潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃油供給系：
汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4.啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、蓄電池等。
5.點(diǎn)火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)等。
6.曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封等。
7.配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車的制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。
五、汽車的電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
六、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。
七、汽車的起動(dòng)機(jī)作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。
擴(kuò)展資料：
1、汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
2、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
3、產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件。汽車發(fā)展史上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。
4、輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
5、汽車的氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。
參考資料：百度百科-汽車
6.了解汽車基本知識(shí)
1.汽車的基本結(jié)構(gòu)包括那些部分？
答：一般常用汽車基本結(jié)構(gòu)都是有四部分組成的，這四部分是：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤， 車身和電器設(shè)備部分。
2.四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由那幾部分構(gòu)成？
答：四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)， 冷卻系、潤(rùn)滑系、燃油系和點(diǎn)火系（柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系）等組成。
3.四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣進(jìn)行工作循環(huán)的？
答：發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程分進(jìn)氣、壓縮、作工、排氣四個(gè)過程。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)是將這四個(gè)過程在活塞上下運(yùn)動(dòng)的四個(gè)行程內(nèi)完成的。進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門開啟，排氣門均關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)壓力降低，產(chǎn)生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。壓縮行程：進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，把混合氣體壓至燃燒室。作工行程：壓縮終了時(shí)，進(jìn)氣門、排氣門仍關(guān)閉，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，燃燒后的氣體猛烈膨脹，產(chǎn)生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經(jīng)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作工。排氣行程：排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將廢氣排除。
4.機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用及主要零部件有哪些？
答：機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時(shí)燃?xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫?，借助連桿變?yōu)榍S的扭矩，使曲軸帶動(dòng)工作機(jī)械做功，機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。
5.說明配氣機(jī)構(gòu)的作用及組成？
答：配氣機(jī)構(gòu)的作用根據(jù)工作需要，適時(shí)開閉進(jìn)、排氣門，及時(shí)把可燃?xì)庖M(jìn)氣缸和排出廢氣。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)分電器、汽油泵等機(jī)件進(jìn)行工作。配氣機(jī)構(gòu)主要零件包括：進(jìn)氣門、排氣門、凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)件等。
6.說明冷卻系的作用級(jí)組成？
答：冷卻系作用是：把高溫機(jī)件的熱量散到大氣層中去，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發(fā)動(dòng)機(jī)的水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)等機(jī)件組成。
7.發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫是多少？如何控制水溫？
答：水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度應(yīng)為80—90度。發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內(nèi)的百葉窗操縱手柄，改變進(jìn)入散熱器的空氣量，從而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。
8.潤(rùn)滑油的作用是什么？
答：潤(rùn)滑油作用：潤(rùn)滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動(dòng)力消耗。冷卻作用：機(jī)油循環(huán)流動(dòng)，可將摩擦熱帶走。降低機(jī)件的溫度。清洗作用：將機(jī)件表面上的雜質(zhì)沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。
9.如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油面？
答：檢查油底殼的機(jī)油油面時(shí)，應(yīng)把汽車停放在較平坦的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并等少許時(shí)刻后，把機(jī)油尺拔出，擦去表面上的機(jī)油，再?gòu)臋C(jī)油尺管口插到底，從而判斷出機(jī)油量的多少。
10.說出汽油機(jī)和柴油機(jī)正常機(jī)油壓力是多少？
答：在駕駛室儀表板上觀察機(jī)油壓力表：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常機(jī)油壓力為200—500千帕；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為600—1000千帕。
11.化油器有哪幾種裝置？作用是什么？
答：化油器的構(gòu)造可分五種裝置：答：起動(dòng)裝置；怠速裝置；中等負(fù)荷裝置；全負(fù)荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時(shí)適量進(jìn)入氣缸。
12.膜片氣油泵是怎樣工作的？
答：吸油：當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)偏心輪頂動(dòng)泵油搖臂。拉下泵膜，彈簧被壓縮，此時(shí)泵膜上方容積增大，壓力降低，產(chǎn)生吸力，使出油閥關(guān)閉，汽油由油箱經(jīng)汽油濾清器進(jìn)油閥，進(jìn)入泵室。送油：凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心輪轉(zhuǎn)過后，共油搖臂彈簧推回，泵膜彈簧將泵膜推向上方，泵室內(nèi)的汽油便從出油閃壓送到化油器浮子室。
7.求汽車基本常識(shí)
首先，你要清楚比較常見的汽車企業(yè)有哪些，如：德國(guó)大眾（大眾旗下的有奧迪，保時(shí)捷，西亞特等等很多），美國(guó)通用，美國(guó)福特，美國(guó)克萊斯勒，日本豐田，日本本田，日本日產(chǎn)，日本馬自達(dá)，日本的富士重工（生產(chǎn)雷克薩斯），日本的鈴木，日本的五十鈴等等，英國(guó)的羅孚，英國(guó)的蓮花等等（英國(guó)的汽車品牌很多都被別的汽車公司收購(gòu)了的），法國(guó)的雷諾，法國(guó)的標(biāo)志，法國(guó)的雪鐵龍（現(xiàn)在標(biāo)志跟雪鐵龍合并了），意大利的菲亞特（很多豪華跑車都被這家公司收購(gòu)了，如蘭博基尼，法拉利等等），瑞典的沃爾沃（2010年被中國(guó)的吉利集團(tuán)收購(gòu)了），瑞典的薩博，捷克的斯柯達(dá)等等等等，很多，但是這些都是比較常見的汽車公司，中國(guó)的就不用我多說了吧，三大央企：長(zhǎng)春的一汽，湖北十堰的二汽（就是東風(fēng)汽車，06年總部已遷至武漢），重慶的長(zhǎng)安汽車；地方國(guó)企就多了：廣汽，上汽，奇瑞，北汽等等。
然后，你要搞懂一些汽車公司推向市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品有哪些品牌，如一汽跟大眾的合資品牌有：奧迪，高爾夫等等；上汽跟通用的合資品牌有：別克（君越就是它的車型之一），雪佛蘭（新賽歐就是雪佛蘭的一個(gè)車型之一）等等
給你概括一下地說吧，就是：一家汽車公司（可以籠統(tǒng)的說是一個(gè)品牌吧）的產(chǎn)品分很多個(gè)系列，而系列中又分很多種車型，如：別克屬于上海通用公司，它是一個(gè)系列，而君越就屬于別克系列，它是一種車型；
最后呢，你要弄清楚一輛汽車的技術(shù)參數(shù)有哪些：大致的有，排量（如3.0L就是排量是3升，指的是所有汽缸容積之和），扭矩，轉(zhuǎn)速，功率，油耗
當(dāng)然，一些必要的而且比較常見的技術(shù)也要知道啦，DSI（燃油缸內(nèi)直噴），TSI（渦輪增壓），DSG（雙離合）等等了
我在這里不可能一字一句的全打出來解釋清楚，只能說一些常見的，說個(gè)大概，更多的你可以多看一些汽車雜志相關(guān)的書籍，學(xué)習(xí)的話可以看“汽車構(gòu)造”這本書。上面的字全都是我一字一句地打出來的，急著要你那幾個(gè)財(cái)富點(diǎn)，你就把分給我了吧，謝謝了！
8.汽車了解基礎(chǔ)知識(shí)
要成為一名汽車銷售人員，應(yīng)該具備的專業(yè)技能和知識(shí)包括以下幾個(gè)方面： 1、汽車商標(biāo)掌握所有的汽車商標(biāo)是汽車銷售人才最起碼掌握的汽車銷售基礎(chǔ)知識(shí)。
雖然你賣的只是某一個(gè)品牌的車，但知道其他汽車商標(biāo)能體現(xiàn)出你對(duì)汽車的了解、表現(xiàn)出你的專業(yè)性。即便認(rèn)不出所有的汽車商標(biāo)，至少你要能夠講出大部分常見的汽車的商標(biāo)。
2、汽車術(shù)語作為一名汽車銷售人才要做到專業(yè)，想立足汽車銷售行業(yè)的汽車銷售人員都應(yīng)該熟練地掌握最基本的汽車術(shù)語如：整車裝備質(zhì)量（kg）、最大總質(zhì)量（kg）、最大裝載質(zhì)量（kg）、最大軸載質(zhì)量（kg）、車長(zhǎng)（mm）、車寬（mm）、車高（mm）、軸距（mm）、輪距（mm）、前懸（mm）、后懸（mm）、最小離地間隙（mm）、接近角（°）、離去角（°）、轉(zhuǎn)彎半徑（mm）、最高車速（km/h）、最大爬坡度（%）、平均燃料消耗量（l/100km）、車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（n*m）等專業(yè)術(shù)語。除了能說出這些汽車術(shù)語名字外還必須知道每個(gè)術(shù)語的含義，這些都是汽車銷售基礎(chǔ)知識(shí)之一。
3、汽車崗位真正的汽車銷售人才都會(huì)很系統(tǒng)地掌握所有的汽車崗位，因?yàn)榱私馑械钠噸徫荒茏屍囦N售員更詳細(xì)地解答客戶的問題。汽車崗位中包括了汽車維修、汽車用品與配件、汽車銷售、汽車裝飾美容等四個(gè)大方面，其中汽車維修細(xì)分。
要成為一名汽車銷售人員，應(yīng)該具備的專業(yè)技能和知識(shí)包括以下幾個(gè)方面： 1、汽車商標(biāo)掌握所有的汽車商標(biāo)是汽車銷售人才最起碼掌握的汽車銷售基礎(chǔ)知識(shí)。雖然你賣的只是某一個(gè)品牌的車，但知道其他汽車商標(biāo)能體現(xiàn)出你對(duì)汽車的了解、表現(xiàn)出你的專業(yè)性。
即便認(rèn)不出所有的汽車商標(biāo)，至少你要能夠講出大部分常見的汽車的商標(biāo)。2、汽車術(shù)語作為一名汽車銷售人才要做到專業(yè)，想立足汽車銷售行業(yè)的汽車銷售人員都應(yīng)該熟練地掌握最基本的汽車術(shù)語如：整車裝備質(zhì)量（kg）、最大總質(zhì)量（kg）、最大裝載質(zhì)量（kg）、最大軸載質(zhì)量（kg）、車長(zhǎng)（mm）、車寬（mm）、車高（mm）、軸距（mm）、輪距（mm）、前懸（mm）、后懸（mm）、最小離地間隙（mm）、接近角（°）、離去角（°）、轉(zhuǎn)彎半徑（mm）、最高車速（km/h）、最大爬坡度（%）、平均燃料消耗量（l/100km）、車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（n*m）等專業(yè)術(shù)語。
除了能說出這些汽車術(shù)語名字外還必須知道每個(gè)術(shù)語的含義，這些都是汽車銷售基礎(chǔ)知識(shí)之一。3、汽車崗位真正的汽車銷售人才都會(huì)很系統(tǒng)地掌握所有的汽車崗位，因?yàn)榱私馑械钠噸徫荒茏屍囦N售員更詳細(xì)地解答客戶的問題。
汽車崗位中包括了汽車維修、汽車用品與配件、汽車銷售、汽車裝飾美容等四個(gè)大方面，其中汽車維修細(xì)分又涵蓋了22個(gè)崗位、汽車用品與配件14個(gè)崗位、汽車銷售15個(gè)崗位、汽車裝飾美容12個(gè)崗位等。了解了所有的汽車崗位，一來可以在自己的銷售過程中解答很多專業(yè)性的問題、二來也知道自己應(yīng)該和其他同事間應(yīng)該有怎樣的配合才能提高工作效率。
汽車商標(biāo)、汽車術(shù)語、汽車崗位三大塊都是汽車的基礎(chǔ)知識(shí)，卻也是汽車銷售基礎(chǔ)知識(shí)。汽車銷售不是油嘴滑舌就能把客戶拉下來，能給予客戶信心的、最大的成分是專業(yè)。
9.汽車基本常識(shí)
就像上面說的一樣 這是慢慢積累的
多看汽車雜志，后面有價(jià)格表，你要有你自己喜歡的汽車品牌和車型，比如我就喜歡寶馬這個(gè)品牌的Z4，有了自己喜歡的車型就好辦了，你就會(huì)去了解這款車型的一切，這個(gè)就是知識(shí)從一個(gè)點(diǎn)開始帶一個(gè)面。
你想了解一些入門的比較基礎(chǔ)的概念→
首先是車的品牌，比較出名的就是像大家都知道的奔馳、寶馬、大眾這3個(gè)就代表德系（德國(guó)品牌）。 還有就是豐田、本田、日產(chǎn)這3個(gè)代表日系（日本品牌） 還有N多品牌，這就不一一列出了。
其次你要認(rèn)識(shí)車標(biāo)，就等于奔馳的車標(biāo)誰都認(rèn)識(shí)吧，（汽車雜志后面的價(jià)格表都有）
然后是車型→
每個(gè)品牌下面都會(huì)有幾個(gè)甚至幾十個(gè)車型，比如寶馬基本的有（在街上常見的）3系、5系、7系、X系、Z系，3系包括320、325、330、5系有525、530等，（這些你可以在汽車雜志后面的價(jià)格表能看懂） 這些系多是根據(jù)車型分好了類的，比如3系5系7系就是轎車，X系是SUV（如果模糊的說就是一般人說的越野 其實(shí)不是）其中單獨(dú)的一款就是某車型，比如我就喜歡寶馬3系里的330和Z系當(dāng)中的Z4 一般你在大街上看到的車后面都有標(biāo)示 一般標(biāo)了車名和排量和其他一些代表自動(dòng)檔或手動(dòng)檔、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、和一些特別技術(shù) 的英文縮寫字母
當(dāng)你了解了所有汽車表面的東西后 最后才是性能 我這就不多說了
這些都是在日常中慢慢積累的 很多很多 我一下很難跟你說完
最主要的是你愛車與否 如果愛那么你就會(huì)慢慢去了解 沒有人能一下跟你把所有汽車知識(shí)說完 遇到不懂的再問或到網(wǎng)上查
給你推薦2本雜志 《中國(guó)汽車畫報(bào)》 《座駕car》 希望對(duì)你有幫助
10.汽車常識(shí)大全
保持良好視野 雨天因?yàn)樗緳C(jī)視野受阻，很容易引發(fā)交通事故，保持良好視野非常重要。
1、打開雨刮器，及時(shí)清理雨滴； 2、天氣昏暗時(shí)，開啟近光燈和霧燈、示廓燈； 3、如玻璃上面有霧氣視線受阻，要及時(shí)開啟空調(diào)，吹散霧氣； 4、保持后視鏡清晰，打開后視鏡加熱功能或者加塑料片遮雨； 5、注意觀察周圍路況，謹(jǐn)慎駕駛。減速謹(jǐn)慎駕駛 “十回事故，九回快”，雨天路面濕滑，更要是謹(jǐn)慎駕駛。
1、降低車速，保持安全的車距； 2、謹(jǐn)慎駕駛，時(shí)刻注意觀察路面情況，尤其遇到行人多的路段； 3、根據(jù)路況，及時(shí)調(diào)整車速，不熟悉的路況更要控制車速； 4、跟車前行，對(duì)于不熟悉的路面或者難行路段，要沿前車路線小心行駛； 5、緩慢跟車，不要盲目超速，確定安全再超車。遠(yuǎn)離大車 大型車在雨天行駛會(huì)給小型車輛帶來很多潛在的危險(xiǎn)，小型車輛要遠(yuǎn)離它們。
1、與大型車保持，較遠(yuǎn)的車距； 2、不要讓大型車阻擋前方視線； 3、注意大型車輛的視線盲區(qū)，避免危險(xiǎn)； 4、遠(yuǎn)離大型車輛，避免大型車濺起的雨水，干擾駕駛； 5、不要盲目跟隨，大型車能通過的積水路段，小型車未必能順利通過。防止車輪側(cè)滑 雨天路面濕滑，使得駕駛很容易出現(xiàn)危險(xiǎn)，要防止車輪側(cè)滑。
1、穩(wěn)住方向盤，不要慌張，雙手平衡握住方向盤； 2、保持直線、低速行駛； 3、不要急速轉(zhuǎn)彎，緩踩剎車； 4、不要急加速，緩滿加速；涉水技巧 雨天行車，不可避免涉水行車，這時(shí)候要注意技巧。 1、不要冒然涉水，如果遇到積水路面，要先查看積水深度； 2、勻速慢行，不要停車，不要高速通過； 3、先換低速擋，緩滿通過，中途不要換擋； 4、如果遇到泥濘路段，必須沿著前車的車轍走；切忌熄火后再次啟動(dòng)車輛 雨天行車，務(wù)必注意發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，毀車不說，存在很大安全隱患。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)一旦進(jìn)水熄火了，千萬不要試圖啟動(dòng)車輛； 2、把車輛拖到不妨礙交通的地方，等待拖走； 3、在車內(nèi)等待救援，不要自己貿(mào)然去維修，以免造成更大的損失。注意觀察行人 雨天行人的視線也不可避免受到影響，行車的時(shí)候一定要注意觀察行人，避免交通事故。
1、不要與行人搶行，注意避讓； 2、觀察行人動(dòng)態(tài)，避免臨近驚慌失措而滑倒； 3、如果不方便躲避，應(yīng)該停車等待； 4、注意積水，緩慢通過，不要濺到行人身上水。切勿冒險(xiǎn)行駛 雨天出行，安全第一，不要冒險(xiǎn)行駛，保證安全。
1、如果雨太大了，就不要冒進(jìn)行車； 2、選擇安全路段或者服務(wù)區(qū)休息，待雨小后再行車； 3、如果不幸被困在車內(nèi)，把座椅頭枕拔下來，用兩個(gè)尖銳的插頭敲擊側(cè)面玻璃，或則將插頭插入玻璃和門板之間，將玻璃敲碎。
