文化和農村道路養護常識測(農村道路如何維護)

1.農村道路如何維護

關(guān)于農村公路管理養護的幾點(diǎn)建議自從黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，我們對群眾普遍關(guān)心的熱、難點(diǎn)及民生方面等問(wèn)題進(jìn)行了調研。

今年12月份我們積極深入千家萬(wàn)戶(hù)和基層一線(xiàn)開(kāi)展對農村公路管理養護問(wèn)題進(jìn)行了民意調查，對全縣農村公路建設、養護、管理等情況有了一些了解。 近年來(lái)，我縣農村公路建設及養護管理的發(fā)展速度較快，規模較大，為我縣經(jīng)濟又好又快地發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐和帶動(dòng)作用，但是隨著(zhù)農村公路建設速度不斷加快、公路里程不斷增加，一些矛盾和問(wèn)題正在日益凸顯。

一、基本情況近幾年來(lái)，在市、縣兩級政府的正確領(lǐng)導下，我縣農村公路建設得到了迅速發(fā)展，截至目前，全縣通車(chē)里程共1169。 63公里（不包括高速公路），其中國道169。

7公里（210國道過(guò)境40。8公里，309國道過(guò)境128。

9公里），縣道五條，共143。707公里，鄉道10條，共240。

486公里，通村公路95條，共615。737公里；我縣油路以上通車(chē)里程567公里，砂石路里程278。

5公里；全縣通油路（水泥路）以上村179個(gè)，通砂石路以上村228個(gè)。農村公路的快速發(fā)展，促進(jìn)了城鄉一體化建設，為我縣經(jīng)濟快速、持續發(fā)展和社會(huì )穩定提供了有力的保障。

二、我縣農村公路管理養護工作存在的問(wèn)題（一）思想認識不夠，存在“重建輕養”現象。 長(cháng)期以來(lái)，受不良政績(jì)觀(guān)的影響，公路在建設和養護上存在認識上的偏差。

總認為建設才能見(jiàn)成效、出成果，在短期內就能起到立竿見(jiàn)影的政績(jì)，養護是對已建成的公路的維護保養，不容易引起別人的注意，大部分人只關(guān)心路是誰(shuí)建的而不關(guān)心是誰(shuí)養的。而忽視了公路的養護；未認真理解“三分建，七分養” 的真正含義；沒(méi)有將“建設是基礎，管理養護是可持續發(fā)展”的工作方針擺正位置，致使農村公路管理養護缺乏積極性，鄉、村公路大部分處于嚴重失養狀態(tài)。

（二）抵御自然災害能力差。但隨著(zhù)時(shí)間的推移，特別是近年來(lái)頻繁出現的洪水侵襲，公路沿線(xiàn)的路面、邊溝，經(jīng)常發(fā)生塌方、水毀土橋等現象，使農村公路損毀嚴重，大部分路段都遭受重創(chuàng )，容易造成道路不暢。

（三）路政管理力度不夠。個(gè)別鄉（鎮）未嚴格按規定審批道路兩旁的建筑物，公路沿線(xiàn)個(gè)別群眾亂堆亂放、占道經(jīng)營(yíng)、曬東西現象時(shí)有發(fā)生，利用路肩種植農作物并未完全杜絕，超載超限屢禁不止。

對這些現象，我們在路政執法中法律依據不明，執行力度不夠，效果自然不明顯。（四）養護生產(chǎn)技術(shù)力量嚴重不足，養護管理水平低。

近幾年隨著(zhù)交通基礎設施建設力度的加大，油路里程迅速增加，公路養護對養護技術(shù)、專(zhuān)業(yè)化程度、養護設備等要求越來(lái)越高，傳統的養護技術(shù)、養護機具已不能適應當前的養護工作。 目前，油路養護技術(shù)人員相對偏少，油路養護經(jīng)驗欠缺、機械設備匱乏，公路養護整體科技含量不高，養護施工許多方面還采用以前的工藝，基本上以人工操作為主，比如農村公路養護仍舊以?huà)咧恪㈣F鍬為主要工具，工藝粗放、設備簡(jiǎn)陋；且目前農村公路養護人員中極少有專(zhuān)業(yè)的養護技術(shù)人員，從事養護的技術(shù)人員比例不足5%，掌握新材料、新技術(shù)和新工藝的能力差，大大降低了養護水平。

養護生產(chǎn)技術(shù)力量嚴重不足，養護管理水平低等因素在很大程度上降低了養護效率和質(zhì)量，制約了我縣農村公路管理養護工作的正常開(kāi)展。（五）大型車(chē)輛對通村公路損壞嚴重。

近年來(lái)，隨著(zhù)我縣煤炭、石油、蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路、鐵路復線(xiàn)建設的相繼進(jìn)行，各種大型、重型運輸材料車(chē)輛對農村公路都有嚴重損壞。 （六）機制不健全，責任不明確，各職能部門(mén)未能充分發(fā)揮起核心作用。

隨著(zhù)農村公路管理養護體制改革逐漸深入，各項體制還沒(méi)有理順，機制還不健全，各項配套管理辦法未能及時(shí)出臺，道路養護管理還處于摸索適應階段，各種配套的管理辦法還沒(méi)到位，職能部門(mén)對通村公路建設、路面技術(shù)性能、養護工序等經(jīng)驗不足，養護及時(shí)性做得不夠，職能沒(méi)有得到充分發(fā)揮，管理工作運行程序不清，責任不明，村道基本上處于失養狀態(tài)。 三、加強農村公路管理養護的措施及建議（一）加強宣傳，培養全民愛(ài)路護路的意識。

通過(guò)媒體報道、制作板報、宣傳車(chē)巡回宣傳、散發(fā)宣傳單等方式大力宣傳農村公路養護的重要意義，培養全民愛(ài)路護路意識，營(yíng)造濃厚的社會(huì )氛圍，使廣大人民群眾積極參與公路養護和管理活動(dòng)中。 （二）堅持建養并重，切實(shí)加大農村公路養護資金投入。

資金匱乏是農村公路建設、養護的主要問(wèn)題和根本制約因素。一是要加大政策傾斜力度，在建設資金上，建議上級交通業(yè)務(wù)部門(mén)應加大資金扶持力度，減緩縣級財政配套壓力。

二是在農村公路的管護上，建議縣政府逐年加大配套資金，并將配套資金納入財政預算，同時(shí)將鄉村公路養護工作納入縣級年度目標責任考核項目，夯實(shí)農村公路養護責任。 三是要強化資金管理，確保資金使用效果。

設立農村公路養護基金，實(shí)行專(zhuān)戶(hù)管理，建立資金專(zhuān)項審計制度，保障專(zhuān)項資金使用安全。（三）加強技術(shù)人員引進(jìn)和現有人員培訓。

建議縣委、縣政府通過(guò)招聘等途徑，引進(jìn)公路專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生到交通部門(mén)工作，強化專(zhuān)業(yè)技術(shù)力量，同時(shí)對現有技術(shù)人員分批次送公路院校進(jìn)行強。

2.道路橋梁的基礎知識、、或網(wǎng)站、一定要基礎的知識

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成。

1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的線(xiàn)形結構物。它承受著(zhù)本身的巖土自重和路面重力，以及由路面傳遞而來(lái)的行車(chē)荷載，是整個(gè)公路構造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個(gè)部分。

2、路面工程：路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車(chē)行駛的層狀構造物。其作用是保證汽車(chē)在道路上能全天候、穩定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟地運行。

路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車(chē)道、人行道及路緣帶，如圖1-2所示。路面體按結構層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結層等。

3、橋隧工程：橋隧工程是高等級公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。

4、高速公路：公路隧道工程是山地高速公路的明智選擇。經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)的隧道施工設施，使隧道工程的施工進(jìn)度快，克服不良地質(zhì)現象能力強，若與明挖路塹工程或繞線(xiàn)傍山的切方工程比較，隧道工程有利于景觀(guān)開(kāi)發(fā)，環(huán)境污染少，絕對工程數量少，施工進(jìn)度受自然氣候干擾少，建成通車(chē)后養護工程費用少等，可取得工程費省和社會(huì )效益好的效果。據華南某高速公路工程與明挖路塹工程的比選資料，隧道工程可節省工程費40%，工期提前半年，沒(méi)有廢方。而路塹工程的施工場(chǎng)地狹窄，施工操作與運輸操作相互干擾，再加上自然氣候影響，工期沒(méi)有保證，最明顯的缺點(diǎn)是兩百多萬(wàn)立方廢方將堆滿(mǎn)一處山谷，掩埋農田、果園、樹(shù)林地共一百多畝，必然造成水土流失和環(huán)境污染，隧道工程以絕對優(yōu)勢獲選。

3.如何養護農村道路交通

目前農村的道路相比以前己經(jīng)有了很大的改觀(guān)，但是由于很多村民 對于道路養護的意識較為淡薄，所以農村的道路養護就成了一個(gè)大難 題。

下面，就一起來(lái)看看養護農村道路交通的有效舉措。劃定區域。

比如，以自己所在的村莊為一個(gè)整體，將整體劃分為八 個(gè)部分，然后分別在這八個(gè)部分設定責任人。落實(shí)工作任務(wù)。

農村內部公路一定要做到干凈整潔，在通車(chē)的時(shí)候 應該能夠暢通無(wú)阻，各項標志物也都應該完善，綠化也應該要達到要求， 最重要的是要有排水系統，各類(lèi)建筑物也都要完整。讓公路的整體以 最好的面貌呈現。

根據農村的公路招標制度，只要是想要承包公路的人，符合要求的 人都可以參與投標，一般原則是一個(gè)人管理一塊兒。在投標中標以后，中標單位或者是個(gè)人應該要跟管委會(huì )簽訂合同， 約定需要做的工作，以及雙方預期的公路價(jià)值，以及中標人都需要做 什么工作，和工作的內容。

清楚雙方的責任以及結算的相關(guān)事宜。

4.有誰(shuí)知道農村公路養護管理總結的具體內容啊

一、成立養護工程公司 談到搞好養護公司就不得不談養護公司的成立問(wèn)題。

既然我們要成立的一個(gè)人、財、物獨立的市場(chǎng)經(jīng)濟主體，我們就有責任給它打下一個(gè)好的基礎。公司從成立的那一天我們就要給它好的先天條件。

（1）要建立一個(gè)完全公司法意義上的法人主體。成立有限責任公司或股份有限責任公司。

（2）養護公司的所有制形式要合理：公司的資產(chǎn)結構、股權設立要符合我國的實(shí)際情況。一定要根據當地的經(jīng)濟發(fā)展情況來(lái)制定。

處理好國有資產(chǎn)和民營(yíng)資產(chǎn)的關(guān)系最大限度的提高資金使用效率。所以不要以公司的所有制形式來(lái)判定公司的先進(jìn)性。

國有的資產(chǎn)所占的比例可以大于50%，民營(yíng)資產(chǎn)也可以控股，職工也可以是股東。不能保守封閉也不能盲目的追求民營(yíng)、實(shí)事求是因地制宜。

目前我國高速公路養護公司的三種形式無(wú)論哪種形式都要以最好的完成高速公路養護工作為基礎。 （3）合作伙伴的選擇：一定要選擇有遠見(jiàn)顧大局的戰略合作伙伴。

合作伙伴既要看到高速公路養護工程公司的潛在市場(chǎng)也不能只重眼前利益。因為高速公路是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，高速公路具有公益性、整體性，世界各國也都把公路列入社會(huì )公益事業(yè)。

高速公路具有商品的基本屬性：價(jià)值和使用價(jià)值。高速公路不具有商品的另一特性——可交換性。

而且，高速公路也不具備競爭性。因此公路本質(zhì)上不是商品，市場(chǎng)經(jīng)濟的一般規律也不適應公路事業(yè)的發(fā)展。

高速公路事業(yè)屬于公益事業(yè)，高速公路事業(yè)的目的是服務(wù)整個(gè)社會(huì )，保證整個(gè)社會(huì )的正常運轉。 二、養護公司要完善經(jīng)營(yíng)管理 1、公司要完善各種管理制度 完成建筑企業(yè)資質(zhì)就位，取得養護資質(zhì)，形成與國際接軌的質(zhì)量ISO9000-2001、環(huán)保ISO14000、安全18000、的運行體系。

建筑資質(zhì)是參與全國建筑競爭的許可證，養護資質(zhì)是行業(yè)內部的硬性規定，二者對于養護公司缺一不可。質(zhì)量、環(huán)保、安全體系是目前國際最科學(xué)的企業(yè)標準化運行體系。

企業(yè)如果建立一套符合國際的質(zhì)量、環(huán)保、安全體系可以使企業(yè)的管理高效、標準、持久，而且不斷改進(jìn)，使企業(yè)的各種制度進(jìn)入一種良性循環(huán)。 建立新的用人制度完全按企業(yè)的制度執行，干部能上能下，擇優(yōu)聘用；工人公平競爭，擇優(yōu)上崗建立擇優(yōu)聘用的用人制度。

傳統的養護用工制度改革需進(jìn)一步深化。管養分離沒(méi)從根本上徹底打破吃“大鍋飯”現象，養路工人等、靠、要的思想還一定程度的存在。

要想從源頭上解決這種現象，必須打破傳統的用工界限，對現有的老養護工人采取工齡贖買(mǎi)、內退、轉崗分流等辦法逐步過(guò)渡到全員聘任制。吸引一批文化水平高，有一定專(zhuān)業(yè)或管理知識的新型養路工人，直接引入聘任制，同時(shí)要根據不同的季節雇傭一些臨時(shí)工人。

最終形成員工兩種結構：一是有文化、有專(zhuān)長(cháng)的聘任制工人；二是雇傭的臨時(shí)工人，從而徹底打破傳統的用工界限，實(shí)行市場(chǎng)化管理。使企業(yè)甩開(kāi)養路還要養閑人的不利處境。

建立完善的職工培訓制度。養路職工的素質(zhì)有待于提高，知識的更新與積累沒(méi)有引起重視，變成了巧活干不來(lái)，專(zhuān)業(yè)活干不懂的局面，這已成為今后一個(gè)時(shí)期制約公路養護發(fā)展的關(guān)鍵因素。

改革能否成功關(guān)鍵在人，所以必須在提高人的素質(zhì)上下功夫，要加強養護職工的培訓和學(xué)習，要對他們進(jìn)行新形勢、新任務(wù)、新知識、新技能的教育，更新知識，提高技能。有一部分高速公路養護人員原來(lái)都是事業(yè)或管理機構的轉崗人員養護公司一定要加強對他們的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓。

施行績(jì)效制分配制度。將工資與養護工程的數量、質(zhì)量掛鉤，按勞計酬；獎勤罰懶的分配機制。

在養護作業(yè)時(shí)，養護人員要發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，這就需要相應的分配制度相支持。干多干少都一樣，干好干壞都一樣，就會(huì )影響養護人員的工作積極性，直接影響高速公路的通行質(zhì)量。

因小問(wèn)題造成大問(wèn)題，甚至讓小修變中修，中修變大修，工作積極性低下，員工精神面貌渙散。 2、引進(jìn)項目管理制度 高速公路養護工程作為一種野外分布的線(xiàn)性工程，施工面狹長(cháng)，流動(dòng)性大，臨時(shí)工程多，容易受外界因素的干擾；特別體現在目前高速公路公路的大中修工程中，而高速公路養護工程建設本身還具有工程規模大、涉及面廣、質(zhì)量標準和技術(shù)要求高、施工單位和協(xié)作配合環(huán)節多等特點(diǎn)。

小修及日常保養更是一個(gè)工期跨度大、突發(fā)問(wèn)題多、養護成本高的項目。 實(shí)行項目管理采用項目經(jīng)理負責制勢在必行。

一、能?chē)腊奄|(zhì)量關(guān)。主要體現在1、有利于質(zhì)量保證體系的運行2、加強對人、材、物的控制3、控制施工環(huán)境與施工工序。

二、能有效的加強施工項目的成本管理。體現施工項目管理本質(zhì)特征，客觀(guān)反映施工項目管理的核心內容，直接反映施工項目管理績(jì)效；三、能幫助企業(yè)安全生產(chǎn)與文明施工。

施工項目的管理是全方位的，要求項目經(jīng)營(yíng)者對施工項目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工等，都要納入正規化、標準化管理，這樣才能使施工項目各項工作有條不紊、順利地進(jìn)行。施工項目的成功管理不僅對項目、對企業(yè)有良好經(jīng)濟效益，對國家也會(huì )產(chǎn)生良好的社會(huì )效益。

成功的管理，能促進(jìn)項目和養護公司的發(fā)展，能推動(dòng)高速公路養護市場(chǎng)不斷前進(jìn)。 三、引進(jìn)新技術(shù)新設備實(shí)現養護機械化 先。

5.文化基礎知識有哪些

樓主你好！ 文化基礎知識，考什么？很難回答你的，什么類(lèi)型的知識都有“文化基礎知識”的，比如說(shuō)中國歷史、中國古代、導游的、文藝的等等，都有它“文化基礎知識”。

你的看看你公司那些出題目的人，它對什么比較在行，他總不可能出些他都不懂的題目吧。 給你找了這個(gè)，你參考一下： 文化基礎知識： （1）文化的概念、特性；如何對待民族傳統文化和外來(lái)文化。

（2）流行文化的概念、特性，流行文化的分析方法。 （3）文化與文明的關(guān)系，文化與政治、經(jīng)濟的關(guān)系。

（知識產(chǎn)權主要指著(zhù)作權，商標權，專(zhuān)利權等） 希望我的答案可以解決你的問(wèn)題，對你有幫助，祝你天天快樂(lè )。