500公里。CB做為街車(chē)來(lái)講,比ZZR要輕便小巧一些,更靈活,而ZZR更注重長(cháng)途騎行,樣子像跑車(chē),只有400cc排量,個(gè)頭和重量卻和750有一拼。
在磨合期第一次是500公里,第二次是在1000公里時(shí)更換機油,在正常的行使情況下1500更換一次,如果發(fā)現機油進(jìn)水和變質(zhì)應馬上更換機油。
值得。那么顯然CB400X就會(huì )更有性?xún)r(jià)比,因為它的售價(jià)只有4萬(wàn)出頭,而本田目前階段中排量車(chē)型之所以被追捧,最主要的因素就在于它們相對于大排量大貿車(chē)型,在價(jià)格上有絕對的優(yōu)勢。
答:我覺(jué)得本田CB400X比較好點(diǎn),雖然不是最完美的,但它依然是最值得選擇的。因為選擇這類(lèi)車(chē)型的摩友,后期的用途無(wú)非就是一個(gè)常規代步或者佛系摩旅。
這種狀態(tài)下它良好的騎行表現,靠譜的品質(zhì)保證,均衡的性能展現完全能夠滿(mǎn)足大多數車(chē)友的騎行要求,所以沒(méi)有額外的個(gè)性化要求,本田CB400X就會(huì )更值得選擇。
該車(chē)國內售價(jià)42000元。
該車(chē)動(dòng)力部分和國產(chǎn)CB400F、CB400X一致,排量399cc直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機,最大功率33kw,設計最高時(shí)速157km/h。整備質(zhì)量194kg,比CB400F(188kg)重一些,比CB400X(195kg)輕一些。油箱容積和座椅高度在16L和800mm。滑動(dòng)離合和雙通道ABS是標配。
cb400x更好一些。
該車(chē)比較容易上手,同樣是因為本田,出色的調教讓CB400X騎起來(lái)非常容易、舒服,不管是新手也好,女騎士也罷都能輕松的駕馭這臺車(chē),油門(mén)也好剎車(chē)也罷線(xiàn)性的感覺(jué)讓你騎起來(lái)得心應手。本田CB400X擁有較高的性?xún)r(jià)比。售價(jià)51,600元的寶馬G310GS,售價(jià)47,500元川崎Versys-X 300,而4萬(wàn)出頭的本田CB400X很便宜。
本田CB400X和CB400F本質(zhì)上其實(shí)是一款車(chē),同樣的發(fā)動(dòng)機、同樣的車(chē)架、同樣的配置等等,主要的不同之處其實(shí)是外觀(guān),一個(gè)是街車(chē)的樣子、一個(gè)是拉力的樣子,僅僅只有座高、車(chē)重、油箱容量、車(chē)身尺寸略有不同,其他部分一模一樣。
本田并沒(méi)有因為CB400X長(cháng)得一幅拉力的樣子,而給它配備拉力該有的東西,比如前大后小的輪胎、條幅輪圈、更長(cháng)的避震行程、更高的離地間隙等等。因此可以確定的是CB400X在越野方面、通過(guò)性方面的表現和C400F相同,而且兩車(chē)的配置幾乎通用。
雖然,本田CB400X和CB400F在本質(zhì)上差別不大,但是在外觀(guān)上卻屬于截然不同的風(fēng)格。CB400F屬于街車(chē),街車(chē)的定位更加偏向日常使用,平時(shí)代步上下班,周末出去跑個(gè)山這都是沒(méi)有問(wèn)題的,使用起來(lái)更加方便靈活。
而CB400X的定位是多功能探險摩托車(chē),這類(lèi)車(chē)型更擅長(cháng)長(cháng)途奔襲,更容易拓展儲物空間,比如裝三箱,因此方便攜帶更多的東西,但是會(huì )犧牲靈活性增加重量等等。當然你也可以不去拓展儲物空間,把它當作街車(chē)用其實(shí)也是沒(méi)有太大問(wèn)題的。
如果喜歡到處旅游,買(mǎi)來(lái)是用來(lái)跑長(cháng)途摩旅比較多,日常代步的情況相對比較少,而且對儲物能力有比較大的需求,那很明顯CB400X才是更合適的選擇。
如果你并沒(méi)有跑長(cháng)途摩旅的打算,只是用來(lái)日常代步通勤,偶爾跑跑山、跑個(gè)短途什么的,CB400F才更適合這種使用場(chǎng)景。當然不排除有的車(chē)友不考慮這些,用CB400X短途代步,用CB400F跑長(cháng)途,這里只是簡(jiǎn)單的說(shuō)明了兩車(chē)更擅長(cháng)的使用場(chǎng)景。
新款的本田CB400并沒(méi)有正式引進(jìn)國內銷(xiāo)售,這款車(chē)國外的銷(xiāo)售價(jià)直接折合成人民幣大約在5萬(wàn)元左右,如果正規渠道進(jìn)口,價(jià)格還要更貴一些。
就在前不久本田在日本正式發(fā)售全新CBR400R后,有一款400cc黃金排量車(chē)款也正式推向了市場(chǎng),這就是本田旗下新款跨界ADV車(chē)型CB400X,目前日本市場(chǎng)售價(jià)折合人民幣約5萬(wàn)元。
說(shuō)起CB400X就不得不提目前國內在售的大貿車(chē)型CB500X,可以說(shuō)是國內在售本田大貿車(chē)型里銷(xiāo)售最好的車(chē)型,得益于可靠的品質(zhì)和適中的排量還有跨界的定位,成為很多國內車(chē)友人生中首款大貿本田機車(chē)的首選。和國內銷(xiāo)售的泰產(chǎn)CB500X不同的是,本次的胞弟CB400X來(lái)自日本本土原產(chǎn),在各項品控和用料上應該是由于泰產(chǎn)本田的。
外觀(guān)上繼承了大哥CB500X的外形設計,幾乎沒(méi)有什么大的改觀(guān),依舊保持了具有侵略性,目前提供石墨黑和銀紅兩種配色。
主大燈及尾燈組均采用了LED燈源,前后轉向燈配置的是條形的LED燈組,有著(zhù)較高的亮度。
新車(chē)采用了全新的復顯液晶儀表,除了顯示正常的速度里程外,還包含了電壓電量計和時(shí)間,包括諸如瞬時(shí)/平均燃料消耗和燃料消耗顯示功能的各種信息。根據檔位和發(fā)動(dòng)機轉速改變閃爍周期的升檔指示器可以提醒騎手的換擋時(shí)間。
CB400X與街車(chē)版本的CB400F在減震,車(chē)架的設定是完全相同的,但是車(chē)把更高更寬,這樣在長(cháng)途時(shí)能提供更放松的上半身姿態(tài),之前在網(wǎng)上看評論有人說(shuō)這個(gè)腳踏太靠后,實(shí)際這兩天跑了400多公里我覺(jué)得并沒(méi)有什么問(wèn)題,這就是適應大多數人的一般街車(chē)的腳踏位置設定,過(guò)彎時(shí)能夠很自然地夾持油箱,落地時(shí)不會(huì )被腳踏頂到腳,雖然站立騎行時(shí)會(huì )需要稍稍彎身,考慮到這臺車(chē)的定位場(chǎng)景大部分還是鋪裝路面,我覺(jué)得無(wú)可厚非。cb400x落地價(jià)12萬(wàn)。
價(jià)格15000-40000元。 本田CB400是本田公司生產(chǎn)的四汽缸摩托車(chē),做為街車(chē)來(lái)講,比ZZR要輕便小巧一些,更靈活,而ZZR更注重長(cháng)途騎行,樣子像跑車(chē),只有400cc排量,個(gè)頭和重量卻和750有一拼,CB400做為街車(chē)要輕便小巧一些,更靈活,一臺不錯的引擎保養得當的話(huà)基本不會(huì )出問(wèn)題,而且CB是公認的優(yōu)秀街車(chē)的典范。
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