黃龍600磨合期(摩托車磨合期應注意什么事項磨合期是按多少公里為滿,應多少公里內)

1.摩托車磨合期應注意什么事項磨合期是按多少公里為滿,應多少公里內

（排氣量100cc至250cc掛檔摩托車）保養(yǎng)車的經驗，愿把此經驗公布出來，與所有愛車的新手共享。

首先要說的是，我的這套保養(yǎng)方法粗看起來較為費錢，但是長期計算下來，其實價格也很公道的！一、初級磨合期階段：1、初級磨合期機油的換法：大家應該都知道，摩托車磨合期為1500公里。 關于這1500公里內換機油的方法有很多種，我建議大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里這種方法換機油。

因為新車發(fā)動機內齒輪咬合、頂桿或鏈條作功都會產生廢屑，所以要常換機油及時的把這種廢屑排泄出去。并且大家不要想著幾百公里就要換一回機油而加那種便宜機油，這種的想法是不正確的，不管車跑的公里數(shù)有多少，只要發(fā)動機在運轉、在發(fā)熱，就對機油有很大的依賴，所以在選機油的時候盡量選用賣車地點出售的與其發(fā)動機配套的專用機油。

2、初級磨合期如果駕駛摩托車：摩托車在磨合期的駕駛是讓新手們最頭痛的問題，其實沒必要那么苛刻的，畢竟是機械的東西，沒有那么嬌貴的。只要保證不要讓車出太大的力，每一檔位的速度不要超過這一檔位的極限就行。

摩托車在600公里以內盡量不要帶人與爬太陡的坡，不要讓車吃大力，加油的時候每回加上10塊錢的就行啦，以減輕車的重量。前600公里的檔位速度保持在一檔10公里，二檔20公里，三樓30公里，四檔35公里，五檔40公里，要反復的換檔騎，從一檔掛到五檔，再從五檔切回一檔。

600公里到1000公里可以給車小加負重，比說如帶個不是太胖的人，但是盡量不要帶人爬陡坡。檔位速度保持在一檔12公里，二檔22公里，三檔32公里，四檔37公里，五檔45公里，依然要反復的換檔騎。

1000公里換好新機油后，找一個路好人少的地方，用五檔拉拉高速（150cc以下不要超過70KG,150cc以上不要超過80KG）保證時間在30秒左右。 然后依然要恢復到正常磨合狀態(tài)。

檔位速度保持在一檔15公里，二檔25公里，三樓35公里，四檔40公里，五檔50公里。1200公里的時候再拉一回高速。

1500公里的時候，騎到售后，清洗空濾（如果是紙空濾就只能換啦）與機油濾芯，放掉機油，清洗發(fā)動機（發(fā)動機清洗完后一定要將發(fā)動機內的清洗液晾干再加入新的機油）。 然后找專業(yè)人士對車進行檢查、校正，結束摩托車的初級磨合階段進入終級磨合期狀態(tài)。

注：每500公里都要檢查一下鏈條的情況，看下是否松動，是否缺油。1500公里內不要洗車。

二、初級磨合期結束后的終級磨合階段。 其實過了1500公里，并不代表摩托車的磨合期就真正結束啦，而是進入了另一個終級磨合階段。

其實摩托車要過真正的磨合期要3000公里以后呢。1、終級磨合期機油的換法：終級磨合期依然使用與其發(fā)動機配套的專用機油，每1500公里一換。

也就是說正好到終級磨合期結束的時候再換機油。2、終級磨合期如果駕駛摩托車：1500公里換好新機油后，試著在騎車過程中將除空檔外的其它五個檔位的速度都拉至極限，保持時間為10秒（五檔極限速度保持時間為30秒）。

以后第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次，以激發(fā)每個檔位的最大潛能。1500公里至3000公里是激發(fā)摩托車潛能的時候，所以在駕駛過程中，要多加負重，多走坡路，最好能帶負重上坡，以便激發(fā)摩托車的最大潛能。

3、終級磨合期結束后進入正常行駛狀態(tài)的調整：到了3000公里，再次騎到售后，清洗空濾（如果是紙空濾就只能換啦）與機油濾芯，放掉機油，清洗發(fā)動機（這回清洗發(fā)動機的目的不是為了清洗掉車內的殘渣，而是為了更換其它品牌、型號的機油，因為兩個品牌、型號不同的機油混合會產生沉淀物對發(fā)動機不好）。 進入正常行駛階段，就不再用發(fā)動機專用機油啦，因為發(fā)動機專用機油應付低速短時間行駛還行，如果長時間行駛車速又高的情況下，在潤滑與控熱方面都比不過合成或半合成機油（發(fā)動機專用機油為了控制成本一般都采用的是礦物質油）。

建議大家使用半合成機油，畢竟我們不是大排量，發(fā)動機轉速，最高也就是10000多轉，半合成機油足以滿足100cc至250cc小排量車的要求啦。 推薦半合成機油品牌“福斯半合成（網價55元）”、“殼牌半合成（網價75元）”、“統(tǒng)一半合成（網價60元）”，建議大家使用“福斯半合成”，性價比較高，德國原廠生產國內灌裝。

且油品質相當不錯，假貨少，油色為純紅色，我目前用的就是這一款機油，而且國內大型比賽用油多數(shù)都是指定的此品牌。 法拉利和雪鐵龍車隊專用油就是該公司獨家供應的，而且世界上超過60%的名車的專用油多數(shù)都是福斯公司代工生產的！注：每500公里都要檢查一下鏈條的情況，看下是否松動，是否缺油。

三、正常行駛期如何保養(yǎng)摩托車：1、機油的更換周期：如果使用半合成機油，更換周期一般為3000公里。 極限跑到4000公里也可以，但是為了保證發(fā)動機能長壽我建議3000公里一換機油，每次換機油的時候將殘油注入排氣筒中100毫升左右。

2、汽油的選用：盡量去當?shù)氐氖_的大型的加油點加油，盡量選用帶除積碳的93號汽油。 不要等油徹底用完后再去加油，因為發(fā)動機缺油停轉是很傷機子的！3、空濾、化油器與機油濾芯的清洗：每3000。

2.新車要注意什么

家中購進新車，自然是一件很高興的事情，然而，在高興之余，您是否想過這樣一個問題：新車在磨合期需要保養(yǎng)嗎？ 磨合，是指讓新的車子行走一段時間，讓引擎的各個部分磨合順暢。

新車出廠，開始行駛的時期，由于車子各部分的運動部件還沒有磨合，因此，必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷。 所以一般都規(guī)定在一定的初始里程內，譬如100至2500公里內汽車行駛要嚴格按規(guī)定執(zhí)行，這段時間稱之為汽車的磨合期，。

當然，這并不是說沒有磨合，汽車就必然會損壞。但為了使汽車長期地保持良好的性能，必須進行磨合，如果能正確地進行磨合，也能較大地提高駕車時的良好感受。

新車磨合期具有以下幾個特點： 1、行駛故障多：由于各部件裝配不當?shù)纫蛩兀萝囋谀ズ掀诘男旭偣收陷^多； 2、耗油量大：為確保新車磨合期在小負荷狀態(tài)下運行，化油器汽車安裝了限速片，因此，極易造成混合氣過濃，從而使耗油量增加； 3、潤滑油易變質：新車在磨合期，因部件表面粗糙且兩部件間間隙小，會使?jié)櫥蜏囟壬?，同時，許多金屬屑被磨落掉進潤滑油中，易使?jié)櫥脱趸冑|。 下面說一下新車在磨合期使用時的注意事項，建議車主駕駛前認真閱讀說明書，按照說明書操作。

1、起步先預熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋后等5-10秒鐘，再啟動，這是由于鑰匙門打開后，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鐘后再啟動以保護新車發(fā)動機； 2、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統(tǒng)受到沖擊，還會加大底盤和發(fā)動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動； 3、避免負荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%，進口車不能超過額定載荷的90%，另外，為減少車身和動力系統(tǒng)負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、沖撞或緊急制動； 4、忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發(fā)動機連續(xù)工作的時間就會增加，易造成機件磨損； 5、勿高速行駛：新車磨合期內有速度限制，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發(fā)動機轉速表和車速表，確保發(fā)動機轉速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發(fā)動機轉速應在2000-4000轉/分； 6、使用優(yōu)質汽油：新車在磨合期內使用的汽油不能低于廠家規(guī)定的標號，應盡量添加優(yōu)質的汽油，切勿添加抗磨損的油精，以免里程數(shù)已夠而磨合不足； 7、及時換擋：及時換擋是為了避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛，不要長久用一個擋位，也不要在各個擋位使車速達到極限，一般而言，各擋位時速控制在頂速3/4范圍內，具體為：1擋25公里、2擋40公里、3擋60公里、4擋90公里、5擋100公里； 8、正確調整點火系和供油系：這樣能解決因安裝限速片而造成的真空省油器發(fā)生的變化，提高磨合期的經濟性。 另外，為了使新車機械系統(tǒng)保持最佳狀態(tài)及延長其使用壽命，建議新車主在磨合期分階段對您的愛車進行保養(yǎng)： 1、100公里內：摩擦制動片尚未達到100%制動效果，輪胎摩擦力也不夠，因此，剎車時，要比正常情況多用力，另外，在檢查維護方面，應緊固外露的螺栓、螺母，添加燃油、機油，補充冷卻液，檢查變速器、前后驅動橋、傳動軸、輪轂和輪胎的氣壓，檢查燈光儀表、電瓶以及制動系統(tǒng)的制動能力； 2、100-500公里：輪胎附著力尚未達到最佳效果，車主應盡量避免快速過彎時緊急剎車，另外，在檢查維護方面，此時要更換發(fā)動機機油，并用煤油清洗油底殼，更換機油濾芯，并將前、后輪轂螺母進行緊固； 3、500-2500公里：車主應溫和駕駛，時速不超過100公里，轉速不超過2500轉； 4、2500-3500公里：在水溫達工作溫度（水溫指針在刻度中間處）時，車主可將車速提高到最高車速或發(fā)動機最大轉速，另外，如果您的愛車是國產車，就要更換變速器、主減速器和方向機內的齒輪油，并檢查調整離合器踏板。

5、3000公里作一次常規(guī)保養(yǎng)后（使用原廠機油），車內所有運動部件之間的配合達到運動順暢狀態(tài)，可以發(fā)揮車輛最佳性能行駛。 除在汽車的磨合期進行正確的駕駛和使用，車主還應加強磨合期的維護保養(yǎng)。

車主按照使用說明書中的提示進行磨合、檢查保養(yǎng)后才能進入正常使用期。 一、車主在買了新車之后首次養(yǎng)護不能馬虎。

買了一輛新車，車主往往會先將車內裝飾得美輪美奐，而忽略了車體本身的養(yǎng)護。其實首次車體養(yǎng)護和開蠟，往往是日后用車養(yǎng)車的質量保證，如果開始保養(yǎng)得不好，以后也會出現(xiàn)許多問題。

新車漆面雖無老化問題，但使用前應該做徹底的保護處理，從出廠到運輸至停車場，車表漆就已經接觸了空氣、酸氣、風沙的侵襲。 及時正確的養(yǎng)護，能使愛車永葆青春。

如果買的是進口轎車，要首先考慮的是車蠟中含有石蠟、樹脂及特氟隆等材料。除蠟時不要用汽油或煤油擦拭，應選用專業(yè)的開蠟液，或者到專業(yè)的美容養(yǎng)護店，請技師幫助處理。

至于國產車，車身大多采用靜電噴涂，漆面呈鏡面光澤，故無開蠟需要。 第一次清洗愛車不能馬虎。

3.夏季駕車出游九寨溝、黃龍車輛哪些部件需要特別注意的呢

炎熱的夏天，我們不禁為您的愛車捏了一把汗，要怎樣才能讓它在夏日的高溫下安穩(wěn)出游九寨溝、黃龍呢？爆胎。

爆胎是開車時最害怕發(fā)生的事情，所以每天出車前，檢查輪胎氣壓就尤為重要。車上準備一個“氣壓表”在冷車時測量，氣壓值約在2。

2bar，這個值基本上適用于所有的車型。 電瓶。

電瓶的保養(yǎng)也是非常重要的，要注意正負極線是否松動，定期檢查，去除上面的氧化物。防止正負極線間有水或其他液體存在，保持清潔。

油箱。油箱里的油不能加滿。

在炎熱的環(huán)境中油會膨脹，如果油加的很滿，很容易發(fā)生危險。夏天，地面溫度也很高，如果機蓋著火，不要著急打開，防止空氣中的氧進入機蓋內使它燃燒得更快，要拿好滅火器，慢慢打開機蓋往里噴射。

汽油管。每天開車前，檢查汽油管是很重要的，汽車機蓋內有很多油管。

要注意他們是否漏洞，因為汽車的這些汽油管，在任何能形成回路的地方都有可能產生火花，如果有破損就很容易著火。雖說車輛度夏隱患有不少，大家也不要害怕。

只要定期地對車進行正常保養(yǎng)，加上自己的細心檢查，就不會出問題。 水溫表如果顯示在90℃以上，也不要過于擔心，只要報警燈不亮，冷卻系統(tǒng)就屬于正常。

4.黃龍600怎樣換冷卻液

冷卻油是一種新型的發(fā)動機引擎冷卻介質，它的基本作用是替代傳統(tǒng)含水防凍液為發(fā)動機引擎散熱。

冷卻油加裝更換過程和冷卻液是一樣的。

第一步：檢查滲漏

將已冷卻的機蓋打開，先檢查冷卻系統(tǒng)管路、接頭等有無滲漏現(xiàn)象并做好相關部位清潔和清理。

第二步：放水并清洗

將水箱中原有的水或水性防凍液放出，存放于淺色水盆或水桶中，觀察是否清澈、透明、無雜質，如基本可以，則用清水對冷卻系統(tǒng)進行兩次沖洗即可。

如發(fā)現(xiàn)放出的防凍液呈銹黃色、銹紅色或污垢較重，則說明冷卻系統(tǒng)存在腐蝕銹垢，必須用清水對冷卻系統(tǒng)進行多次清洗，直至沖出的水清澈、透明、無色、無雜質為止（污垢嚴重的需進行正規(guī)清洗）。

在做完上述工作后，用氣泵將冷卻系統(tǒng)中殘留的水份徹底吹出，再短暫啟動發(fā)動機至加液口處冒出大熱氣，再檢查一次有無滲漏。

至此，待車輛冷卻后即可加注惠邦冷卻油。

第三步：加注惠邦冷卻油的具體步驟：

1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右時，啟動發(fā)動機，同時打開暖風，以便排出其中的水份和空氣。

2、在保持發(fā)動機運轉的情況下，繼續(xù)加注冷卻油，直至達到正常工作液面高度（冷卻油正常工作液面高度與普通水性防凍液相同）。加注速度不要太快，邊加注邊動態(tài)觀察，防止跑冒滴漏。

3、冷卻油加注到正常工作液面后，需重點觀察液面的變化。一般情況下，水箱加注口會有適量的氣泡冒出，每冒出一個氣泡液面就會下降一點，需要馬上給予補充。這一過程大約持續(xù)5-6分鐘，至不冒氣泡時，把液面補充到正常位置即可。

蓋好加注口蓋，讓發(fā)動機繼續(xù)運轉至風扇啟動時結束。

第四步：駕駛人員注意事項

車輛加注冷卻油進入正常行駛后，應勤查冷卻油工作液面情況（特別是開始幾天或3000公里以內），如出現(xiàn)液面降低應及時查明原因，需要及時補充，防止因冷卻系統(tǒng)殘存的水份蒸發(fā)及殘留空氣被擠出導致液面下降影響其功效。同時注意發(fā)現(xiàn)滲漏，如遇冷卻油外漏，應及時將其放出裝好澄淀，待修復后還可重復加入使用。

不過傳統(tǒng)冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷：

1、水在0℃就會結冰，到100℃就會開鍋。結冰會脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會使發(fā)動機過熱，直到造成癱瘓。

2、引擎溫度達到80℃以上對缸壁應開始產生水氣泡。水氣泡在汽缸表面形成氣泡阻熱層，阻止引擎內部熱量散出。水氣泡在引擎缸體金屬表面永無休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效應損失缸體――這就是氣蝕。

3、引擎內部局部溫度過高，預燃和爆震傾向加大，增加震動和噪音，大大降低引擎性能與效率，形成無水耗油。

4、水在電解質作用下發(fā)生電化腐蝕及產生水銹、水垢，加劇冷卻系統(tǒng)老化速度，降低散熱性能。

5、在引擎溫度達到80℃以上時產生的水蒸氣、水氣泡和水體膨脹，使得冷卻系統(tǒng)內部壓力加大。這樣，既催化了冷卻系統(tǒng)老化速度，又使得因銹蝕而逐漸無法保證正常散熱所需轉速。因此，將含水防凍液的散熱缺陷歸納為：散熱性能局限，壓不住過熱頂點；逐漸老化引擎，使引擎發(fā)熱量有增無減；逐漸老化冷卻系統(tǒng)，使散熱能力有減無增。

建議可以使用冷卻液的換代最新產品：惠邦冷卻油，惠邦冷卻油可以有效地解決以上問題，更好地維護發(fā)動機的性能。還有節(jié)省燃油的效果，更加環(huán)保~！50萬公里免維護~~！

5.請教新車磨合的幾個問題

解決問題如下： 1、在速度70的情況下保持1500~2000轉之間這還是操作正常的。

4檔過50就掛進5檔還是低了點，到60~70再進5檔比較好； 2、這是不好的駕駛習慣，傷車。一般情況下盡量少用或者不用半離合。

否則容易導致離合器盤和離合器片的過度損耗，使離合器盤和片的壽命縮短； 3、不管是在磨合期間，還是在磨合期過后，都要注意不要低檔高速，高檔低速。 每種車型的換檔時機都不一樣。

沒有約定俗成的，感覺最重要。你是新手，等你熟練后你就會摸索出來了。

對于你的車，我認為1檔到15~20進2檔，2檔到30~40進3檔，3檔到40~50進4檔，4檔到60~70進5檔。減檔逆向順推（僅供參考）； 4、這也是不好的駕駛習慣，也要改正。

這樣操作的話也是會損傷離合器。我覺的也不急在這起步上。

磨合器間盡量做到柔和，不要猛加油，不要超過100時速，不要讓車大負荷載重。磨合期間變速器感覺比較澀，頻繁換檔也有好處，可以讓變速器更加的齒合。