換行車電腦(修改行車電腦,需要會(huì)哪些電腦知識(shí)?)

1.修改 行車電腦,需要會(huì)哪些 電腦知識(shí)?

修改行車電腦需要有專門的工具，不能直接通過(guò)電腦來(lái)修改。

各廠都提供有行車電腦修改工具，是一個(gè)硬件設(shè)備，由專用的接口與汽車相連。

并且其修的內(nèi)容也只能在廠商設(shè)置的合理值的范圍內(nèi)修改，以確保行車安全。

如果你使用電腦破解了通訊協(xié)議強(qiáng)行修改了行車電腦的數(shù)據(jù)，可能會(huì)引發(fā)事故。

如果想強(qiáng)行破解行車電腦軟件，至少應(yīng)該學(xué)習(xí)如下知識(shí)：

1、嵌入式工控PLC通訊及編程知識(shí)；

2、CAN總線通訊協(xié)議；

3、C/C++及串行通訊知識(shí)。

2.檢修車裝電腦時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?

1防自感 檢修車輛時(shí)，一旦接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，切不可隨意斷開(kāi)任一條導(dǎo)線。

因?yàn)樵跀嚅_(kāi)導(dǎo)線的瞬間，線圈的自感作用會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓，很容易使電腦及傳感器受損。特別是下列導(dǎo)線不能斷電和進(jìn)行刮火試驗(yàn)：蓄電池的任一導(dǎo)線、點(diǎn)火裝置的任一導(dǎo)線、與電腦連接的任一導(dǎo)線和混合氣控制電磁閥、怠速控制裝置、電子噴油器、二次空氣噴射電磁閥、電腦PROM芯片、鼓風(fēng)機(jī)導(dǎo)線及連接器、空調(diào)離合器的導(dǎo)線等。

檢測(cè)中應(yīng)盡量使用高阻抗數(shù)字測(cè)試表，除特殊情況外，切忌用指針式歐姆表測(cè)試電腦及傳感器，更不能用測(cè)試燈測(cè)試任何與電腦相連的電器裝置，以免損壞電腦及傳感器。 2防靜電 檢修人員進(jìn)出車廂時(shí)，人體會(huì)產(chǎn)生靜電高壓，使電腦數(shù)字儀表或電路損壞。

因此，檢修人員在對(duì)電腦的數(shù)字儀表進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)或靠近這些儀表時(shí)，安裝或取下PROM芯片時(shí)都要帶上接地金屬帶。 方法是：金屬帶的一端系在手腕上，另一端夾在車身上即可。

3防磁場(chǎng) 具有強(qiáng)磁場(chǎng)的物體不可靠近電腦，否則會(huì)損壞元件或線路，如揚(yáng)聲器、收錄機(jī)、暖風(fēng)機(jī)等都應(yīng)當(dāng)盡可能安裝在離電腦遠(yuǎn)一些的地方。 4防高溫 檢修中使用電弧焊時(shí)，應(yīng)先切斷電腦電源。

當(dāng)靠近電腦及傳感器進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意隔熱，最好拆下電腦或傳感器進(jìn)行。使用電烙鐵焊接時(shí)，不能用功率大于45 W的電烙鐵，并且每次接觸時(shí)間不超過(guò)10秒，以免過(guò)熱使電腦元件損壞。

5防潮濕 電腦受潮，其電路及元件極易損壞。 因此，在沖洗車輛時(shí)應(yīng)特別小心，避免水進(jìn)入電腦。

若發(fā)現(xiàn)安裝電腦處有漏水時(shí)，應(yīng)盡快檢修。 6防震動(dòng) 劇烈的震動(dòng)易損壞電子元件。

所以，在安裝、拆卸電腦時(shí)，不得硬撬強(qiáng)打，沖撞電腦，機(jī)體連接必須可靠，不得松動(dòng)。取下的電腦PROM芯片，也不可隨處亂放，應(yīng)妥善保管。

7防非專業(yè)人員檢修 汽車的電腦系統(tǒng)非常復(fù)雜，不易修理。一旦發(fā)現(xiàn)或懷疑為電腦故障時(shí)，不可隨意拆卸檢修，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人員或送特約維修站進(jìn)行修理，以免造成不應(yīng)有的損失。

3.良好的駕駛習(xí)慣有哪些?

●行駛前松手制動(dòng) ●路口提前做準(zhǔn)備 ●緊急情況下使用警示燈 1。

貼“實(shí)習(xí)”標(biāo) 根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車的司機(jī)都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實(shí)習(xí)”標(biāo)志。有駕駛證的實(shí)習(xí)司機(jī)，10月1日前需要到車管所各分所免費(fèi)領(lǐng)取該標(biāo)志。

2。調(diào)整座椅位置、后視鏡位置 座椅調(diào)整有兩個(gè)目的：舒服和安全。

如果乘坐不舒服的話，可能會(huì)影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。 出于安全的考慮，踏板（油門、制動(dòng)）踩到底時(shí)，腿部應(yīng)仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時(shí)施力。

后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點(diǎn)。 后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側(cè)的交通情況，還應(yīng)適當(dāng)看到自身的情況。

這樣可以更有利于倒車和停車。 3。

待電腦自檢完畢后再啟動(dòng) 對(duì)很多電噴車來(lái)說(shuō)，車輛在打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，行車電腦都會(huì)進(jìn)行電腦自檢，以消除行車時(shí)的安全隱患，其檢查項(xiàng)目一般包括ABS、制動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項(xiàng)。 汽車電腦自檢的時(shí)間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時(shí)最好不要啟動(dòng)，待各項(xiàng)儀表都正常后，再啟動(dòng)車輛。

4。松開(kāi)手制動(dòng) 新手還容易犯一個(gè)錯(cuò)誤，就是冷啟動(dòng)走車時(shí)，忘記松開(kāi)手制動(dòng)。

雖然此時(shí)如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會(huì)增加，油耗上升，而且還會(huì)伴隨著焦糊的氣味。 新手在等紅燈時(shí)，拉起手制動(dòng)，然而車輛再行駛時(shí)就忘了松手制動(dòng)。

此時(shí)，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開(kāi)手制動(dòng)”的好習(xí)慣，免得車輛受損，自己著急。

5。勿高速時(shí)空擋滑行 一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時(shí)的制動(dòng)距離和有擋時(shí)的制動(dòng)距離相差不多，有些老司機(jī)做空擋滑行其實(shí)不是為了省油，而是防止車輛熄火。

新司機(jī)對(duì)于一些駕駛習(xí)慣應(yīng)該有所甄別地合理學(xué)習(xí)。 6。

超車、并線時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，多看后視鏡 不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯(cuò)挨罵的“老借口”。對(duì)于“跟車太緊”的新手來(lái)說(shuō)，這種情況的危險(xiǎn)系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。

比如沒(méi)有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機(jī)沒(méi)有掃視到車身兩側(cè)，就容易忽略兩側(cè)并行的車輛。如果后面來(lái)車過(guò)快、車身過(guò)小的話，前車在并線時(shí)就容易剮蹭。

另外，打左轉(zhuǎn)向燈時(shí)主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)燈時(shí)主要看右后視鏡，連續(xù)超車時(shí)必須時(shí)時(shí)觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。 7。

路口前要及時(shí)并線 老司機(jī)常說(shuō)新手：在路口前（150米左右）不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。 新手的情況不僅是手生，而且路生。

對(duì)道路的不熟悉，最容易導(dǎo)致在路口處左顧右盼，無(wú)所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標(biāo)指示牌，就不容易犯錯(cuò)了。

另外，在長(zhǎng)直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開(kāi)闊的習(xí)慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠(yuǎn)的地方。 8。

過(guò)彎時(shí)切忌高速 車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)都會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾，而且側(cè)傾幅度會(huì)隨著車速的增加而加大。新手由于對(duì)車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過(guò)彎。

高速過(guò)彎時(shí)司機(jī)身體容易傾斜，同時(shí)導(dǎo)致司機(jī)對(duì)方向盤的控制力不夠。 9。

緊急情況下使用雙閃警示燈 如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現(xiàn)意外情況，請(qǐng)注意”?！半p閃”在儀表控制盤上是一個(gè)帶有紅色三角形標(biāo)志的按鈕，按下即可。

尤其是在高速路上，不旦要打開(kāi)“雙閃”對(duì)后車進(jìn)行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。

10。駐車時(shí)別忘拉起手制動(dòng) 停車后，不要忘記拉起手制動(dòng)。

這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機(jī)常講：開(kāi)車首先要從停車開(kāi)始。

所以對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，“停車?yán)鹗种苿?dòng)”是養(yǎng)成合理用車習(xí)慣的第一步。 開(kāi)車十防 1。

防機(jī)體過(guò)熱：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)或者環(huán)境溫度高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)熱。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查、和及時(shí)加注冷卻水。

當(dāng)水箱開(kāi)鍋、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，切勿將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的除外），也不可向發(fā)動(dòng)機(jī)潑冷水，以防機(jī)體炸裂。 2。

防燃油氣阻：溫度越高，燃油（特別是汽油）蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，應(yīng)及時(shí)清洗燃油濾清器，保證油路暢通；一旦燃油系產(chǎn)生氣阻時(shí)，應(yīng)立即停車降溫，并扳動(dòng)手油泵使油路中充滿燃油。

3。防電瓶虧水：使用時(shí)間長(zhǎng)或者環(huán)境氣溫高時(shí)，蓄電池電解液中的水分會(huì)蒸發(fā)，液面下降，造成蓄電池虧水而早期損壞。

因此，應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池內(nèi)液面高度，并及時(shí)添加蒸餾水，保證蓄電池處于良好的工作狀態(tài)。 4。

防制動(dòng)失靈：在路面泥濘、潮濕、雪地或油滑以及高溫環(huán)境中會(huì)造成制動(dòng)失靈，因此，除了要謹(jǐn)慎駕駛外，還應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)，及時(shí)添加或更換制動(dòng)液，排凈液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣，更換制動(dòng)片等，下長(zhǎng)坡途中應(yīng)注意停車晾剎，保證制動(dòng)性能良好；若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)轂發(fā)燙，應(yīng)停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動(dòng)轂破裂。 5。

防車胎爆裂：在碎石路面行使，輪胎的損耗加快；在夏季，機(jī)車輪胎內(nèi)的氣壓會(huì)隨著溫度的升高而升高，容易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車前應(yīng)適當(dāng)降低車胎氣壓。

6。防潤(rùn)滑不良：發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高，其機(jī)油粘度下。

4.新車跑了2800百公里需要首保了嗎4兒子說(shuō)3000

汽車首保時(shí)間是按照提車日期算。

首保時(shí)間有里程和時(shí)間兩個(gè)指標(biāo)，看哪個(gè)先到，以先到的為準(zhǔn)。其中一個(gè)超出都會(huì)影響質(zhì)保。

值得一提的是，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，超過(guò)首保日期則視作自動(dòng)放棄首保權(quán)利。如果沒(méi)進(jìn)行首保，今后汽車出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不予保修，廣大車主一定要注意經(jīng)銷商的提示，因此，車主千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)首保期限。

汽車的首保時(shí)間和保養(yǎng)周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長(zhǎng)達(dá)8000公里，這是由車輛的具體技術(shù)情況存在差異造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有些發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)較好、精密度較高，磨損就會(huì)相對(duì)小一些；有些則對(duì)機(jī)油的要求更高一些，甚至?xí)刑厥獾囊蟆?/p>

所謂首保，其實(shí)是指4s店即汽車經(jīng)銷商為回饋新的購(gòu)車人，為車主提供一次免費(fèi)的檢查和保養(yǎng)項(xiàng)目。下面我們來(lái)具體了解下首保的一些注意事項(xiàng)。

新車首保注意事項(xiàng)的第一個(gè)方面就是保養(yǎng)和修理的不同。保養(yǎng)是以預(yù)防安全缺陷為主，一般都是車主主動(dòng)進(jìn)行的，保養(yǎng)是為了降低汽車零件的磨損程度，預(yù)防交通事故發(fā)生，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

修理則是被動(dòng)的修理，是為了維修故障或沒(méi)有工作能力的部件，使得汽車的技術(shù)、工作能力得到恢復(fù)。事實(shí)上，車主應(yīng)該更注重保養(yǎng)，克服重視修理而輕視保養(yǎng)的不良習(xí)慣。

接下來(lái)，新車首保注意事項(xiàng)的第二個(gè)方面就是新車首保項(xiàng)目。新車首保一定要完成六個(gè)大部分的檢測(cè)和更換。

第一，一定要更換機(jī)油，必須要清洗三濾也就是機(jī)油濾清器、汽油濾清器和空氣濾清器。第二，確保工作人員檢查了汽車的冷卻液含量是否處在正常狀態(tài)。

第三，要檢車汽車制動(dòng)器，以及離合器液面的位置。第四，要檢查一下助力油管的油面是否正常、各油管接口是否有滲油的現(xiàn)象。

第五，檢查工人要查看下發(fā)電機(jī)、空調(diào)、水泵以及皮帶的老化和松緊的情況。第六，要檢查一下輪胎氣壓和磨損的狀況，為輪胎換氣，或有磨損還要進(jìn)行輪胎換位。

新車首保注意事項(xiàng)的最后一項(xiàng)就是：車主最好全程跟著車輛的保養(yǎng)手續(xù)走。車主最好注意一下更換的機(jī)油是否是原廠配發(fā)的，因?yàn)闄C(jī)油如果品質(zhì)不過(guò)關(guān)就會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外濾清器的更換也很重要，以免出現(xiàn)沒(méi)有更換的情況。 新車首保注意事項(xiàng)中還有一項(xiàng)需要特別注意的，就是首保的內(nèi)容一般僅有幾項(xiàng)是免費(fèi)的，不在首保范圍內(nèi)的服務(wù)就要收費(fèi)了。

所以，如果修車師傅要你在首保的時(shí)候做太多項(xiàng)目的更換，就需要仔細(xì)了解你的汽車是否真的有他說(shuō)的那么糟糕，考慮之后再做決定。 如果我的解答對(duì)樓主有用，麻煩給采納哦。

5.汽車安全氣囊爆開(kāi)以后需要更換行車電腦嗎

汽車安全氣囊爆開(kāi)后不必更換行車電腦，因?yàn)樾熊囯娔X是用來(lái)控制燃油噴射量、混合氣比例等。氣囊爆開(kāi)后要更換安全氣囊系統(tǒng)的全部部件主要有：碰撞傳感器、安全氣囊電子控制單元ECU、警告燈、氣體發(fā)生器、氣囊等。

安全氣囊檢修時(shí)注意事項(xiàng)：

1.嚴(yán)禁撞擊傳感器和氣囊。

2.空氣囊只能使用一次，更換要連總成一起換。

3.發(fā)生過(guò)碰撞并已經(jīng)觸發(fā)氣囊了，碰撞傳感器不可從復(fù)使用。

4.拆卸方向盤氣囊總成時(shí)，方向盤襯墊頂面向上，不可倒置。

5.不能用萬(wàn)用表直接測(cè)量安全氣囊的電雷管電阻。

6.拆卸前座乘員安全氣囊總成時(shí)，要將氣囊門朝上放置。

6.換了輪轂,要不要調(diào)整行車電腦的速度表和里程表

如果換的輪轂的直徑和原車的相差不超過(guò)1厘米，就不需要調(diào)整行車電腦的速度表和里程表。如果換的輪轂和原來(lái)的相差超過(guò)1厘米，就需要調(diào)整行車電腦的速度表和里程表。

需要注意的是，輪轂最好不要換，換了太寬的輪轂，內(nèi)徑都要改變，是很危險(xiǎn)的。如果輪徑過(guò)大會(huì)讓碼表與實(shí)際速度有誤差，導(dǎo)致跑高速時(shí)會(huì)“不知不覺(jué)”就超速了，同時(shí)還存在刮擦輪拱和翼子板等風(fēng)險(xiǎn)。

擴(kuò)展資料：

更換輪轂注意事項(xiàng)：

1、輪徑尺寸

如果輪徑過(guò)大會(huì)讓碼表與實(shí)際速度有誤差，會(huì)存在刮擦輪拱和翼子板等風(fēng)險(xiǎn)。建議提高輪轂尺寸的同時(shí)，相應(yīng)降低輪胎的扁平比，盡量保持與原廠一致的輪徑大小。

2、輪轂孔距

顧名思義就是輪上的幾個(gè)小孔，并不是所有輪轂都適用于每臺(tái)車，通常不同車系之間都有區(qū)別。在選購(gòu)輪轂時(shí)應(yīng)注意孔距大小是否合適，避免發(fā)生買錯(cuò)的麻煩。

3、輪轂寬度應(yīng)注意

很多人覺(jué)得，寬度越大，能增加輪胎捉地力，從而提高車輛過(guò)彎性能。雖則如此，但也并不全對(duì)，對(duì)于部分動(dòng)力偏小的車型，貿(mào)然增加輪胎寬度，雖提高一定的捉地力，但會(huì)大大降低車輛動(dòng)力，并且會(huì)造成油耗上升，最終得不償失。

7.陜汽重卡ecu更換有什么注意事項(xiàng)

其實(shí)ECU并不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，而是行車電腦。換句話說(shuō)，它控制的并不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)。它同時(shí)控制著你的油門、檔位以及電子輔助設(shè)備的介入時(shí)機(jī)等等。

也不是說(shuō)換了ECU就需要重新編程。一般來(lái)說(shuō)對(duì)應(yīng)一種車型的ECU都有一套自帶的程序在里面。你所需要進(jìn)行的只是調(diào)校，也就是依據(jù)你自己的喜好來(lái)調(diào)整汽車換檔的時(shí)機(jī)、電子輔助介入時(shí)機(jī)、油門對(duì)應(yīng)比例等等參數(shù)。而如果從零開(kāi)始編程，這不是我們能干的事。中國(guó)的汽車企業(yè)能夠進(jìn)行ECU編程的也沒(méi)有幾個(gè)。

現(xiàn)在的改車行說(shuō)給你ECU編程一般不是吹牛就是沒(méi)跟你說(shuō)清楚。通常做的是把某個(gè)已經(jīng)指定好的參數(shù)拷貝到你已經(jīng)有的行車電腦里，這樣就可以模擬職業(yè)車手的駕駛風(fēng)格，類似玩游戲里的腳本。

ECU也一般沒(méi)有更換的必要，這在汽車設(shè)計(jì)的初期就已經(jīng)指定好了，如果你沒(méi)有動(dòng)整車的結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)，ECU絕對(duì)是夠用的。