甲醇燃料使用(甲醇燃料燃燒機使用注意些什么)
1.甲醇燃料燃燒機使用注意些什么
使用甲醇燃料不是靠灶的開關來調節(jié)大小的，在風機開著的情況下，你把灶的開關調到最大，其實火力還是一樣的，只是風機把甲醇燃料霧化后都浪費掉了，根本沒有完全燃燒，自然你的甲醇燃料就用量大了！甲醇燃料的配方技術其實很簡單，最最重要不是甲醇燃料的配方而是改灶頭的技術！當灶頭改的跟甲醇燃料相配了之后才能達到最佳的效果啊！有些加盟公司根本不懂這個改灶頭的技術，只是提供你乳化劑和甲醇燃料的配方。
所以，這就需要您在選擇廠商的時候更為慎重，只有實能和能力才能幫您，而綠源科貿正是這樣一家實力與能力兼具的廠家，歡迎廣大用戶朋友前來我廠參觀考察。
2.汽車燒甲醇注意什么
使用車用甲醇汽油是損壞汽車燃油系統(tǒng)零部件影響：通過車用甲醇汽油與汽車所用金屬零部件不同條件下的腐蝕性試驗以及對運行20萬公里以上車輛的拆解檢查表明，車用甲醇汽油對汽車化油器底殼和汽車油路系統(tǒng)金屬零部件的外觀沒有腐蝕跡象，也不受溫度正常變化的影響。
通過車用甲醇汽油與汽車原裝橡膠部件的適應性以及對運行20萬公里以上車輛的拆解檢查試驗表明，車用甲醇汽油對汽車燃油系統(tǒng)大部分橡膠零部件不會產(chǎn)生腐蝕、溶脹的問題，但有個別類型的車輛某些橡膠、塑料部件會不適用。
車用甲醇汽油對橡膠適應性的要求：氯丁膠、順丁膠、丁苯膠、丁腈膠和硅橡膠的耐油性和抗甲醇汽油的溶脹性較好，可在燃用甲醇汽油的汽車上使用；
氰化丁腈膠、氯化聚醚和丁基橡膠的耐油性和抗甲醇汽油的溶漲性較差，不宜在燃用車用甲醇汽油的汽車上。
汽車甲醇/汽油靈活燃料自動轉換器是一種可使用甲醇、乙醇雙重燃料的發(fā)動機控制設備。無需改變車輛任何系統(tǒng)，可自由選擇甲醇汽油、國標汽油、乙醇汽油等。
3.甲醇汽車中甲醇燃料的使用方法有哪幾種
如果直接把甲醇加到汽油的油箱里，那會造成乳化分層、油路堵塞等問題，會對汽車造成腐蝕。
甲醇汽車不僅僅是在原車上安裝一個簡單的甲醇汽車控制器或轉換器了，要知道目前市場上銷售的甲醇控制器或轉換器都是利用原車的油箱、油路、噴射器（噴油嘴、油軌、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器等，這些對于原車的缸體腐蝕、油路溶脹腐蝕、液位傳感器溶脹腐蝕、O型圈溶脹腐蝕、濾清器腐蝕、噴油嘴腐蝕堵塞、原車燃油泵是帶碳刷換向器是不可能耐甲醇腐蝕，且這些都是無法解決的了；因為甲醇裝在原車油箱里面，原車油箱、油路、噴射器（噴油嘴、油軌、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器等是整車廠根據(jù)汽油的理化性質來設計的。而目前不利用原車的油箱、油路、噴射器（噴油嘴、油軌、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器的汽車汽油-甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)的廠家而使用專門根據(jù)甲醇理化性質設計的甲醇汽車的廠家很少，目前只有武漢中醇化汽車新有限公司了，系統(tǒng)的安全性、可靠性都是很有保障。
我以前使用了山西、陜西、河南、河北、北京、山東等很多家的甲醇控制器和轉換器，他們都是利用原車的燃油系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)來燒甲醇了，可是他們經(jīng)營甲醇控制器、轉換器的人都不專業(yè)，且安裝甲醇控制器或轉換器以后故障率很高，車輛在行駛的時候經(jīng)常容易趴窩，必須得使用救援車才能夠拖回家（如果在市區(qū)低速行駛，車輛熄火可能僅僅是造成追尾事故發(fā)生），如果是在高速的時候發(fā)生故障熄火，整車制動系統(tǒng)都會失靈，最終造成無法挽回的交通事故，因為只要是行車時車輛熄火，無論你燒汽油還是燒甲醇，結果都是一樣（整車制動失靈）。而中醇化公司的汽車汽油-甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)是不利用原車的油箱、油路、噴射器（噴油嘴、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器來燒甲醇的，是專門根據(jù)甲醇的理化性質來設計的一套耐甲醇的：油箱、油路、噴射器（噴油嘴、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器，不影響原車的汽油系統(tǒng)正常使用，當甲醇系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時，原車汽油系統(tǒng)可以保證車輛在行駛時不熄火的狀態(tài)下自動轉換到燃燒汽油狀態(tài)，杜絕熄火現(xiàn)象的發(fā)生，保證司機的行車安全；。
4.甲醇汽車中甲醇燃料的使用方法有哪幾種
如果直接把甲醇加到汽油的油箱里，那會造成乳化分層、油路堵塞等問題，會對汽車造成腐蝕。甲醇汽車不僅僅是在原車上安裝一個簡單的甲醇汽車控制器或轉換器了，要知道目前市場上銷售的甲醇控制器或轉換器都是利用原車的油箱、油路、噴射器（噴油嘴、油軌、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器等，這些對于原車的缸體腐蝕、油路溶脹腐蝕、液位傳感器溶脹腐蝕、O型圈溶脹腐蝕、濾清器腐蝕、噴油嘴腐蝕堵塞、原車燃油泵是帶碳刷換向器是不可能耐甲醇腐蝕，且這些都是無法解決的了；因為甲醇裝在原車油箱里面，原車油箱、油路、噴射器（噴油嘴、油軌、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器等是整車廠根據(jù)汽油的理化性質來設計的。
而目前不利用原車的油箱、油路、噴射器（噴油嘴、油軌、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器的汽車汽油-甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)的廠家而使用專門根據(jù)甲醇理化性質設計的甲醇汽車的廠家很少，目前只有武漢中醇化汽車新有限公司了，系統(tǒng)的安全性、可靠性都是很有保障。我以前使用了山西、陜西、河南、河北、北京、山東等很多家的甲醇控制器和轉換器，他們都是利用原車的燃油系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)來燒甲醇了，可是他們經(jīng)營甲醇控制器、轉換器的人都不專業(yè)，且安裝甲醇控制器或轉換器以后故障率很高，車輛在行駛的時候經(jīng)常容易趴窩，必須得使用救援車才能夠拖回家（如果在市區(qū)低速行駛，車輛熄火可能僅僅是造成追尾事故發(fā)生），如果是在高速的時候發(fā)生故障熄火，整車制動系統(tǒng)都會失靈，最終造成無法挽回的交通事故，因為只要是行車時車輛熄火，無論你燒汽油還是燒甲醇，結果都是一樣（整車制動失靈）。而中醇化公司的汽車汽油-甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)是不利用原車的油箱、油路、噴射器（噴油嘴、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器來燒甲醇的，是專門根據(jù)甲醇的理化性質來設計的一套耐甲醇的：油箱、油路、噴射器（噴油嘴、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器，不影響原車的汽油系統(tǒng)正常使用，當甲醇系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時，原車汽油系統(tǒng)可以保證車輛在行駛時不熄火的狀態(tài)下自動轉換到燃燒汽油狀態(tài)，杜絕熄火現(xiàn)象的發(fā)生，保證司機的行車安全；
5."甲醇"燃料的使用,國家有什么規(guī)定
甲醇燃料一般分為甲醇汽油和甲醇柴油。
2009年7月2日，國家標準化管理委員會發(fā)布公告稱， GB/T 23799-2009 《車用甲醇汽油（M85）》標準正式批準頒布，并于12月1日起實施。M15標準還在制定之中，但是業(yè)界對此表示歡迎，因為只有這份標準推出之后，才意味著甲醇汽油有了國家標準意義上的"合格產(chǎn)品"。
2009年11月1日中國首個《車用燃料甲醇》標準已獲得批準起實施。該標準規(guī)定了車用燃料甲醇的技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標志、包裝、運輸、貯存和安全等，適用于車用燃料甲醇的生產(chǎn)、檢驗和銷售，是把甲醇從化工產(chǎn)品向燃料轉變的合法依據(jù)，以車用燃料甲醇為基礎調配各種比例的甲醇汽油。
甲醇燃料是利用工業(yè)甲醇或燃料甲醇，加變性醇添加劑，與現(xiàn)有國標汽柴油（或組分油），按一定體積（或重量比）經(jīng)嚴格科學工藝調配制成的一種新型清潔燃料.可替代汽柴油，用于各種機動車，鍋灶爐使用。
