車(chē)床加工生鐵(車(chē)床加工生鐵的問(wèn)題!)
1.車(chē)床加工生鐵的問(wèn)題!
打工的確不容易。。
根據你敘述的，車(chē)這樣的東西也只有45度刀了，車(chē)鑄鐵對刀具角度也沒(méi)什么特別之處，只能是適當增大些前角，如果你不知道什么叫前角，說(shuō)白一點(diǎn)，就是磨出的上刀面稍?xún)A斜一點(diǎn)，又不能太過(guò)，否則不耐用。
只用一把刀，說(shuō)明不用轉動(dòng)刀架，因此機床精度可能有問(wèn)題，否則就不需要經(jīng)常測量，解決辦法是：
請機修工幫你拆下中拖板，將“活靈”即絲桿螺母清洗干凈，這個(gè)對精度相當重要！將所有中拖板部件全部清洗后重新裝上，注意不要讓斜鐵太松，手搖不是感到太重就可以，再將刀架前面擰“活靈”的螺絲擰緊，不能讓它松動(dòng)！
再用一手握住中拖板刻度盤(pán)，一手抓緊手把，轉動(dòng)一下刻度盤(pán)，是否是感到用一點(diǎn)點(diǎn)力就會(huì )動(dòng)？如果這樣，也有問(wèn)題，要叫機修工修理。
一切妥當后，在靠自己身邊的大拖板上放一百分表，來(lái)回搖動(dòng)拖板，使刀架碰觸百分表，記住刻度盤(pán)上的刻度，看每次碰觸的百分讀數與刻度有沒(méi)變化？
如果在百分表數值沒(méi)變的情況下刻度有變化，那說(shuō)明這機床要大修了。
車(chē)削方面，最后一刀盡可能少一點(diǎn)。再記住一點(diǎn)，第一刀與最后一刀車(chē)多少，每次都得統一，不能隨心所欲，否則因讓刀原因，也會(huì )造成尺寸變化！
2.機床鑄件熔煉環(huán)節有哪些注意事項
在熔煉環(huán)節，要注意把握碳當量的控制。
高碳當量是 灰鑄鐵在高強度下獲得低鑄造應力、良好的加工性和柱造性的必經(jīng)途徑，目前，國內的機床鑄件碳當量比國外機床鑄件的碳當量對比要低，可適量提高。同時(shí)，較高的硅碳比能有效防止在薄壁出產(chǎn)生白口，有利于提高鑄件組織的均勻性、強度、硬度，并減少殘留應力，然而，當碳當量較高時(shí)，鑄鐵組織中出現鐵素體的機會(huì )明顯增大，這對提高鑄件的綜合性能極為不利，因此，硅碳比較好控制在0.6左右。
鐵液中加人合金元素能夠增加并細化珠光體，強化鐵素體，細化石墨，細化共晶團，改善界面敏感性。在高碳當量下需要加人某些穩定珠光體的合金元素以增強其強度和硬度，減少界面敏感性。
低合金化也是 機床鑄件熔煉不可缺少的措施。在熔煉過(guò)程中，還有適當調整配料的配比，生鐵加人量一般低于10%，廢鋼配比適時(shí)提高，并控制鐵液溫度為1500~1550℃。
在澆注部分，鐵水中的化學(xué)成分對質(zhì)量有很大影響。如碳是 形成滲碳體的元素，含碳量增加則滲碳體數量增加，因而硬度增加。
適當提高原鐵液碳當量，一方面增加了凝固時(shí)的石墨化膨脹，另一方面降低了爐前孕育量，避免造成過(guò)孕育而引起的共晶團數急劇增加，因此能夠降低縮松滲漏傾向；但碳當量過(guò)高容易造成孕育量不足，石墨粗大，降低鑄件力學(xué)性能。機床床身在澆注過(guò)程中，澆注系統中的泥砂、溶蝕的流鋼磚或脫氧產(chǎn)物，從模內鋼液中浮出來(lái)，被正在凝固的錠殼 捕獲，而形成夾砂。
由于精煉變質(zhì)處理后除渣不干凈，或是 精煉變質(zhì)后靜置時(shí)間不夠，澆注系統不合理，精煉后合金液攪動(dòng)或被污染等造成的，當保護渣熔化不良時(shí)，也會(huì )被上升的鋼液卷人表層而形成夾渣。為防止夾砂的形成，必須時(shí)常清掃澆注系統并改善保護渣配方。
此外，如果澆道設置不準確，澆注時(shí)發(fā)生沸騰，而使型砂進(jìn)人金屬液，造成鑄型緊實(shí)不均勻，合箱時(shí)鑄型或型芯被破損等。因此，澆注環(huán)節主要要注意模具的澆道要設置準確，排氣道和溢流要做得好，設置準確的金屬液體的化學(xué)成分，包括碳、硅、磷、欽、稀土殘余和鎂殘余等，合金澆注溫度要適當提升，控制好澆注溫度，并控制好沙箱濕度。
