更換汽輪機(jī)調(diào)門伺服閥(汽輪機(jī)常識(shí)中閥門更換檢修前要做哪些準(zhǔn)備工作?)
1.汽輪機(jī)常識(shí)中閥門更換檢修前要做哪些準(zhǔn)備工作?
閥門更換檢修前要做的準(zhǔn)備工作有： （1）準(zhǔn)備閥門。
汽輪機(jī)所用的各種閥門都要準(zhǔn)備好，可購(gòu)新 閥門，也可利用經(jīng)修復(fù)的舊閥門。 （2）準(zhǔn)備工具。
包括各種扳手、手錘、鏨子、撬棒、24?36V 行燈，各種研磨工具，螺絲刀、套管、大錘、工具袋、換盤根工 具等。 （3）準(zhǔn)備材料。
包括研磨料、砂布、盤根、螺栓、各種墊子、機(jī)油、煤油及其他消耗材料。 （4）準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)。
有些大閥門和大流量法蘭檢修很不方便，在 檢修前要搭好架子，使檢修工作很快進(jìn)行，為便于拆卸，可在檢 修前先給閥門螺栓加上一些煤油。 （5）準(zhǔn)備檢修工具盒。
高壓閥門大部分就地檢修，將所用的 工具、材料、零件裝入工具盒，隨身攜帶很方便。
2.汽輪機(jī)常識(shí)中閥門檢修應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?
閥門檢修應(yīng)注意如下事項(xiàng)： （1）閥門檢修當(dāng)天不能完成時(shí)，應(yīng)采取防止雜物掉人的安全 措施。
（2）更換閥門時(shí)，主管道焊接中要把閥門開(kāi)啟2?3圈，以防 止閥頭因溫度過(guò)高而脹死、卡住或把閥桿頂彎。 （3）閥門在研磨過(guò)程中，要經(jīng)常檢查密封面是否被磨偏，以 便隨時(shí)糾正或調(diào)整研磨角度。
（4）用專用卡子進(jìn)行閥門水壓試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)人員應(yīng)注意卡子 脫落傷人，要躲開(kāi)卡子飛出的方向。 （5）在閥門組裝前對(duì)合金鋼螺栓要逐個(gè)進(jìn)行光譜和硬度檢查， 以防錯(cuò)用材質(zhì)。
（6）更換新合金鋼閥門時(shí)，對(duì)新閥門各部件均應(yīng)打光譜鑒定， 防止發(fā)生錯(cuò)用材質(zhì)，造成運(yùn)行事故。
3.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的伺服閥和錯(cuò)油門有什么關(guān)系
首先要向你明確伺服閥和錯(cuò)油門的概念：
伺服閥：在汽機(jī)調(diào)速系統(tǒng)中又叫電液轉(zhuǎn)換器，作用是將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成液壓信號(hào)（調(diào)速系統(tǒng)中對(duì)應(yīng)的是油壓信號(hào)），形式有很多種，不過(guò)原理基本都是通過(guò)電磁反應(yīng)來(lái)進(jìn)行信號(hào)間的轉(zhuǎn)換。電流變大，通電導(dǎo)線周圍磁場(chǎng)變大，導(dǎo)線下方磁力滑塊受磁力變化影響產(chǎn)生位移，使通過(guò)其的油壓發(fā)生變化。
錯(cuò)油門：錯(cuò)油門是油動(dòng)機(jī)里的部件，具體的作用要根據(jù)你所接觸的油動(dòng)機(jī)形式來(lái)解釋，也比較復(fù)雜，我大概的說(shuō)一下。常見(jiàn)的油動(dòng)機(jī)，錯(cuò)油門裝在油動(dòng)機(jī)內(nèi)部的套筒里面，四周環(huán)繞有小孔，與套筒上的小孔一一對(duì)稱，通過(guò)錯(cuò)油門位置的變化，與套筒上的小孔對(duì)稱開(kāi)度會(huì)產(chǎn)生變化，使通過(guò)小孔的高壓油產(chǎn)生壓力變化，從而達(dá)到控制調(diào)門汽門開(kāi)度的目的。
概念說(shuō)完了，我再來(lái)解釋它們之間的關(guān)系。
上面說(shuō)到伺服閥里的油壓產(chǎn)生變化，這一路交變的油壓送到油動(dòng)機(jī)內(nèi)部的腔室中，根據(jù)這個(gè)壓力的變化來(lái)控制整個(gè)腔室內(nèi)的壓力，腔室連接著計(jì)動(dòng)器（沒(méi)打錯(cuò)字，計(jì)算動(dòng)作次數(shù)，計(jì)動(dòng)器，我們這是這么叫的）下方的滑塊一起位移，其尾端有一個(gè)小油孔，隨著不斷地位移而產(chǎn)生開(kāi)度的變化，通過(guò)這個(gè)油孔的高壓油隨之發(fā)生壓力變化，變?yōu)榭刂朴停@路控制油，去控制錯(cuò)油門的位置變化（上面錯(cuò)油門那里提到過(guò)錯(cuò)油門位置變化，就是這路控制油帶來(lái)的），為方便你理解，簡(jiǎn)單畫了個(gè)草圖意思一下。
還要再說(shuō)明一下，油動(dòng)機(jī)的形式不盡相同，有的是伺服閥裝在油動(dòng)機(jī)內(nèi)部，有的是伺服閥單獨(dú)拿出來(lái)，不和油動(dòng)機(jī)一體。因?yàn)橛拖到y(tǒng)是汽機(jī)專業(yè)最為復(fù)雜的系統(tǒng)，還望朋友你能結(jié)合你的實(shí)際情況。
最后考慮到本人理解可能有失偏頗，未經(jīng)允許請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載此回答。同時(shí)歡迎看到答案的各位同仁能互相交流，謝謝！望采納。
4.汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)閥活動(dòng)試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)操作注意事項(xiàng)有哪些
實(shí)驗(yàn)操作注意事項(xiàng)： （1）四個(gè)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)裝置都是電氣連鎖的，因此試驗(yàn)時(shí)不能同時(shí) 進(jìn)行兩個(gè)閥門及以上。
（2）在試驗(yàn)之前，機(jī)組的負(fù)荷應(yīng)減少到滿負(fù)荷的75%及以下， 以防機(jī)組負(fù)荷在試驗(yàn)時(shí)發(fā)生波動(dòng)。 （3）在75%C工況負(fù)荷時(shí)，CV4基本處于全關(guān)位置，因此在 試驗(yàn)CV1、CV2和CV3的過(guò)程中，CV4閥的行程在其全行程范圍內(nèi) 變化。
（4）汽輪機(jī)主控投人正常。 （5）機(jī)組沒(méi)有任何主汽門關(guān)閉信號(hào)。
（6）操作控制面板時(shí)，對(duì)操作設(shè)備要認(rèn)真確認(rèn)，以防誤操作 （7）試驗(yàn)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)要有人觀察閥門動(dòng)作情況。 （8）試驗(yàn)過(guò)程要監(jiān)控好機(jī)組的參數(shù)，特別是負(fù)荷較高時(shí)。
