維柴發(fā)動(dòng)機連桿瓦組裝(維柴動(dòng)力連桿瓦正確裝法)

1.維柴動(dòng)力連桿瓦正確裝法

凡是內燃發(fā)動(dòng)機活塞和連桿的安裝方法都是一樣的。

詳細敘述安裝過(guò)程需要不小的篇幅，下面簡(jiǎn)述安裝步驟：1）先將連桿（小頭）用活塞銷(xiāo)安裝到活塞的銷(xiāo)孔中。2）將活塞環(huán)（氣環(huán)、油環(huán)）安裝到活塞上的環(huán)槽中。

3）把安裝好的連桿、活塞總成從缸筒上方，連桿大頭向下（活塞向上）插入氣缸中（因為有活塞環(huán)擋住，插不到底）。4）用安裝活塞環(huán)的專(zhuān)用卡具（用薄鐵皮制作的工具），將活塞環(huán)箍緊至（箍緊前將活塞環(huán)的開(kāi)口間隙調整合適、調整好相臨環(huán)兩個(gè)開(kāi)口的相距角度、一般互隔120度）和缸套內直徑同樣大，然后輕輕地推入（為了便于進(jìn)入，臨時(shí)在活塞環(huán)處涂些機油潤滑）缸套中，5）注意！連桿瓦安裝在連桿軸頸上，其兩顆緊固螺栓，哪一個(gè)向機體的左側、哪一個(gè)向機體的右側，是有方向的，不能搞錯，搞錯了，曲軸在機體內不能旋轉360度。

6）緊固好連桿瓦的兩顆螺栓，達到要求的扭矩。8）安裝好缸蓋，調好氣門(mén)間隙。

9）安裝好機油泵，安好油底殼。至此安裝完畢。

敘述的比較籠統，但愿對你有幫助。

2.濰柴連桿瓦0020和0033如何正確裝配

一、裝配流程：

1、壓裝連桿銅套。

2、裝配活塞及連桿。裝配活塞及連桿時(shí)，應注意它們的相對位置和方向。

3、巧裝活塞銷(xiāo)。

4、活塞環(huán)的安裝。安裝活塞環(huán)時(shí)，要注意各環(huán)位置和順序。

5、裝入連桿組。

二、裝配工具：壓力機、虎鉗、專(zhuān)用卡具、螺栓

三、裝配注意事項：

1、連桿瓦安裝在連桿軸頸上，其兩顆緊固螺栓，哪一個(gè)向機體的左側、哪一個(gè)向機體的右側，是有方向的，不能搞錯，搞錯了，曲軸在機體內不能旋轉360度。

2、安裝連桿銅套時(shí)最好用壓力機，也可借助虎鉗進(jìn)行，切忌用鐵錘猛打；銅套上的油孔或油槽與連桿上的油孔要對正，以保證其潤滑；

3、活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔為過(guò)盈配合。安裝時(shí)，應先將活塞放在水或機油中均勻加熱至90℃~100℃，取出后，把拉桿放在活塞銷(xiāo)座孔之間適當位置，然后將涂有機油的活塞銷(xiāo)按既定方向裝入活塞銷(xiāo)孔和連桿銅套內。

3.濰柴連桿瓦0020和0033如何正確裝配

一、裝配流程：1、壓裝連桿銅套。

2、裝配活塞及連桿。裝配活塞及連桿時(shí)，應注意它們的相對位置和方向。

3、巧裝活塞銷(xiāo)。 4、活塞環(huán)的安裝。

安裝活塞環(huán)時(shí)，要注意各環(huán)位置和順序。 5、裝入連桿組。

二、裝配工具：壓力機、虎鉗、專(zhuān)用卡具、螺栓三、裝配注意事項：1、連桿瓦安裝在連桿軸頸上，其兩顆緊固螺栓，哪一個(gè)向機體的左側、哪一個(gè)向機體的右側，是有方向的，不能搞錯，搞錯了，曲軸在機體內不能旋轉360度。2、安裝連桿銅套時(shí)最好用壓力機，也可借助虎鉗進(jìn)行，切忌用鐵錘猛打；銅套上的油孔或油槽與連桿上的油孔要對正，以保證其潤滑； 3、活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔為過(guò)盈配合。

安裝時(shí)，應先將活塞放在水或機油中均勻加熱至90℃~100℃，取出后，把拉桿放在活塞銷(xiāo)座孔之間適當位置，然后將涂有機油的活塞銷(xiāo)按既定方向裝入活塞銷(xiāo)孔和連桿銅套內。

4.濰柴p13連桿瓦怎么安裝

發(fā)動(dòng)機活塞連桿組—活塞詳解 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、連桿軸瓦等組成，如圖2-10。

功用：活塞的功用是承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷(xiāo)傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。 工作條件：活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。

活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時(shí)溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時(shí)溫度很高，頂部高達600~700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3~5MPa，柴油機高達6~9MPa，這就使得活塞產(chǎn)生沖擊，并承受側壓力的作用；活塞在氣缸內以很高的速度（8~12m/s）往復運動(dòng)，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會(huì )產(chǎn)生變形并加速磨損，還會(huì )產(chǎn)生附加載荷和熱應力，同時(shí)受到燃氣的化學(xué)腐蝕作用。

要求：（1） 要有足夠的剛度和強度，傳力可*； （2） 導熱性好，耐高壓、耐高溫、耐磨損； （3） 質(zhì)量小，重量輕，盡可能減小往復慣性力。 鋁合金材料基本上滿(mǎn)足上面的要求，因此，活塞一般都采用高強度鋁合金，但在一些低速柴油機上采用高級鑄鐵或耐熱鋼。

構造：活塞可分為三部分，活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。 1.活塞頂部（圖2-12） 活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分，其形狀、位置、大小都和燃燒室的具體形式有關(guān)，都是為滿(mǎn)足可燃混合氣形成和燃燒的要求，其頂部形狀可分為四大類(lèi)，平頂活塞、凸頂活塞、凹頂活塞和成型頂活塞。

平頂活塞頂部是一個(gè)平面，結構簡(jiǎn)單，制造容易，受熱面積小，頂部應力分布較為均勻，一般用在汽油機上，柴油機很少采用。 凸頂活塞頂部凸起呈球頂形，其頂部強度高，起導向作用，有利于改善換氣過(guò)程，二行程汽油機常采用凸頂活塞。

凹頂活塞頂部呈凹陷形，凹坑的形狀和位置必須有利于可燃混合氣的燃燒，有雙渦流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等。 2.活塞頭部 活塞頭部指第一道活塞環(huán)槽到活塞銷(xiāo)孔以上部分。

它有數道環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，起密封作用，又稱(chēng)為防漏部。柴油機壓縮比高，一般有四道環(huán)槽，上部三道安裝氣環(huán)，下部安裝油環(huán)。

汽油機一般有三道環(huán)槽，其中有兩道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽，在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，使被油環(huán)從氣缸壁上刮下的機油經(jīng)過(guò)這些小孔流回油底殼。第一道環(huán)槽工作條件最?lèi)毫樱话銘x頂部較遠些。

活塞頂部吸收的熱量主要也是經(jīng)過(guò)防漏部通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁，再由冷卻水傳出去。總之，活塞頭部的作用除了用來(lái)安裝活塞環(huán)外，還有密封作用和傳熱作用，與活塞環(huán)一起密封氣缸，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內，同時(shí)還將（70~80）%的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁。

3.活塞裙部 活塞裙部指從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括裝活塞銷(xiāo)的銷(xiāo)座孔。活塞裙部對活塞在氣缸內的往復運動(dòng)起導向作用，并承受側壓力。

裙部的長(cháng)短取決于側壓力的大小和活塞直徑。所謂側壓力是指在壓縮行程和作功行程中，作用在活塞頂部的氣體壓力的水平分力使活塞壓向氣缸壁。

壓縮行程和作功行程氣體的側壓力方向正好相反，由于燃燒壓力大大高于壓縮壓力，所以，作功行程中的側壓力也大大高于壓縮行程中的側壓力（圖2-13）。活塞裙部承受側壓力的兩個(gè)側面稱(chēng)為推力面，它們處于與活塞銷(xiāo)軸線(xiàn)相垂直的方向上。

結構特點(diǎn)： （1）預先做成橢圓形（圖2-14）： 為了使裙部?jì)蓚瘸惺軞怏w壓力并與氣缸保持小而安全的間隙，要求活塞在工作時(shí)具有正確的圓柱形。但是，由于活塞裙部的厚度很不均勻，活塞銷(xiāo)座孔部分的金屬厚，受熱膨脹量大，沿活塞銷(xiāo)座軸線(xiàn)方向的變形量大于其他方向。

另外，裙部承受氣體側壓力的作用，導致沿活塞銷(xiāo)軸向變形量較垂直活塞銷(xiāo)方向大。 這樣，如果活塞冷態(tài)時(shí)裙部為圓形，那么工作時(shí)活塞就會(huì )變成一個(gè)橢圓，使活塞與氣缸之間圓周間隙不相等，造成活塞在氣缸內卡住，發(fā)動(dòng)機就無(wú)法正常工作。

因此，在加工時(shí)預先把活塞裙部做成橢圓形狀。橢圓的長(cháng)軸方向與銷(xiāo)座垂直，短軸方向沿銷(xiāo)座方向。

這樣活塞工作時(shí)趨近正圓。 （2）活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應是上部大、下部小。

為了使工作時(shí)活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須預先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。 （3）為了減小活塞裙部的受熱量，通常在裙部開(kāi)橫向的隔熱槽，為了補償裙部受熱后的變形量，裙部開(kāi)有縱向的膨脹槽。

槽的形狀有"T"形或"Π"形槽。橫槽一般開(kāi)在最下一道環(huán)槽的下面，裙部上邊緣銷(xiāo)座的兩側（也有開(kāi)在油環(huán)槽之中的），以減小頭部熱量向裙部傳遞，故稱(chēng)為隔熱槽。

豎槽會(huì )使裙部具有一定的彈性，從而使活塞裝配時(shí)與氣缸間具有盡可能小的間隙，而在熱態(tài)時(shí)又具有補償作用，不致造成活塞在氣缸中卡死，故將豎槽稱(chēng)為膨脹槽。裙部開(kāi)豎槽后，會(huì )使其開(kāi)槽的一側剛度變小，在裝配時(shí)應使其位于作功行程中承受側壓力較小的一側。

柴油機活塞受力大，裙部一般不開(kāi)槽。 （4）有些活塞為了減輕重量，在裙部開(kāi)孔或把裙部不受側壓力的兩邊切去一部分，以減小慣性力，減。