開(kāi)壓路機(壓路機啟動(dòng)是要注意哪些)

1.壓路機啟動(dòng)是要注意哪些

壓路機是一種用來(lái)碾壓平實(shí)的重型機械設備，它的工作原理主要是借助自身的重力作用對那些沙性的、半粘土性土質(zhì)或者瀝青砼路面進(jìn)行塑性的加強作用的壓實(shí)。

壓路機分類(lèi)

壓路機從大方面可分為振動(dòng)壓路機（碾壓）和靜壓路機（碾壓），振動(dòng)壓路機又可分為2振幅、6振幅8振幅等，再細化就是根據自重和振幅、激振力等區分型號了。

還有就是根據驅動(dòng)方式、傳動(dòng)方式，操作方式等來(lái)區分，如全驅或后驅?zhuān)簤夯驒C械等等。

用于振動(dòng)碾壓的有單鋼輪和雙鋼輪，但這兩種在不開(kāi)激振時(shí)也可以用于靜碾壓，專(zhuān)用于靜碾壓的就是膠輪壓路機了。

常規使用為：?jiǎn)武撦営迷诼坊p鋼輪和膠輪用油面。但在根據施工工藝和材料不同雙鋼輪和膠輪也會(huì )在路基使用。

靜壓式壓路機

以機械本身的重力作用，適用于靜壓式壓路機。

各種壓實(shí)作業(yè)，使被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實(shí)。又分鋼輪式和輪胎式兩類(lèi)。

鋼輪式壓路機

碾輪構造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應用最普遍，主要用于路震動(dòng)壓路機。采用機械或液壓傳動(dòng)，能集中力量壓實(shí)突起部分，壓實(shí)平整度高，適于瀝青路面壓實(shí)作業(yè)。

按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以?xún)热紮C為動(dòng)力，采用機械傳動(dòng)或液壓傳動(dòng)。一般前輪轉向，機動(dòng)性好，后輪驅動(dòng)。為改善轉向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉向結構和全輪驅動(dòng)。前輪框架和機架鉸接，以減少路面不平時(shí)的機身擺動(dòng)。后輪和機架為剛性聯(lián)接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結物。還裝有噴水系統，用于壓實(shí)瀝青路面時(shí)，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內加裝鐵、砂、水等加大壓重。

鋼輪式壓路機的主要技術(shù)參數是機重和線(xiàn)壓力。80年代各種鋼輪式壓路機機重范圍約為：兩輪壓路機2~13噸，三輪壓路機1~15噸，按需要可加壓重1~3噸，三軸三輪壓路機13~14噸，加壓重后為18~19噸。

輪胎式壓路機

碾輪采用充氣輪胎，一般裝前輪3~5個(gè)，后輪4~6個(gè)。如改變充氣壓力可改變輪胎式壓路機接地壓力，壓力調節范圍為0.11~1.05兆帕。輪胎式壓路機采用液壓、液力或機械傳動(dòng)系統，單軸或全軸驅動(dòng)，寬基輪胎鉸接式車(chē)架結構三點(diǎn)支承。壓實(shí)過(guò)程有揉搓作用，使壓實(shí)層顆粒不破壞而相嵌，均勻密實(shí)。機動(dòng)性好，行速快（可達25公里/時(shí)），用于道路、飛機場(chǎng)等工程墊層的壓實(shí)。

壓路機屬于特種工程車(chē)輛，駕駛它需要有專(zhuān)門(mén)的駕駛證。

2.初次使用壓路機要注意什么?

一、初次使用壓路機，由于它的各個(gè)零件都是新的，因此摩擦面都還比較的粗糙表面的承壓能力也不是很穩定，因此在剛開(kāi)始使用壓路機進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候，要注意控制作業(yè)的時(shí)間和強度，否則一旦出現超負荷作業(yè)的情況，很容易使得各個(gè)新部件損壞。

二、剛使用的壓路機由于都是剛剛裝配的，因此各部件之間的潤滑都比較欠缺，這對壓路機的使用也會(huì )造成很大的影響，嚴重時(shí)甚至會(huì )導致有些零件表面出現擦傷，因此在使用之前一定要在滾動(dòng)磨合比較多的地方涂上適量的潤滑油。 三、各部件容易出現松動(dòng)。

由于部件都是剛剛裝配的之前也沒(méi)有正常的投入使用過(guò)，一旦投入使用過(guò)程中受到?jīng)_擊或者受熱等影響，很容易使得原本還比較緊固的部件出現松動(dòng)的現象。 四、操控小型壓路機的駕駛員對機器不夠熟悉，由于是新買(mǎi)的機器，駕駛員之前和它也沒(méi)有打過(guò)交道，因此對于它的結構和性能都比較的陌生，因此我們要求駕駛員駕駛壓路機之前，我們需要先對壓路機整個(gè)結構做一個(gè)觀(guān)察了解。

3.壓路機碾壓時(shí)的相關(guān)注意事項有哪些

在市政道路建設中，我們不難見(jiàn)到一些大型的機械。

最常見(jiàn)的非壓路機莫屬。它是以一種特質(zhì)的鋼輪或光面輪胎為作業(yè)裝置的壓實(shí)施工機械，廣泛應用于機場(chǎng)、港口、道路建設、市政建設等對土石填方及路面鋪裝材料的壓實(shí)作業(yè)。

壓路機的作用是增加工作面的剛度和結構強度，增強抗滲透能力和氣候穩定性，降低和消除沉陷，最終達到提高工程的承載能力，延長(cháng)使用壽命，減少維修費用的目的。 壓路機在震動(dòng)碾壓路基過(guò)程中，一般都遵循著(zhù)“先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間”的原則，這是碾壓時(shí)的總原則。

這種合適的碾壓方式既有利于提高壓實(shí)度，又有利于提高平整度。但是這種方式并不是萬(wàn)能的，在遇到不同被壓材料時(shí)，要選用不同的碾壓方式，從而提高壓實(shí)效果和生產(chǎn)率。

在作業(yè)過(guò)程中，碾壓厚度對壓實(shí)效果具有明顯影響。試驗證明，壓路機碾壓應有合適的厚度。

碾壓層過(guò)厚，非但該層的下層的壓實(shí)度達不到要求，而且該層的上部的壓實(shí)度也會(huì )受到不良的影響。同時(shí)，碾壓的厚度也要隨所用的壓路機的類(lèi)型而變。

另外，碾壓遍數對路基土和路面材料的密實(shí)度也是有影響的。 也就是說(shuō)，用同一壓路機對同一種材料進(jìn)行碾壓時(shí)，最初小型壓路機的若干遍碾壓對增高材料的干密度影響較大；碾壓遍數繼續增加，干密度的增長(cháng)率就逐漸減少；碾壓遍數超過(guò)一定數值后，干密度實(shí)際就不再增加了。

所以在碾壓之前，首先需要確定壓路機的碾壓遍數，以保證達到好的壓實(shí)效果。